Het heeft geen zin om in te calculeren hoe de verhoudingen de komende Grands Prix liggen en wat voor gevolgen dat voor het kampioenschap kan hebben. Die boodschap had coureur Mark Webber voor zijn team Red Bull Racing.
We moeten ons alleen op onszelf concentreren en zo goed mogelijk presteren, begint de Australiër. Wat Brawn GP of bijvoorbeeld Force India doen hebben we niet in de hand. Het is aan ons om het maximale uit ons pakket te halen.
Elke sessie vooraan meedoen, zeker Q3 halen en een goede startpositie veroveren. Dat is het enige dat we voorheen deden en dat is het enige dat we moeten blijven doen. Het is geen kwestie van meer inzet, we zetten ons al volledig in. We zijn alleen niet meer zo snel als op Silverstone en de Nürburgring.
Mij is het ook opgevallen dat er in Spa niet werd gereden met de nieuwe voorkant die in Silverstone werd geïntroduceerd, maar met de smalle neus. Torro Rosso reed daar wel mee.
Het is inderdaad een raar seizoen.
Vaak weet je na 2 races al tussen welke teams het gaat en welke teams er mee gaan doen voor de dagsuccesjes.
Dit jaar begon met een verpletterende overmacht van Brawn, waarbij RedBull als enigen nog een beetje bij konden blijven.
Een paar races later leek Toyota de aansluiting te hebben gevonden en leek een zege een kwestie van tijd.
Ferrari lijkt sinds Barcelona het derde team te zijn en doet dat met een redelijke constantheid. Wie er nummer 1 en 2 zijn wisselt per wedstrijd.
RedBull leek de dominate partij te gaan worden vanaf de GP van Engeland maar is sinds Hongarije al niet meer helemaal Top. McLaren leek terug aan de kop maar was in Spa weer afgezakt. Brawn leek op Valencia weer helemaal terug, maar was dat op Spa weer niet. In België waren de Force India\'s erg snel en waren de BMW\'s van achteraan de grid naar de top 6 gesprongen.
En op Monza? De KERS teams zullen het goed gaan doen, volgens de geleerden. Misschien moeten we, tegen de verwachtingen in, dan maar gaan rekenen op een Renault overwinning...
En voor de rest van het seizoen? Ik durf er geen vergif op in te nemen...
Het hangt allemaal heel erg van de karakteristieken van de circuits af en in hoeverre de auto\'s daar bij passen.
Monaco, Hongarije, Valencia zijn langzamere circuits waar de McLaren en Ferrari het goed doen. Zal deels ook door KERS komen, maar ook door minder goede aerodynamica.
Op de snellere circuits met snelle bochten is de Red Bull niet te kloppen. Zoals bijvoorbeeld China, Bahrein, Silverstone ed. Dat zijn volgens mij ook de banen waar Toyota wel goed gaat. Red Bull en Toyota gaan dan weer een stuk minder op de banen waar de McLaren goed gaat. Met name de Toyota gaat daar echt voor geen meter.
BMW en Force India zijn dan blijbaar weer goed op snelle circuits zonder snelle bochten. Waar je met heel weinig downforce snelle tijden kan zetten.
Brawn zit er een beetje tussenin. Die hebben toch met name door goede strategie en strak rijden door Button zo\'n overwicht gehad.
Ik denk dat Brawn ook heel erg op moet passen dat ze niet te snel conclusies trekken. Wat werkt op het ene circuit kan best totaal niet werken op een ander. Dus als ze in Valencia het lek boven dachten te hebben dan kan het best zijn dat die oplossing voor Spa weer voor geen meter werkt.
De teams beginnen ook heel slecht voorbereid aan de race weekends. Vroeger konden ze vooraf vaak nog wel even testen. Dan wisten ze toch beter wat werkte. Nu komen ze aan op het circuit en dan staan ze soms ineens voor een verassing dat de auto niet goed werkt op die baan.
De kwalificatie maakt de boel ook tot een soort loterij. Je kunt het snelste zijn in de kwalificaties, maar als er auto\'s met weinig brandstof gaan rijden in Q3 dan sta je er toch weer net achter. Krijg je bij de start een KERS auto om je oren ben je nog verder van huis.
Ik ben er persoonlijk altijd van overtuigd geweest dat Red Bull dit jaar het te kloppen team zou worden. Waar ze in het begin van het seizoen verreweg het snelste niet diffuser team waren, hadden ze op een gegeven moment halverwege het seizoen ook de te kloppen status. Na de wederopstanding van Brawn in de vorm van Barichello in Valencia kreeg ik het gevoel dat Brawn misschien toch wel het voordeel uit het begin van het seizoen zou kunnen verdedigen. Ik dacht dat veel zou af hangen welke slagen Red Bull zou kunnen slaan op de voor hun gunstige banen. Daarbij ging ik er vooral vanuit dat Red Bull dan wel dezelfde krachtsverhouding in Spa als in Silverstone zou etaleren gezien de gelijke karakteristieken van de banen alsmede de temperatuur. Mijn conclusie daarop is dat op het circuit waar het volgens mij had moeten gebeuren Red Bull ongeloofelijk tegenviel. Met de problemen die Brawn in Spa had en hoe dominant Red Bull in Silverstone was had dit een een-twee voor Redbull moeten worden waarmee ze de benodigde stap in het verkleinen van het gat zouden behalen.
Na de tegenvallende prestatie van Red Bull in Spa verwacht ik met het oog op de races die nog komen gaan toch dat Brawn aan het einde over houd. Hoop bij Red Bull ten spijt, er is iets misgegaan in de stijgende lijn die ze te pakken hadden.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
5
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
686 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (5)
Login om te reagerenives
Posts: 1.277
Mij is het ook opgevallen dat er in Spa niet werd gereden met de nieuwe voorkant die in Silverstone werd geïntroduceerd, maar met de smalle neus. Torro Rosso reed daar wel mee.
Iemand een idee waarom?
Ramshoek
Posts: 1.016
Het is inderdaad een raar seizoen.
Vaak weet je na 2 races al tussen welke teams het gaat en welke teams er mee gaan doen voor de dagsuccesjes.
Dit jaar begon met een verpletterende overmacht van Brawn, waarbij RedBull als enigen nog een beetje bij konden blijven.
Een paar races later leek Toyota de aansluiting te hebben gevonden en leek een zege een kwestie van tijd.
Ferrari lijkt sinds Barcelona het derde team te zijn en doet dat met een redelijke constantheid. Wie er nummer 1 en 2 zijn wisselt per wedstrijd.
RedBull leek de dominate partij te gaan worden vanaf de GP van Engeland maar is sinds Hongarije al niet meer helemaal Top. McLaren leek terug aan de kop maar was in Spa weer afgezakt. Brawn leek op Valencia weer helemaal terug, maar was dat op Spa weer niet. In België waren de Force India\'s erg snel en waren de BMW\'s van achteraan de grid naar de top 6 gesprongen.
En op Monza? De KERS teams zullen het goed gaan doen, volgens de geleerden. Misschien moeten we, tegen de verwachtingen in, dan maar gaan rekenen op een Renault overwinning...
En voor de rest van het seizoen? Ik durf er geen vergif op in te nemen...
patrickl
Posts: 11.414
Het hangt allemaal heel erg van de karakteristieken van de circuits af en in hoeverre de auto\'s daar bij passen.
Monaco, Hongarije, Valencia zijn langzamere circuits waar de McLaren en Ferrari het goed doen. Zal deels ook door KERS komen, maar ook door minder goede aerodynamica.
Op de snellere circuits met snelle bochten is de Red Bull niet te kloppen. Zoals bijvoorbeeld China, Bahrein, Silverstone ed. Dat zijn volgens mij ook de banen waar Toyota wel goed gaat. Red Bull en Toyota gaan dan weer een stuk minder op de banen waar de McLaren goed gaat. Met name de Toyota gaat daar echt voor geen meter.
BMW en Force India zijn dan blijbaar weer goed op snelle circuits zonder snelle bochten. Waar je met heel weinig downforce snelle tijden kan zetten.
Brawn zit er een beetje tussenin. Die hebben toch met name door goede strategie en strak rijden door Button zo\'n overwicht gehad.
Ik denk dat Brawn ook heel erg op moet passen dat ze niet te snel conclusies trekken. Wat werkt op het ene circuit kan best totaal niet werken op een ander. Dus als ze in Valencia het lek boven dachten te hebben dan kan het best zijn dat die oplossing voor Spa weer voor geen meter werkt.
De teams beginnen ook heel slecht voorbereid aan de race weekends. Vroeger konden ze vooraf vaak nog wel even testen. Dan wisten ze toch beter wat werkte. Nu komen ze aan op het circuit en dan staan ze soms ineens voor een verassing dat de auto niet goed werkt op die baan.
De kwalificatie maakt de boel ook tot een soort loterij. Je kunt het snelste zijn in de kwalificaties, maar als er auto\'s met weinig brandstof gaan rijden in Q3 dan sta je er toch weer net achter. Krijg je bij de start een KERS auto om je oren ben je nog verder van huis.
ronnie
Posts: 60
Ik ben er persoonlijk altijd van overtuigd geweest dat Red Bull dit jaar het te kloppen team zou worden. Waar ze in het begin van het seizoen verreweg het snelste niet diffuser team waren, hadden ze op een gegeven moment halverwege het seizoen ook de te kloppen status. Na de wederopstanding van Brawn in de vorm van Barichello in Valencia kreeg ik het gevoel dat Brawn misschien toch wel het voordeel uit het begin van het seizoen zou kunnen verdedigen. Ik dacht dat veel zou af hangen welke slagen Red Bull zou kunnen slaan op de voor hun gunstige banen. Daarbij ging ik er vooral vanuit dat Red Bull dan wel dezelfde krachtsverhouding in Spa als in Silverstone zou etaleren gezien de gelijke karakteristieken van de banen alsmede de temperatuur. Mijn conclusie daarop is dat op het circuit waar het volgens mij had moeten gebeuren Red Bull ongeloofelijk tegenviel. Met de problemen die Brawn in Spa had en hoe dominant Red Bull in Silverstone was had dit een een-twee voor Redbull moeten worden waarmee ze de benodigde stap in het verkleinen van het gat zouden behalen.
Na de tegenvallende prestatie van Red Bull in Spa verwacht ik met het oog op de races die nog komen gaan toch dat Brawn aan het einde over houd. Hoop bij Red Bull ten spijt, er is iets misgegaan in de stijgende lijn die ze te pakken hadden.
f60
Posts: 1.725
misschien interessant, de WK stand vanaf Silverstone (na het Button tijdperk zeg maar):
1. Raikkonen 25
2. Vettel 24
3. Webber 24
4. Barrichello 21
5. Rosberg 19
6. Hamilton 18
7. Kovalainen 13
8. Button 11
9. Massa 11