De World Motor Sport Council van de internationale autosportbond FIA heeft zich gisteren gebogen over nieuwe regels voor de Formule 1. Zo keurde de raad het voorstel voor staande herstarts na een safety car-periode goed. Een staande herstart zal niet plaats vinden als de safety car binnen twee ronden na de (her)start nodig is en ook niet binnen de laatste vijf ronden van een race.
Andere reglementswijzigingen hebben bijvoorbeeld betrekking op de avondklok, die met een uur verlengd wordt, en de parc fermé-voorschriften, die vanaf 2015 na de derde vrije training in plaats van na de kwalificatie ingaan. Het verbod op bandenwarmers is definitief ingetrokken. Dat punt komt pas weer op de agenda wanneer de diameter van de velgen toeneemt.
Het testen tijdens het seizoen gaat op de schop. Er komen nog twee in plaats van vier tweedaagse tests gedurende de jaargang. Twee van die vier dagen zijn gereserveerd voor jonge coureurs. De voorbereiding op het seizoen bestaat uit drie vierdaagse tests. Al die testsessies moeten plaats vinden in Europa.
Coureurs mogen nog maar vier motoren per jaar verbruiken, tenzij het aantal Grands Prix de twintig overschrijdt. De straf voor een motorwissel is achteraan op de grid starten en niet vanuit de pits. Het aantal toegestane uren in de windtunnel daalt van 80 naar 65 uur per week. De geaccepteerde capaciteit voor Computional Fluid Dynamics zakt van 30 naar 25 teraflops.
Daarnaast trof de WMSC maatregelen om de lelijke neuzen uit te bannen en bevestigde het de invoering van titanium 'skid blocks'. Officieel omdat die lichter en beter toepasbaar zijn, maar vorige week in Oostenrijk experimenteerden Ferrari en Mercedes er nog mee met als doel een vonkenregen te creëren en het visuele spektakel te vergroten.
"Dat punt komt pas weer op de agenda wanneer de diameter van de wielen toeneemt."
Ze zullen wel de velgdiameter bedoelen. Dat is al jaren een punt van discussie.
Michelin zal weer interesse tonen als ze van 13" velgen afstappen en een maat gaan gebruiken die meer overeenkomt wat er onder de huidige (sportieve) auto's is gemonteerd.
Ik vraag me trouwens af hoe ze dat gebruik van die fluid dynamics bij een team als Mercedes gaan controleren.
Die staande start na de safety-car zorgt natuurlijk wel voor extra spektakel maar ik vind het wel weer iets gemaakts hebben. Maar goed, laten we het eerst maar eens meemaken en dan oordelen.
Ja ik snap dat ook niet zo goed. Zal wel met de tijd te maken hebben dat een GP mag duren. Als je dan een kwartier stilstaat kun je wellicht de 300km niet meer halen en misschien dat ze dat willen voorkomen.
inderdaad James, dat is nog wel het meest oneerlijke van dit voorstel. Het kan best gebeuren dat je een paar plekken goedmaakt in de race, komt er halverwege een SC en mag je vanaf een met marbles bezaaide gridplek weer van start. Ik zal het persoonlijk houden, maar de F1 drijft steeds verder van mij weg. Jammer !
Ook een leuke is als je je koppeling het niet lekker meer doet. Wegtrekken uit de pits lukt dan wellicht nog net, maar bij een herstart sta je natuurlijk wel meteen achteraan dan.
De coureurs zouden voor de seizoensopener 2015 de koppen bij elkaar moeten steken en afspreken dat ze bij de eerste de beste SC herstart in slagvolgorde naar de eerste bocht rijden en hierna het gas er pas weer op zetten.
Gaat dus ook niet gebeuren, voor de teams die niet op kop liggen is dit gewoon een voordeel, krijgen ze weer een tweede kans om zonder pitstops en zonder inhaalmanoeuvre plaatsen goed te maken.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
21
Grand Prix van Spanje
I. Hadjar
A. Antonelli
C. Leclerc
59 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (21)
Login om te reagerenCalvinh
Posts: 2.263
Waarom gaan ze nu weer alleen in Europa testen? Was het niet te koud de afgelopen jaren?
Snelle Eddy
Posts: 5.881
Kosten
Jim Clark
Posts: 3.229
"Dat punt komt pas weer op de agenda wanneer de diameter van de wielen toeneemt."
Ze zullen wel de velgdiameter bedoelen. Dat is al jaren een punt van discussie.
Michelin zal weer interesse tonen als ze van 13" velgen afstappen en een maat gaan gebruiken die meer overeenkomt wat er onder de huidige (sportieve) auto's is gemonteerd.
Ik vraag me trouwens af hoe ze dat gebruik van die fluid dynamics bij een team als Mercedes gaan controleren.
Die staande start na de safety-car zorgt natuurlijk wel voor extra spektakel maar ik vind het wel weer iets gemaakts hebben. Maar goed, laten we het eerst maar eens meemaken en dan oordelen.
Pietje2013
Posts: 9.176
Hoe controleren ze de "vakantie"? Hoe controleren ze het windtunnelgebruik?
Voor alles is een manier om te sjoemelen.
StevenQ
Posts: 10.528
Kunnen ze dan niet beter meteen een rode vlag geven ipv een safetycar als er toch een herstart komt?
Snelle Eddy
Posts: 5.881
Ja ik snap dat ook niet zo goed. Zal wel met de tijd te maken hebben dat een GP mag duren. Als je dan een kwartier stilstaat kun je wellicht de 300km niet meer halen en misschien dat ze dat willen voorkomen.
Runningupthathill
Posts: 18.535
Ik denk inderdaad ook dat dat het verschil is. Volgens mij hebben ze een verplichte tijd bij de rode vlag dat de race moet stilliggen.
Kevin
Posts: 5.397
Heeft de FIA hier wel een licentie voor gekocht bij Nintendo?
F1osaurus
Posts: 3.304
Nee, dat is pas voor de volgende keer als ze die blauwe en groene schelpen invoeren.
Pietje2013
Posts: 9.176
De bananen staan gepland voor 2016 :-)
F1osaurus
Posts: 3.304
Ik zou eigenlijk die raket wel eens willen zien die je meteen aan de kop van het veld brengt :)
Even de raketmotor aan en gaaaaaaaaaaan met die banaan. Moet je kijken hoeveel inhaalacties je dan hebt ...
Jean Alesi
Posts: 17.675
Gedurende de race missies uitvoeren a la Grand Theft Auto lijkt me anders ook wel wat
James
Posts: 1.653
Je zou maar op de slechte kant van de grid staan dan, lekker in de marbles.
Kennie
Posts: 2.733
inderdaad James, dat is nog wel het meest oneerlijke van dit voorstel. Het kan best gebeuren dat je een paar plekken goedmaakt in de race, komt er halverwege een SC en mag je vanaf een met marbles bezaaide gridplek weer van start. Ik zal het persoonlijk houden, maar de F1 drijft steeds verder van mij weg. Jammer !
F1osaurus
Posts: 3.304
Inderdaad, dat was mijn bedenking ook al.
Ook een leuke is als je je koppeling het niet lekker meer doet. Wegtrekken uit de pits lukt dan wellicht nog net, maar bij een herstart sta je natuurlijk wel meteen achteraan dan.
Rayden
Posts: 439
Het moet niet gekker worden.
De Zeswieler
Posts: 7.320
de start is vaak het spannendste vd race, dus mij hoor je niet klagen als dit erdoor komt.
Jean Alesi
Posts: 17.675
meer kans op een startcrash is alvast een dikke +, i feel you bro...
Mojito
Posts: 4.843
Pure competitievervalsing weer dit.
De coureurs zouden voor de seizoensopener 2015 de koppen bij elkaar moeten steken en afspreken dat ze bij de eerste de beste SC herstart in slagvolgorde naar de eerste bocht rijden en hierna het gas er pas weer op zetten.
Is die zotte regel zo weer afgeschaft.
Runningupthathill
Posts: 18.535
Gaat dus ook niet gebeuren, voor de teams die niet op kop liggen is dit gewoon een voordeel, krijgen ze weer een tweede kans om zonder pitstops en zonder inhaalmanoeuvre plaatsen goed te maken.
Midnight4u
Posts: 1.213
"competitievervalsing": 1) Onsportiviteit
www.encyclo.nl/begrip/competitievervalsing
Ja hoor :)
Wie word er beter van dan?