<< Naar nieuwsoverzicht

Brawn: "Alleen Ferrari in zelfde uitgangspositie als Mercedes"

Gepubliceerd op 08 aug 2013 12:08
15
Door: Rob Veenstra

Het seizoen 2014 werpt zijn schaduw ver vooruit en is dit jaar al volop onderwerp van gesprek in de paddock. De invoering van V6 turbomotoren en de wijzigingen op aerodynamisch vlak brengen het nodige teweeg in de Formule 1. Fabrieksteams die alles onder één dak beheren kunnen daardoor in het voordeel zijn voor volgend jaar, redeneert Mercedes-teambaas Ross Brawn in een podcast van James Allen.

Mercedes heeft wat dat betreft slechts één concurrent. Brawn: "De nieuwe reglementen vormen een grote uitdaging voor zowel de motor- als de chassis-afdeling. Daarom is het essentieel dat we bij Mercedes als eenheid opereren en alle elementen zelf ontwikkelen. Ik geloof dat alleen Ferrari in hetzelfde schuitje zit. Het is een nieuw tijdperk, we beginnen met een leeg vel papier en dat vertegenwoordigt een grote kans voor onze engineers om zich te onderscheiden."

"We bevinden ons in spannende tijden. Het eerste seizoen onder de nieuwe reglementen zal fascinerend zijn. De actuele situatie waarbij de top tien binnen twee tienden van elkaar staat zal waarschijnlijk verdwijnen. De verschillen worden groter, je krijgt teams die de juiste keuzes hebben gemaakt en teams die de plank volledig hebben misgeslagen. Vanuit het perspectief van de engineers is dit een geweldig vooruitzicht."

Bestel hier de nieuwste Mercedes merchandise!

F1 Nieuws Mercedes Ferrari

Reacties (15)

little-nightmare

Posts: 2.266
weer een sensatie titel.... maarja...
- + 0
- 8 aug 2013 - 12:18
Stitch

Posts: 6.078
dat word dan waarschijnlijk weer een tijdperk met grote verschillen en dominantie van 1, hooguit 2 teams... kan niet wachten...
- + 0
- 8 aug 2013 - 12:21
- little-nightmare
  
  Posts: 2.266
  tijdperk nog wel... hooguit 2 jaar dat dat zo zal zijn
  + 0
  
  8 aug 2013 - 13:38
- complicated
  
  Posts: 1.422
  Dominantie van 1 hooguit 2 teams....hmmmmmmmm....wanneer hebben we dat ookalweer meegemaakt...
  + 0
  
  8 aug 2013 - 14:32
- Stitch
  
  Posts: 6.078
  Schumi tijperk
  + 0
  
  8 aug 2013 - 15:37
- Runningupthathill
  
  Posts: 17.722
  De hele F1-geschiedenis van de laatste twintig jaar - vijfentwintig jaar bestaat uit dominantie van één of twee teams. McLaren, McLaren Williams, Williams Bennetton, Williams Ferrari, McLaren Ferrari, Ferrari, Ferrari McLaren, Renault Ferrari, Red Bull Brawn, Red Bull, Red Bull Ferrari, ... Dat is nooit anders geweest, dus waarom zou dat nu wel anders moeten zijn?
  + 0
  
  8 aug 2013 - 15:46
- felix50
  
  Posts: 5.792
  Dat zal echt wel mee vallen .Nu zie je toch ook dat dat niet opgaat.
  + 0
  
  9 aug 2013 - 12:06
NOTHINGBUTTHETRUTH

Posts: 13.929
De mogelijkheid dat je de plank volledig misslaat lijkt me voor de engineers niet zo\'n geweldig vooruitzicht. ;-)
- + 0
- 8 aug 2013 - 12:24
Richardt.

Posts: 1.531
In de basis zal het wel kloppen. Als je alles zelf ontwikkeld, kun je het allemaal prima op elkaar afstemmen.
Dat is voor de teams die een motor kopen lastiger. Maar ik mag toch aannemen dat de samenwerking tussen de motoren bouwers en de teams zodanig is, dat dat voordeel minimaal is.

Ik ben erg benieuwd hoe de kaarten geschut worden volgend jaar. Ik hoop van harte dat een middenveld team het gouden ei weet te vinden. Een noviteit a la Brawn GP van een aantal jaren terug is wel leuk voor Sauber of Force India bijvoorbeeld. Dan kan de gevestigde orde weer eens hard aan de bak om de achterstand goed te maken.
- + 0
- 8 aug 2013 - 12:30
Tifoso

Posts: 2.986
Hoe zit het met de teams met Renault motoren? Ik denk dat die allemaal eerlijker behandelt worden en dat je daar ook het beste kan zitten omdat ze geen fabrieksteam meer zijn. Al zullen ze wel een lichte voorkeur voor Lotus hebben aangezien zij de voormalige fabrieksteam van Renault zijn.
Sowieso lijkt Renault mooi op schema te zijn voor de nieuwe motor, dus verwacht ik van hun sowieso de betrouwbaarste motor.
- + 0
- 8 aug 2013 - 14:30
tuinworm

Posts: 146
Wie gaan ze nu aan de schandpaal nagelen?
- + 0
- 8 aug 2013 - 15:53
Pietje2013

Posts: 9.003
Wat een onzin. Ook Brawn noemt het beestje niet bij zijn naam. Want wat is het voordeel? Zeg het nu eens specifiek.

MB bouwt een motor naar hun specificatie qua vermogensverloop cq koppelkromme. De teams die een motor kopen hebben die gegevens nu ook al dus zij kunnen daar ook perfect op inspelen.

Je kunt zijn \"statement\" ook omdraaien. Doordat MB + Ferrari een motor en een chassis moeten bouwen kunnen zij niet uitblinken op beide gebieden ivm beperkte resources.

Het team Brawn zelf is ook een voorbeeld. Auto volledig ontwikkeld voor een Honda motor en zonder problemen wordt er een MB ingehangen. De ophangpunten e.d. zijn belangrijk (die hebben de klantenteams al), de rest niet of nauwelijks.
- + 0
- 8 aug 2013 - 16:16
- Dimensie
  
  Posts: 616
  Ze hebben de wintertest toch gewoon met de mercedes motor gedaan?
  Elke motor zal een andere radiateur nodig hebben, dat is dan al weer erg belangrijk bij het ontwerp voor de aërodynamica.
  + 0
  
  8 aug 2013 - 19:44
- Insider
  
  Posts: 229
  Er werken compleet verschillende groepen werknemers aan motor en chassis, en getuige de hoeveelheid geld waar beide teams mee smijten, zullen die groepen ieder afzonderlijk niets te kort komen. De mate waarin Mercedes of Ferrari uit zullen kunnen blinken zal daar dan ook totaal niet onder lijden - eerder (zoals Brawn zegt) door verbeteren.
  + 0
  
  8 aug 2013 - 20:58
louc_

Posts: 2.303
Stel je eens voor dat nu net Mercedes en Ferrari de bal misslaan!
- + 0
- 8 aug 2013 - 17:21