user icon

Opwinding over nieuw technisch vernuft bij Mercedes: wordt Lewis Hamilton 'doorzakkend' wereldkampioen?

  • Gepubliceerd op 23 okt 2021 10:10
  • comments 97
  • Door: Arjan Hoefakker

En ineens lijkt er een konijn uit een hoge hoed getoverd. In het F1-wereldje is er plotsklaps grote opwinding over een mogelijk nieuw technisch vernuft dat Mercedes lijkt te hebben ontwikkeld. Op video's van Sky Sports F1 valt te zien dat de W12 op rechte stukken zichtbaar flink naar beneden beweegt ter hoogte van de achterwielophanging. Het team van Mercedes lijkt de rijhoogte te kunnen aanpassen aan de achterkant van de bolide, zo analyseert Anthony Davidson op Sky Sports. De beweging wordt inzichtelijk in onderstaande video die werd gedeeld op het Reddit-account u/mincorbr. 

 

 

Waartoe het mogelijk nieuwe technische snufje zal leiden is niet bekend. Het bewegen van de achterkant van de W12 roept vooral veel vragen op, bijvoorbeeld over hoe dit systeem überhaupt nu exact werkt. Ook is nog niet duidelijk hoe lang het team hiermee al rijdt op hun bolides. Daarnaast rijst de vraag in hoeverre zo'n bewegend onderdeel toegestaan is binnen het reglement: is dit legaal of niet? 

Mercedes lijkt flinke progressie te boeken

Mercedes lijkt de laatste races in ieder geval een behoorlijke stap voorwaarts te hebben gemaakt. Of het te maken heeft met dit mogelijk nieuwe systeem is - opnieuw - een grote vraag.

Innovatief

Mercedes moest eerder dit jaar een groot deel van hun vloer aanpassen. Het team bleek in het verleden overigens vaker behoorlijk inventief te zijn, bijvoorbeeld toen het team ineens op de proppen kwam met het DAS-systeem waar ook gelazer over ontstond. 

 

Reacties (97)

Login om te reageren
  • Dit is toch al een flinke tijd verboden?

    • + 2
    • 23 okt 2021 - 10:14
    • Bulldog

      Posts: 508

      Als de snelheid op de rechte stukken oploopt, dan neemt de druk op de achterwielophanging toe en wordt deze samengedrukt. De achterwielophanging heeft zogeheten 'gasdrukveren' die er voor zorgen dat er met die druk om kan worden gegaan.

      Er komt echter een moment, als de Mercedes-bolide een bepaalde snelheid haalt, waarop de druk dusdanig groot wordt dat de veren, die verstopt zitten in de neus van de wagen, in elkaar schuiven. Dat gebeurt opzettelijk zo, en resulteert in het moment dat op de beelden te zien is, waarop de W12 plotseling aanzienlijk zakt.

      Op die manier komt de wagen dichter bij de grond. Daardoor verlies je veel downforce, maar tegelijkertijd schud je ook die 'drag' (luchtweerstand) van je af. Dat is op de rechte stukken geen probleem, want daar heb je geen downforce nodig, maar in de hogesnelheidsbochten is dat natuurlijk niet gewenst.

      Als je daar die downforce verliest, verlies je ook veel tijd. Daarom is het indrukwekkend dat Mercedes er voor kan zorgen dat dit alleen op de rechte stukken gebeurt. Dat vergt per circuit weer een perfecte afstelling van de veren.

      Als de W12 vervolgens bij het aanremmen weer een lagere snelheid bereikt, worden de veren als het ware weer 'gereset' en komen ze weer in hun normale stand terecht

      • + 8
      • 23 okt 2021 - 10:18
    • -NRG-

      Posts: 183

      Dacht alleen actief, niet passief. Je kan natuurlijk berekenen hoeveel kg downforce er door de achtervleugel boven bepaalde snelheden gegenereerd word, dank kan je het frame laten doorknikken bij dit gewicht. Dan is het een passief systeem.

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 10:21
    • machinaal gestuurde actieve wielophanging wel maar dit is schijnbaar doordat de druk dat de ophanging naar beneden wordt gedrukt en dat is niet verboden.

      • + 3
      • 23 okt 2021 - 10:23
    • Tuurlijk is dit niet verboden, RB doet dit al jaren. Die hebben een flinke rake bij lage snelheid maar bij hoge snelheid zakt de achterkant behoorlijk naar beneden.

      • + 3
      • 23 okt 2021 - 11:36
    • Overigens is een hoge rake vooral gewenst in de langzamere bochten en zal een ingezakte achterkant in hele snelle bochten minder verlies geven dan de winst op de rechte stukken.

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 11:47
    • Snork

      Posts: 13.548

      Deze auto’s rijden niet met gasdrukveren. Die zitten op een achterklep. Deze vering is mechanisch-hydraulisch. Veel exacter te regelen. Op het rechte stuk kunnen ze een deel van het hydraulisch volume in de drukcilinders weg laten lopen, waardoor de auto doorzakt. Einde rechte stuk pompen ze dat volume terug, waardoor de kont weer omhoog komt.
      Het is niet nieuw en ik denk ook niet dat het illegaal is. Het is geen actieve vering zoals we die kennen uit de begin jaren ‘90 waarin Williams overwinningen opstreek met dat concept.
      Het is bedoeld om de drag te verminderen. Hoeveel dat oplevert weet ik niet. Maar alles helpt uiteraard.
      Dit is F1 en ik hou er van. Het is een race op de baan en een race in ontwikkeling. Dit soort truukjes gaan we komend haar ook zien, geen twijfel.

      • + 2
      • 23 okt 2021 - 11:50
    • De bijdrage van Bulldog heeft inderdaad een hoog klok en klepel gehalte Snork, maar goed het klinkt wel interessant 😉

      • + 1
      • 23 okt 2021 - 11:58
    • Matn

      Posts: 955

      Het is een beetje gecompliceerder dan luchtdruk en het naar benden duwen van de auto. De Mercedes is een low rake auto die veel downforce uit de floor haalt, venturi effect, het deels vereenvoudigen van de vloer in 2021 heeft een deel van hun voordeel weggenomen... Mercedes had issues met het 'sealen' van de vloer, continue luchtstroom onder de auto die zorgt voor downforce.

      De nieuwe banden, sinds Silverstone, hebben al iets geholpen om die luchtstroom constanter te houden. hoe lager de auto hoe beter de luchtstroom te reguleren is hoe 'schoner' de lucht achter de auto 'drag'.

      De achtervleugel van RBR en overigens ook andere teams, bewogen meer dan Mercedes, de FIA pastte hier de test procedure op aan. Nu zien we dat de vleugel van Mercedes tov het bodywork weliswaar weinig beweegt, maar de gehele vering plots door de hoeven gaat op een weinig natuurlijke wijze.

      Alle teams zijn akkoord gegaan met de regelwijzigingen ingaande 2021 dat 'alle aanpassingen aan de auto's 'in the right spirit of the rules' zouden zijn.
      Linksom om rechstom, dit heeft veel weg van actieve vering....

      • + 8
      • 23 okt 2021 - 12:00
    • Hoop broodje aap verhalen weer.

      Actieve vering, Colin Chapman was er begin jaren 80 al mee aan het stoeien en de Lotus in 1987, de camel gele Honda aangedreven wagen, had minder pk’s aan de wielen dan Williams vanwege de hydraulische pomp voor die actieve shizzle.
      Williams had in 1993 het beste totaalpakket, maar de beste auto was waarschijnlijk de McLaren MP4/8 met flink wat minder pk uit de Ford V8 dan de Renault V10.
      In 1994 werd al deze vormen van driver aid verboden.
      De Williams had daar de meeste last van en de B-spec was goed genoeg zodat Hill het Schumacher lastig kon maken.
      Renault had massadempers in 2005/2006 en dat werd beoordeeld als aerodynamisch bewegend onderdeel en dat mag niet.
      Zo overduidelijk dus induiken van de achteras bij de Mercedes heeft maar 1 doel, aerodynamisch, en is dus bewegend aerodynamisch deel, zoals flexwings en dus verboden.

      Wachten is nu dus op technical directive waarin staat dat de veerweg in een bepaalde curve mag inzakken onder aerodynamische druk, maar niet mag doorzakken zoals bij Mercedes

      • + 4
      • 23 okt 2021 - 14:47
    • ringo

      Posts: 3.478

      mercedes had al een fric die niet is gekoppeld met de voorste die ze zelf kan laten zakken wanneer nodig is per computer die van de redbulls werd verboden die kennis hebben ze al dus is gewoon die richting op...en zal al een tijd bij fia aan de klepel hebben gehangen voor dit te brengen a la das , dus das van achter... zal volgend jaar pas verboden worden.

      • + 1
      • 23 okt 2021 - 14:54
    • Als het er uit ziet als een actieve ophanging en het riekt als een actieve ophanging dan ….
      Het zou natuurlijk anders zijn mocht het gebeuren in een egale beweging. Het beeldmateriaal is duidelijk een knik naar beneden bij het accelereren en een kink naar boven bij het afremmen … dus actief.

      • + 1
      • 23 okt 2021 - 17:25
    • @bullldog, dan zou hij ook door zijn vering zakken op de bulten, maar nee dan houd hij het wel, terwijl die druk en slagen groter moeten zijn. Toch ?

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 18:35
  • Panino

    Posts: 110

    Volgens de clowns van F1 café, rijdt Mercedes hier het hele seizoen al mee.

    • + 8
    • 23 okt 2021 - 10:16
    • Als je het vergelijkings beeldmateriaal ziet, ga je dat toch zeker ook denken. Misschien hebben ze nu een vloer die beter omgaat met het op en neer gaan van die ophanging.

      • + 1
      • 23 okt 2021 - 10:25
    • Snork

      Posts: 13.548

      Panino, lekker respectvol om die mannen clowns te noemen. En ondertussen er wel naar kijken.

      • + 1
      • 23 okt 2021 - 11:52
    • Ollandos

      Posts: 299

      Waarom mogen we niet naar clowns kijken, we lezen hier toch ook het gezemel van een volledig mislukt stipfiguurtje?

      • + 5
      • 23 okt 2021 - 12:27
    • Snork

      Posts: 13.548

      Ah, Ollandos is er ook weer. Alle andere accounts uitgelogd, nu via deze account. Man, wat ben jij toch triest.

      • + 3
      • 23 okt 2021 - 14:38
    • Panino

      Posts: 110

      @snork ik keek altijd al graag naar Bassie en Adriaan. 😉 bij gebrek aan beter kijk ik op vrijdag, helaas is het geen hoog niveau en willen ze vooral elkaar te slim of te grappig af zijn. Hopelijk volgend seizoen beter bij onze Zweedse vrienden.

      • + 1
      • 23 okt 2021 - 18:40
  • Bulldog

    Posts: 508

    MB heeft hier gewoon beter werk verricht. En RB had dit ook verder moeten ontwikkelen. Misschien met de auto van 2022.

    • + 1
    • 23 okt 2021 - 10:18
    • Systemen die de rijhoogte actief beïnvloeden zijn al heel lang verboden. Nou zijn er wel trucs zoals de zachte achtervering van Red Bull, waardoor de hoge rake op snelheid steeds verder inzakt en de rake en dus de drag steeds minder wordt. Maar dat is geleidelijk en een functie van de downforce op de achterkant, zonder verdere sturing.

      Bij Mercedes lijkt de achtervering ineens in te zakken. Dan vraag je je toch af of daar niet een actief mechanisme achter zit dat dus verboden is.

      • + 3
      • 23 okt 2021 - 10:26
    • De wagens van 2022 hebben een heel andere filosofie, en veel minder downforce, dus ik denk niet dat een systeem als dit daar (veel) winst op zal leveren.

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 11:36
    • Is nou onderhand al eens de wagen van Hamilton compleet gecontroleerd door de FIA ??
      Volgens wat ik erover kan vinden is dat de enige wagen die helemaal nog niet gecontroleerd is, die van Bottas is wel eens gecheckt in Baku als ik me niet vergis en dat ging enkel over het rem systeem, dus ook niet helemaal.
      Max z'n wagen al minimaal 5x .

      • + 1
      • 23 okt 2021 - 12:38
    • Mrduplex

      Posts: 821

      Precies Need5Speed. De manier hoe die ineens door z’n hoeven zakt,is geen natuurlijke beweging alleen veroorzaakt door meer downforce. Er zit iets van mechanisme achter.
      dat ze iets gevonden hebben wat in een grijs gebied werkt zou kunnen natuurlijk,maar dat het bij de Fia voor de zoveelste keer gewoon stil blijft, verziekt de hele sport.

      • + 2
      • 23 okt 2021 - 12:49
    • @Hennie, Bottas zijn wagen is in Bahrein compleet nagekeken
      en in Turkije die van Lance Stroll (uit de top 10) en nee,
      Lewis is nog niet één keer nagekeken.
      't Is ook nog maar de 17e race hè?! ;-)

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 14:05
    • Pietje Bell :
      Kan zijn dat je gelijk hebt, maar toch blijf ik het vreemd vinden dat Hamilton z'n wagen in al die 16 races nog niet één keer is uitgeloot om doorgelicht te worden, volgens mij gaat dat via soort van loting tussen de top 10 van de race uitslag waarvan Hamilton alle races in heeft gezeten, maar toch elke keer de dans ontsprongen.
      Zet daar tegenover dat Max z'n wagen al zeker 5x is gecheckt zorgt voor mijn gevoel dat die loting niet eerlijk kan zijn.

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 20:13
    • @Hennie, hoezo KAN zijn dat ik gelijk heb?

      Bottas zijn wagen is in Bahrein uitgeloot en dus gecontroleerd
      en Lewis is nog niet één keer uitgeloot. Klopt dat niet?
      Bekijk anders even de FIA sait. ;-)

      En dat van die 17e race was cynisch bedoeld. :-)

      Het is heel vreemd om 14 keer bij de loting te zitten, maar er niet te worden uitgevist, hij heeft altijd "geluk" kennelijk. (Minus Baku en Monza)

      Max zijn wagen is 2 keer uitgeloot, niet vaker.

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 20:27
    • Sorry Pietje Bell ,ik formuleerde het een beetje raar maar wilde niet jouw stukje in twijfel trekken, alleen dat ik de FIA in deze wel degelijk betwijfel of die wel helemaal eerlijk bezig zijn. Die hebben nu tijdens ditt seizoen al zovaak laten zien dat ze heel sterk naar Mercedes luisteren en daar aktie op ondernemen maar als er door andere teams iets aangekaart word over Mercedes dan gebeurd er niets.

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 20:41
    • Ben ik helemaal met je eens @Hennie.

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 21:39
  • Marko belt de FIA: ´Dit is de voicemail van.....´
    wolff belt de FIA: ´Hey toto! wat? beweegt de achtervleugel een beetje van RB? Gaan we wat aan doen. wat zeg je? zijn ze ook te snel met pitstops? Doen we ook wel wat aan. verder nog iets? Nieuwe banden? oke doen we ook wat mee. effe opschrijven hoor, nog meer? oke we kijken ook wel even naar die honda.

    • + 18
    • 23 okt 2021 - 10:19
    • Raye34

      Posts: 123

      Hahaha ,geweldig!!!!

      • + 1
      • 23 okt 2021 - 10:36
    • MLTG

      Posts: 667

      Kan Wolff natuurlijk weinig aan doen dat Marko zo vaak gebeld heeft met zijn onzin dat zelfs de FIA niet meer opneemt.

      • + 3
      • 23 okt 2021 - 11:25
    • Roy, je vergeet het Mercedes strafbemiddelings team te noemen. Max 10 plaatsen voor het verkeerd strikken van zijn veters wat tot gevaarlijke situaties kan leiden. De Mercedes boys 10 plaatsen vooruit als beloning om het ganse veld er af te rijden.

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 14:41
  • Crofty : Is it legal?"
    Horner : " yes it's fine".

    'Speaking to Sky F1 again during FP2, Horner did state that Red Bull saw nothing to suggest Mercedes are doing anything illegal.'

    En als hij dat wel denkt moeten ze om opheldering vragen of een officiële klacht indienen.

    • + 1
    • 23 okt 2021 - 10:19
    • las dat er voor vandaag een gesprek met Binotto op het programma staat, dus dat protest kan er best nog wel komen. Horner is hier voorlopig gewoon politiek correct.

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 10:56
    • Snork

      Posts: 13.548

      Nee, want Red Bull doet dit ook. In mindere mate echter. Die gaan bij een verbod hierop net zo goed last ervan hebben.

      • + 4
      • 23 okt 2021 - 11:53
    • Als Horner zegt dat het prima is, dan heeft RB waarschijnlijk ook zo'n systeem. Alleen werkt het bij hen waarschijnlijk iets minder opzichtig.

      • + 2
      • 23 okt 2021 - 12:36
    • maar waarom is het nu dan ineens actueel? Mercedes rijdt er het hele seizoen al mee. Dus of het is raar dat dit nu ineens naar boven wordt gehaald of er is daadwerkelijk iets wat mogelijk wel ter discussie gesteld kan worden.

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 13:03
    • Het is actueel omdat Sky denkt dat ze iets "nieuws" hebben ontdekt.

      • + 1
      • 23 okt 2021 - 13:10
  • Remco_F1

    Posts: 341

    De reactie van de fans en van Red Bull; #$wtf^&&%gvd$#@What?@@!

    De reactie van de fia: .......................................

    • + 0
    • 23 okt 2021 - 10:21
    • Ron Kanon

      Posts: 762

      Reactie van de FIA: duimpjes omhoog met een knipoog naar Wolff.

      • + 3
      • 23 okt 2021 - 10:32
  • Daar gaan we weer. Beste coureur moet winnen, of gaat het om de techneuten die we verder nooit zien ?
    Beetje vermoeiend allemaal. Ik denk dat ik te oud ben.

    • + 0
    • 23 okt 2021 - 10:21
    • gp

      Posts: 4.442

      Sorry, maar als Hamilton uiteindelijk wint is hij echt de beste coureur. Red Bull had in het begin van het seizoen duidelijk de overhand en toch wist Hamilton serieus weerstand te bieden en een paar races te winnen die Red Bull had moeten winnen.

      • + 8
      • 23 okt 2021 - 10:31
    • Hoe kom je erbij dat RB de serieuze overhand had? dan had Perez wel 2e plaatsen gepakt lijkt me toen Max won. RB heeft nooit de overhand gehad, Op 2 banen na: Monaco en Oostenrijk.

      • + 9
      • 23 okt 2021 - 10:33
    • gp

      Posts: 4.442

      De RB was gewoon de betere wagen in het begin van het seizoen.

      • + 7
      • 23 okt 2021 - 10:36
    • Je bedoelt Silverstone?

      • + 4
      • 23 okt 2021 - 10:36
    • gp

      Posts: 4.442

      In Silverstone was Mercedes al aan het inlopen maar nog niet de sterkste. Ik bedoel de eerste races.

      • + 4
      • 23 okt 2021 - 10:37
    • gp, dat mag jij vinden, maar het is geen feit. en kom dan met argumenten waarom de RB de snelste wagen was. Want ik heb nog nooit een ´2e rijder´ zo slecht zien presteren in een dominante/beste wagen.

      • + 8
      • 23 okt 2021 - 10:42
    • gizmo

      Posts: 269

      @gp

      F1 is een engineering sport, waarbij de auto's niet in de basis gelijk zijn. Dus als Hamilton wint door veel geluk of technisch vernuft, durf ik niet te zeggen of hij de beste coureur is.

      Mercedes als team heeft het dan wel het beste gedaan, al dpeelt pech bij Redbull en max ook mee.

      • + 7
      • 23 okt 2021 - 10:43
    • Ron Kanon

      Posts: 762

      Als Hamilton nou niet zulke fouten had gemaakt dan was ik het met je eens gp. Maar in mijn ogen is Verstappen dit jaar een maatje te groot voor Hamilton.

      • + 10
      • 23 okt 2021 - 10:46
    • Politik

      Posts: 7.273

      Gasly, Albon en Perez zitten en zaten allemaal ver bij Max vandaan.
      De vraag is, wat is daar de oorzaak van?

      Enerzijds ben ik het eens met de stelling dat Max hier een groot verschil maakt, hij is buitencategorie en gewoon bloedsnel en constant.

      Anderzijds hebben genoemde tweede rijders laten zien, dat wanneer ze niet naast Max rijden, ze uitstekende resultaten kunnen halen, met Gasly dit jaar als mooi voorbeeld.

      Dus Max maakt een groot verschil, maar dat de RB een heel klein raamwerk heeft, waarin coureurs de potentie van die auto kunnen benutten, lijkt mij ook zeker een hele belangrijke factor.

      Ben benieuwd wanneer Max in een Mercedes zou rijden, het verschil met Perez of Gasly ook zo groot zou zijn. Ik denk zelf van niet.

      • + 1
      • 23 okt 2021 - 11:11
    • JV fan

      Posts: 2.176

      Baku waren ze ook al vrij dominant, reden simpel op plek 1 en 2..

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 14:24
    • En GP hoe verklaar je dat de vadsige Fin die moest vechten om P5 te kwalificeren, nu binnen de 5 ronden het ganse veld dubbels.

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 14:53
  • Waar Red Bull lijkt te zijn gestagneerd qua ontwikkeling komt Mercedes, ondanks eerdere berichten, met een vernuftige aanpassing.
    Moet zeggen dat ik Mercedes ook sterker vind ogen als team zijnde (opofferen Bottas, updates etcetera). Ben bang dat het voor Max ondanks zijn nagenoeg foutloos seizoen en kwaliteiten niet voldoende zal zijn voor de titel, of pech moet nog een rol gaan spelen. Jammerlijk einde van een weergaloos seizoen als Mercedes daadwerkelijk "los" is.

    • + 5
    • 23 okt 2021 - 10:22
    • ik vrees dat je gelijk krijgt. Verstappen zal de morele winnaar zijn... en iedereen bij Mercedes, inclusief Hamilton zelf, zal dit beseffen...
      maar voor de boeken zal het een moeilijk verhaal zijn.

      • + 2
      • 23 okt 2021 - 10:26
    • ik wacht de komende 3 races wel even af. over 1 rondje lijk je hier inderdaad kansloos. Maar in de race is max altijd sterk hier in amerika, en in Mexico en Brazilie deed hij ook altijd mee met een mindere wagen. we gaan het zien. daarna krijg je 2 onbekende banen, Waar van alles kan gebeuren. en dan de finale in dhabi.

      Pech kan inderdaad voor beide teams roet in het eten gooien, maar mits ze dat beide niet krijgen gaat het denk ik op de laatste race aankomen.

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 10:28
    • mercedes spelen al langer met grenzen van de regels daarbij onderzoeken ze in de grijze gebieden en heeft nu flinke voordeel mee uitgehaald met de achterwiel ophanging. vorig jaar was het de beweegbare stuurwiel die ze heel seizoen mag gebruiken wat ook net niet illegaal was.

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 10:31
    • gp

      Posts: 4.442

      Ik vind Verstappen niet de morele winnaar, Hij had al een veel grotere voorsprong moeten opgebouwd hebben. Zoals Button deed. Die was al zo ver uitgelopen dat hij niet meer kon ingehaald worden. Het is toch een huzarenstukje van Hamilton dat hij de achterstand zo beperkt heeft kunnen houden in het eerste deel van het seizoen.

      • + 3
      • 23 okt 2021 - 10:35
    • Wat is de oorzaak van de kleine voorsprong van Verstappen? Juist ja de aanrijdingen veroorzaakt door dat K#TTEAM Mercedes

      • + 19
      • 23 okt 2021 - 10:38
    • wou net zeggen; Max stond er in Silverstone 30 voor en na Hongarije is ie er ook weer 14 in/uitgelopen. Meer kan ie echt niet doen, meer heeft niemand gedaan sinds Alonso in 2012. Hamilton vergooid een overwinning in Baku, wordt 7e in Monaco waar Bottas snelheid had voor pole, komt een ronde achter te liggen in de regenrace op Imola, verpruts een simpele overwinning in Monza, komt met een uberdominante auto niet verder dan P5 in Turkije en kegelt met een fout zn grote concurrent van de baan. En dan laten we 'kleine' foutjes zoals de kwalificatie in Rusland nog buiten beschouwing. Deze man verdiend helemaal geen titel. Mercedes wel ja, maar t is juist de coureur die er een rommeltje van maakt.

      • + 11
      • 23 okt 2021 - 11:08
    • "Ik vind Verstappen niet de morele winnaar, Hij had al een veel grotere voorsprong moeten opgebouwd hebben. Zoals Button deed. Die was al zo ver uitgelopen dat hij niet meer kon ingehaald worden. Het is toch een huzarenstukje van Hamilton dat hij de achterstand zo beperkt heeft kunnen houden in het eerste deel van het seizoen"

      Hahaha wat een waanzin.

      Verstappen rijdt een nagenoeg perfect seizoen en ook Red Bull maakt weinig fouten. Hamilton en Mercedes hebben er het hele seizoen op los geblunderd.

      Het huzarenstukje van Hamilton was het uit de race beuken van Verstappen in Silverstone waarmee hij even 32 punten inliep. Vervolgens werd hij ook nog in Hongarije geassisteerd door Bottas wat ook nog minimaal 9 punten in het voordeel van Hamilton is geweest.

      Zoals Royalere al zegt, alleen in Monaco en Oostenrijk was Red Bull beter. De overige races zijn er nog een aantal geweest waar het vrij gelijk opging, maar het merendeel van de races dit jaar was de Mercedes overduidelijk beter. In Hongarije, Italie, Turkije, Rusland, Portugal, Spanje en Frankrijk was het echt Mercedes die overtuigend sterker was.

      • + 17
      • 23 okt 2021 - 11:15
    • Monaco deed Bottas ook gewoon mee voor de pole. Als Hamilton daar bij de les was geweest had ie gewoon kunnen winnen daar. Frankrijk was redelijk gelijkwaardig en daar maakte Max een fout in de eerste ronde.

      • + 2
      • 23 okt 2021 - 11:53
    • En beuk en een klapband en GP probeert toch Lewis de credits in de schoenen te schuiven, mooi hoor die sprookjes. Ook was RBR niet duidelijk de snelste wagen aan het begin van het seizoen, het was gewoon stuivertje wisselen. Ja, Max had Bahrain moeten winnen, maar Barlecona was mercedes gewoon sneller. Verder was het gewoon wisselend en per race en heeft diegene gewonnen met de auto die op dat moment het beste was

      • + 8
      • 23 okt 2021 - 14:37
    • Vade

      Posts: 1.349

      gp,

      Vertel eens: geloof jij jezelf?

      • + 2
      • 23 okt 2021 - 17:44
    • SEN1

      Posts: 1.561

      "Ik vind Verstappen niet de morele winnaar, Hij had al een veel grotere voorsprong moeten opgebouwd hebben. Zoals Button deed. Die was al zo ver uitgelopen dat hij niet meer kon ingehaald worden. Het is toch een huzarenstukje van Hamilton dat hij de achterstand zo beperkt heeft kunnen houden in het eerste deel van het seizoen."

      Zeg jij dit om te trollen? Je verliest namelijk met deze opmerking alle geloofwaardigheid. Iedereen weet dat Max zonder de wanhoopsdaden van Mercedes in Silverstone en Hongerije minimaal 40punten voor had gestaan op Lewis.

      • + 3
      • 23 okt 2021 - 17:45
    • Bahrain 29 keer track limits voor Hamilton. En toen Verstappen het ging doen mocht het ineens niet meer. Werkelijk alles valt de kant van Hamilton op dit jaar.

      • + 4
      • 23 okt 2021 - 18:50
    • Vade

      Posts: 1.349

      Het is juist een huzarenstukje dat Max voor Lewis staat in het WK.

      • + 2
      • 23 okt 2021 - 19:58
    • @Hagueian niet alles.. In Bakoe maakte hij een stomme fout met z'n brake magic waarmee hij 25 punten verloor, wel nadat hij eerst enorm veel mazzel had met het uitvallen van Max.. En in Rusland had Max ook iets meer mazzel dan Lewis met de regen.. Maar dat was het dan ook wel, voor de rest heeft Lewis inderdaad veel meer geluk gehad dan pech, bij Max precies andersom.. Zonder geluksfactoren had Max nu rond de 50 punten voor gestaan..

      • + 1
      • 23 okt 2021 - 22:59
  • De vraag alleen is, was dit trucje niet bedoeld om pas volgend jaar te gebruiken.

    • + 1
    • 23 okt 2021 - 10:27
    • Ben eigenlijk verbaasd dat dit niet eerder zo extreem in F1 ia geweest. Ducati deed dit enkele jaren terug al in de MotoGP. Zelfde principe.

      Nu hebben alle merken daar zon soort systeem.

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 12:43
  • Dit is toch geen nieuw trucje? RB doet dit al jaren.

    • + 0
    • 23 okt 2021 - 10:33
    • RB doet dit inderdaad ook maar die van RB buigt niet zo extreem naar beneden door de hoge rake filosofie. mercedes heeft een lage rake en dat maakt dat het makkelijker is om die achterwiel ophanging extreem naar de grond te zaken waardoor ze veel snelheid mee kan winnen. een soort drs die heel de tijd open staat.

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 11:01
    • gp

      Posts: 4.442

      Dat zegt Paul di Resta ook. Niets nieuws, het bestaat al jaren. Wat Anthony Davidson komt doen in dit verhaal ontgaat me een beetje.

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 11:30
    • @PallMall; nee, de truuk is niet nieuw. Maar als Mercedes dit aanstuurt door dempers in de neus van de auto vraag ik me af of hier geen sprake is van actieve vering..? Mocht het tot een protest komen van RBR/Ferrari dan heb ik al wel een idee hoe de FIA er in zal staan; wordt verboden vanaf 2022 omdat ze waarschijnlijk wel een document zullen produceren waarin staat dat Mercedes dit al in 2020 heeft aangevraagd ter goedkeuring...

      • + 2
      • 23 okt 2021 - 11:39
    • Ik begrijp niet zo goed wat de voorwielophanging met dit verhaal te maken heeft. Het is de achterwielophanging die zo “zacht” is dat hij onder de druk van de downforce zakt.
      Overigens kan ik me voorstellen dat ze op dit hobbelige circuit de ophanging nog zachter hebben afgesteld dan normaal waardoor het effect van het doorzakken nog groter is.

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 12:06
    • @PallMall; naar verluidt wordt het systeem aangestuurd door dempers/sensoren of weet ik wat in de neus van de auto. Ik kan me voorstellen dat er een bepaalde luchtdruk nodig is om het systeem te ‘activeren’ en dat is eigenlijk het enige wat ik kan bedenken waarom dit door de neus van de auto aangestuurd moet worden. De coureur mag het zelf niet triggeren want dan is het een hulpmiddel wat niet mag. Alleen als je dit aan lat sturen door een druk regulerend systeem in de neus dan ga je denk ik wel richting actieve vering. En dat mag ook niet. Als ik RBR was zou ik protest aantekenen, liefst samen met Ferrari. Laat de FIA het maar checken.

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 19:17
  • Ron Kanon

    Posts: 762

    Waarom zakt die Mercedes niet in de snelle bochten? Zodra ze een mechanisme hebben die daarvoor zorgt, is het dan niet illegaal?

    • + 2
    • 23 okt 2021 - 11:28
    • Inderdaad, goeie vraag. Als een systeem een onderscheid kan maken tussen een recht stuk en een flauwe bocht is het actief.

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 17:50
    • Omdat een bocht anders is dan recht.

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 18:13
    • Dit vraag ik me ook af. Dan moet het wel actief zijn.

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 18:53
    • youtuPUNT+be/D_MkLikovBY?t=176

      Daar zit wel een logische verklaring bij toch ?

      • + 0
      • 26 okt 2021 - 08:49
    • https://youtuPUNTbe/D_MkLikovBY?t=176

      Correctie

      • + 0
      • 26 okt 2021 - 08:49
  • Interesseert ze toch geen moer als het illegaal blijkt te zijn want dan wordt het hooguit vanaf 2022 verboden , zo werkt dat toch …

    • + 1
    • 23 okt 2021 - 11:41
  • Zak eens lekker door, da's goed voor de lijn.....

    • + 1
    • 23 okt 2021 - 11:43
    • Vandaag gaan we eens ff lekker helemaal door de veren zakken...

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 12:41
  • Frank-84

    Posts: 646

    Het doet mij denken aan het holeshot device wat in de motorcross (en inmiddels ook in de MotoGP) gebruikt wordt.
    Niets actiefs aan, puur mechanisch. Als het zoiets is dan kan ik dit alleen maar ingenieus noemen.

    • + 1
    • 23 okt 2021 - 11:50
  • McFan2

    Posts: 48

    “ zo analyseert Anthony Davidson op Sky Sports. De beweging wordt inzichtelijk in onderstaande video die werd gedeeld op het Reddit-account u/mincorbr.”

    Paul di Resta 😉

    • + 0
    • 23 okt 2021 - 12:48
  • SennaS

    Posts: 984

    Oud nieuws.
    Die mer heeft het al het hele seizoen, aldus Max fan Doornbos.

    • + 0
    • 23 okt 2021 - 14:36
    • Man, man... als Doornbos jou referentie is. dan begrijp ik dat jij er ook zoveel naast zit. Die man zit daar omdat hij meer dan 15 jaar geleden een paar rondjes achteraan heeft mogen meerijden. Zit nu al jaren op de Max-hype mee te liften om zijn zakken te vullen , zonder dat meneer bereid is om af en toe eens zijn huiswerk te doen. Gisteren ook weer met zijn: Ik denk..ik denk, ik denk...........

      Gisteren ook weer met zijn "opschroeven van het hybride systeem". Weet meneer de expert niet dat het vermogen uit het hybride systeem gelimiteerd is. .

      • + 0
      • 23 okt 2021 - 19:26
    • SennaS

      Posts: 984

      Zal ik dan beter voortaan naar jou luisteren ipv een ex f1 coureur?

      • + 0
      • 24 okt 2021 - 00:50
    • Nee hoor dat hoeft van mij niet, misschien kun je luisteren naar een (ex) F1 coureur die bv wėl weet wat de belangrijste functie van een differentieel is. Want de kennis van jouw coureur is zo beperkt dat hij dat niet eens weet.

      • + 0
      • 24 okt 2021 - 01:28
  • Technisch vernuft mijn … Politiek vernuft om telkens weer te bepalen wat licht grijs en donker grijs is, te bepalen wat mag en niet mag.

    • + 0
    • 23 okt 2021 - 14:44
  • I ❤ engineering!!


    Zo ...

    • + 0
    • 23 okt 2021 - 16:26
  • mordor

    Posts: 1.377

    Let even goed op MB, RB (management, ontwerpers + engineers). Dit is hoe je een kampioenschap binnen hengelt. 50% bowlen en 50% ontwikkelen met een grote O

    • + 0
    • 23 okt 2021 - 17:32
  • Dit is natuurlijk Paul Di Resta in het filmpje, maar goed doet hard denken aan de williams van pre '94 ..

    • + 0
    • 23 okt 2021 - 17:38
  • Lijkt wel Active vering, gaat wel heel mooi omlaag in één vloeiende beweging.

    • + 0
    • 23 okt 2021 - 18:33
  • Volgens Toto Wolff is Mercedes al vele maanden geleden gestopt met nieuwe ontwikkeling voor de W12.. Dus of Toto liegt, of men ziet dingen die er niet zijn..

    • + 0
    • 23 okt 2021 - 22:51

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    10:30 - 11:30

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    14:00 - 16:00

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    14:00 - 16:00

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    10:30 - 11:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    14:00 - 16:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    14:00 - 16:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.514
  • Podiums 96
  • Grand Prix 255
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (24)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov
Mexico (land)
12 - 14 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Qatar
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov
12 - 14 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar