user icon

'Ferrari krijgt motorupdate in Turkije'

  • Gepubliceerd op 21 sep 2021 10:09
  • comments 26
  • Door: Bob Plaizier

Ferrari en McLaren hebben in het verleden al veel duels uitgevochten. Ook dit jaar zijn de twee teams weer in een ware strijd verwikkeld. Dit keer niet om de wereldtitel maar om de derde plaats in het constructeurskampioenschap. Vooralsnog gaat McLaren aan de leiding in het duel maar Ferrari heeft een plan.

De legendarische Italiaanse renstal hint al enkele weken op een gloednieuwe Power Unit en ook op een motor update. De update zit er in ieder geval aan te komen. Het gerenommeerde Auto, Motor und Sport meldt namelijk dat de update in Turkije komt. 

De update heeft echter wel gevolgen voor het team. Aangezien zowel Carlos Sainz als Charles Leclerc hun motor-limiet hebben bereikt zullen ze tegen een fikse gridstraf aanlopen. Aangezien het circuit in Turkije een mooie plek is voor een inhaalrace is de perfecte plek voor de update. De Ferrari's zullen 10 tot 15 extra paardenkracht tot hun beschikking krijgen. 

Reacties (26)

Login om te reageren
  • Ik ben optimistisch. Er rest mij geen keuze. De puzzel moet opnieuw in elkaar vallen. Te beginnen met een derde plaats bij de constructeurs. Dan blik ik terug op een succesvol jaar na die angstaanjagende terugval. Forza!

    • + 1
    • 21 sep 2021 - 10:18
    • walteij

      Posts: 1.589

      Ik steun je optimisme. Die derde plek bij de constructeurs is wel nog een uitdaging, maar zeker niet buiten bereik. Laten we hopen dat ze het ontwerp voor komend jaar ook goed op orde hebben. Meedoen om de knikkers, Ferrari is het aan zichzelf verplicht.

      • + 2
      • 21 sep 2021 - 10:26
  • Snork

    Posts: 12.659

    Ik snap het niet. De regel is dat de power unit (met uitzondering van het hybdirde deel) gedurende het seizoen niet verder ontwikkeld mag worden, tenzij het gaat om een oplossing voor betrouwbaarheidsissues. Daar mag echter geen performance-winst uit voortkomen.
    Zoals het op AMuS beschreven staat, gaan ze 10-15 pk extra aan vermogen krijgen. Dat kan niet in het hybdride deel zitten, want die is gelimiteerd op 160 pk. Dus moet het in de ICE zitten, maar daar zit een ontwikkelingsfreeze op. Dus, hoe zit dit?

    • + 1
    • 21 sep 2021 - 10:25
    • walteij

      Posts: 1.589

      Hoe betrouwbaarder de motor, hoe beter deze is bestand tegen een agressievere engine mapping. Dus deze pk's zitten al in de motor, maar als ze de motor 5 races op die engine mapping rijden, krijgen ze een plofje. Door de betere betrouwbaarheid kunnen ze nu wel het benodigde aantal races op een agressievere engine mapping rijden zonder een plof.

      Dat is wat mijn lekenbrein er dan bij verzint, niets van dit is gebaseerd op enige wetenschap, puur onderbuikgevoel en mijn gedachten.

      • + 2
      • 21 sep 2021 - 10:29
    • nr 76

      Posts: 2.288

      In 2021 mocht een verbeterde pu geïntroduceerd worden. Honda, Mercedes en Renault hebben deze aan het begin van het seizoen gedaan, Ferrari heeft hiermee gewacht om deze langer te ontwikkelen. Dus dit is pas de 2021 pu.

      • + 3
      • 21 sep 2021 - 10:34
    • Klopt wat je zegt @76, maar het betreft niet de hele PU, doch slechts
      één onderdeel van de zes.
      Ik heb gelezen dat Binotto zei dat het met het hybride gedeelte te maken heeft, die upgrade.

      • + 0
      • 21 sep 2021 - 10:55
    • Heb er een 'lapje' tekst over gepost, maar die hangt nog even in het beruchte filter.

      • + 0
      • 21 sep 2021 - 10:57
    • Hier lees ik weer dat het meer dan één component betreft. (Msp)

      ’Wij hadden bij de start van het seizoen nog niet de volledige power unit gereed. Er zijn dus nog componenten ongewijzigd ten opzichte van vorig jaar. En die geven we een upgrade. Ik verwacht dat dat een significante stap voor ons zal zijn richting het einde van het seizoen’’ [Binotto]

      • + 0
      • 21 sep 2021 - 11:04
    • JV

      Posts: 2.164

      En als Turkije niet doorgaat komt de upgrade niet?

      • + 0
      • 21 sep 2021 - 14:32
    • De teams hebben 2 tokens gehad voor de motor. Ferrari heeft deze een tijdje in de ijskast gezet omdat ze het spoor even bijster waren.

      • + 0
      • 21 sep 2021 - 15:56
    • Snork

      Posts: 12.659

      Ik heb het een beetje gehad met deze s!te. Een inhoud op de discussie wordt op bepaalde woorden onmogelijk gemaakt. Ik had een reactie op Pietje Bell geplaatst, maar de censuur hier laat die niet door. Belachelijk gedoe, zielig gewoon.
      Maar trollen mogen gewoon kinderachtig lopen jennen.

      • + 3
      • 21 sep 2021 - 22:04
    • Snork

      Posts: 12.659

      En die reactie was van rond 11u. Dus het hangt niet in het filter, deze s!te censureert als er ook maar een hint naar een andere s!te gemaakt wordt. Sneu gedrag.

      • + 3
      • 21 sep 2021 - 22:21
    • Kampsie

      Posts: 380

      @Snork. Met je eens ik ben ook zoekende naar een forum waar wel normale discussies gevoerd kunnen worden, maar nog niet gevonden..

      • + 0
      • 22 sep 2021 - 12:09
  • Dit is wat een toonaangevende Italiaanse tech sait erover schrijft, heb even geen tijd om het in correct Nederlands te vertalen, het is nogal een lap tekst, dus translate er overheen gedaan, af en toe bijzondere vertalingen maar de essentie is er wel uit te halen.

    We hebben er aan het begin van het seizoen meerdere keren over gesproken. De krachtbron die drijft de Ferrari SF21 heeft een grote gemaakt stap voorwaarts ten opzichte van de 2020-specificatie. De kracht tekort dat de Italiaanse eenzitters tijdens het afgelopen seizoen geplaagd vaak dwong hen om de auto te laden om te compenseren voor de snelheid kloof . Een element dat een duidelijke aerodynamische onbalans veroorzaakte en de twee Ferrari-coureurs dwong om continu met het stuur te "roeien". Om nog maar te zwijgen over het moeizame bandenbeheer, aangetast door de "arme vleugel" die gemiddeld werd gebruikt om het tekort in kwestie op te vangen. 

    Een deel van de gevonden paarden heeft, naast het verhogen van de snelheidsvaardigheden van de Red , niet alleen het raam van de opstelling van de auto vergroot . Veel, te krap, vorig seizoen. Bovendien heeft deze verbetering de technici van Maranello de mogelijkheid gegeven om de auto meer te laden. De SF21 kan genieten van een goede basisbalans , wat een sleutelfactor is om alle prestaties uit de auto te halen. Het kiezen van de beste set-up heeft ongetwijfeld het maximale "vertrouwen" van de renners van het Rode team gegarandeerd en geeft hen tegelijkertijd de mogelijkheid om in bepaalde situaties extremere keuzes te maken.

    Hoewel de toename van paarden voelbaar is, is de kloof met de top van de klas nog steeds aanzienlijk. We maken vaak de fout om maximale kracht als het enige mogelijke doel te zien. In werkelijkheid is in moderne krachtbronnen een van de cruciale factoren die het verschil kunnen markeren, de efficiëntie van de componenten . Terwijl in de vliegende ronde alle krachtbronnen de maximaal beschikbare prestaties uitdrukken , is de vraag in de race heel anders. 

    In staat zijn om tijdens de race een agressievere mapping te kiezen en aan te nemen, garandeert in feite een overschot aan vermogen dat automatisch de totale gemiddelde rondetijd verlaagt . De nieuwe specificatie ontwikkeld door de Italiaanse ingenieurs heeft verschillende doelen, waarmee de Racing Department hoopt de afstand die de Italiaanse PU nog scheidt van zijn concurrenten te kunnen inkorten .


    In de enige update die door de regelgeving voor het seizoen 2021 is toegestaan, hebben de technici van steigerende paarden gerichte werkzaamheden uitgevoerd aan de interne componenten van de ICE , met het duidelijke doel om de efficiëntie van de verbrandingskamer te verhogen en bijgevolg het verbruik te verlagen . De nieuwe specificatie die wordt geïntroduceerd belooft dan ook een belangrijke kwaliteitssprong op het gebied van vermogen , wat bovendien zal helpen om de weerstand tegen het rijden met hogere topsnelheden bij dezelfde belasting in vergelijking met de oude specificatie te "bestrijden".

    De verbrandingsmotor zal daarom een ​​groter aantal pk's kunnen vrijgeven , en het is duidelijk dat hoe groter het vermogen dat uit de motor kan komen, hoe minder de noodzaak om "te vertrouwen" op het hybride gedeelte in bepaalde situaties die, alleen kan de stuwkracht van de auto niet ondersteunen in de hete fasen van de race, zoals inhalen of verdedigen. Daarom zorgt de nieuwe verbrandingsmotor indirect voor een beter hybridemanagement .  

    De nieuwe specificatie die in de tweede helft van september op de SF21 wordt gemonteerd, zal ook een verbeterd hybride systeem bevatten . Dit aspect wordt vaak onderschat en er wordt over het algemeen weinig over gesproken. Elk team probeert de energie van dit systeem op verschillende punten van de baan te "verspreiden" . Een balans die niet gemakkelijk te vinden is, aangezien het vermogen dat over de ronde wordt overlegd een  zo laag mogelijke clippingwaarde moet garanderen  en tegelijkertijd de auto tot het maximum moet pushen in de delen van de baan waar de gewichts- / vermogenscoëfficiënt overheerst. . 

    Deze operatie wordt meestal uitgevoerd tijdens Fp1 , wanneer de technici, dankzij de tests die door de coureurs op het circuit zijn uitgevoerd, verschillende configuraties testen om het systeem te kalibreren ( kijk eens bij Charles Leclerc aan boord voor meer informatie ). Aan het einde van de eerste dag wordt dan het meest efficiënte model gekozen dat dan voor alle weekenden gebruikt zal worden . 

    In het geval van Ferrari wordt de laadmodus van het hybride systeem beheerd via het Soc-commando (laadstatus). De mapping wordt geactiveerd door middel van een wiel aan de linkerkant van het stuur en past de relatie aan tussen de opgewekte energie en de verbruikte energie tijdens een ronde . Dus hoe hoger de waarde, hoe lager de opzettelijke kracht. Integendeel, hoe lager het getal dat bij de Soc- afkorting hoort , hoe groter het beschikbare vermogen. 

    In vergelijking met Mercedes en Honda stelt het gebrek aan pk's dat de huidige verbrandingsmotor van Ferrari vertoont, Red's coureurs in staat om gepushte Soc-configuraties voor een zeer korte tijd te gebruiken . De hybride wordt namelijk ook gebruikt om het ICE- vermogenstekort op te vangen . Deze situatie, toegevoegd aan de suboptimale efficiëntie van het hybride systeem, bemoeilijkt enorm de aanvals- en verdedigingsfasen, waarbij zelfs het gebruik van de K2 , K1 en K1 Plus overboost vaak niet erg effectief is.

    Daarom zijn de verwachtingen van de nieuwe specificatie erg hoog. Als aan de verwachtingen wordt voldaan, zullen de bruikbare voordelen legio zijn. In dit opzicht is er nog een andere reflectie die moet worden gemaakt. De laatste van het stuk. Als je meer kracht hebt bij het accelereren, betekent dit dat je de tegenstander niet dichtbij genoeg krijgt om hem in te halen. Precies wat McLaren deed met Ferrari tijdens het eerste deel van het wereldkampioenschap, de Reds vaak gemakkelijk op afstand houden , hoewel in werkelijkheid het tempo slechter was.

    • + 12
    • 21 sep 2021 - 10:51
    • Thanks Mr Monza

      Ik las vorige week elders een zeer beknopte versie van dit verhaal , maar dit is weer interessant leesvoer

      • + 2
      • 21 sep 2021 - 11:35
    • nr 76

      Posts: 2.288

      Tnx! Ondanks de google translate een duidelijke uiteenzetting van de verbeteringen. Dat kan nog een spannend einde van het seizoen worden tussen de oranje en de rooie, leuk!

      • + 1
      • 21 sep 2021 - 11:35
    • mordor

      Posts: 1.292

      Thnks. Ondanks vertaalhobbel goed te lezen

      • + 1
      • 21 sep 2021 - 12:12
    • Thanks amico.

      @76: je bedoelt tussen Charles en Max..

      • + 1
      • 21 sep 2021 - 15:06
    • walteij

      Posts: 1.589

      @Eddy, ik denk dat hij bedoeld tussen McLaren (de oranje, dat Papaya is) Ferrari (de rode).

      • + 1
      • 21 sep 2021 - 15:15
    • nr 76

      Posts: 2.288

      Ik bedoelde inderdaad Scharlaken en Papaya ;)

      • + 0
      • 21 sep 2021 - 16:30
    • Lekker kort ook.

      • + 0
      • 21 sep 2021 - 22:05
  • Komaan ja Ferrari top 3 eindelijk

    • + 0
    • 21 sep 2021 - 12:51
  • Ik heb in de wandelgangen gehoord dat Mercedes in Turkije voor 1 weekend een toeter als upgrade krijgt.

    • + 2
    • 21 sep 2021 - 13:10
    • nr 76

      Posts: 2.288

      Een tuuter...

      • + 0
      • 21 sep 2021 - 16:31
    • Sssst, Commando's tüteren in stilte...

      • + 0
      • 21 sep 2021 - 20:19
  • ADN

    Posts: 184

    Nou, de kogel is door de kerk. Leclerc krijgt komende race in Rusland al de verbeterde motor! Ben benieuwd. Forza Ferrari (en Max dit jaar nu Ferrari toch niet mee doet om de knikkers).

    • + 0
    • 22 sep 2021 - 22:37

TR Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

TR Grand Prix van Turkije

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 489
  • Podiums 7
  • Grand Prix 246
  • Land ES
  • Geb. datum 1 sep 1994 (27)
  • Geb. plaats Madrid, ES
  • Gewicht 66 kg
  • Lengte 1,78 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar