user icon

Ferrari vrijuit, Mercedes voor tribunaal gedaagd

  • Gepubliceerd op 06 jun 2013 08:19
  • comments 56
  • Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA heeft besloten om geen actie te ondernemen tegen Ferrari voor de test met de auto uit 2011. Mercedes is echter nog niet van de federatie af, de Duitse renstal is voor het Internationaal Sporttribunaal gedaagd vanwege de bandentest met de bolide van 2013.

De FIA meldt in een verklaring: "De stewards van de Grand Prix van Monaco signaleerden een probleem met een test van Mercedes met Pirelli in Barcelona, van 15 tot en met 17 mei. De FIA heeft Mercedes en Pirelli om tekst en uitleg gevraagd. De FIA heeft ook Ferrari vragen gesteld over een test met Pirelli op Barcelona, op 23 en 24 april. Daarnaast heeft de FIA alle andere teams gepolst voor informatie met betrekking tot tests van en met Pirelli."

"Aan de hand van de antwoorden heeft de president van de FIA besloten dat de zaak tegen Ferrari gesloten wordt, aangezien deze test conform de regels plaats vond. De zaak tegen Pirelli en Mercedes is doorverwezen naar het FIA Internationaal Tribunaal omdat het mogelijk een overtreding van de reglementen betreft."

Bestel de nieuwste Ferrari en Mercedes merchandise hier!

Reacties (56)

Login om te reageren
  • Yazzy

    Posts: 392

    Ooh jeej... kom er maar in al de ferrari haters... Fia trekt ferrari voor, Fiarrari, Fia is het begin van FIAT. die natuurlijk bij ferrari hoort..

    • + 0
    • 6 jun 2013 - 08:31
    • Waarom nou meteen zo een kansloze reactie plaatsen? Wat is nou de toegevoegde waarde?

      Ferrari heeft geen regels overtreden en gaat terecht vrijuit.

      Wel is het zo dat in het verleden Ferrari wel eens de voorkeur heeft gekregen in bepaalde situaties en voorgetrokken werd.
      Ik neem dan ook bij deze aan dat je de periode van Balestre niet kent? De manier waarop Prost destijds werd geholpen in Suzuka?

      En Spa 2008 vind ik ook nog steeds een mooi voorbeeld waar Hamilton onterecht een straf kreeg nadat het team nota bene gevraagd had of de inhaalactie correct was, waarop volmondig JA werd geantwoord. In die situatie werd Ferrari met Massa wel heel erg in het zadel geholpen.

      Ferrari is in het verleden dus wel eens voorgetrokken, en daar komt FIArrari uit voort (al vind ik dat veel te ver gaan).
      Momenteel is er dus echter niets aan de hand en is Ferrari terecht vrijgesproken. Waarom je dus zo een uitlokkende reactie plaatst is mij een raadsel.
      Alleen maar stokerij in mijn optiek.

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 08:46
    • Stitch

      Posts: 5.424

      De FIA President heet Jean Todt en komt van Ferrari

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 09:04
    • @D-H

      De meningen over 2008 zijn nog steeds erg verdeeld. Naar mijn idee heeft de FIA daar Ferrari helemaal niet geholpen, omdat Hamilton voordeel pakte uit het afsnijden van de bocht, wat op een drive through penalty staat. Daar staat los van Ferrari naar mijn mening.

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 09:28
    • \"De FIA President heet Jean Todt en komt van Ferrari\"

      De teambaas van Mercedes heet Ross Brawn en is een vriend van Todt. Dus helaas, die vlieger gaat niet op.

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 09:48
    • Yazzy

      Posts: 392

      @DAMON HILL,
      Reden lijkt me heel simpel en voor de hand liggend en zoals je zelf al aangeeft in je reactie, door het verleden erbij te halen zie je maar weer dat er altijd maar iets verevelends over ferrari en de fia gezegd moet worden. Wat heeft het verleden voor tegoevoegde waarde voor het heden. net zo kansloos lijkt me. Had je het gelaten bij (Ferrari heeft geen regels overtreden en gaat terecht vrijuit) had ik je misschien gelijk gegeven. Ik zou er in ieder geval over nadenken .

      Volgens mij is elk team wel eens in een situatie geweest dat het lijkt alsof ze voor getrokken worden.

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 10:05
    • Spa 2008 was meer dan terecht! Hamilton speelde het slim,liet de ferrari terug voorgaan en dook na het afsnijden van de bocht meteen in zijn slipstream om hem even verder door dit trucje makkelijk voorbij te gaan.. klasse van de stewards dat ze dit toen zo goed hebben beoordeeld.. Balestre en prost had volgens mij niet veel met ferrari te maken, eerder met het feit dat het 2 Fransen waren waarvan 1 meer de karakteristieke eigenschappen had van een machtsgeile geldwolf

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 10:06
    • Yazzy

      Posts: 392

      @Scuderia.Maranello

      Klopt dat is ook te zien in de docu van Ayerton Senna. Die verteld daarin ook hoe de twee frans mannen elkaars handje vast hielden en hem steed smaar aan het straffen waren.

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 10:19
    • James

      Posts: 1.652

      Laat Jean Todt maar aanblijven want voor de rest stikt het van de Britten in de F1 en zou Ferrari nog meer benadeeld worden. Beste voorbeeld is het technische departement met als directeur Charlie Whiting, als hij Britse teams (al dan niet met 2 Britse wereldkampioenen als coureurs) kan bevoordelen door ergens een dubbele diffuser of een F-ductje goed te keuren dan zal hij het niet laten. En dan spreek ik nog niet over de bataljons van Britse race stewards die telkens weer opgetrommeld worden en die onverklaarbare straffen gaan uitdelen zoals Johnny Herbert aan Massa in India 2011 omdat er een andere Britse rijder bij betrokken was. Martin Brundle schreef hierover later in zijn column: \"around me were drivers and team principals, along with other people I respect, and nobody can understand the Massa drive-through penalty.\"

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 10:23
    • Spa 2008 blijft een discussie inderdaad. In eerste instantie drukte Raikkonen Hamilton bijna van de baan. Hamilton moest wel afsnijden om een botsing te voorkomen.

      Massa kwam niet eens in het hele spel voor. Het sloeg nergens op dat Massa de winst toegeschoven kreeg.

      Verder kan ik me uit 2002 ook een actie herinneren waar Schumacher tegen Montoya aanreed en schade kreeg, en vervolgens Montoya een drive-through kreeg wat compleet nergens op sloeg.

      En de overwinning van Schumacher in de GP van Engeland 1998 door de Stop en Go na de race te doen vond ik ook echt compleet nergens op slaan. Gat in de reglementen my ass!

      Overigens, voor de oplettenden... ik heb de FIA nooit uitgemaakt voor FIArrari. Zeker op dit moment vind ik dat Jean Todt het gewoon uitstekend doet.

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 10:28
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Ik meng me er ook even in.
      2008 was echt een flater. Prachtige inhaalactie, wat voor mij de essentie van het racen was. En toendertijd absoluut binnen de regels..
      Niks geen voordeel, gewoon een briljante inhaalactie in mijn ogen. In de chicane reed Lewis er ook al naast..
      Maar ik maak me er nogsteeds schuldig aan dat ik voor racen ben.. (my bad!)

      Is Ferrari bevooroordeeld. Ferrari staat enerzijds los van de zaak, maar dat Massa een mege geschonken overwinning in zijn handen kreeg.. tja. En later dat jaar in Fuij.. kwam Ferrari er ook opvallend goed mee weg..

      Maar zo zijn er voorbeelden van elk team.

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 10:31
    • James

      Posts: 1.652

      @D-H: Massa verdiende de overwinning in Spa 2008 in die zin dat hij van de top 3 de enigste rijder was die niet in de fout ging in de slotfase (waarin hij ook de snellere ronden reed).

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 10:42
    • Arie verwoord het hier heel mooi.
      Die overwinning hoorde helemaal niet thuis bij Ferrari, en tja Fuji...

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 10:42
    • @Stitch,
      Als jij denkt dat Todt en Di Montezemolo vriendjes zijn, vergis je je deerlijk. ;)

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 11:33
    • James,
      Heb je laatst mijn stukje gelezen waarin ik uitleg waarom er zoveel Engelsen bij de FIA zitten?

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 11:37
    • @ Yazzy : Yep, Ik denk dat ik het daar ook gezien heb :-) die docu maakt veel duidelijk over wat een vetzakske die balestre wel was ... Senna was er meer dan 1 keer van gedegouteerd..

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 11:43
    • @Damon,
      Jean Todt het uitstekend doet? Je maakt toch zeker een grapje?

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 11:44
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      James,

      Want India was niet de schuld van Massa ? Ik zeg niet dat het wel zo is, ik laat het liever in het midden. Maar voor z\'n zelfde situatie in Singapore 2010 geven mensen ook nogsteeds Lewis de schuld..

      Overigens was Mansell nou niet bepaald fan van Lewis geloof ik...

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 11:45
    • @ Arie_f1

      Daar ga je (alweer) de mist in, ook toen stond er in de reglementen dat je GEEN voordeel mag pakken door de chicane af te steken. Hamilton deed dit wel en kon daardoor direct een aanval plaatsen op Raikkonen. Als ie gewoon de chicane nam (ja dat kon door gewoon te remmen) had ie nooit zo dicht op Raikkonen gezeten, resultaat: voordeel.

      Dit had niet iets met briljant racen te maken, het was een oneerlijke actie. Als dat geaccepteerd zou worden zou iedereen de chicane kunnen af steken om dichter op zijn tegenstander te komen om hem vervolgens in de volgende bocht in te halen, dat soort praktijken zou je gaan krijgen.

      Heeft dus niets te maken met voor racen zijn.

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 12:31
    • felix50

      Posts: 5.792

      DAMON HILL En toch kon je het niet naleten om Ferrari oke niet direct maar toch weer eens een sneer te geven.Dus ...... Wat is nou de toegevoegde waarde?van jou stukje op deze melding

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 12:51
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Dominic,

      Waar ga ik nog meer de mist in ? (alweer)
      De regel was: Afsnijden is plek terug geven.. en dat deed Lewis. Gewoon binnen de regels racen, maar er wel deels je voordeel mee doen. Net als Newey al jaren doet. Dat toont voor mij juist de grootheid van de racer Lewis. De reden waarom ik fan ben van de beste man. De reden waarom deze actie wel met racen te maken heeft in mijn ogen..

      Daarom vind ik het een briljante inhaalactie.. Het is discutabel, zeker weten. Maar niemand eigenlijk die zo \'out standing\' is voor mij van de huidige generatie als Lewis als het op racen aankomt. En daarvan is deze actie een van de duidelijksten in.

      Dat die actie controversieel is swa.. Bestraft op de manier zoals het gedaan is vind ik dat het veel te ver ging: Eigen regels bedenken en daardoor iemand bestraffen, na een actie... Gaat mijn pet te boven ! Geef dan een waarschuwing dat het vanaf nu de volgende keer niet mag en stel de regels op ! (maar dat is mijn mening..)

      Zal zo een filmpje posten (als die doorkomt !?..) waar je duidelijk kan zien dat Lewis er bij het aanremmen al naast zat. Dan vind ik het begrip \'voordeel\' heel discutabel..

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 13:12
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Het spijt me trouwens maar als je je plek teruggeeft is het voordeel van een chicane afsnijden al teniet gedaan toch !? Vooral omdat Lewis er echt al helemaal naast zat in deze..
      Of hij had gewacht en bij bocht 1 hem ernaast gezet.. Maar zo is Hamilton gelukkig niet.
      Het spijt me maar een echt \'voordeel\' van deze actie zie ik gewoon niet.

      Hier is het filmpje waar ik het over had:
      www.youtube.com/watch?v=5K9P9z_Lwa0

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 13:18
    • @Felix,
      Kijk nou hoe je het opblaast man en wat voor onwaarheden je weer vertelt. Alsof ik Ferrari altijd een sneer uitdeel, dat is echt complete onzin.

      Ik geef enkel voorbeelden waardoor de naam FIArrari wel eens in de mond genomen wordt.
      Ik geef nota bene toe dat ik dat zelfs veel te ver vindt gaan.

      Jij leest alleen maar wat je maar wil lezen. Ik heb helemaal geen hekel aan Ferrari.
      Jij doet net alsof je weet wat mijn mening is, terwijl dat volledig onjuist is.

      Ja, ik vind dat Massa op Spa 2008 bijvoorbeeld nogal de wind mee heeft gehad en dat Hamilton onterecht bestraft, is dat een sneer uitdelen? Lijkt me niet!

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 13:26
    • Hij zat er naast ja, maar hij zat er niet VOOR. En dat is nou het hele verschil. Als hij gewoon op de baan had gebleven, had ie die actie niet op Raikkonen kunnen doen, zo simpel is het. Hij pakt dus gewoon voordeel door de chicane af te steken. En dat is niet eigen regels bedenken, die staan al jaren lang in de reglementen. Voordeel pakken door de chicane af te steken is VERBODEN.

      Klopt dat de regel is: Afsnijden = plek terug geven, maar de regel zegt ook: afsnijden = geen voordeel uithalen. En dat is precies wat Hamilton deed. Dus de actie was dus niet binnen de regels. Spectaculair was het wel, eerlijk niet. De straf die daar op staat is een drive through penalty, zuur voor Hamilton dat ie na de finish komt, maar hij deed het toch echt zelf.

      Snap je niet dat als ie de chicane gewoon had genomen (wat zeker mogelijk was), hij nooit de volgende bocht een actie op Raikkonen had kunnen doen? Dat betekent dus dat ie er zeker voordeel uithaalde. Dat filmpje heb ik inderdaad al vaak gezien en het lijkt mij gewoon duidelijk wat er gebeurd.

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 13:32
    • ARW

      Posts: 1.082

      @Damon Hill
      Meest voor de hand liggende voorbeeld was toen BAR aantal GP\'s schorsing kreeg ivm dubbele tank. Iedereen vermoede/wist dat Ferrari zelfde truc gebruikte. Maar commercieel belang was dermate groot en impact op lopende seizoen zo groot dat niemand onderzoek durfde te doen.

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 13:35
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Ik kan er deels inkomen dat dit als een voordeel wordt gezien, al vind ik nogsteeds dat Lewis binnen de regels heeft geopereerd zoals ik die noemde. Het blijft voor mij een geweldige smaakmakende inhaalactie.

      En als (zoals Damon zei) het waar is dat McLaren zelf naar vroeg of de actie legaal was terwijl de race nog aan de gang was en de FIA zei van wel (waar ik geen info ooit over heb gehoord) dan begrijp ik deze straf echt niet !

      Maar als fan kan ik er ook compleet naast zitten.. Daar zullen we het ook niet over eens worden denk ik.
      Je moet begrijpen dat ik er ook zelf bij was ( rond 1.40 in het filmpje) en misschien daardoor een speciaal plekje heb voor deze wedstrijd van Lewis... Niet dat het de actie beter maakt, maartoch. Ik herriner het me als een van de sterkste optredens van Lewis..

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 13:56
    • Het lijkt me sterk dat Mclaren binnen zo\'n korte tijd van de FIA meteen juiste informatie heeft gekregen (er waren immers nog een paar rondjes te gaan). Het duurt daar altijd tig uur voordat ze er uit zijn.

      Er zal denk altijd ophef blijven over die actie, de een vind de straf terecht, de ander niet. Regeltechnisch is ie terecht denk ik. Neemt niet af dat het een mooie actie, maar persoonlijk vond ik de actie waar ik zelf bij was nog mooier, Hakkinen op Schumacher ook in Belgie, 2000:P. Het gebeurde precies voor mijn neus.

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 15:14
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Haha,
      Almost nothing can beat that ! ;)

      Naja, ik heb tot nu toe de mazzel enerzijds gehad dat ik \'een paar geweldige F1 races van Lewis\', Spa 2008 en Nurnburgring 2011 zelf heb mogen aanschouwen. Ik heb geen enkele reden om te klagen..

      Lijkt me ook sterk, maar ik heb er zelf ook nooit wat van meegekregen eerlijk gezegd.

      Ps: Die F1 wagens van 2007-2008 zijn toch echt een stukje mooier dan die van vandaag de dag zeg.

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 15:39
    • Dan kies je ze goed uit, ik had een collega die ook voor Hamilton is, die ging naar Monza 2010 en nog een race, maar die heeft Hamilton 1 rondje langs zien komen welgeteld.

      Ja die auto\'s van nu zien er niet uit, ik geef maar de voorkeur aan de auto\'s tussen 1999 en 2005. Vooral de Mclaren uit 1999 en 2005 vind ik schitterende auto\'s.

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 16:06
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Samen met die uit 88 heb je 3 pareltjes uit de McLaren stal ! Ergens is een F1 wagen altijd wel mooi/bijzonder, maar het is veelal eigenlijk alleen maar achteruit gegaan.

      Medelijden man ! Ga dit jaar weer naar Spa trouwens.. Misschien heeft je collega er wat aan ;) Of Mercedes moet geschorst worden en ik sta met lege handen (ook een mogelijkheid ) xd
      Maar ik wil geen verwachtingen wekken. Altijd zonder gaan werkt het best ! ;)
      Hij moet wel van 10-15 graden houden met kans op regen, want beter heb ik het nooit gekregen XD (maar dat zorgt dan wel voor mooie actie..)

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 16:46
  • General

    Posts: 729

    Laat de soap maar beginnen!

    • + 0
    • 6 jun 2013 - 08:31
  • Nog even en dan kunnen wij deze zaak sluiten en weer verder gaan met racen.

    Zie hier ook het probleem met uitzonderingen op de regels. Testen is verboden. Behalve ....... Dan creëer je een grijs gebied en de Formule 1 is Formule 1 niet als je als team het grijze gebied gaat opzoeken.

    Oftewel tip aan de FIA, als je iets verbied zorg er dan voor dat het jip en janneke taal is. oftewel testen is verboden tussen de eerste en de laatste race van het seizoen.

    Aan de andere kant het hele idee achter het verbieden van de test had te maken met kosten besparing. Maar tot nu toe investeren de F1 teams in computer simulatie al bijna net zoveel als dat zij vroeger uitgaven aan tests. Het enige wat er tot nu toe gebeurd is, is dat het kostenplaatje een andere naam heeft gekregen.

    Daarnaast ben ik al helemaal geen voorstander van het verbieden tenzij de veiligheid echt in het gevaar komt zoals het verplichten van het dragen van een helm, riem etc...

    Want stel je voor dat FIA in de 1968 de spoiler zou verbieden vanwege het feit dat de bochtensnelheden te hoog werden, veiligheid minder werd en dat anderen teams een achterstand hadden op de teams die het wel hadden. Hiermee heb je al de essentie van de formule 1.
    Je verzint iets voor de F1 bolide en je past dit toe op het circuit en als het werkt ga je ermee racen en win je wedstrijden. Dan is het aan de andere teams om het idee te kopiëren/verbeteren of met iets nieuws te komen nog beter werkt.

    Wat ik graag weer zou willen zien is dat de formule 1 weer het stokpaardje is van techniek. Meer vrijheid om te experimenteren met de motoren, gooi het toerental maar omhoog. Laat wat meer motorenploffen tijdens de race. (zo hebben de mindere teams ook kansje op punten) Laat Lotus weer de uitlaten aan de zijkant plaatsten.

    Banden ontwikkel weer banden waar mee gepusht kan worden en zorg ervoor dat het tanken weer terug komt. Geef meer vrijheid en mogelijkheden.

    Voor de mensen die gaan wijzen naar de saaie jaren van Ferrari. Om eerlijk te zijn vond ik het niet super saai. Het was juist de sensatie om te zien welk team als eerste de Ferrari hegemonie zou doorbreken en dat is uiteindelijk Renault geweest en niet Mclaren. Daarnaast is het toch ook veel eerlijker dat het team dat alles in orde heeft en de beste wagen heeft/coureur dat die dan ook wint.

    • + 0
    • 6 jun 2013 - 08:42
    • General

      Posts: 729

      @ Red Slow, Ik sluit me hier helemaal op aan!

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 09:06
    • Weten we zeker dat we het niet leuker vinden dat mensen elkaar zelfs voor de P1 in de race voorbij laten om banden te sparen. Je moet bij racen toch niet vechten, dat zou saai worden :-)

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 09:53
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Zoals al vaker gezegd, gewoon een standaard hoeveelheid brandstof aan de race beginnen en alle verdere regels rondom de motoren minimaliseren of vrijgeven.

      Tanken zal denk ik niet realistisch zijn om her-in-tevoeren.
      Uiteindelijk hebben we wel knalrondjes kunnen zien van Schumacher. En dat was ook niet verkeerd. En met veel vermogen en weinig downforce kon je als coureur nog echt een duidelijk verschil maken.

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 10:10
    • @Arie_F1,

      Ik denk persoonlijk wel dat tanken het verschil kan uitmaken. Kijk maar naar Schumacher en Ferrari in 2004 en de GP van Frankrijk. Een afwijkende strategie met een lichte wagen en je wint een wedstrijd met een wagen die normaal een minder goede kans zou maken.

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 10:29
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Red slow,

      Ik zou graag het tanken terug willen hoor ! Het zorgt ervoor dat we niet meer op deze flutbandjes hoeven te rijden en toch een afwijkende strategie kunnen hebben..

      Maar het tanken was afgeschaft onder het mom van veiligheid, geloof ik en ik zie daarom niet waardoor het weer ingevoerd zou worden.

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 10:35
    • Het mom was inderdaad veiligheid. Omdat coureurs hele installaties meenamen.

      Pitbrand kwam bijna niet meer voor. (dit vanwege aanpassingen aan de pompinstallatie na de brand van Verstappen in Hockenheim 1994)

      De reden waarom rijders de installatie meenamen had meer te maken met de nerveusiteit van de lolliepopman. En om dat te voorkomen kan men ook zeggen wij doen tanken op dezelfde manier als in de DTM. Met een grote jerrycan.

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 10:39
    • red slow 06 Jun 2013 08:42
      Geweldig verwoordt!

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 10:41
    • (tweede poging)

      Reden waarvoor tanken is afgeschaft. had te maken met de veiligheid. Coureurs hadden weleens de nijging om in het heetst van de strijd de wagen met tankinstallatie de baan op te gaan.

      Pit branden kwamen bijna niet meer voor, dit vanwege aanpassing van de tankinstallatie na de brand van Verstappen in Hockenheim 1994.

      WAt je wel kan doen. Dat is door geen tankinstallatie meer te gebruiken maar gebruik te maken van grote jerrycans. (zoals in de DTM en Moto Gp geloof ik)

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 10:50
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Red Slow,

      Ik zou zeggen: Als je het bij de FIA aan de man kan brengen ben je een held ! ;)

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 11:30
    • Veilig tanken kan zo ingevoerd worden.
      Er zijn nu al tankpistolen die alleen werken indien het ijzeren pistool en ijzeren deel vd tank raakt. Koppel dit principe aan het blokkeren van het gaspedaal cq koppeling via de standaard ECU en je kunt niet wegrijden zolang de tankslang erin zit. Appeltje-eitje.

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 11:42
  • Beamer

    Posts: 1.146

    Lijkt mij ook een vrij duidelijke zaak:

    Ferrari test met auto uit 2011 (wat mag volgens de reglementen)
    Mercedes test met auto uit 2013 (wat niet mag volgens de reglementen)

    Ferrari test met testcoureur Pedro de la Rosa in
    Mercedes test met de huidige rijders

    Ferrari heeft de test laten doen door het Corsi Clienti (verantwoordelijk voor de oude F1 auto\'s die in particulier bezit zijn)
    Mercedes heeft het race team ingezet.

    Welk voordeel kan Ferrari van deze test hebben gehad? Weinig tot niets lijkt mij, de 2011 auto\'s zijn substantieel anders dan die van dit jaar en het testen van nieuwe onderdelen op deze auto lijkt mij zinloos.

    Mercedes daarentegen heeft wellicht geen / weinig data gekregen van Pirelli, ze hadden wel de mogelijkheid om verschillende dingen uit te proberen (iets andere vleugel, andere afstelling, etc, etc).

    Kortom, Ferrari niet verder vervolgen, lijkt mij logisch.
    Mercedes naar het tribunaal, ook logisch.

    Ik had zelf alleen liever een andere oplossing gezien. Na de GP van Canada een testsessie toestaan (Silverstone?) van 3 dagen / 1.000 km voor alle teams behalve Mercedes.

    • + 0
    • 6 jun 2013 - 11:25
  • @ Damon hill : \" Spa 2008 blijft een discussie inderdaad. In eerste instantie drukte Raikkonen Hamilton bijna van de baan. Hamilton moest wel afsnijden om een botsing te voorkomen\"

    Die zin doet me sterk terugdenken aan het duel Alonso vs Perez van vorige Race :-) ... Alonso heeft toen ook z\'n plaats moeten afstaan aan Perez nadat hij de chicane afsneed om brokken te vermijden ,zonder de slipstream en mogelijkheid om meteen opnieuw in te halen uiteraard

    • + 0
    • 6 jun 2013 - 11:47
  • Wat soort bestraffing is er feitelijk mogelijk in dergelijke gevallen?? Ik neem aan dat de teams niet echt tevreden zullen zijn met een financiële sanctie ... enkel een geld boete lijkt me zo easy..

    • + 0
    • 6 jun 2013 - 11:54
  • he fijn, gelukkig, we hebben een schandaal.... Een jaar zonder F1 soap is geen goed F1 jaar....

    • + 0
    • 6 jun 2013 - 11:55
  • tuinworm

    Posts: 146

    Laten ze die achterbakse streken van Mercedes maar eens goed onderhanden nemen.voor mij moeten ze de overwinning in Monaco afnemen en ze degraderen naar de laatste plaats in het klassement

    • + 0
    • 6 jun 2013 - 12:18
    • Ik hoop eerder in de richting van een grid penalty voor 2-3 race\'s ... een resultaat schrappen zou bepaalde andere teams dan weer bevoordelen ..

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 12:28
    • Kenney

      Posts: 2.217

      Daar gaat het helemaal niet om, S.M. Die straf is er om Mercedes terecht te wijzen en niet om de andere teams te bevooroordelen. Mercedes heeft zich dit helemaal zelf aangedaan en verdient een dikke straf. Een paar gridpenalties voldoen zeker niet. Dat Ferrari, Red Bull en Lotus hier voordeel uit halen, staat hier volledig los van.

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 13:09
    • die dikke straf daar ben ik het met je over eens, kenney de vraag die je u moet stellen is : \"is een geldboete bv zo een straf die hun pijn zal doen?\" teams zoals mercedes hebben poen genoeg (ik kan verkeerd zijn uiteraard) daarom dat ik persoonlijk aan grid penalty\'s dacht... een schorsing in de constructors vind ik dan weer overdreven (al is dat natuurlijk een persoonlijke mening)

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 14:21
    • Kenney

      Posts: 2.217

      Gridpenalties is een te lage straf nog altijd, eerder een ban voor een paar races of het schrappen uit het constructeurskampioenschap. Het gaat hier immers om een zware sportieve fout. Het bannen uit het constructeurskampioenschap heeft als voordeel dat de fans en de beide rijders amper gestraft worden, maar in dit geval vind ik dat zelfs de rijders een straf verdienen indien de beweringen waar zijn dat Hamilton en Rosberg met andere helmen reden om niet herkend te worden en dat Hamilton op Twitter doodleuk tweette dat hij in Amerika zat (wat een leugen zou zijn).

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 16:56
  • Het feit dat er nu over een mogelijke overtreding wordt gesproken, geeft weer aan dat men waarschijnlijk bang is geworden voor de uitspraken van Mercedes. Zij kunnen ja indien het waar is van de clausule vertrekken uit de F1 ivm de perikelen rond Ecclestone.
    Feit blijft volgens de regels mag er niet met een auto uit 2013 getest worden, dus ze zijn in overtreding. Dus ze zullen dan ook een straf moeten krijgen.

    • + 0
    • 6 jun 2013 - 14:11
  • De FIA schijnt akkoord te zijn gegaan dat Mercedes max 1000 km mocht testen en enkel met een minimaal 2 jaar oude auto. Dat Mercedes vervolgens zonder te melden met de W04 is gaan rijden zou bijzonder dom zijn. Een straf is in dat geval zeker op zijn plaats. Maar aangezien Mercedes er niks tot amper wijzer op is geworden zal de straf niet zo hoog zijn gok ik. Laat die uitspraak maar snel komen, want ik ben dit onderwerp nu al zat.

    • + 0
    • 6 jun 2013 - 17:06
    • Arie_f1

      Posts: 2.847

      Mercedes had toch juist om toestemming gevraagd voor de 2013 wagen bij de FIA ? Of is dit nieuwe info van vandaag ? In dat geval bedankt en superstom van Mercedes..

      Een straf is trouwens niet afhankelijk van wat Mercedes heeft geleerd hé !? Maar wel denk ik, indirect, van de invloed van het merk.. Anders hadden we al sneller een uitspraak gehad denk ik.

      Ik ben het ook wel een beetje moe.. Ik wil weer gaan racen ! ;)

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 17:14
    • Er stond onlangs een artikel over hoeveel Mercedes op die 1000 km (los van de banden dan nog) kan leren. Dat is gewoon een hoop. Dat zijn meer dan drie race-afstanden hoor, dat is niet niks.

      • + 0
      • 6 jun 2013 - 19:14
  • louc_

    Posts: 2.285

    Mss komen we de waarheid van die test nooit te weten. (bij zoveel geheimzinnigheid)

    • + 0
    • 6 jun 2013 - 17:37

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis Milan, Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar