user icon

Rosberg oefende een dag in simulator zonder communicatie

  • Gepubliceerd op 17 sep 2014 15:42
  • comments 12
  • Door: Rob Veenstra
Mercedes-coureur Nico Rosberg heeft zich goed voorbereid op het verbod op boodschappen over de performance van de auto van het team aan de rijder dat in Singapore van kracht wordt. De coureurs zijn voortaan op zichzelf aangewezen. Rosberg heeft een dag in de simulator van Mercedes geoefend om te wennen aan hoe het zou zijn zonder uitvoerige communicatie met de pitmuur.

De Duitser liet aan Auto Motor und Sport weten: "We moeten nu alle procedures uit ons hoofd leren. Ik heb een dag in de simulator geoefend zonder instructies. Het is echt moeilijk. De instellingen van de motor en andere systemen verschillen per situatie. Voorheen kreeg je altijd van je engineer te horen welke stand je voor wat op welk moment moest hanteren."

"Ook over het brandstofverbruik informeerde het team je steeds, dat moet je nu zelf van je display aflezen. Toch denk ik dat het wel in mijn voordeel is. Ik heb altijd over elke opdracht nagedacht en bij mijn engineers navraag gedaan over de achterliggende gedachte. Misschien dat ik daardoor sneller aan de nieuwe situatie wen dan iemand die automatisch deed wat hem gezegd werd."

Reacties (12)

Login om te reageren
  • Ik denk dat Kimi en Lewis er niet zoveel problemen mee zullen hebben dat het stiller gaat worden over de radio. Ik vind het een zeer positieve wending, nu moet de coureurs harder werken en komt het weer meer op eigen kunnen aan. Mij stoorde het vaker dat coureurs kregen te horen dat in bepaalde bochten winst was te halen. De coureur moet gewoon maximaal presteren en niet begeleid worden onder het rijden.

    • + 0
    • 17 sep 2014 - 18:50
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Ik denk dat je je in Lewis vergist. Als er iemand is die constant op de hoogte wil worden gehouden over de situatie op de baan tijdens de race, dan is het Lewis wel.
      En vergeet niet dat wij als kijkers slechts een kleine subset van de communicatie te horen krijgen.

      • + 0
      • 18 sep 2014 - 07:21
    • Tifoso

      Posts: 2.916

      Situatie op de baan melden is wel toegestaan.

      • + 0
      • 18 sep 2014 - 08:19
    • speedy_bob

      Posts: 98

      "QUOTE: Mij stoorde het vaker dat coureurs kregen te horen dat in bepaalde bochten winst was te halen. De coureur moet gewoon maximaal presteren en niet begeleid worden onder het rijden."
      Mij dus geheel niet. Coaching is in élke sporttak doodnormaal, behalve in autosport.
      Het is niet omdat de coach zegt wat je zou moeten doen, dat je het ook kan verwezenlijken hé. Als ze mij zeggen 3 tienden in die bocht op te pikken en zodra ik 2 tienden oppik, glijdt ik er uit, wat zegt dat dan over mijn capaciteiten?

      De reacties als zou coaching F1-onwaardig zijn, zijn ongetwijfeld dezelfde achterhaalde reacties die men x aantal jaren te horen kreeg bij andere sporten. F1 (zoals andere sporten) gaat over perfectie en quasi alles doen om dat te bereiken. Coaching is daar slechts een (normaal) onderdeel van imho.

      • + 0
      • 18 sep 2014 - 08:30
  • @LS; denk het ook, dat zijn de enige 1 die de afgelopen jaren in niet mis te verstane bewoordingen tegen hun engineers zeiden dat ze hun smoel moesten houden, hahaha.
    Wel jammer dat we deze smeuïge boodschappen voortaan moeten missen!

    • + 0
    • 17 sep 2014 - 21:48
  • Ergens heb ik het gevoel dat met deze nieuwe ban op interactie tussen pit en wagen Fernando Alonso vreselijk door het ijs gaat vallen. Laat me dat even proberen uit te leggen voordat alle Alonso fans nu keihard over me heen zullen vallen...

    Van alle coureurs, denk ik juist dat de strategische rijders hier last van gaan krijgen. De leergierige manager, zeg maar min of meer, die alle informatie opzuigt en daardoor zijn ding gaat doen. Voorbeeld: 'Michael, we need twenty qualifying laps' en zo gebeurde...

    Terug naar het heden, dit soort dingen, die drang naar perfectie, een stuk controle die wegvalt, ik denk dat dat de professoren onder de coureurs gaat nekken, zoals Alonso. Ik gok, dat coureurs die meer op instinct racen, waarbij ik denk aan een Raikkonen (leave me alone, i know what i'am doing) hier voordeel uit kunnen gaan halen.

    Noem mij een dwaas, maar het is mijn gevoel en het kan best zijn dat ik er dadelijk kilometers naast zit (dat kan de beste overkomen:P) of gewoon dat de wens de vader van de gedachten is, aangezien iedereen hier waarschijnlijk wel weet dat ik niets op heb met de coureur Alonso -zeker niet in combinatie met Ferrari- en dat ik het gewoon beu ben dat die man zoveel veren op bepaalde plekken krijgt, van 'insiders' en fans op diverse fora's.

    Ik blijf erbij, Alonso gaat dit soort boodschappen missen, dat hij geen bepaalde tips meer krijgt over instellingen, informatie waar hij tijden goedmaakt / verliest, hoe de banden het uithouden, hoe de brandstofzaken ervoor staan...

    Nogmaals, het is een gevoel, (of een wens, zo je wilt) maar mij lijkt dat me niet fijn voor een coureur / rekenaar / tacticus enzovoort....!

    • + 0
    • 18 sep 2014 - 06:14
    • *vreselijk door het ijs gaat -zakken- !!!
      (hoewel in het verleden, 2005 om precies te zijn, het Kimi destijds ook genekt heeft.

      Ah joh, die banden houden het wel vol tot het einde van de race, niet dus, een ronde voor het eind, de Duitse Grand Prix als ik me niet vergis, schoot me zo ineens te binnen en had nog bij de vorige reactie van mij gemoeten:(

      • + 0
      • 18 sep 2014 - 06:18
    • @Sjonno Grappig, ik verwacht eigenlijk dat Alonso nu juist een rijder is die hier goed mee om kan gaan. Als je praat over "raceintellect"denk ik dat hij vooraan gestaan heeft bij het uitdelen hiervan.
      Bij Mercedes denk ik dat Rosberg hier voordeel van gaat hebben. Lewis is meer het type coureur van instappen en trappen met die bak en het liefst helemaal nergens naar kijkt.

      • + 0
      • 18 sep 2014 - 08:24
    • gp

      Posts: 4.369

      Ik denk niet dat er rijders zijn die hier echt voordeel uit halen. Rijders als Alonso of Hamilton zijn zo goed omdat met alle omstandigheden goed kunnen omgaan. Zij zullen waarschijnlijk zich dan sneller dan de rest zich hieraan aanpassen. Rosberg zal hier zowieso veel nadeel van hebben want hij gaat geen informatie meer krijgen over Hamilton. Nu hoor je regelmatig dat hij informatie krijgt waarom Hamilton op bepaalde stukken sneller is.

      • + 0
      • 18 sep 2014 - 09:48
  • Ik begrijp nog steeds helemaal niks van deze maatregel.
    Tuurlijk is het niet echt goed voor de beeldvorming wanneer coureurs vanaf de pitmuur instructies krijgen over hoe ze hun auto moeten besturen.

    Maar denken ze bij de FIA nou werkelijk dat het publiek het gaat waarderen wanneer een rijder 5 sec straftijd krijgt voor het aanhoren van een stukje coaching?

    De FIA doet nu wel stoer "kijk ons een kordaat optreden tegen deze misstand" maar ik voorspel dat ze dit gevalletje als een boomerang in hun gezicht terug krijgen.

    De radio communicatie wordt al vertraagd doorgegeven, want stel toch eens dat een coureur in het heetst van de strijd 'fuck' of 'shit' roept. Wanneer je dergelijke kreten wilt kunnen filteren, zou je coaching instructies ook gewoon kunnen blocken als zijnde irrelevant.

    • + 0
    • 18 sep 2014 - 09:48
    • gp

      Posts: 4.369

      Mee eens. Ik vind wel dat ze moeten stoppen met het uitzenden zoals ze nu doen. Het wordt meestal vertraagd uitgezonden waardoor het dikwijls (bewust) helemaal uit zijn verband wordt gerukt.

      • + 0
      • 18 sep 2014 - 09:56
  • doeski

    Posts: 10

    ik vraag me wel af wat we nu voor codetaal gaan krijgen, its hammer time mag dus nog... krijgen we nu van die gevalletjes als 'de geit is gemolken'

    • + 0
    • 18 sep 2014 - 21:47

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Duitsland
  • Geb. datum 27 jun 1985 (36)
  • Geb. plaats Wiesbaden, Duitsland
  • Gewicht 71 kg
  • Lengte 1,78 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar