'Goed moment voor VW om in de F1 te stappen'
- Gepubliceerd op 30 nov 2015 11:04
-
- Door: Rob Veenstra
Volkswagen verkeert in een diepe crisis, maar dit is wel het juiste moment om de Formule 1 te betreden. Met sportieve successen in de koningsklasse van de autosport kan het Duitse merk het geschonden blazoen oppoetsen, redeneert Bernie Ecclestone.
"Ik hoop niet dat het schandaal met gesjoemel met uitstootgegevens het einde van de Formule 1-ambities van Volkswagen inluidt", stelt de Brit in Marca. "Het een heeft niets met het ander te maken. In feite is elke autofabrikant wel eens zoiets overkomen."
"Misschien is het juist nu goed voor hen om in de Formule 1 te stappen, voor hun imago." Volgens de geruchten stond Audi, een van de merken van de Volkswagen Group, op het punt om een Formule 1-project aan te kondigen voordat het schandaal uitlekte.
Trending nieuws
-
Andretti gaat met de FOM praten in Miami27 apr 2024 16:45
-
'Lawrence Stroll probeert aantal aandelen Aston Martin te verkopen'27 apr 2024 14:43
-
Koningsdag special: Racende Royals27 apr 2024 13:42
-
Hülkenberg dankt Steiner na Sauber-nieuws27 apr 2024 15:44
-
Brundle duidelijk: "Team dat Newey binnenhaalt slaat dubbelslag"27 apr 2024 12:41
0
Reacties (20)
Login om te reagerenMr.Rofl
Posts: 792
Misschien kan Bernie ook meteen Flavio Briatore aanbevelen om het team van VW te leiden.
Benspeed
Posts: 2.792
1 en al gesjoemel dan
lars75
Posts: 8.908
Dat zeg ik al sinds het begin van het schandaal!
En dat is marketing technisch ook een hele logische redenatie. De waarde van VAG is enorm gedaald door dit schandaal bij VW, Audi en ook Porsche (wellicht de overige merken ook) en op dit moment is de huidige techniek in de F1 en een toetreden van VW met een gedegen voorbereiding het moment om toe te slaan.
Succes en deelname in de F1 zal het merk weer meer in waarde kunnen laten stijgen en qua marketing toch echt vele malen beter dan het WEC. Het WEC is mooi en heeft een uitstekende techniek. Maar is qua marketing waarde toch beduidend minder dan de F1.
Jim Clark
Posts: 3.000
Dat is het ook Lars. In een eerste schrikmoment hebben ze misschien gedacht dat het beter is om het F1 project af te blazen, maar ik denk dat 'marketing' daar al snel over in discussie is gegaan en m.i. terecht, juist nu moet je instappen!
James Raven
Posts: 2.354
Ik denk eerder dat nu even een low profile houden tot de storm wat minder heftig is. Maar ik verwacht toch wel dat ze nog instappen. Waarschijnlijk zijn ze al bezig.
Demon Hell
Posts: 114
Onder tussen loop er nieuwere rechtszaken voor de VAG Groupe , niet alleen roetuitstoten maar ook wereld weid ook belasting voordelen ontvangen voor de zogenaamde zuinige motoren en op de zwaardere motoren schijn ook gesjoemeld e zijn met de uitstoot , dus verlopig geen Audi in de F1.
ives
Posts: 1.255
Toch niet vergeten dat de F1 een hele dure onderneming is, zelfs voor een bedrijf als VAG. En aangezien het nog steeds wat onduidelijk is welke financiële impact het hele schandaal zal hebben, denk ik dat het een verstandige beslissing is om toch nog even het F1 project af te houden.
Patrace
Posts: 4.276
Ze hebben al wel aangegeven dat de budgetten voor andere, niet-autosport gerelateerde sponsorprojecten (lees: VfL Wolfsburg), worden teruggeschroeft. Voor autosport willen ze dat (nog) niet doen, aangezien dat relevanter is voor hun marketing. Hopelijk betekent dat dat ze toch stilletjes verder gaan met hun F1 project en dan alsnog in 2017 met RedBull instappen. Dan is de dieselgate storm waarschijnlijk wel een beetje gaan liggen.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Hoe ze regels moeten omzeilen weten ze bij VW in ieder geval verdomd goed, dus zijn ze zondermeer geschikt voor de Formule 1...
;-)
rammsteinfan de Landverrader
Posts: 322
RBR heeft niet voor niets een jaar contract getekend met hun motorpartner.
CH vertelde gister bij de BBC dat de aankondiging komende week zal komen en dat Ron Dennis er niet blij mee zal zijn. Een Tag hauer Honda misschien?
Pietje Bell
Posts: 22.718
Ron Dennis wou RB niet helpen met een motor omdat het hun eigen schuld was. Nu ze wel een motordeal hebben, zal hij daar niet blij mee zijn. Denk dat hij dat bedoelde.
Ik mag hopen dat ze niet met Honda in zee gaan.
Benspeed
Posts: 2.792
Bij lange niet met Honda, het is gewoon een Renault PU die verder door Ilien zal worden ontwikkeld buitenom Renault-Sport. Dieter wil daar toch een RBR logo op plakken
Tomask250282
Posts: 722
@ Benspeed Wie is Dieter????
rammsteinfan de Landverrader
Posts: 322
En DAT mag dus NIET @Benspeed... Het is een Renault ontwikkeld DOOR Renault of niets... Of Renault moet gedurende dit seizoen een nieuw concept hebben ontwikkeld en het oude concept en IP verkocht moeten hebben...
Benspeed
Posts: 2.792
@Tomask
Matteschitz
Caramba
Posts: 5.786
Wij van WC eend bevelen WC eend aan.
Kan iemand overigens die light spot die op Lotus gericht staat even als de bliksem uitschakelen?
baziz
Posts: 500
"Ik hoop niet.." / "Misschien is het juist nu..." Bernie kom nu toch eens een keer met iets waar wel iemand wat aan heeft man!
Insure
Posts: 1.264
Het is zo zonde dat er in 2014 niet een wat "gemakkelijkere" turbo is ingevoerd. Je hoeft maar naar de jaren 80 te kijken hoe enorm gaaf een turbo kan zijn. Er zijn onnavolgbare keuzes gemaakt.
Vanaf 2018( waarschijnlijk) dan maar een motor die goedkoper, luider, sneller is. Een motor die voor het grote publiek veel makkelijker te begrijpen is. Als de F1 eindelijk dat motoren reglement op orde heeft, kunnen er stappen worden gemaakt.
Ik zie VW in 2018 of 2019 wel de Formule 1 in stappen. In combinatie met Red Bull en waarschijnlijk een constructie die Ford en Cosworth eerder hadden. Ilmor levert Red Bull dan motoren en VW koopt het op en rebadged het.
rammsteinfan de Landverrader
Posts: 322
Wat is er moeilijk aan de turbo? Totaal niets... Het enige is dat er op de as een extra motortje zit meer niet. Het ERS concept is zo moeilijk, en dan met name de software
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.466
Wat RDL zegt. Als ze nou gewoon een turbo zonder ERS hadden gekozen met een simpel KERS systeem, was er eigenlijk weinig aan de hand geweest. Maar Mercedes wilde per se een single turbo 1.6 en men was toen al aan het plannen om VW richting de F1 te lokken ondanks dat ze zich al in de rallysport hadden verankerd. Plus dat men met hybridetechniek ook het milieuvriendelijker aspect van de F1 er met de haren bij wilde slepen. Inderdaad onnavolgbaar, en daarom ook onnavolgbaar duur gebleken.