Marko baalt van nadeel budgetplafond: "Financiële afdeling significant gegroeid"

Zo winst maken moet echt vervelend zijn.

In alle bedrijven (die ik ken) staat er bij design en ontwerp wel een limiet. Dat was hier ook zo volgens hun budgetplan. Enkel konden zij (in F1 topteams algemeen) vrij gemakkelijk een hogere kost rechtvaardigen, iets wat elders (in industrie) veel meer een absolute "no fly" zone is.

De reden dat Marko aangeeft dat zowel RB als FIA hier iets van leren duidt aan dat er behoorlijk wordt gediscuteerd achter de schermen over de cijfertjes. Dat lazen we trouwens eerder al in andere artikelen ook.

De aanvulling van de financiële afdeling daar sprak Toto al 1,5 jaar geleden van, maar dat is volgens mij meer een cijferman dan Marko ook omwille van de andere organisatie bij MB. De nieuwe RB monocoque zal hier ongetwijfeld wel een groot stuk van de reden zijn tot "gesprek"/lobbyen/zoeken naar grenzen . . .

@Mr. Flex; sure, overal staat een limiet op. Alleen in F1 is, of was, de rekensom anders. Tot het plafond werd gevraagd wat een investering oplevert. Kan goed zijn dat ze 0,05 laten lopen die 2 miljoen kost. Om vervolgens 10 miljoen uit te geven om 0.2 te pakken. Choose your battles wisely. Wordt steeds lastiger. Al geeft de uitgave voor een nieuwe monocoque wel aan dat RBR hier echt veel winst mee verwacht te pakken. Interessant te zien hoe dat uitvouwt. Op zich vind ik het boeiend te zien welke keuzes de topteams maken met hun budget, zo geeft Mercedes aan dat ze geen nieuwe monocoque gaan bouwen ‘omdat het teveel kost’. Ik lees dan; gezien de te verwachten resultaten kunnen we het geld beter ergens anders aan uit geven. 😬

Hoe ik mij ook kan vinden in de reacties onder jouw post toch ben ik het ook met jou eens dat het wat van de DNA van de sport wegneemt. Zou bijvoorbeeld Mercedes er beter hebben voorgestaan zonder budgetplafond?

Ik was ook geen grote fan van een budgetcap in F1. Ik vond (lees gerust vind) het een behoorlijke rem op innovatie en updates op de wagens.

Het is er gekomen om teams dichter bij elkaar te brengen en dat is zeker een nobel doel. Of het dat ook gaat realiseren weten we pas over enkele jaren en dat kan quasi niet anders.

Dit soort topics bevestigen dat het controle systeem wat door de FIA werd opgezet, wel degelijk werkt. Iets wat in de aanvangsfase soms in twijfel werd genomen door (niet alle) fans.

Als ik google krijg ik in 2023 maar bericht is al van juli.

Nou @Leclerc Fan, dan moet je iets beter googelen.

Het bericht is van vandaag en niet van juli.
Christian Nimmervoll

23.08.2022 · 15:46

Audi übernimmt eine Mehrheit am Schweizer Sauber-Rennstall.

Die offizielle Bekanntgabe des Formel-1-Einstiegs mit Sauber soll unmittelbar bevorstehen und möglicherweise bereits am Rande des kommenden Rennwochenendes in Spa-Francorchamps erfolgen.

Bron: MS T0talPUNT com

Christian Nimmervoll heeft hetzelfde artikel ook op het
Duitse M0t0rsp0rt PUNT com geplaatst, ook op 23.08.2022 om 15:46

Best logisch wel. Stellantis heeft t wat minder met F1 en zit in bijna prominente klassen buiten F1 om.

Ook alles van hen lijkt gefocust te zijn op elektrisch dus ik ben benieuwd of de alfa romeo sponsoring uberhaupt tot 2025 aanhoud.

Audi met 75% betekent (gezien de bijna deal met Andretti) dat er heel wat geld wordt gestoken door de VW groep om dit tot een succes te maken.

Nimmervoll is over het algemeen zeer geïnformeerd en integer.
Als hij het roept zegt het niet alles maar wel veel.

Dank pietje. Ik ga het straks lezen/beluisteren. Dat laatste als er een stream van is. Heb ik het liefst.

Dacht, welke seit bedoelt @Pietje nou, maar je verwijst natuurlijk naar meuteurspeurtdeutceum...

Nimmervoll, de goed geïnformeerde bron van ‘Die Immer lacht’ 😬🙈

Je was te laat.

Zielige reactie @Leclerc Fan!
Beter laat dan nooit @MrStef! Half uurtje later dan @Petertje.

Is voor @Leclerc Fan wel goed dat hij het hier 2 keer kan lezen,
want die kon het zelf na gegoogeld te hebben niet vinden!

Wat goed van je Pietje.

Ooh ik had de reactie van Petertje niet gezien...daar gaan me internetpunten :-p.

Spot on!

Een plusje. Maar toch als accountants het gaan overnemen in de sport blijft er weinig meer van over.

Dat vond ik voorheen van Force India. Die haalden toch prachtige resultaten met een heel bescheiden budget. Werden een aantal keer achfer elkaar 4e bij de constructeurs, met 1 van de kleinste budgetten.

Force India is een heel slecht voorbeeld. Dit team betaalde hun toeleveranciers niet. Ja lekker, gewoon op de pof meedoen.

Je rijdt geen tien jaar in de f1 zonder je rekeningen te betalen, hun laatste seizoen tegen hun gebruiken is nonsens.

Het haalt inderdaad een stukje F1 uit F1. Dat vind ik ook.

Force India werd gewoon gerund door capabele mensen. Fernley, vanaf een bepaald moment Otmar, maar natuurlijk ook Mallya die wist welke mensen hij neer moest zetten en aan wie hij de verantwoordelijkheid qua beslissingen moest laten. Dat is wat een goede geldschieter doet qua beleid.

Dat hij zijn geld kennelijk op niet al te eerlijke wijze verdiend had, is een tweede. Dat FI haar rekeningen niet betaalde is zoals Running duidelijk stelt, niet waar.
Op het laatst werd het lastig inderdaad, en moest er bespaard worden omdat de stroom vanuit Mallya's bedrijven ophield (de vliegmaatschappij ging failliet, en hij kon niet meer zoveel putten uit het biermerk, plus de Indiase fiscus kreeg hem in het vizier, en later ook justitie), ook via Mallya's prive-geld deden ze nog goed mee. Maar toen ook zijn prive-bronnen bevroren werden, en de buffer bij FI opraakte, was het over en moest men (Perez) het team onder curatele laten stellen.

Maar de grote teams werken natuurlijk op een heel ander niveau. Red Bull is vorig jaar de auto tot eigenlijk het einde blijven doorontwikkelen. Mercedes was vrij vroeg opgehouden. Toch heeft Red Bull ondanks hun tekorten aan bronnen dit jaar gewoon de snelste auto.