Horner niet verrast door Binotto-ontslag: "Keuze van Ferrari"

Voor Mattia is er nu een mooie gelegenheid voor zelfreflectie. Ambitie is leuk, tof, prachtig, etc., maar je moet wel altijd in je kracht blijven staan en je goed realiseren waarin je nu echt uitblinkt, wat echt bij je past, waar je toegevoegde waarde ligt en waar je echt het verschil kan gaan maken. Ik hoop dat Mattia zich realiseert dat een geniale TD die alom gewaardeerd wordt en die in deze rol kan excelleren hem uiteindelijk veel beter past (en gelukkiger maakt?) dan een TP functie die net voorbijschiet aan zijn (kern)kwaliteiten.

Dank wel dat hij meer plezier beleeft als TD maar zou hem niet onder gekwalificeerd noemen als TP.

Hij bracht terug structuur, was een geweldige bliksemafleider van media en directie en bracht de ´no blame´ cultuur bij Ferrari.

Denk*

Hij besliste tegen het advies van de board in om Charles aan te trekken. Toen die onmiddellijk heel snel was wou de board hem zelfs nr1 piloot maken en gaf Mattia weerom niet toe. Carlos was meteen op snelheid en ze hadden 2 aan elkaar gewaagde piloten in het team. Hij bleef dit jaar dat vertrouwen in Carlos behouden toen hij het moeilijker had met de nieuwe wagens. Dat loont op termijn zo bleek ook einde dit seizoen. Iets wat bv Ricciardo niet had bij McLaren. Dat waren hele goeie beslissingen van Mattia tegen de stroom in en daar heb ik altijd veel respect voor.

Dat er fouten zijn gemaakt met name in de strategie, dat valt niet te betwijfelen. Of het een goeie beslissing is om hem daarvoor op het offerblok te leggen is een andere zaak. Met een no blame cultuur verander je de zaken niet heel snel, dat is de andere kant van de medaille. Geen enkel team geraakt aan de top zonder de nodige strubbelingen maar steeds wel met een duidelijke stabiele leiding, en die was er wel.

@f(1)orum Leiders heb je in verschillende vormen. Het is aan de organisatie in kwestie om de omgeving zich zo te laten organiseren om dit te laten werken. Zie de techindustrie waar je veel verschillende characters langs ziet komen. Van geweldige verkopers tot aan typische techneuten. Van sociopate malloten tot aan ingetogen figuren die je amper hoort.

Ferrari heeft sinds midden jaren '90 met Binotto gewerkt, dus ze wisten wie ze aan de leiding zetten. Marchionne en Camilleri wisten wat voor man het is en wat zijn kwaliteiten zijn terwijl ze zelf genoeg ervaring hebben om daar een oordeel over te geven. Verder, als je kijkt naar hoe ze in het constructeurskampioenschap zich ontwikkeld hebben, is dat ook een positieve trend.

@Mr_Flexible Met een blame-culture wek je vooral de indruk dat je wat doen en 'durft te zeggen waar het op staat', maar of er beleidsmatig op een manier ingegrepen wordt die het probleem oplost is een tweede.
Die no-blamecultuur is vooral gericht op dat mensen hun fouten niet coveren en daar open over zijn en zich niet gaan verdedigen, zodat je samen gaat werken aan verbetering. Mensen durven als gevolg hiervan ook fouten te maken, risico's te nemen en als gehele groep mensen verbeter je je dan sneller.

@sebasthian
Mooi verwoord en dat klopt ook helemaal. Enkel als je mensen moet verschuiven is dat geen snelle noch eenvoudige opgave om uit te voeren. Op de langere termijn ga je wel het snelst over het geheel maar bij de alleenstaande beslissingen neemt dat meer tijd in beslag dan met het hakmes erin te vliegen. Voor 2023 had ik op gebied van strategie wel een grote verandering gezien en werden de eerste stappen daarvoor al gezet door bepaalde processen te veranderen met HQ. Nu zal veel afhangen van wie die stoel komt bezetten en hoe zijn kijk op de zaak is. Ferrari is nu wat stuurloos en dat schip heeft snel een hele goede kapitein nodig die je niet op iedere hoek van de straat vind.

vindt*.... 🙄

@Flex,
"Hij besliste tegen het advies van de board in om Charles aan te trekken".
Bedoel je Binotto?
Want dat is niet juist, Sergio Marchionne zelf heeft geëist dat Leclerc naar de hoofdmacht gepromoveerd zou worden, naast Vettel.
Binotto zelf heeft een groot aandeel gehad in het aantrekken van Sainz en dus onvermijdelijke vertrek van Vettel.
De opdracht van hogerhand was toen dat bij twee jonge coureurs, Leclerc de nummer 1 status zou krijgen als de stand dat zou rechtvaardigen.
Het tegenovergestelde leek meer dan eens te gebeuren.

@Monza
Thx voor de rechtzetting. Dat klopt want Binotto was bij de ondertekening zelfs nog geen TP. De weerstand kwam toen van de voormalige TP Maurizio Arrivabene die nogal fan was van Kimi. Intern oneens zijn is zo een beetje een leidraad bij Ferrari
Carlos naar nr1 piloot gaan zag ik niet gebeuren. Hou zelf ook erg van gelijke status in een team wat betreft piloten

@Flex,
Story of our lives ;)
Arrivabene is door Marchionne aangesteld, Binotto door Elkann.
Binotto kon niet door 1 deur met Arrivabene en eiste zijn vertrek, Elkann ging mee in de door hem gekozen teambaas.
Met als gevolg dat Binotto 3 petten droeg, TP, TD en die van politiek sterke persoon om ook aan te schuiven bij de FIA meetings en over het algemeen meer gewicht in de schaal te leggen.

Het enige waar hij goed in is is TD, de rest werd een puinhoop.
Met de afhandeling van de geheime FIA afspraak, de lam/slachtbank houding na invoering van de TD 39 en de clowneske strategieën als hoogtepunten.
Arrivabene had de halve paddock achter zich gekregen en verkondigt dat de regels ten faveure van MB gewijzigd werden, hoe bozer Wolff werd hoe beter, maar Arrivabene had zijn huid duur verkocht.

Dus men zoekt een TD, TP en iemand die politiek genadeloos is, die laatste kunnen ook 1 persoon zijn.
Maar denk aan een Marko bij RB of Lauda destijds bij MB.
In dat daglicht gezien is het bijna onbegrijpelijk dat Elkann de wens van Binotto om Todt als superconsulent naast hem te hebben heeft geweigerd.
Maar ja, Elkann heeft dan ook meer met zeilen dan met F1 .

@Monza
Wat verwacht jij eigenlijk voor 2023 van Ferrari? Persoonlijk zie ik het wat somber in en vind het doodzonde net nu ze van zover terug gekomen zijn....

Dat is moeilijk te voorspellen, maar dit soort onrust is voor geen enkele organisatie bevorderlijk.
Binotto is nog tot eind december TD, de 2023 wagen is zo goed als klaar, maar ik heb werkelijk geen idee of Binotto intern de (technische) macht aan het overdragen is.
Italiaanse media suggereren dat de opvolgers al bekend zijn, maar nog niet bekend gemaakt worden, nou dat hopen we dan maar.
Veel zal afhangen wie de nieuwe TD en TP worden en hoe snel ze zich aan hun nieuwe omgeving aanpassen.
Vooralsnog ga ik er vanuit dat deze onrust en discontinuïteit het team weinig goed doen.
Maar ik laat me graag verrassen door Elkann en Vigna.

Wat natuurlijk wel zo is, de 2023 wagen is volledig van de hand van het team van Binotto, als de wagen goed blijkt te zijn en de PU op volle toeren kan draaien dan zijn dat de verdienste van Binotto en niet van de nieuwe man.
Die rekenen we af op de dynamiek binnen het team en vooral de race strategie.

@Monza
Ik hoop echt dat ze voorin gaan meespelen voor de prijzen. Ze hebben een heel goed concept en de 2.0 ontwikkeling is vroeg gestart. Zoals je zegt met nog veel input van Mattia dus bij de start van het seizoen zit dat er zeker in. De PU komt het snelst van allemaal op toeren (mogelijk door het gebruik van de wat kleinere TC) - Als ze de wagen wat hoger schakelen kan die ook de hoge snelheden aan.

Lijkt me wel eigenaardig als de nieuwe TP gekend is, dat ze hem nog niet vernoemd hebben. Bij de aankondiging van het vertrek van Mattia hadden ze toch Vigna interim TP aangeduid. Italiaanse media is soms zeer moeilijk aan te voelen naar waarheidsgetrouwheid, we zullen het snel ondervinden wie op die duiventil "durft" plaats te nemen. Blijf het wel jammer vinden . . .