De Formula One Teams Association (FOTA) heeft de afgelopen maanden veel bereikt op het gebied van kostenbesparende maatregelen, maar aan het sportieve gedeelte van de Formule 1 hebben de renstallen nog weinig kunnen doen. Daarom vindt McLaren-directeur Martin Whitmarsh, vanaf 1 maart teambaas bij het Britse team, het nu tijd om te kijken naar manieren om de spektakelwaarde van de sport te verhogen.
Het is begrijpelijk dat we tot nu met name naar kostenbesparingen hebben gekeken. Dat was gewoon noodzakelijk. Nog niet lang geleden spraken we over de levering van motoren voor een prijs van boven de twintig miljoen euro en dan nog enkele miljoenen voor de versnellingsbak. Nu hebben we een systeem dat ons toestaat om in 2010 de hele aandrijving voor 6,5 miljoen euro aan te bieden. Dat is een grote stap voorwaarts.
Bovendien toont het de betrokkenheid van de autofabrikanten, die niet aan deze sport meedoen om andere teams van motoren te voorzien. We hebben al veel bereikt, maar nu moeten we kijken hoe we de sport spectaculairder kunnen maken. De beslissingen daarin dienen weloverwogen en op basis van onderzoeksresultaten genomen te worden.
Er zijn enkele onderzoeken gaande. Zelf doen we als FOTA een marktonderzoek naar het raceformat, kwalificatieformat, wat is daarin belangrijk en welke waarden mogen niet verloren gaan. Iedereen staat open voor de toekomst, maar we mogen geen gehaaste beslissingen nemen. De realiteit is dat we twee ontzettend spannende titelontknopingen achter de rug hebben. De Formule 1 is fundamenteel een spannende en spectaculaire sport, nu moeten we kijken wat we kunnen verbeteren voor de fans, aldus Whitmarsh.
\"De realiteit is dat we twee ontzettend spannende titelontknopingen achter de rug hebben. De Formule 1 is fundamenteel een spannende en spectaculaire sport.\"
Ik weet het zo nog niet. Ik ben een F1-fan, en zelfs ik vind F1 soms saai. Je hebt namelijk twee dimensies van spanning, een macro en een micro dimensie. Op macroniveau is F1 spannend; de kamioenschappen eindigen al twee jaar lang met kleine puntenverschillen. Op microniveau (dus niet wat het hele kampioenschap betreft maar wel wat een race betreft) vindt ik F1 vaak saai. Er wordt te weinig ingehaald en als het al gebeurt is het via de pitstops. Maar misschien dat daar dit jaar iets aan verandert.
gelijk heb je : als je coereurs heb met oog kleppen voor mag je die straffen maar als je coereurs heb met ballen en een gewaagde inhaalactie doet is alleen beter voor de sport en kijker en dan moet zo\'n rijder niet in zijn wagen zitten en denken mag dit wel of niet . want ik zeg maar zo een f1 fan zit liever tijdens de race op het puntje van de stoel dan half slapende liggend op de bank
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
4
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
162 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (4)
Login om te reagerenGonfa
Posts: 234
\"De realiteit is dat we twee ontzettend spannende titelontknopingen achter de rug hebben. De Formule 1 is fundamenteel een spannende en spectaculaire sport.\"
Ik weet het zo nog niet. Ik ben een F1-fan, en zelfs ik vind F1 soms saai. Je hebt namelijk twee dimensies van spanning, een macro en een micro dimensie. Op macroniveau is F1 spannend; de kamioenschappen eindigen al twee jaar lang met kleine puntenverschillen. Op microniveau (dus niet wat het hele kampioenschap betreft maar wel wat een race betreft) vindt ik F1 vaak saai. Er wordt te weinig ingehaald en als het al gebeurt is het via de pitstops. Maar misschien dat daar dit jaar iets aan verandert.
Maxxx MoSSley
Posts: 258
Tjah, dat krijg je als je gewaagde inhaalacties worden bestraft...
f 1
Posts: 303
gelijk heb je : als je coereurs heb met oog kleppen voor mag je die straffen maar als je coereurs heb met ballen en een gewaagde inhaalactie doet is alleen beter voor de sport en kijker en dan moet zo\'n rijder niet in zijn wagen zitten en denken mag dit wel of niet . want ik zeg maar zo een f1 fan zit liever tijdens de race op het puntje van de stoel dan half slapende liggend op de bank
sanderndk
Posts: 586
En zet de tweede rijder ook op een winnende strategie zodat deze ook eens een gewaagde inhaalactie op zijn teamgenoot kan wagen.