user icon

Ecclestone dringt aan op uit- of afstel voor V6 turbomotor

  • Gepubliceerd op 01 okt 2012 12:14
  • comments 26
  • Door: Rob Veenstra
Bernie Ecclestone is vastberaden om de geplande invoering van de V6 turbomotor in 2014 een halt toe te roepen. Hoewel Auto Motor und Sport vorige maand berichtte over een enthousiaste Ecclestone, citeert de Hindustan Times de Brit nu veel negatiever.

Ecclestone heeft vooral moeite met het geluid en pleit voor het behoud van de huidige V8, in ieder geval nog een paar jaar. "Zelfs Ferrari-president Luca di Montezemolo zei dat de nieuwe krachtbronnen verschrikkelijk klinken en dat het hem niet beviel. Hij had het tevens over uitstel van twee of drie jaar. Het is volgens mij logisch om deze maatregel te schrappen en verder te gaan met wat we nu hebben."

Reacties (26)

Login om te reageren
  • Wat een \"nieuws\" weer, heb het van het weekend al op een andere site gelezen.
    Was nu juist benieuwd naar de turbo motoren en wat dit voor veranderingen teweeg zou brengen, maar laat alles maar weer zoveel mogelijk bij het oude.
    Alsof het huidige geluid nu zo fenomenaal is, degen die dat vinden hebben de v10 motoren van vroeger nooit gehoord.

    • + 0
    • 1 okt 2012 - 12:22
    • Ik stem voor de V12... nog steeds een fantastisch geluid. Als ze nou eens de toerenlimiet dumpen...

      • + 0
      • 1 okt 2012 - 12:30
    • luigif1

      Posts: 95

      Of de Ferrari 412\'s V12? :P

      www.youtube.com/watch?v=M1InrgZiv30

      • + 0
      • 1 okt 2012 - 12:30
    • alflonzo

      Posts: 827

      ja V8\'s klinken ook niet heel giftig, hoorde eikelstoned laatst ook roepen dat F1 een hype nodig heeft. Daar heeft ie op zich gelijk in. Ik denk dat het zwaar te hypen valt door vermogens vrij te geven maar restricties op verbruik en uitstoot op te leggen. Oftewel, achtelijke vermogens en toch groen, en wat mij betreft worden budgetten wel vrijgegeven en verder ook minder technische restricties. Terug naar het turbo-tijdperk en maar dan wel milieubewust, en op zo\'n manier dat F1 echt weer een high-tech elite wereldje wordt op technisch gebied.

      • + 0
      • 1 okt 2012 - 12:31
  • F1-2009

    Posts: 562

    Laat alles bij het oude? Ofwel, alle kosten die in de motoren zijn gestopt, kunnen nooit terugverdiend worden?

    • + 0
    • 1 okt 2012 - 12:29
  • Ugh

    Posts: 333

    Inderdaad al erg oud nieuws dit. Daarnaast is het geluid niet de belangrijkste reden voor Eikelstone, dus het \'nieuws\' is ook nog eens incompleet. Volgens Eikelstone scheelt het uitstellen 30 procent in de kosten de komende jaren en dat is in deze tijd natuurlijk wel aantrekkelijk. Als de F1 niet snel goedkoper wordt kunnen we afscheid nemen van minimaal de helft van de renstallen.

    • + 0
    • 1 okt 2012 - 12:33
  • Kevin

    Posts: 4.933

    Van V12 naar V10 was gemopper, maar beviel uiteindelijk niet slecht. Van V10 naar V8 was ook gemopper, en hoewel het geluid minder is vind ik het nog niet slecht.

    Maar van V8 naar V6 Turbo.. Ik zie dat gewoon niet zitten. Het geluid is de reden dat ik naar het circuit ga, want de race kan ik thuis veel beter volgen. Heb mijzelf voorgenomen volgend jaar een laatste keer een race te bezoeken voor de V8. Maar liever zou ik volgend jaar overslaan om het jaar erop V10\'s of V12\'s te kunnen horen..

    Deze V6 motor gaat toeschouwers kosten en Bernie weet dat ook.

    • + 0
    • 1 okt 2012 - 12:38
    • Frijns

      Posts: 2.564

      Je gaat alleen voor het geluid naar races? Kan je dan thuis niet gewoon een cdtje opzetten met V12 geluiden? Het is puur sentiment die hele discussie over geluid.

      • + 0
      • 1 okt 2012 - 12:40
    • Op het moment dat een V10 verplicht, reden die al niet eens meer mee. Just saying.

      Verder moet ik zeggen dat Ferrari V12 geweldig klonk in het echt en de V10\'s een stuk minder.

      • + 0
      • 1 okt 2012 - 12:45
  • Frijns

    Posts: 2.564

    JAaaaa, geluid is echt het allerbelangrijkste! Zo wonderlijk hoe geconditioneerd mensen zijn wat betreft dit soort dingen. Een motor moet lawaai maken anders is het geen raceauto. Pure onzin en er is zoveel meer wat de beleving compleet maakt dan enkel geluid. Geluid kans zelfs gaan irriteren, zeker als je langs de baan staan. Ga maar eens naar een 24 uurs race en dan heb je het echt wel gehad met die dikke Corvette V8 motoren na een uurtje racen. Het wordt toch echt eens tijd dat de macht van deze seniele oude gek uit of afgesteld wordt.

    • + 0
    • 1 okt 2012 - 12:39
    • @Frijns,

      Als jij het geluid van de wagens niet zo\'n belangrijk onderdeel vind van de complete beleving ben je daarin toch wel een vd weinigen denk ik, en de F1 is nu eenmaal afhankelijk van het grote publiek die graag eens een race bezoekt mede voor de sensatie, dit maakte bij mijn eerste GP bezoek ook het meeste indruk.
      Ik denk dat die seniele gek daarin wel een punt heeft, ik vind het enkel jammer dat veranderingen weer vooruit geschoven worden of mss zelfs geschrapt.

      • + 0
      • 1 okt 2012 - 12:45
    • Niet het allerbelangrijkste, maar het is echt wel belangrijk.

      • + 0
      • 1 okt 2012 - 13:14
    • alflonzo

      Posts: 827

      Moet Frijns toch wel een beetje gelijk geven, hoewel een V12 echt wel heel heftig klinkt, en een V10 ook, maar als je bijv. een 333SP al tig keer voorbij hebt horen komen gaat t echt wel pijn aan je oren doen kan ik je verklappen

      • + 0
      • 1 okt 2012 - 14:00
    • Als geluid zo belangrijk is, waarom doen we dan oordopjes in? Persoonlijk wordt ik niet geil van dat gejank. Na een paar rondjes heb ik het wel gehad met \"de beleving\".

      • + 0
      • 1 okt 2012 - 21:38
  • Het is een kleine paradox. Eerste wilde Bernie VW in de F1 om veel geld te genereren, dus viercilindertjes waarin VW zo goed is. VW komt niet, dus moet Bernie vrezen voor zijn inkomstenbron, dus weet ie het met veel geschreeuw om te buigen naar V6\'jes. En nu is iedereen met investeren begonnen en nu moet het wéér anders. Je zou haast vergeten dat Bernie in zowat elk commentaar een proefballon verstopt om te kijken hoe ver ie kan gaan.

    Alles bij het oude laten is echt geen optie. Op gegeven moment is de boel uitontwikkeld en als de fabrikant niks meer kunnen / mogen innoveren houdt het voor o.a. Renault en Mercedes vlug op.

    • + 0
    • 1 okt 2012 - 13:12
    • Sergeant Gneisbaard,

      Helemaal met je eens, ontwikkelingen op het motorenvlak hebben veel te lang stilgelegen, F1 hoort hierin voorop te lopen, dan wordt het voor fabrikanten interessant hun nieuwe technologieën te etaleren op een wereldwijd toneel, waardoor de F1 misschien weer nieuwe fabrikanten mag verwelkomen

      • + 0
      • 1 okt 2012 - 13:29
    • Frijns

      Posts: 2.564

      goeie analyse Sergeant

      • + 0
      • 1 okt 2012 - 14:17
  • een F1 race live aanschouwen zit al jaren HELAAS niet meer in mn budget. Maar het geluid[live] is echt het hoofdingredient voor mij hoor! En dan hoe het was, met de V10. Als je op het lange rechte stuk staat in Spa...En je hoort tussen de heuvels de start... Het onheilspellende gehuil tussen de heuvels...en als ze dan uiteindelijk voor de eerste keer langsflitsen, dan kan ik wel janken van geluk. Door dat geluid!! Stel dat dat alleen nog gezoem zou zijn....Dan is 60% vd charme om live te kijken weg voor mij.
    dus Frijns [no offense] but speak for yourself.. ;-)

    • + 0
    • 1 okt 2012 - 13:44
    • Precies. Ik sprak de vorige race op de Nürburgring 3 hollanders. Ze hielden allen niet van F1, maar kwamen speciaal naar Duitsland om het een keer mee te maken. Ze waren vooral nieuwsgierig naar het geluid. Niet dat ze daar waarschijnlijk nog heel veel van zullen herinneren. Ze zaten op de camping en waren totaal bezopen ?

      • + 0
      • 1 okt 2012 - 13:57
    • @De Zeswieler:

      Helemaal mee eens; heb helaas de V10 nooit live gehoord maar de V8-jes maken nog steeds genoeg los! ik was dit jaar op Monza en toen we op zaterdag op het circuit aankwamen was de FP bezig, toen ik langs het circuit naar de tribune liep en ze kwamen voorbijrijden, voelde ik het tot in het binnenste van mijn vezels! Vooral de Mercedes GP klinkt geweldig!

      Vorig jaar op Spa was ik er ook bij, en toen viel het me op dat de Lotus/Renault een pruttelend geluid maakte wat gewoon pijn deed aan mijn oren; volgens mijn race-buddy was dat waarschijnlijk te wijten aan het feit dat de coureurs die daarinzaten geen hoogvliegers (Senna en Petrov) waren, maar dat klopt niet. Ze hadden toen iets speciaals op die wagen, werkte wel goed want Senna eindigde in de punten maar het klonk als een koffiezetapparaat :P

      • + 0
      • 1 okt 2012 - 15:46
    • In juni of juli was ik nog een dagje op Spa geweest, toen was het een of andere Ferrari dag, F1 wagens uit 2000 t/m 2004 en zelfs nog eentje uit 1989 of 1990, met karakteristieke V12 sound, was echt een succes voor de liefhebber van de ouderwetse sound, (geen geknepen motoren als bij de Boss serie).
      Volgend jaar de website van het circuit maar in de gaten houden, hoop dat het weer is.

      • + 0
      • 1 okt 2012 - 15:57
    • RogerZzz

      Wat betreft die Lotus vorig jaar, dat klopt, die hadden een heel apart systeem met voorwaartse uitlaten meen ik, zal zeker een heel ander geluid gegeven hebben.

      • + 0
      • 1 okt 2012 - 16:02
  • sloggerke

    Posts: 646

    Dat heet evolutie, Ecclestone.
    Maar jammer genoeg is niet iedere evolutie een vooruitgang.

    Maar het zal geen toeschouwer kosten. Het \'gebrom\' van een Le Mans diesel is ook niet echt opwindend te noemen. Je hoort ze nog amper rijden.

    • + 0
    • 1 okt 2012 - 13:49
    • oebidoebi

      Posts: 632

      Wacht maar tot alles elektrisch rijd :(
      wat zullen we dan het geluid en ook de geur missen.

      • + 0
      • 1 okt 2012 - 21:40
    • idd oebidoebi,

      dan ben ik ook afgehaakt...

      • + 0
      • 1 okt 2012 - 22:45
  • Toegegeven, de Ferrari V12 was echt wel de mooiste sound die ik ooit live heb mogen horen. En dan nog vanop 2 meter van de auto in de pits van Spa. Ja hoor, vroeger kon je op donderdag gewoon langs de pitboxen wandelen.
    Ik snap ook wel dat ze mss niet meer terug kunnen naar die V12 maar een V6, kom nou, dat is toch echt wel te stom om in een F1 te zetten!

    • + 0
    • 1 okt 2012 - 23:03

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar