Honda-testrijder Alexander Wurz is dan misschien een Oostenrijker, maar hij is zon liefhebber van Silverstone dat het voor hem aanvoelt als zijn thuiscircuit. Dat komt misschien ook een beetje omdat ik met een Engelse getrouwd ben. Eigenlijk maakt het niet uit wat alle andere mensen ook zeggen: Engeland is nog steeds hét land voor autosport.
Silverstone is een heel uitdagende baan, en dan vooral het eerste, snelle gedeelte. De eerste bocht neem je bijvoorbeeld op een goede, droge dag volgas in de zevende versnelling: dat betekent dus 100% voet op het gaspedaal, niet remmen. Daarmee is het echt een bocht waar je ballen voor nodig hebt, veel meer dan bijvoorbeeld Eau Rouge op Spa.
Daarna volgt Becketts. Als je aankomt is het erg hobbelig en moet je zorgen dat je je auto goed positioneert voor de knik rechtsaf. Die is altijd volgas. Daarna schakel je een versnelling terug nog steeds niet remmen voor de snelle linkerbocht erna. Door het terugschakelen ga je al driftend door dit stuk heen, dat is echt gaaf. Daarna heb je vaak onderstuur voor de bocht naar rechts, maar dat kun je oplossen door flink gas te geven bij het uitkomen richting de Hangar Straight.
De eerste keer dat je remt is pas aan het einde van het lange Hangar Straight voor de bocht Stowe. Je remmen kunnen daar flink zijn afgekoeld, dus dat is oppassen geblazen. Hier moet je op je hoede zijn omdat mensen je hier graag inhalen. Toch is dat niet gemakkelijk, want remmen doe je hier pas bij het insturen van de bocht. Overstuur bij het uitkomen van de bocht en door naar Club.
Een kort recht stuk voordat we bij Club aankomen. Daar moeten we hard in de remmen. Linksaf, je knalt vol over de kerbs en rechtsaf vanuit de tweede naar de vijfde versnelling aan het einde van deze lange bocht. Goede tractie is het belangrijkste hier, iets waar we nogal mee worstelen dit seizoen.
Abbey is het volgende stuk, daar is het altijd erg glad. Dat moet je accepteren en niet teveel willen pushen. Vorig jaar kon je hier vertrouwen op je traction control, dit jaar wordt het interessant om te zien hoe coureurs hiermee om zullen gaan. Vol door in de zesde versnelling richting Bridge. Linksaf door Priory, waar het soms onverwacht glad kan zijn en soms weer helemaal niet!
De laatste serie bochten begint bij Brooklands, terug naar tweede versnelling. Aan het einde van het weekend, wanneer er veel rubber ligt, kun je makkelijker de binnenkant van de kerbs kiezen. Luffield is de laatste bocht, een lange rechterdoordraaier in tweede versnelling. Je remt er hard, de baan gaat over op een ander stuk asfalt en wat je ook probeert: je zult hier altijd onderstuur hebben. Maar dat los je op met een flinke dot gas richting start/finish.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
0
Grand Prix van Canada
I. Hadjar
C. Leclerc
10 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (0)
Login om te reageren