user icon

Brundle hekelt gridstraffenregen: "Onacceptabele situatie"

  • Gepubliceerd op 14 sep 2022 09:11
  • comments 25
  • Door: Bob Plaizier

De startgrid voor de Italiaanse Grand Prix was afgelopen weekend wederom een grote puzzel. Op het circuit van Monza wisselden veel coureurs van motorcomponenten. Het resulteerde in een regen van gridstraffen, de startopstelling kwam dan ook na een ingewikkelde procedure tot stand. Martin Brundle hekelt de situatie.

Net als tijdens de Belgische Grand Prix incasseerden veel coureurs afgelopen weekend een gridstraf. Onder andere Max Verstappen, Carlos Sainz, Lewis Hamilton, Sergio Perez en Yuki Tsunoda moesten in Monza naar achteren op de grid. De bijbehorende regels zijn zeer complex wat ervoor zorgde dat het formeren van de startgrid een soort wiskundige puzzel werd.

Onacceptabel

De uitslag van de kwalificatie werd door de gridstraffenregen zijn irrelevant. Oud-coureur en huidige Sky Sports-commentator Martin Brundle stoorde zich er mateloos aan. In zijn column voor zijn werkgever was hij er duidelijk over: "Dit was een onacceptabele situatie omdat als de fans hun televisie aanzetten om de kwalificatie te bekijken, dan verwachten ze dat ze te zien krijgen hoe de grid wordt gevormd. In plaats daarvan moeten we uren wachten op een langzaam en complex proces over hoe de gridstraffen moeten worden toegepast."

Drive-through

Brundle hoopt dat autosportfederatie FIA lessen trekt uit de situaties in België en in Italië. De Britse oud-coureur heeft zelf nagedacht over mogelijke oplossingen. Hij denkt bijvoorbeeld aan het toestaan van meer Power Units in een seizoen en aan het uitdelen van bijvoorbeeld een drive-through. Hij is duidelijk: "In de stinkend rijke wereld van de Formule 1 ziet het er idioot uit dat de teams motoren te kort komen. Dat komen ze natuurlijk niet."

Dan moet je de motoren eerst in de budgetcap zetten.

  • 4
  • 14 sep 2022 - 09:17

Reacties (25)

Login om te reageren
  • Maximo

    Posts: 7.979

    Ik heb er niet zo'n moeite mee.

    Maar je kan je afvragen of de budgetcap al niet zou moeten voorkomen dat er eindeloos nieuwe onderdelen mee worden genomen en de straffen dus afgeschaft kunnen worden.

    • + 1
    • 14 sep 2022 - 09:15
    • Dan moet je de motoren eerst in de budgetcap zetten.

      • + 4
      • 14 sep 2022 - 09:17
    • Maximo

      Posts: 7.979

      Zitten die daar niet in dan?

      Wist ik niet THX.

      • + 1
      • 14 sep 2022 - 09:30
    • Die gridstrafden zorgen er ook voor dat snellere coureurs van achteren starten.
      Ik vind dat leuk.

      Is geen omgekeerde grid. Dat vind ik ik te ver gaan. Is straffen voor goede prestaties.
      Maar een door het veld scheurende F1 auto blijft machtig.
      Dus dan is zo nu en dan gridstraffen precies goes genoeg.

      • + 0
      • 14 sep 2022 - 23:14
    • *goed

      • + 0
      • 14 sep 2022 - 23:15
  • Rimmer

    Posts: 10.253

    Ja ach ja, wat doe je er aan? Wat moet je er mee? Wat zeg je daarvan? Het is allemaal zo complex, of je gridstraffen nou afschaft, de motorregels verruimt of simpelweg koffie zet met theezakjes, Max is en blijft de regerend kampioen en de maatstaf. Het is lang geleden dat de F1 een dergelijke top rijder had die zoveel consistenter en sneller dan de rest Is. Op dit moment komen alleen Charles en George in de buurt van zijn niveau.
    Misschien dat George zelfs nog wat dichter bij Max zit dan Charles.

    • + 3
    • 14 sep 2022 - 09:18
    • En Lewis dan?

      • + 0
      • 14 sep 2022 - 09:30
    • Lewis zat de laatste twee races erg dicht bij Carlos ;-)

      • + 1
      • 14 sep 2022 - 09:38
    • F1jos

      Posts: 1.324

      Voor Max maakt het allemaal niets uit.

      • + 0
      • 14 sep 2022 - 10:00
    • Of George nou dichter op Max zit, of Charles, ik weet het niet, durf er geen zinnig woord over te zeggen. Wat ik wel weet is dat de gridstraffen onacceptabel zijn, en dat ik ze, samen met Martin hekel, dat Max een prutser en oneerlijke kampioen is, dat Stroll een bad haircut heeft, maar wel al 3x een podium heeft behaald in F1, dus feit dat ene Rimmer telkens blijft roepen dat hij niks kan en uit z'n muil stinkt dat is niet fair, slaat nergens op en ik wil dat dat onderhand afgelopen is, daarbij vind ik Max een van de beste rijders van dit moment, al vind ik het voor de oranje fans spijtig dat Carlos op alle fronten een tandje beter is, vind ik jammer voor jullie, en dat meen ik!

      • + 4
      • 14 sep 2022 - 10:14
  • beerkuh

    Posts: 3.188

    Het is natuurlijk ook een bezopen situatie, iedereen weet dat het met 3 motoren gewoon niet mogelijk is althans niet met de huidige vermogens en zelfs dan bij een crash kan het zomaar wezen dat de zaak kapot gaat! een alternatief is er niet en er zal moeten gekeken worden naar een betere verdeling mbt gebruik van onderdelen alsmede de PU

    en er al ook gekeken moeten worden naar een duidelijke straf zodat het voor iedereen inzichtelijk is wat de consequenties zijn indien er meer gebruikt wordt als vastgesteld! je wordt er bijna tureluurs van

    • + 1
    • 14 sep 2022 - 09:42
    • beerkuh

      Posts: 3.188

      edit *en er zal *

      • + 0
      • 14 sep 2022 - 09:43
    • Je kunt het ook anders bekijken.
      De motoren moeten zolang meegaan dat je het hele seizoen er mee kunt doen.
      Alleen nu is er geen noodzaak om er rustig mee te doen voor de topteams, die komen toch wel naar voren. Als de nadelen groter zijn dan de voordelen gaan ze de motoren terugschroeven om lang genoeg mee te gaan. Je ziet vooral bij de topteams dat daar makkelijk de straffen gepakt worden.

      Als je simpel zegt 4e motor dan geen punten meer, dan lukt het makkelijk om met 3 mptrore alles uit te rijden. Alleen bij schade aan de motor door andere coureurs zou dan wellicht anders mee om moeten worden gegaan.

      Niet dat ik er voorstander voor ben overigens, gewoon alles vol open e n gaan met die banaan. Maar dat staat los van die straffen die nu gewoon gepakt worden

      • + 1
      • 14 sep 2022 - 09:54
    • beerkuh

      Posts: 3.188

      @freek willem, ik snap wat je zegt maar het is racen he! de F1 is een topproduct door de technologie en het vermogen, als je minder risico neemt dan raak je vermogen kwijt en zou je in theorie een soort van Twingo cup creëren (gechargeerd) ik zou het in ieders geval een aanfluiting vinden, de wagens worden al steeds zwaarder het vermogen zal dan minder moeten worden en alle onderdelen ook zwaarder en dus veiliger.... ik zeg laat maar .....

      • + 0
      • 14 sep 2022 - 10:01
    • Zinloos ook .....want de hoogste kosten voor motoren zitten in de ontwikkeling, dus denk je dat het voor Honda financieel veel uitmaakt of ze 15 of 50 motoren produceren.....nee dus.

      • + 1
      • 14 sep 2022 - 11:12
  • Tja, ik roep al jaren dat je hiermee de geloofwaardigheid van de sport te grabbel gooit. En dat doe je overigens ook met dingen zoals bijvoorbeeld DRS. Soms lijkt het wel alsof er veranderingen doorgevoerd worden puur om het veranderen, en niet om iets beter te maken dan het was.

    Sowieso vind ik het straffen van coureurs voor iets waar zij niets aan kunnen doen iets compleet idioots.
    Stel je wordt als coureur van de baan gebeukt, en beschadigd daarmee je motor waardoor je later in het jaar een gridpenalty moet pakken, hoe krom is dat?!

    Nog steeds vind ik de MotoGP in veel dingen een goed voorbeeld. Er zijn daar amper straffen. Maar geen hond lijkt hier vaak op te reageren omdat meer dan de helft geen MotoGP kijkt. Zouden mensen dus juist eens wél moeten doen!

    • + 2
    • 14 sep 2022 - 09:43
    • beerkuh

      Posts: 3.188

      Helemaal mee eens! goed voorbeeld in deze is de putdeksel in Monaco! een complete wagen aan gort en de straf ligt dan bij het team! das van de gekke!! het is idd zo dat er veranderd wordt om het veranderen! niks meer of minder

      • + 1
      • 14 sep 2022 - 09:54
  • JPfx

    Posts: 210

    Hoorde ik hem vorig jaar niet over toen mercedes op het einde zo'n beetje iedere race een nieuwe motor monteerde.
    Ik zou eerder zeggen dat ze het "duurder" moeten maken om een motor te wisselen: in plaats van 10-5-5-etc... zou het 5-10-10 moeten zijn. Wat ook kan helpen is een maximaal aantal of "vervangingen" toe te staan, dus bijvoorbeeld slechts 1 of 2 (buiten de bestaande poule) componenten per race, of uitsluitend bepaalde combinaties.
    Dat zou ook direct voorkomen dat men gewoon alles vervangt omdat ze toch al aan het maximum aantal plekken zit.

    • + 0
    • 14 sep 2022 - 10:06
  • F1jos

    Posts: 1.324

    Alvast wennen aan de reverse grid.

    • + 0
    • 14 sep 2022 - 10:06
  • GHM65

    Posts: 1.013

    Gridstraffen zijn op dit moment ook al geen echte showstoppers meer voor Ver. Misschien vervangen door 5 en 10, 15 sec. penalty, in te lossen bij pitstop?

    • + 0
    • 14 sep 2022 - 10:06
    • Wat dacht je van gewoon géén straffen zoals het jaren lang is geweest. Wacht dacht je van gewoon stoppen met die idioterie ipv het steeds gekker en gekker maken.

      • + 1
      • 14 sep 2022 - 10:38
    • Het moet duurzamer dus dan moet er een limiet en een straf zijn. Welkom in 2022

      • + 0
      • 14 sep 2022 - 23:23
  • LimboF1

    Posts: 5.607

    Ik vond het alleen belachelijk dat er zoveel onduidelijk was over de startplekken. Terwijl dit eigenlijk heel duidelijk moet zijn. Verstappen kwalificeerde als 2de en kreeg 5 plaatsen straf en moet dan ten alle tijden als 7de starten, daar hoef je geen ingewikkelde formules op los te laten. Voor de coureurs die een straf krijgen komen met hun kwalificatieplaats een gridstraf die erbij geteld moet worden. Al de andere coureurs schuiven daardoor gewoon de plekjes naar voren en klaar. Hoe moeilijk wil men het maken?? Maar men heeft een maximum ingesteld mbt de diverse motoronderdelen en het is aan de fabrikant om een motor te bouwen die kan voldoen aan dit maximum. Kijk naar wat Mercedes afgelopen jaar heeft gedaan om op Verstappen in te lopen, dat was pas belachelijk. En dit moet juist voorkomen worden, dat men gewoon maar iedere race onderdelen kan vervangen en er met een pietluttig straf wegkomt. En in dit geval is het circuit eigenlijk de boosdoener, want Monza is net als Spa zo een circuit waar een gridstraf minder impact heeft. Dat is waarom het op zo een circuits gridstraffen regent. Daarnaast hebben alleen de rijke teams een voordeel als men de motorregels gaat versoepelen. En een drivetrought vind ik een bezopen idee, dat slaat nergens op.

    • + 0
    • 14 sep 2022 - 12:00
  • ThisGuy

    Posts: 1.074

    Brundle, tja...
    De vraag is of Brundle zo gereageerd zou hebben als Hamilton op plek 7 was vertrokken en Verstappen achteraan. O ja, en de goede man was ook niet thuis toen Verstappen uitgejoeld werd tijdens het post-race interview. Opnieuw de vraag of Brundle de tifosi de les zou lezen als Hamilton had gewonnen en op dezelfde schandalige manier werd uitgejoeld.
    En waar was zijn commentaar toen Mercedes vorig jaar de tactische motorwissels meer dan eens toepaste? Niet omdat het moest, maar omdat Mercedes zo'n beetje elke race over een raketmotor kon beschikken.

    Ik heb niet zo veel op met die man.

    • + 0
    • 14 sep 2022 - 17:08
    • Als Brit de Tifosi de les lezen, hoe gaan ze daarop reageren denk je? Dat moet toch echt van een Italiaan of van Leclerc komen.
      Als er iemand bij Sky super enthousiast is over Max Verstappen dan is het Martin Brundle wel!. Hoe vaak hij niet een actie of race van Max een masterclass noemt

      • + 0
      • 14 sep 2022 - 23:28

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2022

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welk team gaat verrassen in het 2022-seizoen?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 1 jun 1959 (63)
  • Geb. plaats King's Lynn, Norfolk, England, UK, GB
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
18 - 20 maa
Bahrein
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië
8 - 10 apr
Australië
22 - 24 apr
Italië
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika
20 - 22 mei
Spanje
27 - 29 mei
Monaco
10 - 12 jun
Azerbeidzjan
17 - 19 jun
Canada
1 - 3 jul
Groot Brittannië
8 - 10 jul
Oostenrijk
22 - 24 jul
Frankrijk
29 - 31 jul
Hongarije
26 - 28 aug
België
2 - 4 sep
Nederland
9 - 11 sep
Italië
30 - 2 okt
Singapore
7 - 9 okt
Japan
21 - 23 okt
Verenigde Staten van Amerika
28 - 30 okt
Mexico (land)
11 - 13 nov
Brazilië
18 - 20 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix & Circuit
18 - 20 maa
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
8 - 10 apr
Australië Albert Park
22 - 24 apr
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
20 - 22 mei
27 - 29 mei
Monaco Monte Carlo
10 - 12 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
17 - 19 jun
1 - 3 jul
Groot Brittannië Silverstone
8 - 10 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
22 - 24 jul
Frankrijk Paul Ricard
29 - 31 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 aug
2 - 4 sep
Nederland Circuit Zandvoort
9 - 11 sep
Italië Monza
30 - 2 okt
7 - 9 okt
21 - 23 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
28 - 30 okt
11 - 13 nov
Brazilië Interlagos
18 - 20 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar