user icon

Marko verklaart DRS-probleem: "Als je te zwaar bent moet je dingen lichter maken"

  • Gepubliceerd op 23 mei 2022 10:16
  • comments 43
  • Door: Bob Plaizier

Max Verstappen wist gisteren de Spaanse Grand Prix op zijn naam te schrijven maar dat ging zeker niet vanzelf. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur kreeg in Catalonië te maken met meerdere onprettige tegenslagen. Hij schoot in de beginfase van de baan en worstelde daarnaast met zijn DRS.

Verstappen had vrijwel het gehele weekend problemen met zijn DRS-systeem. Tijdens de kwalificatie kwamen de problemen voor het eerst boven water op een wel heel onhandig moment. De Nederlander kon zijn tweede run niet doen in Q3 omdat de vleugel niet open ging. Tijdens de race had hij wederom last van dit euvel waardoor hij zeer lang vast zat achter de Mercedes van George Russell.

Stressvol

Red Bull dacht dat men het probleem had verholpen na de kwalificatie, niets was echter minder waar. De Oostenrijkers liepen dus weer tegen het euvel aan. Teamadviseur Helmut Marko sprak zich erover uit tegenover zijn landgenoten van ORF: "We moeten er de volgende keer maar een iets minder stressvolle race van gaan maken. We dachten dat we het probleem van de kwalificatie hadden verholpen maar dat was dus zeker niet het geval."

Koorddansen

 Marko heeft overigens wel een idee waardoor Verstappen in Spanje ineens worstelde met zijn DRS-systeem. De Oostenrijker verklaart bij zijn landgenoten dat het een probleem is wat voorkomt uit een ander probleem: "Als je te zwaar bent moet je de onderdelen lichter maken. We hebben daarbij een limiet overschreden. Daardoor buigen onderdelen door of ze hebben niet meer de benodigde stijfheid. Dit is net koorddansen."

Die ´heftigheid´ zit er in en gaat er niet meer uit, daarom is hij ook(deels) zo snel. die doet het nooit rustig aan, zelfs als hij voorop rijdt niet. Het is racen, geen kleuterklasje. Liever schelden en boos zijn dan je wagen te willen parkeren om de motor te sparen :p

  • 6
  • 23 mei 2022 - 10:40

Reacties (43)

Login om te reageren
  • Zonder DRS kon hij ook wel goed volgen, inhalen en dan vooral op deze baan is gewoon lastig. Zelfs met DRS. In Monaco heb je het niet nodig. Maar daarna komen er wel banen waar het helpt. want dit is een raket op het rechte stuk, dit en volgend weekend reden ze met veel meer downforce. dus de topspeed viel tegen. maar je gaat het in Baku zien: op dat rechte stuk zijn ze niet te houden.

    • + 1
    • 23 mei 2022 - 10:22
    • Maximo

      Posts: 7.503

      De geluiden dat de F1 met de huidige wagens wel zonder DRS kan zullen u wel verstommen.
      Van mij hoeft het alleen niet op meerdere plekken op een circuit, een rechtstuk met DRS is wel genoeg.

      • + 0
      • 23 mei 2022 - 10:47
    • In Monaco is DRS extreem belangrijk in de kwalificatie. Als hij dan niet werkt gaat dat je veel plekken kosten die je in de race lastig goed kan maken. Zaterdag moet het in orde zijn.

      • + 0
      • 23 mei 2022 - 18:20
  • Snork

    Posts: 15.774

    Zo'n relatief simpel systeem als een hydraulisch aangestuurd klepje, hoe moeilijk kan het zijn? Onderdelen kan je testen op buigstijfheid, alvorens ze in te bouwen. In dat opzicht snapte ik de frustratie wel van Max. Als je een scharnierende klep nog niet op orde kan krijgen, waar ben je dan mee bezig?
    Afijn, was bijna een dure les, maar zal niet nog een keer gebeuren met de DRS.
    Ik durf 'm wel aan: de RB18 gaat naar Monaco met een verbeterde DRS ;-)
    Ik weet het, gewaagde uitspraak....

    • + 1
    • 23 mei 2022 - 10:23
    • Remco_F1

      Posts: 577

      Dat hele team zoekt constant de limiet, daar kun je ook respect voor hebben. Fouten zijn daar het bewijs van, maar we weten ook dat je van fouten beter word.

      • + 2
      • 23 mei 2022 - 10:34
    • Stri

      Posts: 2.570

      Ik snapte de frustratie van Max ook wel, toch denk ik dat dit een punt is waar hij nog kan groeien.

      Ik heb op dit forum die discussie eerder gevoerd en ik blijf erbij dat Max zich in de auto teveel opfokt. Wat is er de meerwaarde van dat hij zo heftig tekeer gaat over de radio? Kan me niet voorstellen dat dit hem vooruit helpt. Ook richting het team lijkt me dit niet constructief.

      Als ik dan naar Leclerc kijk (en dan zal ik maar even benadrukken dat hij een coureur is waar ik absoluut geen enkele voeling mee heb) ben ik onder de indruk van de manier waarop hij met tegenslag lijkt om te gaan.

      Ik denk niet dat Max dat überhaupt niet doet (sterker nog, hij laat vaak duidelijk blijken heel erg trots te zijn op zijn team en zich er thuis te voelen), maar die ontzettende heftigheid zie ik wel als een stukje waar hij nog kan verbeteren. Houd dat soort dingen intern.

      • + 3
      • 23 mei 2022 - 10:34
    • Remco_F1

      Posts: 577

      @Stri

      Juist door zijn heftigheid ben ik fan van Max, naast de baan erg sociaal en open, zodra de helm opgaat is het een monster en dat mag op dat moment iedereen horen en voelen.

      • + 3
      • 23 mei 2022 - 10:36
    • @Stri;
      Daar ben ik het (als Max fan) wel mee eens. Kritisch moet je zeker zijn, en de frustratie is begrijpelijk. Maar iets minder heftig reageren op de boordradio kan geen kwaad.
      Anderzijds mis ik bij Leclerc het vuur een beetje 😅

      • + 0
      • 23 mei 2022 - 10:38
    • Die ´heftigheid´ zit er in en gaat er niet meer uit, daarom is hij ook(deels) zo snel. die doet het nooit rustig aan, zelfs als hij voorop rijdt niet. Het is racen, geen kleuterklasje. Liever schelden en boos zijn dan je wagen te willen parkeren om de motor te sparen :p

      • + 6
      • 23 mei 2022 - 10:40
    • Stri

      Posts: 2.570

      Ik moet ook eerlijk zeggen dat ik het wel leuk vind hoor 😉 het is natuurlijk ook een beetje zijn karakter.

      Wat leclerc betreft, dat is ook de reden dat ik waarschijnlijk niet zoveel met hem heb. En vooral die keren dat hij “Im so stupid” over de boordradio riep en zichzelf begon af te branden. Dat trek ik persoonlijk slecht. Niet mijn type rijder op dat vlak.

      • + 1
      • 23 mei 2022 - 10:41
    • nutstree

      Posts: 476

      Het past bij Max, zijn heftige reactie tijdens de race. Maar iedere keer als hij dergelijke emotie in de auto laat horen dan knijp ik hem en ben bang voor een fout. Gezien zijn slippertje eerder in de race, was er blijkbaar weinig voor nodig om de baan af te glijden.

      • + 0
      • 23 mei 2022 - 10:45
    • Het bijzondere is, is dat Redbull dit vorig jaar ook al had. Herrineren wij ons de GP van Nederland nog? De kwalificatie deed het DRS systeem het van Verstappen ook niet. Dit werd daarna gefixed voor de race.

      Dus het lijkt mij dat er een onderdeel is, dat niet helemaal goed is.

      • + 0
      • 23 mei 2022 - 10:57
    • Snork

      Posts: 15.774

      Voor mij gaat het niet om hoe Max reageerde, maar om het feit dat een topteam als Red Bull een simpel klapmechanisme te ver door heeft laten schieten om gewicht te besparen. Een beetje engineer weet welke krachten er op zo'n vleugel werken en wat dat voor het mechanisme vraagt aan stijfheid om probleem te de DRS klep te kantelen. Ze hebben een vergelijkbaar DRWS issue vorig jaar in Austin ook gehad, met een flutterende DRS. Ging wel open, maar flutterde alle kanten op.

      • + 0
      • 23 mei 2022 - 11:14
    • Dat Max dat er allemaal uitflapte, kan ik heel goed begrijpen.
      Hij reed achter een wagen die veel langzamer was en dat kostte hem elke ronde meer tijd. De ene keer ging de DRS wel open en dan weer niet. Die onzekerheid word je gek van.
      Hij plaatste zijn wagen steeds in de juiste positie, maar omdat hij geen DRS had, was hij een sitting duck. Om gek van te worden. Als de DRS gewerkt had, was hij er meteen voorbij gegaan en kijk eens hoeveel tijd hem dat gescheeld had!

      • + 2
      • 23 mei 2022 - 11:17
    • "Hij reed achter een wagen die veel langzamer was en dat kostte hem elke ronde meer tijd. De ene keer ging de DRS wel open en dan weer niet. Die onzekerheid word je gek van."

      Heel vervelend, alleen is ie er door een eigen fout achter gekomen, dat zal hij ook wel weten. Het is ook niet zozeer het opgefokte, maar je zag hem bij momenten ook glijden en schuiven over de baan omdat ie zich opfokte, terwijl het gewoon een kwestie van tijd was dat ie voor Russell terecht zou komen, ook zonder DRS.

      • + 0
      • 23 mei 2022 - 13:00
    • Mrduplex

      Posts: 983

      Dat weet Max ook wel, maar die wilde natuurlijk ook nog een aanval op Leclerc plaatsen. Daarom had ie zoveel haast om Russell in te halen.toen leclerc uitviel was de rust ook wel terug

      • + 0
      • 23 mei 2022 - 13:13
  • Numnum

    Posts: 4.193

    Fijn dat de auto van Perez dan niet heeft hoeven inboeten op dat DRS onderdeel.

    • + 1
    • 23 mei 2022 - 10:24
    • FredericS

      Posts: 386

      Het is geweten dat de 1e rijder bij RB als eerste de nieuwe onderdelen krijgt.

      • + 1
      • 23 mei 2022 - 12:22
  • Het is wel vreemd dat vorig jaar met die flexi wings max ook hier ook al last van had. Perez geen probleem.
    Ook lopen ze alweer te sjoemelen met de brandstof temp, its all about let them race.

    • + 2
    • 23 mei 2022 - 10:25
    • beerkuh

      Posts: 2.899

      wat ben je toch een grote sukkel, lees je eerst even in voordat je ongefundeerd hier iets wegschrijft, want eerlijk is eerlijk je lijkt zo veel dommer als je al bent!

      op de eerste plaats elk team koelt zijn brandstof , Ferrari heeft zijn veto uitgesproken en die geeft aan dat het verschil in temperatuur van de brandstof ten opzichte van de buitentemperatuur niet meer mag bedragen als 10 graden ! RB zat op 12 graden

      het kan simpelweg geen sjoemelen zijn aangezien elke wagen een sensor heeft en de TC van de FIA geen enkele wagen uit de pitstraat laat vertrekken naar de grid alvorens de temperatuur de juist is!

      de reden dat vorige race AM allebei uit de pits moesten starten kwam omdat de temperatuur van hun brandstof te hoog was , en ook bij hun kan het geen sjoemelen zijn doordat de wagens niet vrij gegeven worden als deze te hoog is !

      • + 6
      • 23 mei 2022 - 11:03
    • beerkuh

      Posts: 2.899

      om het verhaal compleet te maken de FIA kijkt real time naar deze temperatuur, als de benzine niet op tijd de gewenste temeperatuur heeft dan zal je uit de pitstraat moeten starten (wat bij Aston Martin dus gebeurde!) Gelukkig was RB net op tijd, in de media verscheen een verhaal van 8 seconde echter dit is niet juist het was 56 seconde!

      • + 0
      • 23 mei 2022 - 11:16
    • mario

      Posts: 10.153

      @beerkuh: "want eerlijk is eerlijk je lijkt zo veel dommer als je al bent!"
      en
      "niet meer mag bedragen als 10 graden !"

      Je doet het zelf niet veul beter met "als", terwijl het "dan" moet zijn.... En dan lijk je ook nog eens niet te weten dat je een nieuwe zin met een "Hoofdletter" hoort te beginnen... Ook "real-time" moet dus met een streepje en het is "56 seconden", schijnt iets met meervoud te zijn!
      Kijk eerst eens in de spiegel voordat je een ander voor sukkel en dom uitmaakt.... Slimpie!!!

      • + 2
      • 23 mei 2022 - 11:29
    • beerkuh

      Posts: 2.899

      @mario , ik wist niet dat je hier verplicht een Hollandicus moest wezen om een trol te mogen beantwoorden, schijnbaar ben jij de drol die hier de scheidsrechter is! maar goed ik zal jou post's in de toekomst in de gaten houden en corrigeren war mogelijk .

      • + 4
      • 23 mei 2022 - 11:36
    • mario

      Posts: 10.153

      Je hoeft helemaal geen Neerlandicus te zijn om hier te reageren, maar als je anderen uitmaakt voor sukkel en een dommerd dan kun je beter eerst naar jezelf kijken of je zelf niet even dom (of zelfs dommer) bent.

      • + 2
      • 23 mei 2022 - 11:39
    • beerkuh

      Posts: 2.899

      @mario, Het ging om de inhoud van het bericht en niet over de spelling, maar ik zal erop letten want ik vind het vervelend als jij het telkens voor mij zal moeten corrigeren!

      • + 2
      • 23 mei 2022 - 11:44
  • Toch lijkt dit wel een structureel probleem te zijn bij RBR. Vorig jaar hadden ze ook veel problemen met de DRS. Ik blijf het toch verbazingwekkend vinden dat een team zo'n lange tijd hiermee blijft worstelen. In die zin snap ik Max gisteren wel toen hij over de boordradio klaagde dat het blijkbaar niet mogelijk is binnen RBR om een dergelijk probleem te bedwingen.

    • + 0
    • 23 mei 2022 - 10:33
  • mario

    Posts: 10.153

    "We hebben daarbij een limiet overschreden."

    Hopelijk lezen de rest van de teams en de FIA niet mee..... ;)

    • + 0
    • 23 mei 2022 - 10:46
    • Kubica

      Posts: 4.521

      Die lezen (of denken) waarschijnlijk wel net iets verder ....

      • + 1
      • 23 mei 2022 - 11:06
    • Dat is ook exact de reden dat ik geen gezamenlijke rekening met mijn vriendin heb, was het regelmatig overschrijden van de bank limit echt spuugzat..

      • + 0
      • 23 mei 2022 - 11:10
  • LimboF1

    Posts: 5.416

    Voor mij toonde het eigenlijk wederom aan dat men goed zonder DRS kan. Maar ik vind het wel beschamend dat RBR al zo vaak dit probleem heeft gehad en geloof de uitleg over doorbuigende onderdelen niet.
    De krachten die op de vleugel staan zijn iedere keer nagenoeg hetzelfde en mij leek het eerder een los contact bij de magneetspoel die het DRS opent. Soms werkte de DRS heel even en andere keren werkte het vlekkeloos. Het kan zijn dat de magneetspoel te licht is, maar ook dan zou het in mijn ogen de ene keer wel of niet werken.

    • + 0
    • 23 mei 2022 - 11:09
    • beerkuh

      Posts: 2.899

      dor het werken van de vleugel en de klep van de DRS ontstaat wrijving en klemt de klep , de stator is ingeschakeld maar kan niet openen dus blijft deze duwen, als de druk wegvalt dan opent de stator de klep, maar omdat Max meerdere keren op de DRS knop drukt zet hij de DRS weer uit! een complex verhaal even simpel uitgelegd

      • + 0
      • 23 mei 2022 - 11:12
    • Die electronica is onbetrouwbaar.
      Volgende keer maar gewoon aan 'n touwtje trekken?

      • + 0
      • 23 mei 2022 - 11:54
  • BoerTeun

    Posts: 414

    Het frustreerde een beetje bij Max geloof ik en dat mag best maar hij moet ook goed bedenken dat ook hij gewoon ondereel is van "dat Red Bull dat niet eens een DRS kan maken". Met dat geklaag zet je jezelf een beetje buiten (boven) het team terwijl je er juist middenin zou moeten staan.

    • + 0
    • 23 mei 2022 - 11:15
    • Maak je maar niet druk Boerteun, Max loopt lekker in het midden van de kudde.

      • + 0
      • 23 mei 2022 - 11:21
    • d@nny

      Posts: 2.959

      Mee eens, het gefrustreerde gejoel over de board radio is een beetje irritant van Max.

      Wellicht aard van het beestje maar wellicht gaat hij daarin nog iets volwassener worden ondanks dat ie "al" 24 is.

      Voor de rest knap gereden van Max en de strategie werkte voor RBR.

      • + 1
      • 23 mei 2022 - 11:25
    • Ik heb de race in de kroeg gekeken omdat ik een verjaardagsfeestje had maar het geluid stond uit, het viel me wel op dat er veel messages van Max in beeld verschenen met XXXX dus ik had al zo'n vermoeden en heb ze later thuis teruggeluisterd.

      • + 0
      • 23 mei 2022 - 12:47
  • Kubica

    Posts: 4.521

    Hij maakt zich echt niet populairder met dat gevloek op zijn team over de radio.
    Tijd dat de teamleding even ingrijpt.

    • + 2
    • 23 mei 2022 - 12:00
    • Maximo

      Posts: 7.503

      Eens, ik ben zeker een Max supporter, maar dat getier over de boardradio heeft mij altijd gestoord aan hem.

      • + 0
      • 23 mei 2022 - 12:59
    • Bij jou misschien niet. Vele anderen zien het echter als een topsporter die het beste eist van zijn team. Zelf is hij ook het beste, dus mag hij best wat eisen stellen.
      Verder zie ik liever wat emoties dan dat politiek correcte geneuzel van andere coureurs.

      • + 0
      • 23 mei 2022 - 16:35
  • FredericS

    Posts: 386

    Geeft Marko nu toe dat ze een flexibele achtervleugel hebben ?

    • + 0
    • 23 mei 2022 - 12:20
    • Maximo

      Posts: 7.503

      Nope, hij zegt dat alle onderdelen die lichter zijn gemaakt daardoor ook minder robuust zijn geworden, dus minder betrouwbaar.

      • + 0
      • 23 mei 2022 - 12:58
  • Hallo allemaal en met name Beerke die deze toon normaal vinden, dit is o.a de reden dat ik (en vele members die al sinds 2013 en verder terug een account hebben, dus de F1 liefhebber en niet de Max-noobs) bijna nooit meer op dit forum reageren. Plaats dit soort comments lekker op een voetbalsite of camping site. Dank u.

    • + 0
    • 23 mei 2022 - 14:48
  • Het is te triest voor woorden. Verf van de auto halen, buigende DRS-systemen en nog veel meer problemen door gewichtsbesparing. Het minimumgewicht is niet alleen belachelijk hoog voor een F1 auto, maar het behalen ervan levert zelfs een hele hoop ellende op.

    • + 0
    • 23 mei 2022 - 18:25

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    14:00 - 15:00

    Vrije training 3

    13:00 - 14:00

    Race

    16:00 - 18:00

  • Vrije training 2

    17:00 - 19:00

    Kwalificatie

    16:00 - 17:00

    Snelste ronde

    16:00 - 18:00

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    14:00 - 15:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    13:00 - 14:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    16:00 - 18:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    17:00 - 19:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    16:00 - 17:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    16:00 - 18:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2022

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welk team gaat verrassen in het 2022-seizoen?

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (24)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Bahrein
18 - 20 maa
Bahrein
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië
8 - 10 apr
Australië
22 - 24 apr
Italië
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika
20 - 22 mei
Spanje
27 - 29 mei
Monaco
10 - 12 jun
Azerbeidzjan
17 - 19 jun
Canada
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2022

Datum
Grand Prix & Circuit
18 - 20 maa
25 - 27 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
8 - 10 apr
Australië Albert Park
22 - 24 apr
6 - 8 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
20 - 22 mei
27 - 29 mei
Monaco Monte Carlo
10 - 12 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
17 - 19 jun
Bekijk volledige kalender
show sidebar