De posities van de uitlaten en het gebruik van uitlaatgassen voor het gewin van downforce houden de gemoederen in de Formule 1 ook dit jaar bezig. De internationale autosportbond FIA greep vorig jaar in om de blown diffusers uit te bannen, maar de federatie erkent dat het wellicht niet genoeg is geweest. Nieuwe maatregelen voor 2013 zijn waarschijnlijk.
FIA-wedstrijddirecteur Charlie Whiting: Ons doel is om te voorkomen dat teams een blown diffuser hanteren, wat onder sommige omstandigheden in strijd is met artikel 3.15 over bewegende aerodynamische onderdelen. In combinatie met de restricties voor engine mapping, zoals omschreven in de technische richtlijn 36 en opgenomen in de code van de standaard Engine Control Unit, beperkt het de mogelijkheden van de ontwerpers om uitlaatgassen voor aerodynamische doeleinden te gebruiken. Echter, de teams zullen de opgedane kennis op dit vlak niet vergeten en het is waarschijnlijk dat we voor 2013 nieuwe striktere regels op moeten stellen.
Inderdaad want nu krijgen we nog steeds een vorm van engine mapping en uitlaatgassen gestroomlijnd over de achter vleugel.Oke je kunt ook roepen dat RBS het slimste team is maar is dit niet iets van wie heeft de beste mensen op gebied van regelgeving.Het gaat natuurlijk wel over de F1 en daar horen wel de zelfde kansen bij voor ieder team.Verbied het of geef het vrij maar niet waar eigenlijk de FIA groot in is halve maatregelen.Later in het seizoen gaan ze het waarschijnlijk verbieden maar dan is de achterstand al niet meer in te halen en dan heb ik het nog niet over de extra kosten die gemaakt worden dmv ontwikkeling die naar een paar maanden weggegooid kunnen worden.
De teams die uitlaatgassen gestroomlijnd over de achtervleugel laten gaan zijn kansloos aankomend seizoen. De gassen gebruiken om meer trek in de diffuser te krijgen is veel effectiever.
Het is dat jullie het allemaal zo goed weten. Alsof het zo makkelijk is om een dichte regelgeving te maken. Het is net dat de FIA denkt dat ze iets dicht maken, maar alle teams zijn zo slim dat ze er toch wel weer iets rond vinden.
@Running; Mwah, heb het elders al een keer gepost, maar ze kunnen het ook zo vastleggen;
De uitlaat(mond) moet gepositioneerd zijn;
- binnen ... en ... cm van de achteras / achterlicht
- ter hoogte van ... en ... cm van de grond
- en in een hoek van max ... en ... cm staan
Probleem en gezeik opgelost. En van mij apart nog een grenswaarde ergens toevoegen, maar nu is het gewoon irritant. Geef het geheel vrij, of stel zeer duidelijke regels.
Ik vind het vreemd dat er nog steeds mogelijkheden zijn. Aanvankelijk was het plan dat de uitlaten achter de achter vleugel zouden uitkomen. Blijkbaar hoeft dat dus toch niet, met alle gevolgen van dien. Als men gewoon had bepaald dat de opening van de uitlaten onder de achtervleugel uit zou moeten steken was het gewoon niet mogelijk geweest om gassen op wat voor een manier dan ook naar een diffuser of vleugel te sturen.
Kunnen ze bij de FIA niet gewoon zelf 24 auto\'s bouwen en die aan de teams geven om mee te racen? Dan zijn we meteen van het gezeik af dat er niets meer mag met de ontwerpen van de wagens. Wat een stelletje zeurpieten daar in Parijs.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
9
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
Reacties (9)
Login om te reagerenJAM
Posts: 69
Wat een stelletje amateurs zijn het bij de FIA dat ze altijd achter de feiten aanlopen!
felix50
Posts: 5.792
Inderdaad want nu krijgen we nog steeds een vorm van engine mapping en uitlaatgassen gestroomlijnd over de achter vleugel.Oke je kunt ook roepen dat RBS het slimste team is maar is dit niet iets van wie heeft de beste mensen op gebied van regelgeving.Het gaat natuurlijk wel over de F1 en daar horen wel de zelfde kansen bij voor ieder team.Verbied het of geef het vrij maar niet waar eigenlijk de FIA groot in is halve maatregelen.Later in het seizoen gaan ze het waarschijnlijk verbieden maar dan is de achterstand al niet meer in te halen en dan heb ik het nog niet over de extra kosten die gemaakt worden dmv ontwikkeling die naar een paar maanden weggegooid kunnen worden.
Pietje2013
Posts: 9.157
De teams die uitlaatgassen gestroomlijnd over de achtervleugel laten gaan zijn kansloos aankomend seizoen. De gassen gebruiken om meer trek in de diffuser te krijgen is veel effectiever.
Runningupthathill
Posts: 18.507
Het is dat jullie het allemaal zo goed weten. Alsof het zo makkelijk is om een dichte regelgeving te maken. Het is net dat de FIA denkt dat ze iets dicht maken, maar alle teams zijn zo slim dat ze er toch wel weer iets rond vinden.
Sparrow
Posts: 3.592
@Running; Mwah, heb het elders al een keer gepost, maar ze kunnen het ook zo vastleggen;
De uitlaat(mond) moet gepositioneerd zijn;
- binnen ... en ... cm van de achteras / achterlicht
- ter hoogte van ... en ... cm van de grond
- en in een hoek van max ... en ... cm staan
Probleem en gezeik opgelost. En van mij apart nog een grenswaarde ergens toevoegen, maar nu is het gewoon irritant. Geef het geheel vrij, of stel zeer duidelijke regels.
alflonzo
Posts: 1.892
Ik vind het vreemd dat er nog steeds mogelijkheden zijn. Aanvankelijk was het plan dat de uitlaten achter de achter vleugel zouden uitkomen. Blijkbaar hoeft dat dus toch niet, met alle gevolgen van dien. Als men gewoon had bepaald dat de opening van de uitlaten onder de achtervleugel uit zou moeten steken was het gewoon niet mogelijk geweest om gassen op wat voor een manier dan ook naar een diffuser of vleugel te sturen.
rafael
Posts: 2.567
Die achterkant van de RBR ziet er echt indrukwekkend uit man.. ben benieuwd wat het brengt.
rafael
Posts: 2.567
Banning efficiëntere middelen tijdens een pitstop. Ik zou liever zien dat auto's op de rails te racen trok over bij pit exit ontbreekt een wiel.
Red-Stripe
Posts: 2.885
Kunnen ze bij de FIA niet gewoon zelf 24 auto\'s bouwen en die aan de teams geven om mee te racen? Dan zijn we meteen van het gezeik af dat er niets meer mag met de ontwerpen van de wagens. Wat een stelletje zeurpieten daar in Parijs.