De aerodynamica-afdeling van Scuderia Toro Rosso staat er veel beter voor dan een jaar geleden. Die conclusie trekt technisch directeur James Key tegenover Autosport. Zijn voorganger Giorgio Ascanelli botste nogal eens met de teamleiding omdat Toro Rosso niet het maximale uit de aerodynamica haalde. Dat was ook een opdracht voor Key.
"Hoewel ik niet gespecialiseerd ben in aero, ben ik me wel bewust van het belang van aerodynamica en spendeer veel tijd aan dit aspect. Het was duidelijk dat we op dit vlak een stap moesten zetten en hebben zeker een tandje bij geschakeld. We ontwikkelen veel nieuwe concepten en ideeën, we leveren veel nieuwe onderdelen op de baan. Veel aandacht is uitgegaan naar de structuur en helder omlijnde doelen stellen, zodat we weten waar we naartoe werken."
Daarbij is Toro Rosso gehinderd door een gedateerde windtunnel. Bij de Italiaanse renstal gebruiken ze noodgedwongen schaalmodellen op 50 in plaats de toegestane 60 procent van ware grootte. Key: "Het is niet ideaal. Het is in elk geval handig dat de data die we verzamelen klopt. Het is allemaal niet erg verfijnd. Het is maar op vijftig procent. Dat is absoluut een nadeel, maar gelukkig een niet al te groot nadeel."
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
1
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
46 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (1)
Login om te reagerenfelix50
Posts: 5.792
Het is natuurlijk fantastisch als je over 2 teams kunt beschikken .