Dit weekend wordt de Grand Prix van België gereden op het inmiddels kletsnatte circuit van Spa-Francorchamps. De tweede vrije training werd al uitgesteld door een zware crash van Red Bull-rijder Tonio Liuzzi. Hierop liet niemand zich meer op de baan zien, omdat het rijden erop als gevaarlijk werd gezien.
Nu er zo weinig gereden wordt is het heel goed mogelijk dat de regenbanden niet geschikt zijn voor het Belgische circuit. Op Spa krijgen de achterbanden het namelijk ontzettend zwaar te verduren. Hierdoor is de slijtage van de banden ook enorm hoog. De teams hebben samen met de bandenproducenten enorm hard gewerkt om een goede droog-weer-band te produceren, alleen regent het momenteel op Spa.
De FIA heeft besloten de kans op regen te minimaliseren door de racedata anders te gaan indelen, dit heeft tot gevolg gehad dat we steeds minder races in de regen hebben. Dit is op zich niet zo erg zou je denken maar het gevolg daarvan is dat de bandenfabrikanten zich minder richten op de productie van regenbanden.
Er wordt tegenwoordig meer een algemene compound gemaakt voor de regenband, die voor elke race een klein beetje aangepast wordt. Dit in tegenstelling tot de droog-weer-band, die elke race volledig vernieuwd wordt. Bijkomend nadeel is dat de banden ook nog eens de gehele race mee moeten gaan. Er mag alleen gewisseld worden als de baan opeens droog wordt of weer nat wordt.
Omdat het circuit van Spa zo zwaar is voor de achterbanden wordt gevreesd dat de coureurs aan het eind van een eventuele regenrace totaal geen profiel meer op de banden hebben. Dat zou er in kunnen resulteren dat de race vroegtijdig beëindigt wordt of dat het aantal uitvallers enorm hoog zal zijn.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
0
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
Reacties (0)
Login om te reageren