Andretti Autosport, de renstal van Michael Andretti, zou meteen in de Formule 1 stappen als klantenauto's toegestaan zouden zijn. Dat claimt zijn vader Mario Andretti, wereldkampioen Formule 1 van 1978, tegenover ESPN F1. Volgens de Amerikaan is het slechts een kwestie van tijd voordat het er van komt, al zijn de meeste teams fel tegen dit idee.
Andretti: "Stel je voor dat je de regels versoepelt zodat teams een chassis kunnen verkopen aan privé-teams. Je kan beginnen met een maximum van één klant per renstal. Mijn zoon Michael zou met zijn team direct toehappen. We hebben erover gesproken. Hij heeft aangegeven dat als hij een chassis van bijvoorbeeld Ferrari, McLaren of Red Bull Racing zou kunnen kopen, hij meteen toetreedt."
"Dat is goed, want ik zie het wel gebeuren dat de teams ooit op bepaalde kostenposten moeten gaan bezuinigen. Dan is het een win-win situatie. Een nieuwe renstal hoeft dan niet 200 miljoen te investeren om van het niveau van Red Bull Racing of Ferrari te zijn. Die kant gaat het wel op. Dat zou de Formule 1 ook sterk houden zonder dat het pure technische gedeelte verloren gaat."
Nog niet eens een gek idee, maar hoe ziet hij dat gebeuren? Formule 1 ontwikkelt gedurende het seizoen door. Als je aan het begin van het jaar een chassis koopt, loop je halverwege het jaar al flink achter? Of de regels moeten voor het chassis net als bij klantenmotoren worden, maar dat zullen de teams niet snel willen denk ik.
Lijkt mij wel een goed plan om klantenauto\'s toe te staan.
Kunnen de kleinere teams ook over een behoorlijke auto beschikken en dat komt de Formule 1 wel ten goede denk ik zo.
Ik denk niet dat auto\'s van 1 jaar oud zoveel verschil maken voor de kleinere teams.
Daarmee rijden ze alsnog achteraan, de grote winst van klantenauto\'s zijn de ontwikkelingskosten voor nieuwe auto\'s die ze uitsparen.
Persoonlijk lijkt dit me een veel beter plan dan bijvoorbeeld een budgetcap.
Ik vrees dat de verschillen en huidige rangorde met een budgetcap gewoon hetzelfde blijven en de kleinere teams er onder de streep nog steeds weinig tot niets mee opschieten.
Als Marussia daarentegen bijvoorbeeld een Ferrari chassis kan kopen lijkt dat me effectief veel meer te brengen. Immers heeft een team als Marussia dan ook een redelijke kans om leuke resultaten te halen waarmee het meteen een stuk aantrekkelijker zal worden voor sponsoren om in te stappen. Een bijkomend voordeel zou daar bijvoorbeeld alleen al van kunnen zijn dat dergelijke teams veel minder afhankelijk van steenrijke paydrivers worden die stoeltjes voor echte talenten bezet houden.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
10
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
285 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (10)
Login om te reagerenBastiaan GT
Posts: 66
Nog niet eens een gek idee, maar hoe ziet hij dat gebeuren? Formule 1 ontwikkelt gedurende het seizoen door. Als je aan het begin van het jaar een chassis koopt, loop je halverwege het jaar al flink achter? Of de regels moeten voor het chassis net als bij klantenmotoren worden, maar dat zullen de teams niet snel willen denk ik.
Midnight4u
Posts: 1.213
Helaas oud bericht. Hij grapte toen over dat hij een blauwe Ferrari wilde.
plukjee92
Posts: 2.277
Dat was Alonso;-)
SennaDaSilva
Posts: 4.091
Inderdaad, volgens mij al meer dan een jaar oud.
Mike001
Posts: 338
Lijkt mij wel een goed plan om klantenauto\'s toe te staan.
Kunnen de kleinere teams ook over een behoorlijke auto beschikken en dat komt de Formule 1 wel ten goede denk ik zo.
Gompie
Posts: 4.951
Ach, hadden we vroeger toch ook met March?
JV fan
Posts: 2.938
waarom niet vanaf 2015 ? , dat teams 1 jaar oude wagens kunnen kopen , zit je niet zozeer met oneerlijke concurrentie)
Mike001
Posts: 338
Ik denk niet dat auto\'s van 1 jaar oud zoveel verschil maken voor de kleinere teams.
Daarmee rijden ze alsnog achteraan, de grote winst van klantenauto\'s zijn de ontwikkelingskosten voor nieuwe auto\'s die ze uitsparen.
Sprokkel
Posts: 517
Persoonlijk lijkt dit me een veel beter plan dan bijvoorbeeld een budgetcap.
Ik vrees dat de verschillen en huidige rangorde met een budgetcap gewoon hetzelfde blijven en de kleinere teams er onder de streep nog steeds weinig tot niets mee opschieten.
Als Marussia daarentegen bijvoorbeeld een Ferrari chassis kan kopen lijkt dat me effectief veel meer te brengen. Immers heeft een team als Marussia dan ook een redelijke kans om leuke resultaten te halen waarmee het meteen een stuk aantrekkelijker zal worden voor sponsoren om in te stappen. Een bijkomend voordeel zou daar bijvoorbeeld alleen al van kunnen zijn dat dergelijke teams veel minder afhankelijk van steenrijke paydrivers worden die stoeltjes voor echte talenten bezet houden.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Het lijkt mij wel wat.