Ferrari-coureur Kimi Raikkonen heeft de verhalen dat hij moeite heeft met het brake-by-wire systeem naar het rijk der fabelen verwezen. Het stond nota bene in het officiële persbericht van de Scuderia na de Australische Grand Prix, maar de Fin ontkent dat hij uitspraken heeft gedaan over de elektronisch geregelde achterremmen. De problemen gaan veel verder dan dat.
Raikkonen: "Ik weet niet waar dat vandaan komt, maar dat is niet het probleem. Er is niks mis met ons brake-by-wire systeem. Iemand vroeg me dat na de race in Melbourne, maar het is niet waar. Het is vooral de set-up, de auto afstellen naar mijn wensen. Ik weet zeker dat we nieuwe onderdelen maken en dat het, zodra die er zijn, makkelijker wordt om een gevoel voor de voorkant van de wagen te krijgen."
"Het was duidelijk niet de ideale start van het seizoen, niet zoals wij het voor ogen hadden. Ondanks alle moeilijkheden in Australië hebben we daar toch een resultaat weg gehaald, dat is tenminste nog iets. Daar kunnen we verder op bouwen. Ferrari bevat veel goede mensen die alles in het werk stellen om de situatie te verbeteren. Daarom ben ik vol vertrouwen dat we progressie zullen boeken."
''Het stond nota bene in het officiële persbericht van de Scuderia na de Australische Grand Prix.''
Maar daarom wil het nog niet zeggen dat het echt waar is.
Ook Ferrari zoekt excuses om hun ''matige'' seizoensstart te verantwoorden.
Aankomend weekend zullen al veel beter uit de bus komen en ik denk dat ze zelfs voor het podium kunnen gaan.
Het brake-by-Wire systeem werkte goed, Raikkonen had wat problemen maar dat is gewoon een combinatie van alles en dan gaat het remsysteem ook niet optimaal zijn werk doen. Lastig uitleggen aan roddel en primeur hongerige media.
Als je de onboard laps van Raikkonen vergelijkt met die van Alonso, dan zie je overduidelijk dat de auto nog lang niet goed is afgesteld voor Kimi en dat Alonso er al prima mee overweg kan.
Raikkonen krijgt de auto maar niet de bocht om gewankeld zoals hij dat graag zou willen, bijna iedere bocht zie je dat de voorkant niet doet wat hij wilt en dat hij er enorm veel snelheid mee verliest.
Wanneer de setup goed is voor Kimi, dan pas zal hij zijn remmen optimaal kunnen gebruiken.
Als Ferrari de overtollige kilo's niet kwijtraakt, dan zullen hun niet voor podiums kunnen gaan ben ik bang. De kilo's zitten in het blok, dus dat maak je niet 123 goed.
kijk als je naar youtjoep gaat en je vult in ,F1 2014 onboard, dan zie je meteen een Ferrari onboard filmpje van eerst Kimi en daarna Fernando. Daar zie je supergoed dat Kimi echt moeite heeft met zijn instuur techniek, en dat is volgens mij net hetgeen waar Kimi gewoon een goede setup voor nodig heeft.
Verder is het echt waanzinnig om te zien hoe verschillende rijstijlen de 2 Ferrari mannen hebben en hoe Fernando een wat "lossere" voorkant wel fijn vind, en Kimi zijn onderstuur net op het moment dat hij grip nodig heeft niet kan gebruiken.
Kimi is altijd heel gevoelig voor de setup van de voorkant van zijn auto. Zo stapte Ferrari gedurende het seizoen 2008 over op een andere voorwielophanging, waarna Kimi ineens veel minder presteerde (hij begon 2008 als titelverdediger uitstekend) en Massa veel beter. De geruchten gaan dat alhoewel Ferrari wist dat hij hier heel gevoelig voor was, ze Kimi niet op de hoogte stelden van deze verandering. Maar laten we daar niet over in discussie gaan nu (is wel een interessant verhaal geloof dat Mr.Monza de linkjes hierover nog wel heeft).
@LinkeSoep: Als je iets gaat roeptoeteren hier, kom dan op z'n minst met argumentatie/data/bronnen. Ik kan je vertellen dat Ferrari als enige tegen de minimumgewicht verhoging was. Dat doe je niet als je een (te) zwaar blok hebt.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
6
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
285 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (6)
Login om te reagerenDuits Sterretje
Posts: 3.846
''Het stond nota bene in het officiële persbericht van de Scuderia na de Australische Grand Prix.''
Maar daarom wil het nog niet zeggen dat het echt waar is.
Ook Ferrari zoekt excuses om hun ''matige'' seizoensstart te verantwoorden.
Aankomend weekend zullen al veel beter uit de bus komen en ik denk dat ze zelfs voor het podium kunnen gaan.
fduct
Posts: 414
Het brake-by-Wire systeem werkte goed, Raikkonen had wat problemen maar dat is gewoon een combinatie van alles en dan gaat het remsysteem ook niet optimaal zijn werk doen. Lastig uitleggen aan roddel en primeur hongerige media.
Als je de onboard laps van Raikkonen vergelijkt met die van Alonso, dan zie je overduidelijk dat de auto nog lang niet goed is afgesteld voor Kimi en dat Alonso er al prima mee overweg kan.
Raikkonen krijgt de auto maar niet de bocht om gewankeld zoals hij dat graag zou willen, bijna iedere bocht zie je dat de voorkant niet doet wat hij wilt en dat hij er enorm veel snelheid mee verliest.
Wanneer de setup goed is voor Kimi, dan pas zal hij zijn remmen optimaal kunnen gebruiken.
Linke Soep
Posts: 1.082
Als Ferrari de overtollige kilo's niet kwijtraakt, dan zullen hun niet voor podiums kunnen gaan ben ik bang. De kilo's zitten in het blok, dus dat maak je niet 123 goed.
fduct
Posts: 414
kijk als je naar youtjoep gaat en je vult in ,F1 2014 onboard, dan zie je meteen een Ferrari onboard filmpje van eerst Kimi en daarna Fernando. Daar zie je supergoed dat Kimi echt moeite heeft met zijn instuur techniek, en dat is volgens mij net hetgeen waar Kimi gewoon een goede setup voor nodig heeft.
Verder is het echt waanzinnig om te zien hoe verschillende rijstijlen de 2 Ferrari mannen hebben en hoe Fernando een wat "lossere" voorkant wel fijn vind, en Kimi zijn onderstuur net op het moment dat hij grip nodig heeft niet kan gebruiken.
Snelle Eddy
Posts: 5.849
Kimi is altijd heel gevoelig voor de setup van de voorkant van zijn auto. Zo stapte Ferrari gedurende het seizoen 2008 over op een andere voorwielophanging, waarna Kimi ineens veel minder presteerde (hij begon 2008 als titelverdediger uitstekend) en Massa veel beter. De geruchten gaan dat alhoewel Ferrari wist dat hij hier heel gevoelig voor was, ze Kimi niet op de hoogte stelden van deze verandering. Maar laten we daar niet over in discussie gaan nu (is wel een interessant verhaal geloof dat Mr.Monza de linkjes hierover nog wel heeft).
@LinkeSoep: Als je iets gaat roeptoeteren hier, kom dan op z'n minst met argumentatie/data/bronnen. Ik kan je vertellen dat Ferrari als enige tegen de minimumgewicht verhoging was. Dat doe je niet als je een (te) zwaar blok hebt.
TheAnswer33
Posts: 105
Niks mis met het 'break-my-wire' systeem, Fernando heeft er niet mee geknoeid.