FIA-president Max Mosley heeft in een brief aan alle teambazen bevestigd dat er concrete plannen worden gemaakt om in 2009 een 'budget cap' in te stellen. Na de vergadering van afgelopen week in Parijs bleek dat er onder de teams brede steun bestaat voor dit budgetplafond.
Vanaf 2009 wordt er een limiet gesteld aan de uitgaven van alle teams, uitgezonderd motoren, coureurs en marketing- en promotiekosten, aldus de brief die via Autosport.com in de openbaarheid is gekomen. Er zijn zoveel verschillende salarisregelingen, zoals aandelenpakketten, dat het salaris van de belangrijkste teamleden buiten het budgetplafond gehouden wordt.
Op 31 januari vergadert de technisch adviseur van de FIA, Tony Purnell, met financiële vertegenwoordigers van alle teams in Parijs. Verwacht wordt dat tijdens deze vergadering het maximale budget voor het seizoen 2009 en misschien zelfs voor 2010 en 2011 kan worden vastgesteld.
Een 'Financial Working Group' zal de maatregelen voor juni afwegen en beoordelen. Mosley waarschuwt dat, als er in juni door de teams nog onvoldoende vooruitgang is geboekt tijdens de onderhandelingen, mogelijk radicalere kostenbesparende maatregelen kunnen worden doorgevoerd, zoals het uitbannen van windtunnels.
Wanneer een meerderheid van de teams op 30 juni niet instemt met de voorgestelde maatregelen, beslist de FIA. De World Motor Sport Council (WMSC) van de FIA zal dan besluiten om de kostenbesparende maatregelen, zoals afgesproken op 11 december van 2007, in zijn volledigheid te accepteren voor 2009, aldus Mosley.
Een meerderheid in de paddock is het eens met het besluit van de FIA om de kosten in de toekomst te drukken. Directeur motorsport van BMW Mario Theissen zei hierover onlangs bij de presentatie van de nieuwe wagen: Deze 'budget cap' lijkt ons een zeer aantrekkelijk plan, dus dat steunen we en dat hebben we ook altijd gedaan. Maar we moeten wel goed kijken hoe het beheerst en gecontroleerd kan en moet worden. Ik geef zelf de voorkeur aan een algeheel maximum aan kosten boven een plafond voor sommige onderdelen.
In de brief van Mosley staan ook plannen voor het toekomstige motorenreglement. De teams hebben ingestemd met het plan om de ontwikkeling van de motoren te bevriezen gedurende vijf jaar, van 2008 tot 2013.
De huidige 2.4-liter V8-motoren mogen dan niet meer worden doorontwikkeld tot duidelijk wordt welke krachtbron hiervoor vanaf 2013 in de plaats zal komen. Twaalf maanden voor deze bekendmaking mag dan aan de ontwikkeling van deze nieuwe motoren worden begonnen.
De FIA hoopt samen met de constructeurs voor 1 januari 2009 nieuwe afspraken te kunnen maken over het nieuwe motorenreglement. Gedetailleerde afspraken over milieuvriendelijkere, goedkopere krachtbronnen worden verwacht op 30 juni 2010. Voor die datum mogen motoren niet worden doorontwikkeld en wordt een bestedingslimiet ingesteld voor de ontwikkeling van compleet nieuwe motoren. Ook komen er kostenplafonds voor motorenleveranciers en de kosten voor klantenversies van motoren.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
0
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
Reacties (0)
Login om te reageren