Andretti Autosport heeft best oren naar een avontuur in de Formule 1, alleen wel onder de voorwaarde dat klantenauto's toegestaan zouden zijn. De renstal is momenteel actief in de IndyCar en verschijnt volgend jaar ook op de grid van de nieuwe klasse Formule E. Toestemming om een chassis van andere teams te kopen zou in de Formule 1 uitkomst bieden.
Dat stelt oud-coureur Mario Andretti, vader van Andretti Autosport-baas Michael Andretti. De wereldkampioen van 1978 claimt in Frankfurter Allgemeine Zeitung: "Ik heb er al met Bernie Ecclestone over gesproken. Het zou een manier zijn om nieuwe teams naar de Formule 1 te lokken, ook als ze niet beschikken over een grote fabriek. Mijn zoon Michael zou meteen toehappen als hij een auto bij een van de topteams kan afnemen. Het idee van een blauwe Ferrari die een rode Ferrari passeert vind ik zeer interessant. Het zou de Formule 1 een hele nieuwe aantrekkingskracht geven."
Vind ik ook een goed idee en zou ook een uitkomst zijn voor Marussia en Caterham om de aansluiting te vinden. Je kon het zien met de STR uit 2008 dat dit de resultaten van dergelijke teams wel ten goede komt!
Mag ik hieruit afleiden dat je de huidige F1 mooier vind dat de F1 uit de jaren 50-60? Want toen waren klanten auto\'s wel gebruikelijk. Stirling Moss won Monaco 1961 met een klanten Lotus (in Schots blauw ipv British racing green).
Of ben je echt zo\'n die hard Ferrari fan dat je hun oude lijn blijft verdedigen? (Ferrari heeft naar mijn weten nooit een klanten F1 (chassis) verkocht, maar daar kan ik naast zitten)
Leuk, maar ik zie het niet gebeuren. Reden \"ook als ze niet beschikken over een grote fabriek\" wie doet de onderhoud dan? Ferrari in zijn voorbeeld, als zijnde een onderhoudscontract? Ik denk dat het eerder leasen word :)
Het onderhoud zal gedeeltelijk door het team gebeuren, zo ging het vroeger ook met een klanten chassis. En als je als team een chassis en een motor koopt dan moet je die twee toch zelf in elkaar zetten. Bij klanten auto\'s geld nog steeds \"some assembly required\".
Ik zal het gerucht een beetje voorzichtig brengen, er zijn hier fervente Alfa Romeo liefhebbers, en het zou ze wel eens teveel kunnen worden.
Alfa Romeo zit een beetje in zwaar weer, een marktaandeel van nog geen 2% in Italië en amper 0,6% in Europa.
Di Montezemolo maakt er geen geheim van dat hij klanten auto\'s wil leveren of een derde auto inzetten, en FIAT zoekt een platform om Alfa naar een hoger plan te tillen.
Bovendien wil Di Montezemolo eigenlijk een volledig tweede Ferrari team waar jonge talenten van bijv. de FDA in kunnen stappen.
Maar intrede in de hoogste klasse alleen om de Mito en Giulietta te promoten gaat wat ver, ware het niet dat Sergio Marchionne en John Elkann deze week in Torino verklaarde dat er nieuwe modellen van Alfa Romeo op stapel staan en dat ze een zeer ambitieus platform zoeken om Alfa Romeo weer onder de aandacht te brengen.
Mocht zoiets mogelijk zijn, en mochten de heren Di Montezemolo, Marchionne en Elkann besluiten om het tweede Ferrari team Alfa Romeo te noemen, heb ik wel een dag of twee nodig om bij te komen.
Als Michael Andretti dan ook weigert om zijn team in Europa te plaatsen, zoals hij zelf weigerde te verhuizen in 1993, lijkt me dat een erg strak plan. Nog even Super Aguri afstoffen en de 107% regel heeft weer zin!
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
14
Grand Prix van Spanje
285 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (14)
Login om te reagerenalonso fan
Posts: 10.412
A1gp
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
De A1 bestond uit allemaal dezelfde auto\'s.
In de F1 heb je nog altijd meerder constructeurs.
lars75
Posts: 8.908
Vind ik ook een goed idee en zou ook een uitkomst zijn voor Marussia en Caterham om de aansluiting te vinden. Je kon het zien met de STR uit 2008 dat dit de resultaten van dergelijke teams wel ten goede komt!
FerrariRules
Posts: 3.093
Nee dank je.
Dan kunnen de teams net zo goed een 3e wagen inzetten.
F1 is juist mooi omdat iedereen zijn eigen auto ontwikkeld.
Hedgehog
Posts: 104
Mag ik hieruit afleiden dat je de huidige F1 mooier vind dat de F1 uit de jaren 50-60? Want toen waren klanten auto\'s wel gebruikelijk. Stirling Moss won Monaco 1961 met een klanten Lotus (in Schots blauw ipv British racing green).
Of ben je echt zo\'n die hard Ferrari fan dat je hun oude lijn blijft verdedigen? (Ferrari heeft naar mijn weten nooit een klanten F1 (chassis) verkocht, maar daar kan ik naast zitten)
mr.Monza
Posts: 9.943
@Hedgehog,
Verkocht niet nee, maar McLaren reed er wel mee ;)
Midnight4u
Posts: 1.213
Leuk, maar ik zie het niet gebeuren. Reden \"ook als ze niet beschikken over een grote fabriek\" wie doet de onderhoud dan? Ferrari in zijn voorbeeld, als zijnde een onderhoudscontract? Ik denk dat het eerder leasen word :)
Hedgehog
Posts: 104
Het onderhoud zal gedeeltelijk door het team gebeuren, zo ging het vroeger ook met een klanten chassis. En als je als team een chassis en een motor koopt dan moet je die twee toch zelf in elkaar zetten. Bij klanten auto\'s geld nog steeds \"some assembly required\".
Señor Sjon
Posts: 290
Zo is het jaren gegaan in de gloriejaren van IndyCar tot mid/eind jaren \'90. De auto\'s van nu zijn maar een suf aftreksel.
Damon Hill
Posts: 19.155
Dit gebeurd eigenlijk toch ook in de MOTO GP? Op zich prima.
gp
Posts: 4.858
Ik zou er ook geen enkel probleem mee hebben.
mr.Monza
Posts: 9.943
Ik zal het gerucht een beetje voorzichtig brengen, er zijn hier fervente Alfa Romeo liefhebbers, en het zou ze wel eens teveel kunnen worden.
Alfa Romeo zit een beetje in zwaar weer, een marktaandeel van nog geen 2% in Italië en amper 0,6% in Europa.
Di Montezemolo maakt er geen geheim van dat hij klanten auto\'s wil leveren of een derde auto inzetten, en FIAT zoekt een platform om Alfa naar een hoger plan te tillen.
Bovendien wil Di Montezemolo eigenlijk een volledig tweede Ferrari team waar jonge talenten van bijv. de FDA in kunnen stappen.
Maar intrede in de hoogste klasse alleen om de Mito en Giulietta te promoten gaat wat ver, ware het niet dat Sergio Marchionne en John Elkann deze week in Torino verklaarde dat er nieuwe modellen van Alfa Romeo op stapel staan en dat ze een zeer ambitieus platform zoeken om Alfa Romeo weer onder de aandacht te brengen.
Mocht zoiets mogelijk zijn, en mochten de heren Di Montezemolo, Marchionne en Elkann besluiten om het tweede Ferrari team Alfa Romeo te noemen, heb ik wel een dag of twee nodig om bij te komen.
Gompie
Posts: 4.951
Dt hebben we vroeger (Opa spreekt) toch al deels gehad toen March auto\'s aan verschillende teams leverde?
Np-F1
Posts: 917
Als Michael Andretti dan ook weigert om zijn team in Europa te plaatsen, zoals hij zelf weigerde te verhuizen in 1993, lijkt me dat een erg strak plan. Nog even Super Aguri afstoffen en de 107% regel heeft weer zin!