Het team van Toyota heeft besloten om het nieuwe seizoen niet te beginnen met het nieuwe KERS (Kinetic Energy Recovery System). Dat heeft directeur John Howett bevestigd. Na een bijeenkomst van teamverbond FOTA liet McLaren-baas Ron Dennis al doorschemeren dat één team bij de Australische Grand Prix van 2009 in ieder geval zonder KERS zou rijden.
Howett: Het is hoogst onwaarschijnlijk dat wij bij de eerste race van volgend jaar een veilig en betrouwbaar KERS zullen hebben die van toegevoegde waarde is op onze prestaties. Ik zeg niet dat het over een tijdje niet anders kan zijn, maar op dit moment ondervinden we nog grote problemen met het systeem.
De Toyota-directeur hekelt ook het feit dat deze informatie op straat is komen te liggen. Ik keur het inderdaad af dat mensen dat publiekelijk bekend hebben gemaakt. We hebben dit namelijk tijdens een besloten bijeenkomst in volledig vertrouwen met elkaar besproken.
En ze zullen ook de laatste niet zijn, ik weet zeker dat er nog heel veel kinderziektes bij de verschillende teams naar boven zullen komen. En de wk\'s van de laatste jaren hebben laten zien dat betrouwbaarheid zeer belangrijk is, om mee te strijden tot het laatste moment. Daarbij komt het probleem dat je dat extra gewicht mee moet nemen van het systeem. gewicht wat je niet meer kan verplaatsen,om de auto beter te laten rijden. Ik ben benieuwd.
toch sta ik vol verbazing nu ik dit bericht lees. Ok, veel teams hebben problemen met het systeem, maar dat een team als toyota, ,met een van de grootste budgetten van de huidige F1, het niet voor elkaar kan krijgen baart me toch zorgen. En er zullen heus geen domme mensen werken daarzo in keulen en asia.
Wellicht is een algemene uitstel beter te verkopen, om zo ook de kosten van het systeem te verspreiden over 2 jaar in plaats van 1 jaar, zoals nu het geval is. Ik kan me ook niet voorstellen dat de kleinere teams het kerbs systeem zelf kunnen ontwikkelen, waardoor deze kleine teams het of moeten kopen, zoals force india, of het niet op de wagen hebben zitten volgend jaar, waardoor ze nog verder wegzakken, en dus het verschil tussen de voorste en de laatste op de grid groter wordt.....
Volgens de FIA wordt KERS geïntroduceerd met de bedoeling om de investering in de technologie op middellange termijn te benutten in de consumentenmarkt. Dat het nu net Toyota is die tijdelijk afhaakt prikt dat ballonnetje door, aangezien zij met de Prius al een commercieel succesvolle toepassing hebben. Het lijkt me nu wel duidelijk dat je de technologieën van een F1 wagen niet kan vergelijken met die van een personenwagen, ook al wou de FIA ons iets anders doen geloven...
Ja het hele idee dat de Formule 1 technologie in de consumentenmarkt doordringt is door de FIA al bij voorbaat kansloos gemaakt.
Personenauto\'s hebben tegenwoordig zaken als turbo\'s, ABS, tractioncontrol, actieve vering, 4 wiel sturen, automatische versnellingsbakken. Dat zijn technologieen waar de F1 inderdaad zou kunnen worden gebruikt in de personen auto\'s, maar ... dat is allemaal verboden.
Williams had ooit verzonnen dat CVT geweldig zou werken in de Formule 1. Volgens de experts kon CVT alleen met kleine motoren werken, maar Williams kreeg het toch voor elkaar. Werd meteen verboden.
Het zou zo maar kunnen dat de teams zonder KERS vooraan rijden, in ieder geval op het einde van de race. Raar dat ze het niet verplicht stellen. Zouden ze afdoende maatregelen nemen om ervoor te zorgen dat de teams zonder KERS niet vooraan (of eigenlijk persé achteraan) mee kunnen doen?
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
7
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
162 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (7)
Login om te reagerenpatrickl
Posts: 11.414
Ik vraag me echt af of we nog iets terug zien van dat KERS. Als het nou echt maar 3 tienden scheelt op een ronde (als je het maximaal gebruikt).
Misschien beter als een team zich richt op iets anders. Zeker als ze voor 2010 misschien allemaal een standaard KERS krijgen.
Daddyo
Posts: 19
En ze zullen ook de laatste niet zijn, ik weet zeker dat er nog heel veel kinderziektes bij de verschillende teams naar boven zullen komen. En de wk\'s van de laatste jaren hebben laten zien dat betrouwbaarheid zeer belangrijk is, om mee te strijden tot het laatste moment. Daarbij komt het probleem dat je dat extra gewicht mee moet nemen van het systeem. gewicht wat je niet meer kan verplaatsen,om de auto beter te laten rijden. Ik ben benieuwd.
mitchell
Posts: 2.267
toch sta ik vol verbazing nu ik dit bericht lees. Ok, veel teams hebben problemen met het systeem, maar dat een team als toyota, ,met een van de grootste budgetten van de huidige F1, het niet voor elkaar kan krijgen baart me toch zorgen. En er zullen heus geen domme mensen werken daarzo in keulen en asia.
Wellicht is een algemene uitstel beter te verkopen, om zo ook de kosten van het systeem te verspreiden over 2 jaar in plaats van 1 jaar, zoals nu het geval is. Ik kan me ook niet voorstellen dat de kleinere teams het kerbs systeem zelf kunnen ontwikkelen, waardoor deze kleine teams het of moeten kopen, zoals force india, of het niet op de wagen hebben zitten volgend jaar, waardoor ze nog verder wegzakken, en dus het verschil tussen de voorste en de laatste op de grid groter wordt.....
Koen
Posts: 277
Volgens de FIA wordt KERS geïntroduceerd met de bedoeling om de investering in de technologie op middellange termijn te benutten in de consumentenmarkt. Dat het nu net Toyota is die tijdelijk afhaakt prikt dat ballonnetje door, aangezien zij met de Prius al een commercieel succesvolle toepassing hebben. Het lijkt me nu wel duidelijk dat je de technologieën van een F1 wagen niet kan vergelijken met die van een personenwagen, ook al wou de FIA ons iets anders doen geloven...
patrickl
Posts: 11.414
Ja het hele idee dat de Formule 1 technologie in de consumentenmarkt doordringt is door de FIA al bij voorbaat kansloos gemaakt.
Personenauto\'s hebben tegenwoordig zaken als turbo\'s, ABS, tractioncontrol, actieve vering, 4 wiel sturen, automatische versnellingsbakken. Dat zijn technologieen waar de F1 inderdaad zou kunnen worden gebruikt in de personen auto\'s, maar ... dat is allemaal verboden.
Williams had ooit verzonnen dat CVT geweldig zou werken in de Formule 1. Volgens de experts kon CVT alleen met kleine motoren werken, maar Williams kreeg het toch voor elkaar. Werd meteen verboden.
Jeffers
Posts: 115
Misschien is dit strategie? Maar als Toyota er al zoveel moeite mee heeft, dan zal het voorlopig niet veel worden.
Ivanzoomski
Posts: 44
Het zou zo maar kunnen dat de teams zonder KERS vooraan rijden, in ieder geval op het einde van de race. Raar dat ze het niet verplicht stellen. Zouden ze afdoende maatregelen nemen om ervoor te zorgen dat de teams zonder KERS niet vooraan (of eigenlijk persé achteraan) mee kunnen doen?