user icon

Michael Schumacher voorstander van bandenoorlog in Formule 1

  • Gepubliceerd op 19 jul 2012 16:48
  • comments 27
  • Door: Rob Veenstra
Van Mercedes-coureur Michael Schumacher mag er wel weer een tweede bandenleverancier toetreden tot de Formule 1. Met een simpele opmerking op het FOTA Fans' Forum in Stuttgart kwam de onvrede van de Duitser over de huidige Pirelli-banden weer aan het oppervlak.

De zevenvoudig wereldkampioen gaf toe dat hij een voorstander is van een bandenoorlog in de Formule 1. Waarom? "Omdat we dan tenminste redelijke banden zouden hebben", aldus Schumacher. Eerder dit jaar vergelijk hij de Pirelli's al met rijden op rauwe eieren.

Reacties (27)

Login om te reageren
  • Helemaal mee eens. Kom maar op!

    • + 0
    • 19 jul 2012 - 16:49
  • enerzijds zeg ik ook, laat maar komen, toch interessant meerdere bandenmerken, anderzijds vrees ik weer voor grotere onderlinge verschillen, keuzes van bandenmerk zal dan ook weer een belangrijke factor gaan spelen (iets wat nu voor ieder team gelijk is) waardoor het veld, en m.n. de top minder compact zal zijn dan nu het geval is, de kwaliteit van de banden opzich zal alleen maar verbeteren, daar moet ik Schumacher gelijk in geven

    • + 0
    • 19 jul 2012 - 16:58
  • sailor

    Posts: 10.268

    Nee Schumi , je zit er naast jongen.
    Dat je niet snel genoeg gaat ligt helemaal niet aan die banden , die Mercedes is gewoon het probleem.
    Kijk eens naar Ferrari en Red Bull de laatste wedstrijd, die kwamen veel eerder over de finish dan jij in die Mercedes , het had niet veel langer moeten duren of je werd op een ronde gezet.
    Mercedes loopt zoals gewoonlijk weer achter de feiten aan , Schumi en Mercedes moeten ervoor zorgen dat die Mercedes weer veel sneller gaat , en dat kan , maar je moet gewoon even weten hoe.
    Vroeger werd bijna alles speciaal voor Schumi gemaakt, eigen testbaan , banden die speciaal voor die auto werden gemaakt , ja zo kun je inderdaad wel winnen.
    Nu heeft iedereen gelijke banden en is het zaak om het ei van Columbus te vinden , wie dat doet gaat winnen.

    • + 0
    • 19 jul 2012 - 17:03
    • msg

      Posts: 686

      Nou ik denk dat het bij merecedes zeker een banden probleem is ,wand de auto is gewoon een van de snelste op de baan ... ze hebben gewoon problemen met grip ,dus een banden probleem .Alleen ik hoop dat het bij een banden leverancier blijft ,anders krijg je straks weer van ,dat een band beter is dan de andere .

      • + 0
      • 20 jul 2012 - 08:44
    • Ja denk inderdaad dat jij beter weet waar het probleem ligt dan schumacher...

      • + 0
      • 20 jul 2012 - 09:20
    • sailor

      Posts: 10.268

      SPeedpuppet,

      Verklaar me dan eens waarom Ferrari en Red Bull echt veel sneller waren de laatste wedstrijd dan die Mercedes , terwijl zij EXACT dezelfde banden hebben dan die Mercedes.
      Dan ligt het toch aan die auto en niet aan de banden.
      Als het aan de banden zou liggen had iedereen de traagheid van die Mercedes op de baan.

      • + 0
      • 20 jul 2012 - 10:42
  • AndreasF1

    Posts: 816

    Bandenoorlog hebben we heel hard nodig in de F1, niet dat Pirelli het slecht doet, ze doen het supergoed!

    Als we een oorlog krijgen worden de banden weer zo goed, dat de fia in gaat grijpen op gebied van aero. Wat dus inhoud dat we minder afhankelijk van aero zijn en er dus dichter op de voorganger gezeten kan worden in bochten.

    Kan DRS direct de prullenbak weer in! En hebben we fatsoenlijke banden!

    • + 0
    • 19 jul 2012 - 17:17
  • Cypher

    Posts: 2.144

    totaal niet nodig. De huidige banden zorgen voor genoeg spektakel.

    een bandenoorlog zorgt alleen maar dat de verschillen groter worden , waardoor er altijd 1 partij ontevreden is. Nu is t voor iedereen gelijk.

    en schumi moet niet zo janken met z\'n \"dan hebben we tenminste fatsoenlijke banden\".
    Iedereen rijdt op dezelfde banden , dus gewoon gaan. En als t je niet bevalt dan ga je lekker wat anders doen , en geef je een talent de kans om daar te rijden

    • + 0
    • 19 jul 2012 - 17:30
    • msg

      Posts: 686

      Ja maar Schumacher is ook niet de enige die zeurt (Dat doen ze bijna allemaal),maar wel de eninge die er iets van zegt ...

      • + 0
      • 20 jul 2012 - 13:13
  • Nijhuis

    Posts: 653

    Het hele probleem zijn niet de banden, maar het gewicht van de auto\'s. Als de FIA het tanken tijdens de race gewoon weer toe laat kan men, door het lagere gewicht van de auto, ook in het begin van de race veel langer rijden op de super softs. Daarnaast vind ik persoonlijk het tussentijds tanken ook gewoon een mooi aspect van het geheel, ik mis het echt. :)

    • + 0
    • 19 jul 2012 - 17:35
    • @Nijhuis, ik vond het bijtanken ook wel een mooi aspect, echter het zorgde door verschillende strategieën gedurende de race dat het veld uit elkaar viel, onderlinge verschillen in gewicht gaan dan ook meespelen, nu blijft dit voor ieder tijdens het verloop van de race min of meer gelijk.
      wel jammer, we zien nu geen rijders meer die te vroeg bij de pitstop wegrijden en zo de halve tankinstalatie meenemen

      • + 0
      • 19 jul 2012 - 17:51
    • sailor

      Posts: 10.268

      @Jean Alesi,

      Kobayashi compenseert de saaiheid wel in de pitstraat...

      • + 0
      • 19 jul 2012 - 18:08
    • Jean Alesi,
      Jij bent een ramp-toerist. Maar je hoeft je niet te schamen, we zijn het allemaal ;-)

      Dat de FIA het tanken verboden heeft onder het mom van veiligheid snap ik. Maar nu missen we allemaal de tactiek van een bepaalde tankstrategie. Nog een nadeel is dat de wagens niet vooruit te branden zijn aan het begin vd race. Denk je snelle tijden aan het einde vd race te hebben, heb je het mis. Dan moet er weer weer banden cq brandstof bespaard worden :-(

      In de DTM gaat de krik automatisch naar beneden indien men de luchtslang uit de auto haalt. Dat kan toch ook makkelijk in de F1. Zolang de slang er nog in zit, houd de ECU het throttle signaal tegen en komt de wagen niet vd plek af. Kunnen wij weer genieten van 1,5 uur lang vol knallen voor de overwinning.

      • + 0
      • 19 jul 2012 - 18:12
  • M Benz

    Posts: 1.152

    Me too! Eindelijk dan weer wat spektakel terug, en geen gummibanden meer onder de bolides.
    Een coureur dient wel zijn banden te managen, maar een bandenmanager is nog geen coureur, en dat is waar het nu op is gaan lijken.
    Leuk dat het zo dicht bij elkaar zit, maar echt serieuze gevechten op de baan zien we niet meer, want het risico is veel te groot op het ineens bereiken van de cliff als je probeert je voorganger in te halen. Waar is dan het race element gebleven?? Ik zeg DOEN!

    • + 0
    • 19 jul 2012 - 18:00
  • JurgenMo

    Posts: 1

    Ik zeg laten zoals het is. We hebben in jaren niet zo\'n spannend seizoen gehad als het huidige.
    Iedere rijder heeft dezelfde band onder zijn auto zitten, dus Schumi moet niet klagen.

    • + 0
    • 19 jul 2012 - 19:45
  • Alex V

    Posts: 175

    Hij heeft gelijk dat die Pirelli\'s gewoon crap zijn. Je moet als coureur voluit kunnen gaan zonder je al te druk te hoeven maken of je banden niet teveel slijten. Nou zou je kunnen zeggen, daar heeft iedereen last van. Ja, dat is waar maar het nivelleert het veld. De goede coureurs kunnen minder verschil maken. En daar zou het in racen toch eigenlijk om moeten gaan.

    • + 0
    • 19 jul 2012 - 20:14
    • volgens mij komen de betere coureurs nog steeds bovendrijven, kijk maar naar Alonso in de stand van het kampioenschap

      • + 0
      • 19 jul 2012 - 20:21
    • JeePee

      Posts: 395

      De goede coureurs kunnen minder verschil maken... daarom staan Alonso, Vettel, Hamilton en Raikkonen ook allemaal buiten de top 5 in het kampioenschap.

      Oh wacht.

      • + 0
      • 19 jul 2012 - 20:44
    • Alex V

      Posts: 175

      Ze kunnen nog steeds verschil maken, alleen minder. MSC is toch ook niet de eerste de beste, met zoveel ervaring weet die echt wel waar die over praat. En de coureurs die jij noemt hebben allemaal de beste auto\'s dus dat die hoog in het klassement staan is nogal wiedes. Geef ze allemaal dezelfde auto en ik moet nog zien dat die 5 allemaal hun plek houden.

      • + 0
      • 19 jul 2012 - 23:51
    • sailor

      Posts: 10.268

      Nu moeten de coureurs het met meer gelijk materiaal doen dan voorheen.
      Toen MSC bij Ferrari in dienst was , had hij een aantal jaar met afstand het beste materiaal , dat verschil tussen Ferrari en de rest was veel groter dan nu Ferrari en Red Bull hebben met de rest dus ik snap de opmerking van Alex niet helemaal.

      • + 0
      • 20 jul 2012 - 00:29
    • Alex V

      Posts: 175

      Dat het veld dichter bij elkaar ligt komt ook door die banden, en het is kunstmatig. Het materiaal ligt verder ook wel dichter bij elkaar inderdaad, maar goed mijn punt: Als je constant bij het nemen van bochten niet op de max kan gaan omdat je banden dan te hard slijten worden de verschillen tussen coureurs kleiner. Degene die een sector eerst bijv 0,5 sec sneller kon afwerken dan coureur 2 als banden geen rol zouden spelen, raakt die marge nu kwijt omdat hij moet liften en daardoor net zo snel door de bocht gaat als coureur 2 die die 0,5 seconde nooit sneller had gekund omdat die gewoon trager is. MSC heeft zich al eerder erover uitgesproken dat hij niet voluit kan omdat z\'n banden er dan aan gaan en daardoor iets in moet houden en dat hij denkt dat hij daar nadeel van heeft. Dit geldt denk ik overigens net zo goed voor andere topcoureurs zoals HAM, ALO, RAI, VET etc dus dat die zich niet erover uitlaten verbaast me, kan ook met \"politiek\" te maken hebben. Misschien omdat hun teams minder last van banden in het algemeen hebben dan concurrenten als Mercedes. Het verschil tussen een goede en een hele goede coureur zit in die kleine marges want racen kunnen ze allemaal. Door die banden kunnen de topcoureurs niet meer voluit gaan en de betere coureurs dat laatste beetje verschil maken. Dat MSC bij Ferrari een veel betere auto had dan de rest van het veld dat is absoluut waar maar dat staat hier verder los van volgens mij. Let wel, ze maken als rijders nog steeds verschil want Vettel staat niet voor niks hoger dan Webber jaar na jaar. En Alonso doet het altijd stukken beter dan Massa. Ik kan me de frustratie bij coureurs wel voorstellen, die zitten in die auto en voelen dat ze tijd verliezen omdat ze hun banden aan flarden rijden als ze echt zo hard gaan rijden als ze kunnen. Je ziet het ook bij Mercedes als team die het alleen maar hebben over het \"begrijpen vd banden\". Die dingen spelen een rol die wel erg groot is...

      • + 0
      • 20 jul 2012 - 01:16
  • Calvinh

    Posts: 2.262

    Kijk, nu lever je kritiek en geef je een oplossing. Ik zeg het nooit, maar toppie, Schumi!

    • + 0
    • 19 jul 2012 - 23:22
  • Ofschoon Alonso niet mijn favoriet is buig ik diep voor zijn prestaties dit seizoen. Wat een mooie sport toch, een sport echter die al 30 jaar of zo ziek is. Eén van de symptomen daarvan is dat dit een mooi seizoen lijkt, maar de staatsloterij lijkt ook mooi! Simplistische reacties over Schumacher kun je moeilijk serieus nemen. Een beetje erkenning voor wat de man gepresteerd heeft lijkt me wel op zijn plaats. Die heeft het echt niet nodig om te klagen zonder reden! Dit bandenreglement slaat nergens op! Geef iedereen een (keiharde) neutrale band, dan kunnen we ons bezig houden met wat dit schijnt te zijn, een driver\'s championship, met eventueel doorslaggevende invloed van de betreffende constructeur, die zich op deze wijze ook terecht kan profileren! Ik krijg bijna heimwee naar de hegemonie van de Lotus 79 of de Williams FW11! Ook toen kwamen de betere coureurs wel bovendrijven (Peterson) Villeneuve - Gilles - was aanvankelijk ook tweede rijder! Tegenwoordig weet ik het niet meer.. Was Hamilton echt beter dan Alonso in 2008 (of was het 2007?) Tegenwoordig is Alonso de meetlat, ben ik het wel mee eens ook, maar vertel me niet dat dit seizoen of het vorige zo interessant was/is! Alles wat leuk zou kunnen zijn is weggereglementeerd. We willen toch niet over option-tyres discussieren maar over mensen, karakters? En daar is waar de moderne formule 1 het laat afweten. Wat is wel interessant dit seizoen?; volgens mij het stalduel Raikkonen/Grosjean, idem Perez/Kobayashi en waarom het opeens slecht gaat met Jenson Button, één van de slimste jongens van het veld. Webber?, Massa? te saai voor woorden, de Barichello\'s van het huidige seizoen (ja, hij doet het geweldig daar in Amerika, een f1-coureur om trots op te zijn !-(). De huidige f1 is gebaat bij regen, regen en nog eens regen en dat was in Silverstone niet eens genoeg om het spannend te houden. Alle spanning is gecreeerd en voorgeprogrammeerd! Wat de moderne formule 1 ontbeert is heroiek!. Mijn interesse is in ieder geval tanende..., veel plezier met de farce..

    • + 0
    • 20 jul 2012 - 02:49
    • szixxx

      Posts: 4.754

      Ok doei! ;-)

      • + 0
      • 20 jul 2012 - 10:26
    • @Lorenzo Bandini, eerst beweer je dat de sport al 30 jaar ziek is, vervolgens dat je interesse aan het verminderen is?
      dat houd dus in dat je lange tijd in een zieke sport geinteresserd bent geweest.
      wat toch echt altijd hetzelfde is geweest in de formule 1 is dat het materiaal waarmee men rijdt (auto\'s / motoren / banden) de grootste rol speelt en dat niet altijd de beste coureurs komen bovendrijven, zeker niet als ze het met minder materiaal moeten stellen. je zou dan beter naar het cup racen kunnen kijken waar het materiaal gelijk is en het dus puur op de rijders aankomt.
      F1 is een heel andere klasse, het is een samenspel tussen rijders / materiaal / teams...,
      een coureur wint een rijderskampioenschap dus nooit alleen, dus natuurlijk kun je niet stellen dat de rijder die kampioen wordt ook altijd de beste rijder van het veld is, alle puzzelstukken zijn simpelweg voor die coureur in dat jaar het best op hun plaats gevallen.
      maar dit is niet iets nieuws, dit is altijd zo geweest.
      maar goed, misschien vind jij het persoonlijk momenteel niet zo interessant, ik zeerzeker wel, het is in de geest van de sport constant te blijven veranderen en ontwikkelen, wellicht vind je het met een paar jaar weer interessanter

      • + 0
      • 20 jul 2012 - 12:41
  • Ze zijn doorgeslagen bji de banden totaal op hol geslagen de Fia ze verpesten de formule 1 op deze manier. Als het zo doorgaat is het einde formule 1 ze breken alles af, wat alle ouwe heren hebben opgericht waaronder ook M Schumacher voor dat iemand over het verleden gaat praten, als het regent staken ze de race of kwalificatie, het is te belachelijk voor woorden, terwijl er in vroeger jaren gewoon werd gereden. maar De fia maakt het kapot

    • + 0
    • 20 jul 2012 - 08:05
  • ik denk dat schumi het wel prima zou vinden als hij op zijn oude vertrouwde brindgestonetjes kan rijden ja

    • + 0
    • 23 jul 2012 - 02:44

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis - Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar