Officieel: Mercedes trekt stekker uit hun project in elektrische klasse Formule E

Mercedes vind er nycks meer aan...

Kan gewoon De Vries kist in.
Nycks meer te halen.
De Toto gewonnen.
Max Verkassen.
Ola Kanniusniemeer

@Modest71, zit je hier nou ongegeneerd woordgrapjes te maken in een topic dat notabene mijn eerdere woordgrapje in haar titel gebruikt terwijl je daar niet om kon lachen? 😏

Hehe.......nou de rest nog van deze zinloze klasse.

Huh? @Evert ..waar was dat dan?

Als je ziet hoeveel elektrische auto's in brand vliegen wordt je ook niet vrolijk van

😘

Volgens Kallenius worden nog steeds vondsten uit de F1 stal (vooral hybride- en elektrische componenten) toegepast in de straatauto divisie. Bovendien is dit een uniek laboratorium (voor Mercedes), want zij maken (nog steeds) winst op hun F1 activiteiten. En laten we eerlijk zijn, de meeste laboratoriums maken geen winst en kosten doorgaans veel geld. Nou ja, behalve de Covid lab's dan ;-)

Ik heb laatst nog het DAS systeem op mijn nieuwe B-Klasse besteld.

Waar staat dat DAS systeem voor die straatauto dan eigenlijk voor? Duwen Anders Slepen? ;-)

Dwaas Achter Stuur

Door Alcohol Schade

Ik laatst nieuwe sjoemelsoftware in mn Ferrari

GVD, Ben ik het gewoon met je eens ;)

O Roy toch, ik raak er opgewonden van, zijn we nu dan eindelijk vriendjes?

GVD!!!!! Ben het ook eens een keer eens met da joker hiero.
Ik roep dit ook al jaren: waarom zijn we ooit verliefd geworden op de Formule 1? Het geluid, het geweld, de trillingen en de snelheid!
De eerste keer dat ik een F1 auto van dichtbij zag was Jos Verstappen op Zandvoort in 1996 bij de Marlboro Masters. Dat vergeet je gewoon nooit meer dat geluid! En dat met een Hart V8 3 liter, niet eens een V10 :)

Hebben we gelijk de hoofdreden te pakken waarom ik never nooit FE heb gekeken. Knap al gelijk af bij het idee van motoren zonder geluid.

Maar de wereld veranderd. oliebronnen raken leeg en de verbrandingsmotor loopt op zijn eind en er zal toch verder gekeken moeten worden. Begrijp dat het geluid heilig is maar kan me nog herinneren dat de Diesel Audi's in de Le Mans series veel weerstand opriepen vanwege het andere geluid maar toen ik ze op Spa zag (en hoorde) langszoeven vond ik het eigenlijk toch indrukwekkend.

Aan de huidige FE moet er nog veel verbeterd en veranderd worden maar het zal toch de toekomst zijn, want verbrandingsmotoren kunnen dat (helaas) niet zijn...

Maar het geluid van de F1 van vroeger; zal nooit vergeten dat op de Marlboro Masters ik vanaf de andere kant van het circuit Schumacher's Ferrari hoorde starten en vanuit de pits wegrijden en met een gigantische bak prachtige herrie dichterbij hoorde komen.

Olie bronnen trekken we sneller leeg dan dat ze weer worden gevuld door moeder aarde. Maar er zijn bronnen waar weer olie te vinden is, en er zijn nog olievelden die samen meer olie dan we al uit de grond hebben getrokken bevatten. Die nog niet zijn aangeboord. Er is geprobeerd om van plant en dierlijke resten olie te maken. Maar het is niet gelukt, het spul wou nog niet eens branden. Maar diamanten maken gaat wel. En dat terwijl het proces vergelijkbaar zou moeten zijn.

@Jokertje

De progressieve liefhebber zal de ambitie om ook met elektrische voertuigen te racen toejuichen. De meeste tegenstanders van FE zijn treurige simpele zielen die tegen vrijwel iedere vorm van verandering an sich zijn, puur om het feit dat daarmee hun sterk versimpelde en daardoor overzichtelijke wereldbeeld wordt bedreigd.

Verder is de FE een slachtoffer van zijn eigen succes. Dit zal ik uitleggen: FE is dermate groots en professioneel opgezet en heeft zoveel vanwege de formule (elektrisch racen) zoveel positieve aandacht gegenereerd, dat vele fabrikanten en andere grote namen hun weg naar de grid hebben gevonden.

Dit heeft de klasse een allure gegeven die het (nog) niet gerechtvaardigd is. Er is geen enkele raceklasse die in de eerste vijf jaar dat zij bestaat in één adem wordt genoemd met de F1. Dit is een oneerlijke vergelijking die verwachtingen met zich meebrengt die deze nog zeer jonge klasse onmogelijk kan waarmaken. In dit verband is de exodus van de grote fabrikanten wellicht een blessing in disguise.

De FE is een serie die zich momenteel het laat omschrijven als een innovatieve en futuristische tussenvorm van Formula 3 en 'closed wheel racing' en het zou ook als zodanig moeten worden beschouwd. De F2-titel van De Vries vertegenwoordigd m.i. dan ook een grote waarde dan zijn wereldtitel FE.

Persoonlijk ben ik een groot voorstander van elektrisch racen. Wat de organisatie van de FE uitermate slim heeft gedaan is dat zij de komende 15 jaar de exclusieve FIA-licentie hebben voor een elektrische formule-klasse. Ik vermoed dat er een moment komtdat de F1 die licentie wil hebben - en dat is het moment dat de F1 deze serie in zijn geheel zal overnemen.

En alle conservatieve jankeballen die nu met de hakken in het zand staan, zullen het ook gewoon prachtig vinden als Maxje zijn kunstjes in een elektrische mag vertonen.

Ik hoor bij team Rogerzz in deze.

Een ieder heeft zo zijn eigen voorkeuren en dat is maar goed ook anders zou het maar eenheidsworst worden.
Ik zelf ben wat dat betreft nog flink van de oude stempel, zeg maar gerust van de hele oude stempel, en dan met name van het tweetakt gebeuren.
Wij zijn jarenlang met ons eigen teampje in ons oude busje, bungalowtent en 50cc/80cc tweetakt racertjes op stap geweest.
Pas toen aan het door ons zo geliefde tweetakt gebeuren een einde kwam zijn wij er mee gestopt.
Hiermee wil ik niet zeggen dat ik niet kan genieten van de huidige racerij, zeer zeker wel, alleen op dat elektrische gebeuren kan ik nog geen slok krijgen.

@Jokertje

Daar is natuurlijk zeker iets voor te zeggen; toch lijken de bezwaren die je noemt vooral betrekking te hebben op het feit dat elektrisch racen nog niet volledig tot wasdom is gekomen. Als de accu's eenmaal krachtig genoeg zijn om een lange afstand op een echt circuit met redelijke rondetijden af te leggen, zal de kijkervaring een stuk beter zijn.

@Marley

Dank! Dat komt je populariteit op dit forum doorgaans niet ten goede. ;-)

Deze was toch al tanende en waarschijnlijk is die er nooit geweest, ik neem het voor lief Rogerzz.

Snelheid is maar relatief. Ik denk eerder dat de eenvormigheid het gewoon niet zo interessant maakt. We klagen dan wel over overheersing door teams in de F1 maar feitelijk is wat we willen zien de verschuiving daarin, die strijd.

Als fabrikant kan je niet echt ontwikkelen in de FE.

@StevenQ maar waarom zou het niet werken als ze langzamer zijn als de F3? Betekend dat dan dat alle andere klassen die langzamer zijn als de F3 ook niet werken?

FE is gewoon anders als F1, een complementaire raceklasse op de racekalender. Sommige maken steeds de vergelijking met F1 (jij nu ook) en dat hoeft toch helemaal niet?

Is Indycar vanwege het gebrek aan snelheid (vergelijk de tijdens een met de F1 op COTA) dan ook een klasse die niet werkt? Ondanks dat ze daar wel geluid hebben?

Bekijk de autosport pyramide eens vanuit een bedrijfsoogpunt. De F1 staat aan de top, is de CEO zeg maar. Maar dat betekend toch niet dat alle andere mensen (raceklassen) in dat bedrijf geen waarde hebben?

FE moet nog veel verbeteren, moet nog volwassen worden maar het initiatief vind ik wel leuk. Ik keek er in de eerste seizoenen vooral naar omdat ze reden toen de F1 met de winterstop bezig was. Nu kruipen ze richting een overlappende kalender en ja, mochten ze eens in het zelfde weekend rijden dan kijk ik liever F1. Maar dat betekend niet dat FE (voor mij) niet werkt.

Alweer eens! ;-)

Beter dan in de F1, daar zit bij Mercedes een knuppel achter het stuur..

Zoveel startblunders heeft Bottas nou ook weer niet gemaakt @MagV. ;)

Vol verwachting wachtend op je verdere analyse. Ben benieuwd naar je uitleg dat dit mogelijk betrekking heeft tot een opleving van de DTM. Heb persoonlijk nou niet echt het idee dat het nieuwe DTM GT3 concept nu al erg aanslaat, maar kan me vergissen?
Voor een leek als ik is het in ieder geval opvallend dat een paar jaar geleden veel fabrikanten raceklasses als de DTM verlieten omdat de FE de toekomst was en na een paar jaar er alweer uit te stappen. Lijkt inderdaad nogal opportunistisch? Volgend jaar zal er nog een behoorlijke grid zijn, maar na 2022?

Lijkt mij in ieder geval wel dat de FIA er absoluut belang in heeft om een toonaangevende elektrische raceklasse te hebben, dit in verband met de sombere toekomst voor conventionele verbrandingsmotoren...

Misschien moet de FE even in de hibernation mode. Afwachten wat de gevolgen zijn van de uitkomsten van de discussies aangaande een nieuwe motorformule in de F1. De eerste indrukken zijn dat deze motoren extreem 'groen' zijn en een basis kunnen vormen voor 'straatauto' varianten, zeker omdat het op de kortere termijn nagenoeg ondoenlijk is om (wereldwijd) volledig te kunnen overschakelen op Full Electric. Een uiterst schone hybride unit (verbrandingsmotor met biobrandstof i.c.m. elektrische componenten) kan de (mogelijke) transitie naar Full Electric zodoende goed ondersteunen. Dat laatste is dus weer interessant voor motorfabrikanten voor de kortere en middellange termijn. Hoe dan ook, het 'groene gat' tussen de F1 en FE zal aanzienlijk kleiner worden en dat lijkt me geen stevige basis voor de FE voor een stabiele en vaste toekomst. Bovendien blijft een verbrandingsmotor altijd herrie maken en dat missen we nu juist aan de FE bolides.

@RogerZzz ik kijk graag naar FE als alternatieve klasse, maar als je 35 miljoen moet stoppen om 2% efficiënter te zijn en daardoor 2 seconden in een raceafstand sneller... (als voorbeeld)... dan is dit niet uit te leggen aan het bestuur van zon merk.

Het is dan ook meer een klasse die privé teams langdurig wil behouden.

Eigenlijk vind ik alleen het vertrek van BMW verrassend. Dat een van de twee merken van de VW groep zou vertrekken vroeger of later leek mij meer dan logisch. Dat Mercedes vol in wil zitten op extra elektro componenten in F1 wordt alleen maar bevestigd door deze exit...

Ik voorspel dan ook een nog stillere motor in de toekomst van F1, als Ferrari, RB en Renault niet samen in opspraak gaan komen en dit gaan tegenhouden.

Wat betreft de leegloop van FE... hoewel BMW weg gaat blijft Andretti het team runnen. Hoewel Mercedes vertrekt, wordt er gekeken naar een koper om het team te blijven runnen. Alleen de 2 audi autos zijn dus echt vetrokken wat het aantal zitjes op 22 houdt. Geen enkel paniek dus.

@Tyla

Helemaal mee eens! Zie mijn reacties op @Jokertje voor mijn kijk op zaken.

Nee hoor. Ze gaan in seizoen 8 de titel gewoon verdedigen en trekken zich naar afloop van dat seizoen terug.

De regels zijn immers bevroren tot aan de komst van een gen3 auto in seizoen 9. Goedkoper een titel verdedigen dat dit kan dus bijna niet.

Je hebt helemaal gelijk @tyla.
Ik zat niet opmte letten en dacht dat ze nu al de stekker er uit hadden getrokken.
Maar ze laten de stekker nog even zitten om een extra seizoen op te laden

Oké @Freek, dit keer laten we het hierbij,
maar de volgende keer levert je zo’n fout wel 2 strafpunten op...

Ik zit nog lang niet aan de 12 dus de kans op een schorsing is uiterst gering op dit moment. Dus ik accepteer die strafpunten als een vent.

Dat zouden er meer moeten doen tegenwoordig ;-)

denk niet dat je het snapt.. :-)
F1 wordt nooit FE..,
eerder iets met biofuels of misschien later met waterstof verbranding.

De kans op een verbrandingsmotor op waterstof in de F1 lijkt me nihil. Dergelijke motor is hoogst inefficiënt en behoeft dubbel zoveel brandstof dan een conventionele ice motor. Bovendien is de verkoop van verbrandingsmotoren in wagens verboden in de EU vanaf 2035, wat ervoor zal zorgen dat deze techniek niet meer interessant is voor de constructeurs.