Het team van Ferrari is van plan stormachtig aan het seizoen te beginnen wat betreft de verdere ontwikkeling van de F138. Voor Australië en Maleisië heeft de Scuderia al nieuwe onderdelen in de pijplijn en een groter pakket volgt bij de Chinese Grand Prix.
Technisch directeur Pat Fry legt uit: "We hadden niet alle laatste onderdelen in Barcelona en we hebben meer op komst. Het wordt een uitdaging om die dingen te testen op een circuit dat nauwelijks in gebruik is, we zien wel. We hebben updates voor Melbourne en Sepang, en een grotere upgrade voor China, dus ons ontwikkelingsplan is aanzienlijk."
"Waar we precies zullen staan bij de eerste race, weet ik niet. We hebben een redelijke balans en beide rijders zijn tevreden over de auto. Onze opdracht is om te blijven ontwikkelen. Vorig jaar hanteerden we een strak ontwikkelingstempo toen we eenmaal onze problemen begrepen. Het doel is om een soortgelijk tempo aan te houden."
Mechanische grip en tractie uit langzame bochten lijken nog steeds de zwakke plekken van de Ferrari. Het zal zeker niet de snelste auto zijn in Australië, dat durf ik wel aan. Ik denk maximaal top 5.
In Maleisië zullen we pas de ware snelheid van deze Ferrari zien denk ik, dat is een baan die meer past bij de Ferrari.
Wat dat betreft is Australie volgens de teams inderdaad altijd een slechte graadmeter voor de verhoudingen.
Toch zeg ik; als je snel bent ben je het praktisch overal. Dus ook in Australie. Vorig jaar stonden de McLarens ook vooraan, met daarachter Lotus, Mercedes en RBR. Dat bleek een prima weergave van de verhoudingen te zijn in de races daarna.
@infinity,
De berichtgeving is nogal tegenstrijdig wat dat betreft, als je bijv. kijkt naar sector 3 op Barcelona, dit is de langzaamste sector waar de meeste tractie vereist is, zeker in de chicane voor het rechte stuk.
De snelste in deze sector waren:
1-Alonso : 27.519
2-Rosberg: 27.530
Tevens was Alonso het snelst in sector 1.
Ter vergelijking, auto\'s met Renault motor en Red Bull stijl uitlaatsysteem, die op rail leken te rijden volgens sommige berichten, reden dit:
Vettel - 28.477
Raikkonen- 28.177
Maldonado- 28.331
Ferrari reedt op de laatste dag met een nieuwe voorvleugel, aangepaste sidepods, aangepaste vloer, nieuwe achtervleugel, nieuwe diffuser, en met of zonder monkeyseat.
Zowel de longruns als snelheid over 1 rondje zag er behoorlijk goed uit, daarbij had Ferrari 10 kg. meer brandstof aan boord, wat bijna exact overeenkomt met het 0.364 sec. verschil op Rosberg, ik denk dat de updates hun werk behoorlijk goed deden, en het wel meevalt met dat gebrek aan tractie.
Die Red Bull deed niet eens zijn best in de laatste sector ;P..
Gelukkig ! Bedankt dat je bevestigd dat Mercedes net zo snel zal zijn als de Ferrari, die ik toch als enasnelste zie ;)
Ferrari lijkt wel oke te zitten met de tractie voor wat ik gezien heb. Dat zal toch wel belangrijk zijn voor Melbourne denk ik.
Ik denk het niet. Dit geeft alleen maar aan dat Ferrari van hun fouten in het verleden geleerd heeft. Toen waren ze soms niet instaat om die wagen constant te blijven ontwikkelen.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
6
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
283 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (6)
Login om te reagerenInfinityG35
Posts: 1.332
Mechanische grip en tractie uit langzame bochten lijken nog steeds de zwakke plekken van de Ferrari. Het zal zeker niet de snelste auto zijn in Australië, dat durf ik wel aan. Ik denk maximaal top 5.
In Maleisië zullen we pas de ware snelheid van deze Ferrari zien denk ik, dat is een baan die meer past bij de Ferrari.
Snelle Eddy
Posts: 5.876
Wat dat betreft is Australie volgens de teams inderdaad altijd een slechte graadmeter voor de verhoudingen.
Toch zeg ik; als je snel bent ben je het praktisch overal. Dus ook in Australie. Vorig jaar stonden de McLarens ook vooraan, met daarachter Lotus, Mercedes en RBR. Dat bleek een prima weergave van de verhoudingen te zijn in de races daarna.
mr.Monza
Posts: 10.012
@infinity,
De berichtgeving is nogal tegenstrijdig wat dat betreft, als je bijv. kijkt naar sector 3 op Barcelona, dit is de langzaamste sector waar de meeste tractie vereist is, zeker in de chicane voor het rechte stuk.
De snelste in deze sector waren:
1-Alonso : 27.519
2-Rosberg: 27.530
Tevens was Alonso het snelst in sector 1.
Ter vergelijking, auto\'s met Renault motor en Red Bull stijl uitlaatsysteem, die op rail leken te rijden volgens sommige berichten, reden dit:
Vettel - 28.477
Raikkonen- 28.177
Maldonado- 28.331
Ferrari reedt op de laatste dag met een nieuwe voorvleugel, aangepaste sidepods, aangepaste vloer, nieuwe achtervleugel, nieuwe diffuser, en met of zonder monkeyseat.
Zowel de longruns als snelheid over 1 rondje zag er behoorlijk goed uit, daarbij had Ferrari 10 kg. meer brandstof aan boord, wat bijna exact overeenkomt met het 0.364 sec. verschil op Rosberg, ik denk dat de updates hun werk behoorlijk goed deden, en het wel meevalt met dat gebrek aan tractie.
Arie_f1
Posts: 2.847
Mr.Monza.
Die Red Bull deed niet eens zijn best in de laatste sector ;P..
Gelukkig ! Bedankt dat je bevestigd dat Mercedes net zo snel zal zijn als de Ferrari, die ik toch als enasnelste zie ;)
Ferrari lijkt wel oke te zitten met de tractie voor wat ik gezien heb. Dat zal toch wel belangrijk zijn voor Melbourne denk ik.
KensiB
Posts: 931
---We hebben updates voor Melbourne en Sepang, en een grotere upgrade voor China, dus ons ontwikkelingsplan is aanzienlijk.\"---
De angst voor RBR (Vettel)?
marcio
Posts: 3.426
Ik denk het niet. Dit geeft alleen maar aan dat Ferrari van hun fouten in het verleden geleerd heeft. Toen waren ze soms niet instaat om die wagen constant te blijven ontwikkelen.