user icon
user icon

Mercedes zet 2014-motor binnenkort voor het eerst op de testbank

  • Gepubliceerd op 09 dec 2011 08:51
  • comments 26
  • Door: Rob Veenstra
Mercedes vangt spoedig het proces van testen met de nieuwe V6 turbo die in 2014 zijn intrede doet aan. Dat weet Autosport te melden. Een eerste versie van de nieuwe krachtbron is bijna klaar, maar de Duitse autofabrikant kan geen specifieke datum voor de eerste test geven.

Mercedes bestempelt de vrees dat het geluid van de 1,6 liter V6 turbomotor niet Formule 1-waardig zal zijn in elk geval als ongegrond. Hoofdengineer Andy Cowell: “De motoren hebben hoge toerentallen. Pas boven de 10.500 toeren per minuut krijg je de maximale brandstofstroom en het maximale toerental is 15.000 toeren per minuut. Zes cilinders die zich verzamelen in één turbocharger en één uitlaatpijp gaat zeker goed klinken.”

Reacties (26)

Login om te reageren
  • We zullen het zien. Ik hoop dat men, zodra de motor voor het eerst is getest, een filmpje op joetjoep zet. Dan kunnen we allemaal al een glimp van het geluid meekrijgen.

    • + 0
    • 9 dec 2011 - 09:02
  • Ben benieuwd.

    Maar wat mij nog niet helemaal helder is. Moet de ontwikkeling van de motor voor aanvang van seizoen 2014 helemaal klaar zijn? Of mag er onder dit 2014 reglement wel mondjesmaat verder ontwikkeld worden?

    • + 0
    • 9 dec 2011 - 09:03
    • Goeie vraag. Met andere woorden geld vanaf Race 1 weer de enginefreeze of niet? Ik ben voor het opheffen van die enginefreeze. Betere technologie moet gestimuleerd worden. Men kan teams ook bevoorbeeld voorschotelen dat alleen aan de motor mag worden gesleuteld als het verbruik daarbij afneemt. Als er dan door de ingreep ook meer power uit de motor kan worden gehaald is dat mooi megenomen.

      • + 0
      • 9 dec 2011 - 09:54
    • DRF

      Posts: 1.315

      Daar moet je wel mee oppassen. Traditiegetrouw ging ruim 40% van het totale F1 budget van teams op aan de ontwikkeling van motoren in de periode tot aan 2007. Bij grote teams hebben we het dan over bijna 100 miljoen euro. Dus de ontwikkelingen volledig opengooien lijkt me niet verstandig. Het lijkt mij juist beter om de motordivisies los te koppelen van de fabrikanten voor zover dat nog niet gebeurt is.

      • + 0
      • 9 dec 2011 - 12:08
  • Werner

    Posts: 1.650

    Ik heb gisteren wat op youtube zitten surfen en het geluid van de V12 Ferrari\'s was toch echt fenomenaal...

    • + 0
    • 9 dec 2011 - 09:05
    • Ik denk niet dat je hier ook maar één persoon vindt die het met je oneens is. Zelf de Wokingboys niet!

      • + 0
      • 9 dec 2011 - 14:35
    • Sterker nog, ik heb als rasechte McLaren fan een Ferrari V12 ringtone :-)

      • + 0
      • 9 dec 2011 - 18:37
  • aruba24

    Posts: 640

    De V6 turbo hebben meestal een brul tot hoge toeren een tropet achtige geluid , helaas hebben deze motoren veel trillingen in de chasis tot gevolg , ben benieuwd wie de beste mee om ken gaan.

    • + 0
    • 9 dec 2011 - 09:57
  • Ik vind echt dat het goede rond \"downsizing\" de formule 1 minder leuk maakt. KERS vind ik goed maar de motoren en korten qua vermogen en RMP vind ik niet goed. Het hoort de TOP van AUTO sport te zijn.
    Als je gaat downsizen dan word het straks dat straat auto\'s nog beter prestatie\'s krijgen. Dat is niet de bedoeling. Ook de aerodynamica moet vrijer worden en weer als in 2007/2008 toen zege de auto\'s er ook nog imposant uit vind ik.

    Maar we will see ...

    Of ze moeten terug naar de motor zo als in de : MP4-4 zat :

    www.youtube.com/watch?v=WmBl_XT0BpU

    • + 0
    • 9 dec 2011 - 10:09
    • Qua vermogen zullen de nieuwe motoren absoluut niet onder doen dan die van nu. Ook de KERS-installatie wordt tenminste twee keer zo sterk en de beschikbaarheid zal ook toenemen. Al met al zie ik er wel naar uit. Natuurlijk klonken de V12\'s en V10\'s super maar ze gingen maar 50 rondjes mee en gingen dan op een hoop. Sentiment is leuk voor tijdens de borrel maar de realiteit dwingt tot dit soort maatregelen. We hebben immers ook al lang geen stoommachines meer in een auto zitten...;-)

      Deze ontwikkeling hoeft zeker geen achteruitgang te betekenen!

      • + 0
      • 9 dec 2011 - 10:38
    • speedy_bob

      Posts: 98

      Denk je dat er ook maar 1 racefan te vinden was die gek was op dat stoomgeluid? ;-) Huf-puffend door de bocht. :-)

      • + 0
      • 9 dec 2011 - 10:56
    • inderdaad The Count! niets aan toe te voegen.

      • + 0
      • 9 dec 2011 - 11:28
    • ik vond de auto\'s in 2008 anders wel echt doorslaan, vooral die flipperbak van een BMW

      • + 0
      • 9 dec 2011 - 11:56
  • Geweldig dat er nog een keer nieuwe motoren komen. Want tegenwoordig kon je daar geen enkel verschil meer mee maken bijna. De aerodynamica was het enige dat kon worden beïnvloed. Ik hoop dat Ferrari goed uit de verf komt. Ze hebben wel al V6\'en gebruikt in de F1 maar dat is toch al een tijd geleden..

    • + 0
    • 9 dec 2011 - 11:42
  • Ugh

    Posts: 333

    Weet iemand of de nieuwe motoren directe benzine-inspuiting krijgen?

    • + 0
    • 9 dec 2011 - 13:06
    • 15.000 toeren per minuut. 4 takt 6 cylinder motor.

      Prijvraag voor kenners :-)

      Hoeveel inspuitingen per seconde zijn dat? (gemeten over alle cylinders)

      Mijn vraag daarna is: Bestaat er al een direct injectie die dat aankan?

      • + 0
      • 9 dec 2011 - 20:03
    • Huidige brandstof toevoer (Renault paar jaar geleden)

      Youtube................../watch?v=y2iBbwocYZw

      Brandstof wordt nu vermengd met de lucht voordat het de verbrandingsruimte ingaat. Bij direct injection moet je dus een inspuitsysteem hebben:
      a) wat bij 15.000 toeren,
      b) precies getimed als de kleppeen goedstaan,
      c) exact de juiste hoeveelheid in de juiste tijd inspuiten,
      d) en extreme temp kunnen weerstaan want deels in verbrandings
      kamer.

      Zou mooi zijn als de F1 dat voor 2014 kan fixen ;-)

      • + 0
      • 9 dec 2011 - 20:22
  • Godius

    Posts: 658

    1,6, één uitlaatpijp? Haha, waar gaat dit allemaal naar toe...

    Ik denk dat we binnen 5 jaar een aparte klasse naast de f1 krijgen waar we gewoon weer met v10\'s rijden, daar zullen Ferrari en RBR zeker in deelnemen.

    • + 0
    • 9 dec 2011 - 13:11
    • .Henry

      Posts: 1.308

      Yup, relatief simpele techniek voor Ferrari. Motor niet snel genoeg? Maken we hem toch wat groter....
      De uitdaging zit hem er juist in om een betrouwbare en snelle motor te maken, met zo min mogelijk cilinderinhoud en verbruik. Dus kom maar op met die 1,6 litertjes, had zelf eigenlijk liever gezien dat het 4 cilinders waren, maar afijn.

      • + 0
      • 9 dec 2011 - 13:17
  • msg

    Posts: 686

    Het geluid zal zoiets zijn al een Golfje 18 Gti hahahahahaha

    • + 0
    • 9 dec 2011 - 21:28
    • Hebben gti-tjes turbos dan? ;-)

      • + 0
      • 9 dec 2011 - 22:02
    • msg

      Posts: 686

      Ja als ik hem er inbouw wel ! maar ik had het over het geluid ...even goed lezen groetjes

      • + 0
      • 10 dec 2011 - 12:05
    • turbo maakt geen geluid ? groetjes.... waarom groetjes? komt zo arrogant over alsof je jezelf helemaal de bom vind

      • + 0
      • 10 dec 2011 - 12:35
    • msg

      Posts: 686

      jij als negentien jarig kind moet ook even goed lezen voor je antwoord geeft !!!!!

      • + 0
      • 10 dec 2011 - 18:28
    • msg

      Posts: 686

      (turbo maakt geen geluid ) Nee dan heb je nog NOOIT auto gehad met een turbo !die hoor ik nog fluiten als ik in de auto zit .

      • + 0
      • 10 dec 2011 - 18:30
  • Amaai!

    Posts: 305

    Het worden jankertjes met speelkaarten in de wielen om een bromgeluid te kunnen maken.... Ach, wat maakt het uit, vooruit zullen ze gaan die gestroomlijnde strijkplanken! 9 versnellingen en wel 24 knoppen op het stuurwiel. De magie blijft achter in de fabrieken, de meisjes zijn ook allang uit de box enkel wat mislopen geboefte en exotische oliedollars siert nog de pits... naast die 80jarige oude sloef, die maar niet van zijn ponden kan genieten. Hopelijk wordt het volgend seizoen wat boeiender, duimen dus maar dat de Top zes nauwer aan mekaar gewaagd worden!

    • + 0
    • 9 dec 2011 - 22:47

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar