user icon

Vettel ziet missie van FIA niet slagen: "Ground effect auto's heeft racen niet verbeterd"

  • Gepubliceerd op 03 okt 2022 16:01
  • comments 19
  • Door: Rob Veenstra

Sebastian Vettel heeft de beweringen dat de nieuwe aerodynamische regels van de Formule 1 dit jaar de 'show' drastisch hebben verbeterd, naar het rijk der fabelen verwezen. Hoewel Red Bull het kampioenschap domineert, houden velen vol dat de coureurs elkaar in ieder geval makkelijker kunnen volgen en inhalen dan in het verleden.

Viervoudig wereldkampioen Vettel, die aan het einde van het seizoen met pensioen gaat, is het daar niet mee eens: "Ik denk niet dat er op die manier iets drastisch is verbeterd. Ja, we kunnen een tegenstander dichterbij volgen, maar de auto's zijn ook meer gestroomlijnd, dus je moet heel dichtbij zijn om een ​​succesvolle aanval te lanceren", wordt hij geciteerd door Speed ​​Week.

"De banden zouden ons in staat moeten stellen om meer aan te vallen, maar ik zie daar ook geen groot verschil."

De opmerkingen van de 35-jarige Vettel suggereren dat hij denkt dat de nieuwe regels een mislukking zijn geweest. "Ik wil niet zeggen dat het gefaald heeft, maar ik weet hoeveel werk er in alle veranderingen is gestoken en uiteindelijk heeft niet alles zijn vruchten afgeworpen. Als je naar de banden kijkt is de vuistregel: Hoe sneller je auto is, hoe minder problemen je hebt. En dan heb je maximaal twee pogingen in de kwalificatie met verse banden, dat is niet veranderd."

Sprintraces niet spannend

Vettel zal met pensioen zijn tegen de tijd dat het seizoen 2023 van start gaat, wanneer de Formule 1 zijn nieuwe sprintrace-seizoen ingaat, en zal uitbreiden van drie weekenden naar zes. De Duitser is geen fan van dat idee.

"Als coureur vind ik ze niet bijzonder spannend. Je moet er vooral voor zorgen dat je geen posities verliest. Natuurlijk krijg je meer punten dan vroeger, maar voor de meeste coureurs ligt de focus op de Grand Prix. Ik wil geen spelbreker zijn, maar ik blijf bij wat ik zei; dit gaat allemaal om geld verdienen", zo sloot de viervoudig kampioen F1 af.

nr 76

Posts: 4.271

Gamert, je had niet in de gaten dat de rondetijden van Leclerc in elkaar zakten, en Perez nauwelijks sneller ging?

  • 18
  • 3 okt 2022 - 18:04

Reacties (19)

Login om te reageren
  • Björn Borg for president!!!!

    • + 1
    • 3 okt 2022 - 16:05
  • LimboF1

    Posts: 5.607

    Ik ben geen fan van de sprintraces en ik zie wel een groot verschil met de ground effect auto's. De auto's kunnen veel beter volgen en dit is ook het eerste jaar dat men rijdt met dit concept, komend jaar zal het beter moeten worden. Vettel heeft een punt betreffende de banden, maar Pirelli is ook gewoon niet de juiste bandenleverancier voor de F1 in mijn ogen. Ze hebben het gewoon te vaak mis met hun voorspellingen en lijken hun eigen banden niet te begrijpen.

    • + 1
    • 3 okt 2022 - 16:23
    • Gamert

      Posts: 716

      Haha RBR is dominant en jij vind het seizoen spannend. Wat een grap. Dat RBR dominant is blijkt uit het feit dat Perez makkelijk een gat van 5 seconden kon trekken toen het hem gevraagd werd.
      Het is dat Perez een hele matige coureur is. Maar anders zou naar voren komen dat RBR dominanter is dan Mercedes of Ferrari ooit geweest zijn.

      • + 8
      • 3 okt 2022 - 16:31
    • Dominanter dan Mercedes ja? Wat een grap.

      • + 16
      • 3 okt 2022 - 17:17
    • nr 76

      Posts: 4.271

      Gamert, je had niet in de gaten dat de rondetijden van Leclerc in elkaar zakten, en Perez nauwelijks sneller ging?

      • + 18
      • 3 okt 2022 - 18:04
    • Polleke2

      Posts: 770

      Omdat Leclerc keer op keer zo dom is om zijn banden op te stoken op het verkeerde moment.
      Dit doet hij elke keer weer.

      • + 6
      • 3 okt 2022 - 20:27
    • Waar zegt Limbo dat het seizoen spannend is, Gamert? Echt. Somz ben ik zo verbaasd als ik hier wat lees.

      Het seizoen is niet spannend overigens doordat Verstappen door de bank genomen de beste is en de hele keten binnen Ferrari erg vaak de spijker flink mist tijdens het meppen. Inclusief de rijders.

      • + 10
      • 3 okt 2022 - 20:33
  • de auto's zijn te groot en log, moeten nodig afslanken, aerodynamisch zijn ze de juiste weg ingeslagen lijkt me daar ze al veel beter kunnen volgen, voorgaande jaren was het altijd miepen over de 'vuile lucht'

    • + 5
    • 3 okt 2022 - 16:54
    • nr 76

      Posts: 4.271

      Ik denk dat het vooral de veiligheid van de wagens is, waardoor ze zo zwaar

      • + 1
      • 3 okt 2022 - 19:28
    • nr 76

      Posts: 4.271

      Er mist een heel stuk, zie ik.

      ...zijn. waar er vroeger gereden werd met een veredelde kart met vleugels met 1200pk op amper 600 kilo, zijn de wagens nu voorzien van crashstructuren, halo, inrijbeveiligingen etc.
      Dat geeft natuurlijk een forse gewichtstoename.
      Ik denk overigens dat je wel met zekerheid kunt stellen dat Mick Schumacher, Grosjean en Zhou niet meer onder ons zouden zijn, als ze deze crashes met een wagen uit de jaren 90 waren ondergaan.

      • + 0
      • 3 okt 2022 - 21:10
    • In de jaren 90 gebeurde er zat zware crashes, er zijn er slechts twee gestorven. Er vielen wel meer gewonden, met name gebroken benen kwam meer voor.

      • + 3
      • 3 okt 2022 - 23:36
    • Brammus

      Posts: 753

      En toch ben ik het daar niet mee eens nr. 76, vroeger was het pisbakkenstaal en, als ze vooruitstrevend waren, aluminium. Maar toch lichter en kleiner dan nu. Goed, de wijzigingen op veiligheid wegen nu eenmaal extra maar met het huidige carbon fiber?
      Halo sinds 2018 dacht ik, weegt dat ding zo veel???

      • + 0
      • 4 okt 2022 - 01:04
    • De halo is wel zwaar maar het ERS systeem met de accu's is wat de auto's veel te zwaar maakt.

      • + 0
      • 4 okt 2022 - 06:28
    • De piloten die hun leven te danken hebben aan de veiligere auto´s zegt genoeg. Dat voegt zelfs met lichtgewicht materialen altijd gewicht toe aan de wagen - SIPS - Halo - wheel thetering... Daarnaast de extra electrische ondersteuning, het minimale gewicht van de piloot, de grotere wielen en banden hebben gezamenlijk een behoorlijke impact op het gewicht dat je onmogelijk kan wegwerken naar oude ´normen´

      • + 0
      • 4 okt 2022 - 08:48
    • Stitch

      Posts: 5.993

      Dat de auto's zo zwaar zijn ligt meer aan de EMS. Daarbij zijn de accu's nou ook niet zo milieuvriendelijk. Er ligt in de woestijn een hele berg afgedankt accu's en om ze te maken worden mensen uitgebuit. Wat dat betreft hoop ik dat er meer potentie zit in de nieuwe eco fuels zoals bijvoorbeeld hydrozine. Dan hebben we in een klapt heel veel problemen opgelost.

      • + 0
      • 4 okt 2022 - 11:27
  • Ik vermoed dat Vettel een beetje klaar is met F1.. Had achteraf gezien beter meteen kunnen stoppen toen hij bij Ferrari weg moest..

    • + 6
    • 3 okt 2022 - 16:55
  • amigob

    Posts: 306

    Volgens mij is hij nog in schok met wat Hamilton gisteren probeerde

    • + 0
    • 3 okt 2022 - 17:59
  • Lythox

    Posts: 212

    Het probleem is nog niet opgelost, maar het is absoluut een stap in de goede richting, want het ziet er wel degelijk uit alsof de autos beter kunnen volgen en meer aanvallen

    • + 1
    • 3 okt 2022 - 19:39
  • Van alle coureurs heb ik deze het hoogste zitten ... niet de rijder, maar de persoon.

    • + 2
    • 3 okt 2022 - 20:38

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2022

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welk team gaat verrassen in het 2022-seizoen?

Coureursprofiel

  • Team Aston Martin
  • Punten 1.480
  • Podiums 56
  • Grand Prix 161
  • Land DE
  • Geb. datum 3 jul 1987 (35)
  • Geb. plaats Heppenheim, DE
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
18 - 20 maa
Bahrein
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië
8 - 10 apr
Australië
22 - 24 apr
Italië
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika
20 - 22 mei
Spanje
27 - 29 mei
Monaco
10 - 12 jun
Azerbeidzjan
17 - 19 jun
Canada
1 - 3 jul
Groot Brittannië
8 - 10 jul
Oostenrijk
22 - 24 jul
Frankrijk
29 - 31 jul
Hongarije
26 - 28 aug
België
2 - 4 sep
Nederland
9 - 11 sep
Italië
30 - 2 okt
Singapore
7 - 9 okt
Japan
21 - 23 okt
Verenigde Staten van Amerika
28 - 30 okt
Mexico (land)
11 - 13 nov
Brazilië
18 - 20 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix & Circuit
18 - 20 maa
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
8 - 10 apr
Australië Albert Park
22 - 24 apr
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
20 - 22 mei
27 - 29 mei
Monaco Monte Carlo
10 - 12 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
17 - 19 jun
1 - 3 jul
Groot Brittannië Silverstone
8 - 10 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
22 - 24 jul
Frankrijk Paul Ricard
29 - 31 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 aug
2 - 4 sep
Nederland Circuit Zandvoort
9 - 11 sep
Italië Monza
30 - 2 okt
7 - 9 okt
21 - 23 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
28 - 30 okt
11 - 13 nov
Brazilië Interlagos
18 - 20 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar