user icon

Nyck de Vries blij na Formule E-debuut: "P3 en P6 is een goede start"

  • Gepubliceerd op 22 nov 2019 16:59
  • comments 28
  • Door: Bjorn Smit

Nyck de Vries heeft zijn eerste optreden in de Formule E achter de rug. De Nederlander werd zesde en was na afloop blij met het resultaat van Mercedes in Saoedi-Arabië.

Het Formule E-seizoen 2019/20 werd vrijdag geopend met de eerste race van het seizoen door de straten van Ad Diriyah. Voor Mercedes en De Vries was het een bijzondere race, want zowel het team als de coureur maakten hun debuut in de elektrische klasse. Voor De Vries verliep dat debuut heel aardig: de regerend Formule 2-kampioen kwalificeerde zich als derde en werd uiteindelijk zesde.

Daarmee moest hij teamgenoot Stoffel Vandoorne wel voor zich dulden. De Belg werd in de eerste race van het seizoen derde, waardoor Mercedes bij haar debuut in de klasse dus op het podium stond. De Vries maakte lang ook kans op het podium, maar in de slotfase viel hij toch nog wat terug. "Het was een spannende race waarin veel gebeurde", analyseerde De Vries. 

"Er zat van alles in. Ik lag behoorlijk lang op P3, maar achter mij was Sam [Bird] iets te snel. Tijdens zijn Attack Mode pakte hij me. Toen ik mijn Attack Mode voor de tweede keer wilde inzetten, werd ik aangetikt door Mortara en miste ik de sensoren. Daar verloor ik wat tijd mee, maar uiteindelijk is het een goede start om bij ons debuut met P3 en P6 te eindigen met Stoffel en ik. Daar zijn we blij mee."

De Vries verwacht lastigere race op zaterdag

De Formule E blijft nog een dag in Ad Diriyah, waar zaterdag de tweede race van het seizoen op het programma staat. De Vries verwacht het dan lastiger te krijgen. "Morgen zal het lastiger worden. We zitten dan in de eerste kwalificatiegroep. Vanavond hebben we genoeg tijd om alles te analyseren en hopelijk kunnen we ons nog iets verbeteren voor morgen. Vandaag was als begin echter een goede dag."

Reacties (28)

Login om te reageren
  • Ik snap helemaal niets van de opzet van een FE weekend. Je hebt een soort kwalificatie in 2 delen en dan een race en daarna weer een andere kwalificatie en nog een race? Of eh?
    Ik ga het eens onderzoeken hoe dit zit (wikipedia & google), wacht effe..

    • + 1
    • 22 nov 2019 - 17:04
    • Dus bij de kwalificatie worden de coureurs in vier groepen verdeelt en de zes beste tijden doen een superpole shootout? Klinkt niet altijd eerlijk... Alleen met die 2e race kom ik niet helemaal uit. Hebben ze alleen bij het eerste weekend een 2e race? Ik zoek nog even verder...

      • + 1
      • 22 nov 2019 - 17:28
    • Vorig seizoen hadden ze bv het laatste weekend in New York twee races.
      Is ieder seizoen anders, maar ze rijden altijd wel ergens twee races,
      soms meerdere keren in een seizoen. In 2016/2017 zelfs drie weekenden.

      • + 0
      • 22 nov 2019 - 18:13
    • Dit jaar hebben ze inderdaad voor het eerst een dubbele start. Het is de bedoeling om een race en alles er om heen op één dag af te sluiten: training, kwalificatie en race zelf. De kealiheats worden meestal ingedeeld op basis van de stand: wie bij de top 6 staat moet in de eerste groep rijden en die heeft dan ook de minste grip, wat inderdaad een nadeel is. Maar heb je bv vorige race pech gehad kom je ook in die latere groep terecht en dan heb je kans een beetje goed te maken. Men zag de hegemonie van Renault een paar jaar geleden en wilde een spannende kwalificatie houden. Dat lukte al nog blijven de coureurs klagen natuurlijk

      • + 0
      • 23 nov 2019 - 08:11
  • Aha dus het zijn teamgenoten, De Vries en stoffel. Mooi duo. Wie zal dat gaan winnen? Is er in deze tak van de sport ook een soort nummer 1/2 status?

    • + 0
    • 22 nov 2019 - 17:08
    • Normaal gesproken Stoffel, heeft heel wat meer ervaring, maar vind het een leuk duo in een al snelle mercedes. Die doen daar niet in half werk, erg goed gedaan tot nu toe.

      • + 1
      • 22 nov 2019 - 17:39
    • snailer

      Posts: 2.856

      Ik mag eigenlijk niet spreken. Heb de race niet gezien en ik heb vorig seizoen 1 race gekeken. Maar rond Wehrlein heb ik een hele discussie gevolgd. Geruchten gingen toen dat Wehrlein eventueel terug zou keren in F1. De commentatoren vertelden daarbij dat hij heel erg snel wende aan het rijden in FE. Blijkbaar heeft dat veel adoptatie nodig. Racers willen vooral gasgeven, maar dat is juist fout in FE. Het is eigenlijk het tegenovergestelde van racen. Het is meer het managen van energie en daar is constante adoptatie van de situatie nodig waarbij de auto constant moet worden afgesteld. Elektrisch bedoel ik. Wehrlein had dat zeer snel onder de knie en kon daarom redelijk snel aansluiten bij zijn teamgenoot.

      Ervaring is dus alles daarom lijkt de oude garde (rijders die er vanaf het begin bij waren) over het algemeen erg sterk. Ervaring is blijkbaar enorm belangrijk in de FE.

      Goed. Als ik lieg dan doe ik dat in commissie.

      Maar als bovenstaande klopt, dan gaat Stoffel ruim voor de Vries eindigen. Zeker ook omdat Stoffel gewoon een enorm goede rijder is en een slimme jongen. Maar zeker ook doordat hij meer ervaring heeft.

      Zelf denk ik dat Norris het super zou doen in FE. Maar gelukkig kan ik van hem genieten in de F1.

      • + 0
      • 22 nov 2019 - 18:05
    • Hemex

      Posts: 990

      Ach, je hebt morgen gewoon weer een kans om te kijken! Je kunt zelf via Twitter/Facebook etc zelf even meestemmen om Nick weer een #FANBOOST te geven!
      Volgens mij is dat managen van energie niet echt fundamenteel anders dan in de F1. Ook daar moeten ze heel goed opletten of ze aan het eind niet zonder peut komen te staan. Er wordt ook in de FE echt wel hard gereden hoor. Zal voor Nick best wel wennen zijn, maar echt slecht heeft hij het niet gedaan. Maar kan altijd beter, natuurlijk.

      • + 0
      • 22 nov 2019 - 19:18
    • snailer

      Posts: 2.856

      Dat ga ik zeker niet doen. Ik hou liever het recht om geen recht van spreken te hebben waar het FE betreft.

      • + 1
      • 22 nov 2019 - 20:47
    • Smaller zit er niet zo ver naast. Er is een kleine tweedeling in het deelnemersveld. De Oude Garde bestaat onbeleefd gezegd uit F1 rejects die in die klasse klaar waren en geen perspectief meer hadden. Buemi, di Grassi, Vergne, Bird, Lopez, da Costa en Frijns hebben zich in sommige gevallen in andere disciplines moeten herpakken (GT, weg, wtcc) voor ze hier terecht kwamen. Dat close racing in tin top klassen is een voordeel bij de aanpassing want open wheel klassen moet je juist contact vermijden en is de afstelling op aerodynamica gericht. In de FE is de kans contact en botsingen groter en die loodzware plak batterijen maakt de auto onrustig bij aanremmen. Dat moet je allemaal aanleren , alsof je jarenlang cobol hebt geprogrammeerd en nu ineens SQL op teradata moet gaan leren. Wehrlein is inderdaad een goed voorbeeld maar ook Felipe Massa, om de moeilijkheid aan te geven. Massa is nog steeds niet heel erg op dreef zo lijkt het terwijl teamgenoot Edo Mortara (DTM rijder en qua defensief rijden even gevaarlijk als Kevin Magnussen) al om de podiumplaatsen meedoet.

      Daarnaast is er ook een nieuwe garde die de FE niet als een vervangend iets ziet, maar als hoofddoel. Mortara is er zo een, net als de Vries, Sims en Evans. Dat helpt bij de omschakeling omdat je minder af moet leren uit eerdere klassen.

      • + 0
      • 23 nov 2019 - 08:31
  • Sorry hoor,maar ik vind die hele Formule E totaal niet schokkend.
    Watt een k*t geluid en al kijk ik 220 wedstrijden,maar mijn haren gaan er niet van overeind staan.
    Van mijn part trekken ze de stekker er zo snel mogelijk uit.
    Ik kan er ook totaal geen energie meer voor opbrengen om naar deze klasse te kijken...

    • + 1
    • 22 nov 2019 - 20:36
    • hoogie35

      Posts: 570

      jaja, dat geneuzel weten we nou wel, heeft geen zin deze onzin op te schrijven. zit ook niemand op te wachten

      • + 3
      • 22 nov 2019 - 23:19
    • Dus omdat jij het niks vind moeten ze er maar mee stoppen? Das ook niet aardig voor de mensen die het wel leuk vinden. Ik zou iets aan je empathisch vermogen doen, kunnen mensen in jouw omgeving vast waarderen (gratis tip).

      • + 1
      • 23 nov 2019 - 06:04
    • amx151

      Posts: 150

      Dat kan ik over de F1 ook zeggen .
      Wat een kutgeluid . Iedereen zit maar vol overgave te praten over hoe goed
      Gasly wel niet heeft gereden .
      Als de Ferrari's niet tegen mekaar rijden wordt er over hem niet gesproken .
      Zo een fake en saai gebeuren is dat geworden.

      • + 0
      • 23 nov 2019 - 10:18
    • StevenQ

      Posts: 5.320

      Mensen die nu nog klagen over het geluid van de F1 hebben nog nooit een race live gezien volgens mij.

      • + 1
      • 23 nov 2019 - 12:01
  • RBH1

    Posts: 413

    Als jullie de uitslagen al in de titel gaan zetten hoeven we ook niet meer te kijken.

    • + 0
    • 22 nov 2019 - 20:45
    • Als je de race wilt terugkijken zonder de uitslag te weten, is het bezoeken van een race site ook niet echt handig natuurlijk ;)

      • + 0
      • 23 nov 2019 - 12:33
  • John6

    Posts: 3.246

    Ik lees het ook alleen, ik kijk geen minuut naar die opgevoerde golfkarretjes.

    • + 0
    • 23 nov 2019 - 00:28
    • Net alsof de F1 tegenwoordig wel om aan te horen is, lol

      • + 1
      • 23 nov 2019 - 07:27
    • Reno

      Posts: 1.253

      Waarom zou überhaupt iets moeten horen?
      Ze gaan vooruit, vechten om een plekje en hebben een podium/competitie.
      Iets beter circuits zou mooi zijn, maar dat komt nog wel.

      • + 0
      • 23 nov 2019 - 08:10
  • Rimmer

    Posts: 6.707

    Naar aanleiding van de aansprekende resultaten van Stoffel en Nyck en het feit dat er weer een hagelnieuw seizoen van start ging toch de hele race gekeken...
    De coureurs die er rijden zijn top. Helemaal prima.
    De auto’s... wat een grap. Zelfs op 50 cm van de muur ziet het er trager uit dan het al gaat. Echt niet om aan te gluren. Ik had de stiekeme hoop dat ze dit seizoen weer wat stappen vooruit hadden gezet maar het is alsof je de hele winter naar Cyril hen geluisterd en dan in Melbourne kan concluderen dat Renol weer niks is. Wat een teleurstelling.
    Ik weet dat de FE de toekomst is en dat vind ik ook prima. Maar het mag duidelijk zijn dat het dit jaar en ook volgend jaar nog geen serieuze partij is voor echte racewagens.
    De Formule Ford 2.0 blaast harder en spectaculairder door de straten dan deze plastic auto’s. Alleen de “babyborn” en “Frozen2” hoofdsponsoring ontbreekt nog op de auto’s.

    • + 3
    • 23 nov 2019 - 09:04
    • StevenQ

      Posts: 5.320

      eerder Nikko en Tamiya, dat zouden de perfecte sponsors zijn voor deze klasse.

      • + 0
      • 23 nov 2019 - 09:22
    • heb ook een stuk gekeken, ieder zijn ding en als je de FE een warm hart toedraagt helemaal top, maar dit is ook niet zo mijn kopje thee, het oogt qua snelheid niet, vrijwel geen geluid maar het geluid wat er wel uitkomt is nog hinderlijk ook, gewoon niet het gevoel dat ik naar échte racewagens zit te kijken, doet me toch teveel denken aan afstandbestuurbare speelgoedauto's...

      • + 0
      • 23 nov 2019 - 09:38
    • "Mattel" zou ook een mooie hoofdsponsoring zijn voor de Formule E

      • + 0
      • 23 nov 2019 - 09:42
    • Ik kan het waarderen dat jullie het kans geven en ook daadwerkelijk kijken om een mening te vormen.
      @Rimmer, ze rijden met hetzelfde pakket (gen2) als vorig seizoen, dus denken dat ze sneller gaan is ietwat naïef van je.
      De race van gisteren is niet een goed perspectief voor het hele seizoen, eigenlijk is er maar 1 inhaal mogelijkheid. Vergelijk het met Australië in de F1 (enigzins), ook dat circuit is geen voorbode voor de rest van het seizoen.
      Mijn mening, ik vind het jammer dat degene die dit niks vinden telkens weer met dezelfde argumenten komen. Leven en laten leven, spreken is zilver en zwijgen is goud.
      Ik vind de FE vermakelijk en zie dit al een opzichzelfstaande klasse. Maar doir genoemde redenen (nog) geen bedreiging voor de F1.

      • + 1
      • 23 nov 2019 - 10:09
    • @Marly,
      Zelf zie ik Indycar als een mooie aanvulling, qua snelheid (ovals daargelaten natuurlijk) niet helemaal op F1 niveau, ook qua techniek niet, maar heb altijd wel het gevoel naar echte single seater racewagens te kijken, ben al klaar voor het nieuwe seizoen helemaal nu van kalmthout ook meerijdt, daarnaast kijk ik ook regelmatig Nascar..
      Miss ben ik te ouderwets voor de FE, meer een petrolhead, dat geef ik achter mekaar toe.. ;)

      • + 0
      • 23 nov 2019 - 10:12
    • Clemenza ik hou van racen maar dat hoeft van mij niet met v10 of 8 te zijn.
      Uitrem acties, slipstream, de start, iets tactisch element, weel to weel gevechten... maakt voor mij racen. Snelheid en geluid zijn van ondergeschikt belang. Over Amerikaanse raceklasse kan ik niet oordelen want deze heb ik nooit echt een kans gegeven, denk dat ik daar komend seizoen mee ga beginnen met Rinus.

      • + 1
      • 23 nov 2019 - 12:53
    • Formule E blinkt wat mij betreft uit in de dingen die we bij de F1 juist niet waarderen:
      -Het geluid, klagen we bij de F1 dat het stukken minder is dan voorheen, bij de FE denk ik dat het zelfs beter is om helemaal geen geluid uit te zenden.
      -Het sparen, bij de F1 klagen we dat er te weinig voluit gereden wordt om te sparen, bij de FE draait juist alles om sparen.
      -De circuits, bij de FE heb je alleen maar van die waardeloos smalle stratencircuits, bij de F1 klagen we al over circuits als Australië
      -De Straffen, vinden we dat er bij de F1 al onnodig veel (grid)straffen worden uitgedeeld, de straffen in (het eerste) raceweekend van de FE werden weer met bosjes tegelijk uitgedeeld.
      -Vinden we bij de F1 de DRS al kunstmatig, nee daar doen ze in de FE er nog een schepje bovenop met die Mario Kart-achtige powerboost en vooral met die verschikkelijke Fan-boost, volgende stap is dat de fans mogen bepalen wie de winnaar wordt, dan hoeft er nieteens geraced te worden.
      Verder heeft de FE natuurlijk 0,0 uitstraling. de FE komt echt naar de mensen (steden) toe, maar er is nogsteeds (wat mij betreft terecht) nauwelijks belangstelling voor.

      • + 0
      • 24 nov 2019 - 12:42

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Moet de Braziliaanse Grand Prix naar Rio de Janeiro verplaatst worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 6 feb 1995 (24)
  • Geb. plaats Sneek, Nederland
  • Gewicht 52 kg
  • Lengte 1,65 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar