De teams, coureurs en fans hoeven zich geen zorgen te maken over de banden voor 2014, dat komt helemaal goed. Dat beloofde bandenleverancier Pirelli nadat Nico Rosberg gisteren de schrik van zijn leven kreeg bij de bandentest in Bahrein. Op het rechte stuk klapte bij zo'n 320 kilometer per uur een van zijn banden.
Pirelli haast zich om te zeggen dat het een prototype betrof. "De bandentest in Bahrein behelst een aantal prototypes, compleet innovatief qua structuur en compound. Alleen op die manier kunnen we de beste banden voor volgend jaar ontwikkelen. Bij Rosberg betrof het een prototype die pas één keer was getest in het laboratorium en die we ook niet meer terug zullen zien. De veiligheid van de banden voor het seizoen 2014 is dan ook niet in het geding. We onderzoeken het ongeluk van Rosberg en we zullen onze bevindingen delen met de FIA en de teams."
Logisch dat er tijdens het testen wel eens iets mis gaat. Daar is het tenslotte ook een test voor. Gebeurde vroeger ook wel eens maar toen werd er veel meer getest en hadden de bandenleveranciers ook veel meer kans om een goede band te maken.
Maar ik ben er toch zeker van dat er meer testmogelijkheden zijn tussen het lab en de racebaan, want om op 320 Km/u een klapband te krijgen lijkt me levensgevaarlijk.
Maar ach, ik ben blij dat het met een sisser is afgelopen, want het had veel erger kunnen eindigen. Ik ben blij dat de FIA de afgelopen jaren qua veiligheid de druk erop heeft gehouden, en ik verwacht dat dat ook qua bandenreglementen zo blijft. :-)
Pirelli hoeft helemaal niet te experimenteren met superlichte banden. Er is dus geen enkele reden om een een compleet nieuw iets wat nog nooit getest is de baan op te sturen. A
Het enige wat ze hoeven te doen is een sterke band maken die niet 1. zomaar klapt 2. tegen kurbstones kan 3. niet na 5 ronden al versleten is.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
5
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
4 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (5)
Login om te reagerenDistortion
Posts: 1.530
Logisch dat er tijdens het testen wel eens iets mis gaat. Daar is het tenslotte ook een test voor. Gebeurde vroeger ook wel eens maar toen werd er veel meer getest en hadden de bandenleveranciers ook veel meer kans om een goede band te maken.
Calvinh
Posts: 2.263
Maar ik ben er toch zeker van dat er meer testmogelijkheden zijn tussen het lab en de racebaan, want om op 320 Km/u een klapband te krijgen lijkt me levensgevaarlijk.
Calvinh
Posts: 2.263
Maar ach, ik ben blij dat het met een sisser is afgelopen, want het had veel erger kunnen eindigen. Ik ben blij dat de FIA de afgelopen jaren qua veiligheid de druk erop heeft gehouden, en ik verwacht dat dat ook qua bandenreglementen zo blijft. :-)
InfinityG35
Posts: 1.330
Pirelli hoeft helemaal niet te experimenteren met superlichte banden. Er is dus geen enkele reden om een een compleet nieuw iets wat nog nooit getest is de baan op te sturen. A
Het enige wat ze hoeven te doen is een sterke band maken die niet 1. zomaar klapt 2. tegen kurbstones kan 3. niet na 5 ronden al versleten is.
Hoe moeilijk kan het wezen?
JasVerstoppen
Posts: 2.095
Pirelli: \"Niks aan de hand, alleen onze prototypes kunnen mogelijk doden en gewonden veroorzaken.\"