7
Nico Rosberg zal de Grand Prix van Abu Dhabi vanaf de zevende plaats startem. De Duitser was hiermee wederom 'best of the rest' en liet teamgenoot Michael Schumacher achter zich. Rosberg was echter niet geheel tevreden over zijn kwalificatie, aangezien hij niet het maximale uit de situatie heeft kunnen halen.
"We hebben niet het maximale uit de kwalificatie kunnen halen vandaag en dat is jammer", vertelde Rosberg. "De temperaturen zakten tijdens de kwalificatie en het werd steeds moeilijker om de banden op de juiste temperatuur te krijgen. Tijdens mijn tweede run in Q3 had ik teveel last van verkeer, waardoor ik ze ook niet goed kon opwarmen. Dat heeft me zeker opgebroken tijdens de snelle ronde. Gelukkig sta ik nu wel aan de schone kant van de grid en het zal een leuke race worden morgen."
Teamgenoot Schumacher kwam bijna een seconde tekort op de tijd van Rosberg en vertelde na afloop: "Het was een behoorlijk spannende kwalificatie vandaag. Ik brak mijn run in Q1 vroegtijdig af en had daardoor nog een extra setje banden over voor het derde deel. Over het algemeen was dit een normale kwalificatie waarin ik toch niet veel meer had kunnen uitrichten. Ik verwacht ook geen spectaculaire race en we moeten gewoon het meeste uit de situatie zien te halen. Het feit dat de temperaturen morgen tijdens de race gaan zakken is misschien een voordeel voor ons, omdat we moeite hebben om de banden op de juiste temeratuur te krijgen."
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
4 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (7)
Login om te reagerenRacedriver
Posts: 322
Als ze, zoals Schumacher aangeeft, moeite hebben de banden op de juiste temperatuur te krijgen, is dat juist een nadeel voor hun toch als de temperatuur gaat zakken naarmate de race verloopt?? Of begrijp ik iets niet helemaal?
.Henry
Posts: 1.308
Het enige wat ik kan bedenken is dat ze bij kouder asfalt de bandenspanning omhoog kunnen gooien. Die hogere spanning zorgt er voor dat de band boller staat, dus een kleiner raakoppervlakte met het asfalt heeft, en daardoor eerder op temperatuur is.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
maar als je de banden niet snel op temperatuur krijgt, en je zet zoals jij zegt de bandespanning anders, dat het raak oppervlak minder is.. heb je minder wrijving en contact met de weg waardoor je ook weer minder grip heb
.Henry
Posts: 1.308
Maar je hebt liever een hogere temperatuur dan (een beetje) meer raakoppervlakte. Dat resulteert uiteindelijk toch weer in meer grip.
Runningupthathill
Posts: 18.502
Of je bekijkt het omgekeerd, omdat ze de banden net niet heet genoeg kijken, slijten ze minder snel, waardoor ze langer mee gaan in de race. Hierdoor kunnen ze later op nieuwe banden overstappen en daar dan weer tijd mee terug winnen.
Runningupthathill
Posts: 18.502
+ Omdat die banden op een lichte wagen niet goed warmen, kan nog altijd betekenen dat ze met een zware auto dus wel goed warmen, zware auto betekent banden die warmer worden.
msg
Posts: 686
Dit heeft echt niets te maken met bandenspanning ! maar met de sporing van de wielen ,door deze meer naar binnen te zetten krijgen de banden meer wrijving ... dus meer temperatuur, maar ook meer slijtage.