Vraagtekens bij Hamilton-transfer: "Zelfs Batman wint dan niet"

De flamboyante Flavio kan beter eens een douche pakken, de smeerpijp, net als jouw campinggasten...

* correctie: Hij is niet de coureur die het verschil maakt...

Hoe kan een wedstrijd nu de wereld redden?

Regels zijn er om overtreden te worden.

Je overtreedt pas als je gepakt wordt.

Idd. Een coureur maakt wel degelijk een verschil.
Tenzij het 100 pk is ten opzichte van de rest. Dan maakt de coureur alleen het verschil ten opzichte van zijn teamgenoot. Een dergelijke Ferrari dominantie verwacht ik echter niet in 2026. Temeer daar Newey altijd goede auto’s bouwt. Zelfs toen ze in het begin van het hybride tijdperk geen schijn van kans maakten mankeerde er aan de auto zelf vrij weinig.
De laatste keer dat Newey een auto bouwde die niet goed was is echt jaren en jaren geleden.
RB zal dus ook in 2026 gewoon een prima auto hebben en Max geeft altijd nog 2 a 3 tiende extra tijd winst t.o.v. welke rijder dan ook.
Dus het zou echt zo moeten zijn dat de RBPT/Ford een drama is maar de man achter de grote Mercedes successen werkt nu bij RBPT en de grote baas van Ford is hele dikke vrienden met Newey en Horner en wil koste wat kost meteen succes dus het zal allemaal wel loslopen.

In dit draadje Newey loven, betekent toch wel dat de auto factor 1 blijft. Dat niemand Max kan kloppen, blijft een veronderstelling. We zullen dat nooit weten, ook al omdat dat in F1 nooit belangrijk was. Lang leve dominante wagens, liever Ferrari dan RB natuurlijk. Zo beleef ik de sport. Forza SF!

Het blijft een constructeurskampioenschap, maar daar loopt het publiek niet warm voor, dus dan maar de poppetjes die afhankelijk zijn van materiaal toejuichen. Mensen willen helden en niet fan zijn van een wagen of team - uitzonderingen daargelaten.

@Rimmer,
Adrian Newey kan wel met een geweldige auto komen in 2026....maar ik verwacht helemaal niks van Redbull Powertrains..
Redbull staat op grote achterstand tov fabrikanten zoals Alpine,Ferrari,Honda en Mercedes.
En daar veranderd de inbreng van Ford voor het hybride gedeelte niks aan.
Kijk eens naar het verleden naar auto en motorfabrikanten die hun geluk in de F1 gingen beproeven...
Ik noem er een paar,BMW,Ford,Honda, Mugen Honda,Peugeot,Toyota, Yamaha...
En nu komt een energiedrankjes fabrikant met een motorblok dat uit armoede is geboren...
Honda zou de F1 verlaten, deal met Porsche klapte...en toen besloot Redbull om zelf maar een motor te gaan bouwen.
Het wrange nu is dat Honda besloten heeft toch in de F1 te blijven en in 2026 verder gaat met Aston Martin.
Ik wens Redbull veel geluk ,wijsheid en succes...maar het is een utopie om te denken dat Redbull in 2026 nog mee kan strijden om het WK.

@X,
Redbull besloot na de bekendmaking dat Honda zou stoppen om zelf een motor te gaan ontwikkelen. En dat was niet uit armoede, maar om niet weer afhankelijk te zijn van de nukken van een leverancier. Het Porsche verhaal kwam later pas in beeld. Echter wilde Porsche veel meer zeggenschap dan dat RBR dat wilde, en heeft de deal gecanceld.
Je bent wel erg stellig in je mening, maar ik lees opnieuw heel veel wishfull thinking in je betoog.
Redbull heeft dit besluit weloverwogen genomen, en heeft daar het nodige in geïnvesteerd, in zowel personeel als faciliteiten. Of dit voldoende is om voor het wk te kunnen strijden is inderdaad afwachten, maar ik zou die “energiedrankjes fabrikant” ook niet onderschatten…..
Sinds hun komst in de F1 hebben ze in die periode meer gewonnen dan gerenommeerde teams al McLaren en Ferrari om maar iets te noemen…..;)

@Xandra, je begint onzin te schrijven. Niemand weet waar de teams staan in de ontwikkeling van de 2026 motoren. Bij Red Bull werken gewezen experts van AMG en Honda samen. En 2026 is pas over 2 jaar.

@Nico,
Het is helaas niet helemaal waar wat je schrijft...
Het was de bedoeling dat Porsche samen met Redbull de motor voor 2026 zou ontwikkelen en bouwen.
En dat zou gebeuren in Milton Keynes...waar Redbull de faciliteiten had gebouwd om de motor te assembleren.
De Redbull Powertrain afdeling...waar nu ook nog de Honda motor geassembleerd wordt met hulp van Honda.
Het voordeel daarvan was dat Porsche geen produktie faciliteit hoefte te bouwen in Stuttgart voor hun F1 projekt.
Pas toen de deal met Porsche klapte besloot Redbull onder eigen regie een motor te bouwen.
Waarbij Ford partner is geworden voor het hybride gedeelte.

@X,
Redbull had al besloten om op eigen benen te gaan staan voordat Porsche zich aandiende.
Echter wilde Porsche ook zeggenschap in het team zelf, zeg maar een zelfde constructie als Audi heeft met Sauber.
Daar voelde Redbull niets voor, en wilde onafhankelijk blijven zoals ze dat voor ogen hadden.
RBR had inmiddels al het nodige personeel en de faciliteiten in eigen huis, en waren niet afhankelijk van de komst van Porsche.

Niemand ontkent dat, Redcarmatters. En lees even goed wat Rimmer zegt verder. 2 tot 3 tiende maakt een rijder wel. In 2021 was het voldoende om Verstappen kampioen te maken tegen een zeer dominante auto. Elke andere had in die race 2 tot 3 tiende langzamer gereden. Dan kan je uitrekenen hoeveel meer voorsprong Hamilton zou hebben gehad. Pitstop voor Hamilton was dan een nkbrainer geweest.

Rijders maken wel degelijk het verschil als het close is. En of het verschil inderdaad 2 tot 3 seconde is durf ik niet te zeggen verder. Maar ik vind wel Verstappen verreweg het beste van het huidige veld.

@Xandra, zo'n betoog werd ook gehouden over het nieuwe Red Bull racing nadat ze Jaguar voor 1 Britse pond hadden gekocht.
Ford weet alles over de hybride component. e zijn de grootste op gebied van Elektrische auto's in de VS. Ze waren de eerste grote die volledig over is. En ze hebben race ervaring met hybride motoren op hoog niveau.
Daarbij is er een zeer groot verschil met de merken die jij benoemt. Om er even Honda uit te bakken. Die zijn een jaar eerder ingestapt dan gepland. Men schat dat Honda toen ter tijd instapte met een jaar ontwerp, testen en bouw van de motor. Daarbij vochten ze tegen motoren die een levenscyclus hadden van een aantal jaren. Honda leert juist dat het wel kan. Honda wist binnen 3 jaar het gat te dichten, men won weer races, en nog 2 jaar later weden ze WDC met die motor.

Het grote verschil is dat nu niemand levenscyclus voorsprong heeft. Ze zullen lang niet zo'n grote achterstand hebben dan nu genoemd. Om even wat (meer dan) geruchten te benoemen. audi en Renault schijnen op het moment ver achter te lopen op schema. Bij Red Bull is men op schema.

De kans dat straks er een fabrikant achter zal lopen op de rest is groot en de kans is ook aanwezig dat er weinig betrouwbaarheid zal zijn hier en daar. Maar wie dat gaat of gaan worden valt niet te zeggen.

Denk wel dat Ferrari met hoe de vlag er nu voor staat een grote kans maakt het qua motor het best te doen. Maar niets is zeker in deze.

@Snailer,
Waar schrijf ik dat de enginefreeze er in 2021 kwam?😳
De enginefreeze ging in werking maart 2022.
En ik scherrm nergens met dat ik redacteur ben geweest.
Ik wil er mee aangeven dat ik redelijk veel van de F1 weet.
Waarbij ik voor mijn werkgever ook tijdens raceweekenden op stap was.
Wel grappig dat je alles voor mij invult.
Wist niet dat hier ook forumleden ern glazen bol tot hun beschikking hebben.
Geef mij er ook heen...lijkt mij bijzonder handig.😁

Volgens mij heb je die glazen bol al, want ik lees wel heel veel zaken waarvan jij denkt te weten dat het gaat gebeuren…..
De engingfreeze ging inderdaad in maart in, echter kon het hybride gedeelte nog steeds ontwikkeld worden tot de zomer.
De enginfreeze stond overigens al geplant voor 2023, alleen is deze op verzoek van RBR met betrekking op het Honda verhaal naar voren gehaald.
Alle teams stemde daar overigens mee in.
Om je verhalen kracht bij te zetten, om te zeggen dat je veel van de F1 afweet, en veelvuldig gebruik maakt van emoji’s, vindt echter een beetje een zwaktebod…..maar dat terzijde….

@Nico,
Ik fleur mijn reacties graag op met smileys...dat doe ik sinds ik ging puberen en ik ben er tot nu niet meer vanaf gekomen.😭
Mmm,misschien moet ik eens in therapie om mij aan mijn smiley syndroom te laten behandelen....👋😘

Zelfs een onschuldig iets als een crashgate kan de bull aardig op de kop zetten....

Ja dat kan je zomaar het WK kosten zo’n geintje……;)

“I am more driven than ever, I am fitter and more focussed than than ever and I want to help Mercedes”
Alweer? Dit riedeltje hoor ik al jaren…..;)

Ik vrees dat het komend seizoen voor veel ongemakkelijk situaties gaat leiden voor zowel Mercedes als Hamilton…..
Zeker als blijkt dat de W15 niet het gewenste resultaat gaat brengen, hoe de motivatie dan zal zijn bij Lewis.

Wat een gigantische motivator is het ook hé die Hamilton, die gaat alle engineers in Maranello ff hoogstpersoonlijk vertellen hoe de bull in elkaar moet worden gemeubelt in de fabriek!

Lewis kan natuurlijk wel straks voor Ferrari een nieuw racestuurtje "uitvinden", misschien hebbe ze hem daarvoor wel aagetrokken. 😂 Want bij Mercedes was het toch ook Lewis die dat moest doen, die domme engineers van tegenwoordig....

Zo doen de groten der aarde dat @da_bartman, Van Gaal heeft ook een keer de bus van het Nederlands Elftal ontworpen...

Ik vind je input verfrissend t.o.v. al de onzin postings hier.

Die freeze kwam er helemaal niet in 2021. Men mocht nog een update brengen voor de hybride component. En het staat me bij dat in 2021 ook nog een betrouwbaarheidsverbetering van de motor mocht komen. Dat laatste heeft onder andere volgens mij Ferrari gedaan. En we weten allemaal dat een betrouwbaarheidsverbetering een verkapte performance verbetering is. Men kan dan namelijk de motor wat verder open draaien.

Honda toont juist aan dat men wel succesvol kan zijn. Daarbij waren de parameters duidelijk anders toen Honda instapte dan nu de RBPT. Met het instappen van Hionda had bijvoorbeeld Mercedes al 3 jaar lang een V6 hybride motor op een testbank draaien. Laat die motor ook nog eens de basis voor de F1 motor zijn geweest. De ontwikkelings(levens)cyclus van Mercedes had bij de start een leeftijd van 3 jaar meer dan de rest. Bij het instappen had Honda een zelfde achterstand in de cyclus ten opzichte van de andere bouwers.
Nog voor de freeze had Honda het gat dusdanig verkleind dat ze weer races wonnen. De eerste was dacht ik in Oostenrijk. In 2021 werden ze kampioen. Je zou kunnen zeggen dat ze voor de freeze het gat voldoende hadden gedicht. Het is meer dan duidelijk dat Honda het gat dus voldoende had gedicht ruim voor de freeze echt 100% van kracht werd,

Over het zoeken naar een partner bij het ontwikkelen. Dat klopt. Echter heeft Red Bull zelf dat afgezegd bij Porsche. Die partner hebben ze gevonden in Ford, die ca 300 engineers in dienst hebben met ervaring op het gebied van de elektrische component.
Hij Red Bull heeft men wel degelijk veel ervaren mensen op het gebied van verbrandingsmotoren. Een aantal zeer goede mensen van Mercedes zijn overgestapt. En men heeft veel mensen overgenomen van Honda die geen behoefte hadden aan mensen met expertise op het gebied van de verbrandingsmotor. En veel van die mensen werken nu bij RBPT.

De reden dat men zelf motoren is gaan bouwen komt omdat men geen vertrouwen had in Renault als leverancier, wat mij echt en achteraf terecht lijkt aangezien die volgens de insiders nog steeds een achterstand in performance hebben. En omdat Ferrari en Mercedes niet wilden leveren. De enige mogelijkheid voor hun was dat ze door zouden gaan met de Honda motor. Maar dat zou alleen zinvol zijn als men niet meer zou hoeven te ontwikkelen. Red Bull had nog geen infra om te ontwikkelen. Dat was een voorwaarde geweest om te blijven. Zonder dat zou Red Bull met 2 teams uit F1 zijn gestapt. Zat natuurlijk een vorm van chantage in, maar Red Bull doet niet mee in F1 om achteraan te rijden. Zonder die deal met de fia was de F1 nog veel saaier geweest met 16 auto's.
Na het opzeggen van Porsche werd ook duidelijk waar men hulp mee wilde hebben: de hybride component. De mensen die men bij Red Bull had overgenomen waren vooral verbrandingsmotor mensen. Met uitzondering dan van de leidende figuren, waar Red Bull een paar zeer goede (niveau Newey maar dan voor motoren) mensen voor heeft. Die hebben gewerkt aan infra voor het bouwen en ontwikkelen van motoren. Die hebben ook geadviseerd meer expertise aan boord te halen en op te bouwen op het gebied van hybride. Honda heeft die mensen zelf gehouden, omdat Honda over is gestapt naar elektrisch.

Schermen met 'r e d a c t e u r' zijn is tegenwoordig nogal een wassen neus, aangezien de huidige wereld vooral is gebaseerd op klikjes scoren, zonder een netwerk te hebben. Men leent informatie zonder te controleren of het waar is. Ik zeg niet dat jij bij zo'n club hebt gezeten als r e d a c t e u r, maar het suggereren en dan vervolgens niet zeggen waar je r e d a c t e u r bent geweest. Dat is voor mij absoluut geen argument. Overigens gok ik dat je wel bij een bonafide blad hebt gezeten, juist omdat in vakbladen wel nog echt artikelen worden geschreven. Het zou ook zo kunnen zijn dat je ruimte had voor zeg 2000 woorden, wat betekent dat er nooit een volledig uitgediept artikel in zal staan. En het is dan ook niet de moeite om gedegen onderzoek te doen.
Ik durf dit zo te stellen omdat ik zelf freelance r e d a c t e u r ben geweest voor een paar bladen en ook dat ik heb geschreven voor 2 websites. Ik ben daar zelf mee gestopt omdat men steeds meer ging bezuinigen op ruimte waar ik mijn ei niet in kwijt kon en ook ging de verdienste voor mij met 75% naar beneden.

Dat het verhaal volgens jou zo in elkaar zit is niet meer dan jouw mening. Ik heb een andere. En die is dat Red Bull een goede kans heeft om voorin mee te doen. Honda die weer terug komt als motor bouwer heeft een achterstand. Ze hebben de expertise overboord gezet. Die zit voor de verbrandingsmotor voor een groot deel bij Red Bull. Audi heeft het budget voor het F1 project sterk onderschat. Ze lopen sterk achter om die reden. Waarom Renault achter zou lopen (volgens de geruchten) ben ik niet achter gekomen..
Ik zet mijn geld daarom vooral op Ferrari als beste en betrouwbaarste motor straks. Maar ik sluit Mercedes en Red Bull ook niet uit.

@X,
RBPT doet helemaal niets met de Honda motoren, die worden nog steeds gewoon in Japan gebouwd en door Honda zelf geassembleerd. Er was eerst sprake van om dat inderdaad in de nieuwe fabriek te gaan doen tot 2026, maar dat heeft Honda afgehouden, omdat ze uiteindelijk toch weer besloten om zelf verder te gaan.
Porsche heeft zichzelf aangemeld bij RBR, net als ze ook een poging hebben ondernomen om met McLaren in zee te gaan. Ook die voelden niets om zich te verbinden aan Porsche.
Ford is partner geworden zonder aandelen over te nemen van RBR, zodat RBR de volledige controle en vrijheid heeft om zelf beslissingen te nemen. Ze mogen de expertise van Ford gebruiken, en ook personeel. Ford deelt ook mee in de kosten, in ruil voor een badge op de motor. Een prima deal voor RBR, ze blijven baas in eigen huis, en hebben gratis expertise van een grote autofabrikant, die ook nog eens een duit in het zakje doet. Wim win situatie dus.
Die mensen van Mercedes waren al weggekaapt voordat Porsche in beeld was, alleen hadden die de zogenaamde gardening leave voordat ze daadwerkelijk aan de slag konden voor RBPT, in die tijd is de fabriek gebouwd.