Gisteren ging het team van Ferrari voor het eerst de baan op met hun gloednieuwe F1-75. De Italiaanse renstal reed een demo-event ,geen shakedown, op het eigen circuit van Fiorano. Charles Leclerc wurmde zich in de mist in zijn nieuwe werkplek en reed onder brede belangstelling de baan op in Italië.
Het team van Ferrari laat niets aan het toeval over en men probeert zoveel mogelijk meters te maken als mogelijk is. Voor de wintertests in Barcelona volgende week beginnen rijdt men naast de demo namelijk ook nog een shakedown. Bij de demo mocht men slechts een korte afstand rijden en Leclerc deed dat vergezeld door een camerawagen.
Het zal mij niet verbazen als de RB18 dan net als McLaren achter ook een push rod heeft.
Zou de top earo ontwerper Dan Fallows bij zijn overgang van RB naar McLaren dan wellicht al een kleine tip aan McLaren door hebben gegeven over de plannen van Newey (of van hem zelf natuurlijk) over de RB18?
Het zou wel gaaf zijn als RB en McLaren hiermee de beste keuze hebben gemaakt en samen gaan strijden om de winst.
De foto van de side pod is niet 100% scherp (wel een andere en betere dan die hier is geplaatst)
Het lijkt er een beetje op alsof de RB18 een extreme undercut heeft onder de side pod en dan ziet het er wat vreemd uit (net iets te wazig) waarbij het haast lijkt alsof de undercut overgaat in een tunnel aan de achterkant van de side pod waarbij het bodywork van de achterkant van de side pod naar zijkant van de vloer gaat en de tunnel met de lucht er aan de achterkant van de side pod uitkomt.
Helaas is dit net te wazig, misschien is dit laatste gezichtsbedrog, mag het helemaal niet volgens de regelgeving en is er gewoon een enorme diepe undercut die dan vrij ver scherp naar buiten draait.
Snork, ik wordt enthousiast van ontwerpen die erop duiden dat ze gezocht hebben naar iets wat het verschil kan maken. Wat dat betreft zijn de jaren met een grote aanpassing in regels het leukst.
In die zin kan ik Ferrari hun lef ontwerp ook wel waarderen, al wordt ik niet zo enthousiast van de keuzes die ze daarbij gemaakt hebben..
Ah, ok. Dan hebben we dat zeker gemeen met elkaar! Hier nog zo iemand die de technische wijzigingen interessant vindt.
Ik dacht meer dat jij iets specifieks wist over het push versus pullrod systeem wat relevant is voor dit nieuwe concept.
Volgens mij is fer al een paar seizoenen bezig met de 2022 auto en kiezen toch niet voor pull rod.
Ze zullen toch beide systemen wel getest hebben voor de nieuwe regels?
Stop met Ferrari-artikels te kapen.
RCM zal als natuurlijk persoon de rechten van de Red Cars blijven verdedigingen en oproepen tot vredig protest. Indien nodig zal RCM het veto-recht laten gelden om haar doelen te bereiken. RCM vraagt niet om te knielen maar om beide handen de lucht in te zwieren bij iedere passage van een Red Car terwijl luid gescandeerd wordt: Forza, Scuderia Ferrari!
Mvg, RCM
@Maximo Volgens de statuten van RCM kan sporadisch afgeweken worden van die regel. Helaas komt u na bovenstaande agressieve aanslag niet meer in aanmerking voor deze uitzonderingsmaatregel.
Bij een tekort aan RBR gerelateerde berichten, kan u zich wenden tot de redactie van deze seit of Jos natuurlijk.
Mvg, RCM
Mooi artikel op M0t0rsp0rt over de voorvleugel die nu al de miereneter als synoniem heeft. Slim concept waarbij de voorvleugel dusdanig is opgedeeld dat de punt van de neus aansluit op het gehomologeerde deel van het chassis. Hierdoor is Ferrari in staat de hele voorvleugel van updates te voorzien zonder nieuwe homologaties.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
28
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
10 leden hebben dit team als favoriet
Remco_F1
Posts: 3.282
@Maximo
Ben je nu met jezelf in gesprek? ;)