user icon

Di Grassi: "Formule E moet Formule 1 gaan verslaan met acceleratie"

  • Gepubliceerd op 16 jan 2019 15:41
  • comments 51
  • Door: Niels Langenberg

Eenmalig Formule E-kampioen Lucas Di Grassi heeft aangegeven dat de elektrische klasse ambitieuze prestatiedoelen moet stellen als het aankomt op toekomstige reglementen. De Braziliaan wil dat de Formule E de Formule 1 in de toekomst gaat verslaan op het gebied van acceleratie.

"De Formule E moet de snelste accelererende circuit-raceauto in de wereld worden. Het moet sneller dan dan Formule 1 en alle andere raceauto's accelereren van 0 naar 200, aangezien elektrische aandrijflijnen ervoor zijn gemaakt om te accelereren. Zoals een Tesla of al die andere ongelooflijk snelle elektrische auto's."

"Je kunt het zo gek maken als dat je zelf wilt. Het valt me op dat mensen nog moeite hebben met de Formule E, omdat het elektrisch is. Ze volgen nog de traditionele autosportregels en die manier van denken. Ik denk dat de Formule E iets aparts is. De autosport verandert en laten we deze verandering in ons voordeel gebruiken in plaats van dat we iets gaan kopiëren. Dat is hoe ik er tegenaan zou kijken."

De recente Formule E-auto's produceren rond de 340 pk en dat moet volgens Di Grassi significant worden verhoogd. "Met de huidige motor moeten we twee keer zoveel produceren. 700 paardenkrachten met hetzelfde gewicht, 900 kilo. Dan begint het te lijken op wat ik zou willen", aldus Di Grassi tegenover RaceFans.

Reacties (51)

Login om te reageren
  • Clubbtraxx

    Posts: 81

    Zolang je na 30 seconden naar dat piepgeluid geluistert te hebben al hoofdpijn hebt kijk ik geen Formule E. Wat een k*tgeluid maken die dingen.

    • + 4
    • 16 jan 2019 - 15:46
    • Dat geluid slaat gewoon mn gebit op hol 😂

      • + 1
      • 16 jan 2019 - 15:48
    • Reno

      Posts: 1.253

      Totdat je wordt uitgeacceleeerd door een EV bij een stoplicht en je sneu achter blijft met fossiele herrie.
      Is zo fijn!! ;-)
      Op de openbare weg is het al zover wat DiGrassi wil.

      • + 9
      • 16 jan 2019 - 15:58
    • Kennie

      Posts: 2.511

      @Reno Wat een grap, die sneue fossiele herrie haalt je anders wel weer dik in als je aan je laadpaaltje staat na 3-400 km. Is nog veel fijner dan 100 m voorsprong na een stoplichtje.

      • + 2
      • 16 jan 2019 - 16:53
    • Reno

      Posts: 1.253

      @Kennie, yup, maar die 100 meter verlies is juist iets wat jou na die 3-400 km nog tussen de oren zit.
      Verder heb ik dan die afstand afgelegd tegen een 0,03€ per km.
      Geld en tijd voor een kopje koffie.
      Dat sneue fossiele verbrandertje heeft het dubbele gekost en laat het nodige achter. ;-)

      • + 4
      • 16 jan 2019 - 17:55
    • Pfff als die ev met 180km/u achter m'n fossieltje aanrijdt is ie al veel eerder leeg. Dat je voor een ritje Oostenrijk 2 keer aan een laadpaal moet hangen is ook een lachertje🙊 En dan zit jij inmiddels aan je 2e koffie maar zit ik al lang en breed aan een lekker half litertje Paulaner. Waarschijnlijk heb ik m'n avondeten al op😂

      • + 1
      • 16 jan 2019 - 18:41
    • Arie54

      Posts: 2.410

      @RENO: Helemaal met je eens hoor. Het is dat wij nog op en neer moesten rijden naar Frankrijk en we geen trek hadden om ergens aan een laadpaal te moeten staan. Maar nu we er wonen is één ding zeker, de volgende auto wordt een elektrische.

      • + 1
      • 16 jan 2019 - 18:49
    • Arie54

      Posts: 2.410

      @PROGRAMES1981: En als jij met 180 km/u geflitst wordt lach jij ook niet meer.

      • + 1
      • 16 jan 2019 - 19:04
    • maximist

      Posts: 817

      Totdat je met je EV ingesneeuwd raakt en de kachel al je stoom op vreet. Misschien handig om een aggregaat mee te nemen in de kofferbak.

      • + 0
      • 16 jan 2019 - 19:05
    • Vraag me altijd af hè, na 400km sta je ook bij de pomp hè, een bom duiten af te tikken. En Oostenrijk, hoe vaak in het jaar rij je daarheen.
      Actieradius van een instap tesla is al ruim voldoende voor de meeste mensen.
      Sinds de Busso V6 niet meer wordt gemaakt mag alles electrisch 😂😂

      • + 3
      • 16 jan 2019 - 19:33
    • Kennie

      Posts: 2.511

      @Reno, spreek voor jezelf over wat er tussen je eigen oren zit a.u.b. niet de mijne. Mijn Duitse TurboDiesel met Duitse tankpas is nog veel goedkoper dan jouw €0,03 per km :-D

      Bijtelling van 1% hier over de grens :-D

      Ik rij een nieuwe A4 Avant Sport voor €300 incl alle kosten, verzekering én brandstof.

      • + 0
      • 16 jan 2019 - 19:42
    • @Arie54 als je vol gas wedstrijdje houdt met een Ev word je ook van de weg geplukt voor roekeloos rijgedrag. Dus wat is je punt

      • + 1
      • 16 jan 2019 - 19:43
    • 1000 km rij je zo met een diesel, dus 400??? En je denkt toch niet dat dat electrisch rijden straks ook niet veel hoger belast gaat worden. Bijtelling is boven de €50000 al naar 22% gezet.De staatskas moet vol. En die Tesla, t gros kan die helemaal niet betalen..

      • + 0
      • 16 jan 2019 - 20:01
    • Reno

      Posts: 1.253

      @Maximist, stRoom zul je bedoelen. Dus je tank fossiel raakt niet leeg om je kacheltje bij te houden. In een EV zit overigens een hele efficiënte verwarming, dus denk dat het leegraken nogal mee zal vallen. Zo denken mensen ook over de EV in een file. Als ik stil sta geen verbruik, het fossieltje draait nog steeds zijn 800-900 toeren met het nodige verbruik.
      Het rammelt en stinkt. ;-)

      @Progames. Lekker hoor dat stressig jakkeren naar een vakantieoord.
      De weg er naar toe is ook vakantie.
      Als het doel is om als eerste een Paulaner (alcohol) te kunnen drinken.
      Naja, ieder zijn ding.

      • + 1
      • 16 jan 2019 - 20:03
    • Niks stressig aan. Vind met een rotvaart bij het stoplicht weg rijden nogal stressig.Met cruisecontrol aan is t gewoon relaxt cruisen...paulaner,ja daar zit alcohol in, goed van je. Ga je niet dood aan. Is dat de reden, nee!Maar daar gaat het hier toch helemaal niet over

      • + 0
      • 16 jan 2019 - 20:18
    • Nog een paar maanden dan rijd ik ook EV, een voordeel daarvan is dat ik nooit meer hoef te krabben s'ochtends (kan in een voorverwarmde auto stappen). En dat ik geen tijd meer kwijt ben aan het tanken, laden kan ik tenslotte thuis op de oprit doen. De hele enkele keer dat ik meer rijd dan de accuradius van de auto neem ik dan wel op de koop toe.

      Maargoed Formule E is wel een ander verhaal, dat kan me nog niet zo bekoren. Hoewel de stilte in een EV voor op de weg best lekker is moet een raceauto gewoon lawaai maken.

      • + 1
      • 16 jan 2019 - 20:43
    • Diesel? Devils juice! Goed voor in de vrachtwagen :)
      Ik zei al, Busso V6, ja t zuipt wel idd.
      Ik rij er ook niet meer mee trouwens, maar verder vind ik maar weinig verbrandingsmotoren nog erg spannend of t moeten echt kostbare juweeltjes zijn.

      • + 1
      • 16 jan 2019 - 20:59
    • Stitch

      Posts: 4.676

      @Progames: Pauwlaner is een bier uit München, niet uit Oostenrijk ;-)
      OT: Op de vlakke weg zijn ze wel snel, maar... met mijn 2 liter diesel (140 PK) trek ik die Tesla er bergop wel uit tot frustratie van de Tesla rijders hier (en dat zijn er hier best wel een paar).

      • + 0
      • 17 jan 2019 - 00:11
    • Reno voor te racen ok, maar voor dagelijks gebruik met zo'n rijdende MRI scanner is gewoon echt ongezond, en is ook nog veel mis met de onderzoeken daar naar (wij van wc eend). Iedereen die wat kennis heeft van elektrotechniek zal dit onderbouwen. Met lood kun je dit tegengaan, en dat is net het metaal dat ze in de autoindustrie niet kunnen gebruiken.

      • + 0
      • 17 jan 2019 - 02:48
    • NicoS

      Posts: 10.743

      @Harry,
      Dat is weer zo'n borrelpraat verhaal, doet het altijd leuk op verjaardagen, maar klopt niet.
      Valt mij altijd op dat wanneer het over EV's gaat, iedereen altijd 20x per jaar naar Oosterijk moet, het liefst in een recordtijd, en 400 km achter elkaar moet rijden....
      EV rijden is een omschakeling, maar wanneer je dat gewent bent wil je nooit meer terug naar fossiel. Nu rijd ik nog fossiel, dit is mijn laatste, de volgende wordt op zeker een EV.
      De mens is nogal conservatief, en als het even anders moet, dan schiet men in de stress. Of je nou een uurtje eerder of later op vakantiebestemming bent....lekker belangrijk.

      • + 1
      • 17 jan 2019 - 09:08
    • Lang leve internet;

      Er zijn verschillende soorten elektrische auto’s. Ze hebben allemaal een accu, elektromotor en omvormer, een deel heeft ook een brandstofmotor. Tijdens het opladen en tijdens het rijden ontstaan elektromagnetische velden. De sterkte van het elektrisch veld en het magnetisch veld blijft onder de blootstellingslimieten. Als de blootstelling onder de blootstellingslimieten blijft, kun je ervan uitgaan dat je voldoende beschermd bent tegen de nu bekende gezondheidsrisico’s. In de blootstellingslimieten is met een veiligheidsmarge rekening gehouden met de onzekerheden die in het wetenschappelijk onderzoek zitten.

      • + 0
      • 17 jan 2019 - 09:54
    • Nee niks borrelpraat Nico, mensen die hun hele leven onder hoogspanningsdraden wonen hebben op latere leeftijd ook meer kans op klachten, en waarom vertellen bestuurders die elektrisch rijden dan dat ze duizelig worden in hun auto, nee doe maar fijn elektrisch rijden Nico, hoeven we waarschijnlijk ook niet meer bij te dragen voor je aow.

      • + 0
      • 17 jan 2019 - 11:42
    • En anders dat verhaal dat de ICNIRP door de Nederlandse gezondheidsraad wordt erkend.
      Eric van Rongen (jarenlang voorzitter van de Ned. gez. raad. was/is lid van deze ICNIRP, speelt hier een dubieuze dubbelrol in.
      Tuurlijk vallen alle metingen binnen de normen, deze zijn namelijk absurd hoog gesteld,
      opdat de industrie er maar geen last van zal ondervinden. En anders google maar eens op ''Kritiek op Van Rongen van de Gezondheidsraad''.

      • + 0
      • 17 jan 2019 - 12:08
    • NicoS

      Posts: 10.743

      @Harry,
      Ik ken dat verhaal, en er ook over gelezen, maar niemand zit z'n hele leven in een auto, dus is het niet schadelijk, de dosis is veel te laag om ook daadwerkelijk schade op te lopen.
      Ik wordt ook duizelig in een auto, zeker als ikzelf niet rij, of zit te lezen, en dat heeft niets met een EV te maken. Er zijn ook mensen die niet tegen een airco kunnen, en zo zijn er zoveel mensen die ergens niet tegen kunnen.
      Net als die verhalen over GSM telefoons in het begin, ook dat was schadelijk door de straling, en daardoor konden je hersenen gaan koken.....jep......mooi verhaal...;)
      Dat je klachten kunt krijgen wanneer je je langdurig aan zware straling blootstel, dat zal ik niet ontkennen. Maar in een EV kun je gewoon veilig rijden hoor.

      • + 0
      • 17 jan 2019 - 12:39
    • @Stitch: Dan gaf ie geen gas(stroom moet ik eigenlijk zeggen) :) pk’s zijn pk’s en koppel is koppel, vlakke weg of bergop maakt niet uit. Laat zon EV vooral het laatste in wagonladingen hebben (het eerste ook trouwens in geval van een Tesla) en vanaf 0 toerental lineair beschikbaar, dus juist heuvelop ga je extra hard voor de bijl tegen zon elektrisch vehikel.

      • + 1
      • 17 jan 2019 - 16:37
    • @MAXIMIST Nee die brandstof tank van jou ingesneeuwde auto gaat nooit leeg...

      @KENNIE Je moet al verplicht rust nemen na twee uur en in twee uur leg je geen 3 / 400 km af. Na deze afstand moet er wast iemand plassen of zijn benen strekken dus je maakt van dat laden een groter probleem dan het is...

      • + 0
      • 18 jan 2019 - 10:09
    • Wie gaat er na 2 uur rusten?ja als opa mee is.2uur waar haal je dat vandaan, vrachtwagen chauffeurs hebben 4,5 uur ononderbroken rijtijd

      • + 0
      • 19 jan 2019 - 08:19
    • En laten we wel wezen, zonder de gunstige bijtelling en subsidie zag je geen enkele electrische auto op de weg... En niet omdat ze zo goed bezig zijn voor het milieu, alleen voor eigen portemonnee ja

      • + 0
      • 19 jan 2019 - 08:35
  • De oude natuurwet energie in = energie uit is van toepassing. Sneller optrekken is minder range bij gelijkblijvende energie. Verder is de energie afgifte capaciteit ook een dingetje. Hangt dus af van de ontwikkelingen op het gebied van accu's in de toekomst.

    • + 0
    • 16 jan 2019 - 15:54
    • Reno

      Posts: 1.253

      Daar is bij een EV nog geen limiet (afgifte) gevonden, bij de ICE inmiddels al wel en dat is niet echt efficiënt. (Koppel direct versus koppel bij voorgelegde toeren)
      Daarbij gaat ook de range naar de knoppen bij een ICE.

      • + 0
      • 16 jan 2019 - 16:05
    • Met een variabele bak gaat die stelling van je niet op. Dan kan je hem gewoon in het gewenste bereik laten draaien. Dat is in de F1 zelfs verboden omdat het anders te gek werd

      • + 0
      • 16 jan 2019 - 19:47
    • Reno

      Posts: 1.253

      Niets met een variabele bak te maken.
      De koppel is bij een e-motor vanaf nul aanwezig.
      Een ICE met variabele bak gaat dat nooit en te nimmer redden.

      • + 0
      • 16 jan 2019 - 21:25
    • Ik heb het niet over wat de electromotor aankan, ik heb het over wat de accu maximaal kan afgeven per tijdseenheid en dan dat ook nog een uur volhouden. Daar is nog heel wat accu r&d voor nodig.

      • + 0
      • 17 jan 2019 - 00:32
    • @Reno,heeft er alles mee te maken!je koppel bij voorgelegde toeren is daarbij opgelost..Je kan met het meest ideale toerental accelereren.de Ev heeft als grote probleem de energieopslag en het bijbehorende gewicht. Dat is nog lang niet opgelost..de range bij een diesel naar de knoppen😂ga met je Tesla een endurance race houden tegen een diesel. Vergelijken we dan de range eens😉

      • + 0
      • 17 jan 2019 - 08:37
    • Trouwens je kan ook een electrische Vario achter de ice hangen... Voordelen van beide werelden

      • + 0
      • 17 jan 2019 - 08:45
  • Mr.Rofl

    Posts: 365

    Ik zie het wel zitten! Een mixed klasse. Een maximum hoeveelheid energie 'tanken' aan het begin van de race en lekker electrisch, benzine(Otto), Benzine(Wankel), diesel, waterstof? enz. Lekker alles door elkaar.

    • + 0
    • 16 jan 2019 - 16:05
  • Musky

    Posts: 2.187

    Zolang de F1 sneller is als haar eigen schaduw dan begin je niets met een F-E.

    • + 0
    • 16 jan 2019 - 16:22
  • MisterT

    Posts: 1.659

    De FE wordt sowieso sneller, de vraag is alleen wanneer.

    • + 3
    • 16 jan 2019 - 16:23
    • Reno

      Posts: 1.253

      Daar hoop ik stiekum wel op en dan nog wat betere circuits.
      Helemaal top!

      • + 0
      • 16 jan 2019 - 16:25
    • Ik veracht dat die FE auto's over een paar jaar al zo snel zijn, dat ze sowieso op heel veel van de huidige stratencircuits niet meer kunnen rijden ivm veiligheid.

      • + 1
      • 16 jan 2019 - 17:40
    • Zet ze 1 race tegen elkaar op een circuit als Monza en je lacht je helemaal dood😂

      • + 2
      • 16 jan 2019 - 18:46
    • HexaShots

      Posts: 26

      Het probleem zit hem wat dat betreft dus in de energieopslag.
      Stel; je zou met een gelijke snelheid een raceafstand Monza willen lappen (76% volgas/lap, 734kw max. vermogen, laptime van ~1:24), kom je waarschijnlijk uit in de richting van 47500000 Joules. 52 laps + in/out lap kom je op zo'n 2.75 MJ, oftwel omgerekend zo'n 760 kWh. Dat is dus een vrij flink accupakket, als je bedenkt dat het dikste model X een 100 kWh pakketje heeft. Oftewel niet te doen. Waterstof heeft een leuke energiedichtheid, maar dat brengt weer een hoop ander gedoe met zich mee..

      Natuurlijk heeft een ICE een stuk andere vermogensafgifte/efficientie dan een elektro aandrijving, maar het benodigde vermogen om zo snel een rondje door te komen zou niet zo extreem veel moeten afwijken.

      • + 0
      • 16 jan 2019 - 18:54
    • Arie54

      Posts: 2.410

      @SCHWANTZ34: 'Veiligheid' is een onzin argument. Want als dat strikt zou worden toegepast dan rijden 'we' dus niet meer in Monaco en Macao om maar even snel 2 circuits te nomen. Maar ja, vanwege de 'traditie' vergeten we de veiligheid en rijden we keurig in een optocht door Monaco.

      • + 0
      • 16 jan 2019 - 18:54
    • MisterT

      Posts: 1.659

      Van 0 tot 100 is het verschil al niet meer zo groot dacht ik?

      • + 0
      • 17 jan 2019 - 07:30
  • maxiking

    Posts: 101

    beter gebeurt het snel, is het eindelijke afgelopen met dat fossiele gezeur over de FE

    • + 2
    • 16 jan 2019 - 16:32
  • Arie54

    Posts: 2.410

    Mag, maar hoeft niet. Vind de gemiddelde F-E race nu al spectaculairder dan de gemiddelde F-1 race. Het is dat ik sinds 1974 Ferrari-fan ben, daarom kijk ik nog F-1. Maar als ik wat leukers te doen heb kijk ik niet, zelfs niet naar de herhaling.

    • + 2
    • 16 jan 2019 - 18:29
    • Reno

      Posts: 1.253

      Ik ben zelf steeds meer een FE fan aan het worden gezien de competitie en de verbeteringen in de techniek, maar wil het F1 'nog' niet geheel missen.
      Geef toe dat hierbij een Max effect zit, maar dat had ik ook met Nikki, Nigel, Michael, Jos en Mika om maar wat te noemen.

      • + 0
      • 16 jan 2019 - 18:35
    • maximist

      Posts: 817

      Voor jullie dus w88 op www.fetoday.net

      • + 0
      • 16 jan 2019 - 19:09
    • Eens. Ik heb tot nu alle races gekeken, maar de wegen die ze telkens in slaan zijn alleen maar beter voor het racen geweest. Iets waar het koppige F1 echt van kan leren.
      Ik kijk F1 omdat het simpelweg nogsteeds de beste auto's zijn waarin je maar kan rijden en daarnaast de historie. MotoGP, AMA Supercross, Formule E en WRX zijn eigenlijk veel meer klasses naar mijn hart, waar hard racen nog mag zonder de ene naar de andere penalty. Ik houd de hoop dat F1 ooit wakker wordt. T maakt mij niet uit of ze dan een elektrische voorwielaandrijving hebben + een Kleine V4 motor... zolang ze maar de factor coureur terug brengen na zo'n 40% ipv de schamele 10% invloed die een coureur nu heeft in F1

      • + 1
      • 16 jan 2019 - 23:23
    • Hebben ze de fanboost afgeschaft dan, want anders kan je hier toch niet serieus naar kijken.

      • + 0
      • 17 jan 2019 - 02:34
  • mordor

    Posts: 900

    FE staat nog in de kinderschoenen, weliswaar een staaltje technisch vernuft, maar het is op dit moment niet serieus te nemen als volwaardige raceklasse. Het is vooral een straatauto-relevante beleving, en dat appeleert aan de mensen die zich graag stil,zuinig en groen willen verplaatsen. Dat kan ik begrijpen, maar ik heb geweld van nog de v8 en v10 nog meegemaakt, en dat is echt een hele andere beleving van de sport! Dan voel je het schakelen en acceleratie. Dan doen je oren pijn als je er te dicht bij staat. Dan ben je , of je het wil of niet, letterlijk fysiek betrokken bij het gebeuren. Dat is , voor mij helaas, al aanzienlijk minder bij de huidige hybride techniek, om van dat trieste gepiep van de FE maar te zwijgen. Dus voorlopig laat ik FE volledig links liggen, maar ieder zijn meug.

    • + 0
    • 17 jan 2019 - 12:01

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Moet de Braziliaanse Grand Prix naar Rio de Janeiro verplaatst worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar