user icon

Jean Todt: "Bandenoorlog en onbeperkt testen maken de F1 kapot"

  • Gepubliceerd op 17 sep 2020 07:31
  • comments 12
  • Door: Rob Veenstra

De Formule 1 is bezig om de kosten flink te reduceren zodat er voor alle F1-teams een speelveld komt dat meer gelijk is. Het is de bedoeling dat de teams in de achterhoede dichter bij de topteams terecht komen.

In de jaren '90 en jaren 2000 en later zijn de kosten flink opgelopen. Dit kwam onder andere doordat de budgetten steeds groter werden en er ongelimiteerd getest kon worden. Daarnaast was er een bandenoorlog omdat er meerdere fabrikanten tegelijk leverancier waren van F1-banden, zoals GoodYear, Bridgestone, Michelin en nu sinds enkele jaren Pirelli.

Ferrari testte bijna dagelijks

Destijds was Jean Todt teambaas van Ferrari toen hij met Michael Schumacher werkte. De Italianen waren er meester in om iedere week meerdere dagen te testen. Het Italiaanse team ging zelfs zover, dat na de vrije trainingen op vrijdag testcoureur Luca Badoer op vrijdagavond of zaterdagochtend rondjes reed op het privé-circuit van Fiorano om oplossingen te vinden, zodat Michael Schumacher en Eddie Irvine (of Rubens Barrichello) de derde vrije training en kwalificatie nog beter konden presteren.

Ferrari had destijds 'het testen opnieuw uitgevonden' en pakten iedere gelegenheid aan. Ironisch genoeg is het nu diezelfde Jean Todt die strijdt om de astronomische kosten in de F1 drastisch naar beneden te halen. De FIA-president zegt hierover: "Ik ben net in Indianapolis geweest en heb goede motorsport gezien. Sommige teams daar komen rond met een budget van 10 miljoen per jaar."

Geen bandenoorlog of onbeperkt testen

Todt is van mening dat onbeperkt testen, een bandenoorlog en een onbelemmerde technologische race in de F1, de sport kapot maken als ze zouden terugkeren. Hij verdedigde ook de beslissing om nieuwe teams voor de Formule 1 maar liefst 200 miljoen dollar in te laten schrijven, die gelijkmatig over de bestaande tien teams moet worden verdeeld.

"Ik heb liever twaalf teams dan tien. Maar voorlopig is deze vergoeding een soort garantie dat een aanvrager ook serieus is. Zodra het nieuwe systeem met het budgetplafond is geconsolideerd, kunnen we bespreken of we nieuwe teams willen toelaten."

Reacties (12)

Login om te reageren
  • Rimmer

    Posts: 8.439

    Het is alleen jammer dat Mercedes in feite het voordeel van “onbeperkt testen” had doordat ze bij aanvang in 2014 al jaren met die motor bezig waren.
    Dat gaf ze een voorsprong die in feite dezelfde uitwerking had als een team dat onbeperkt mocht testen.
    Die voorsprong heeft de F1 meer kapot gemaakt dan ze lief was. De schimmige deal met Ferrari en het al weken durende gejank van cry baby Lewis doen de rest.
    Daar zijn de bandjes van Pirelli maar een heel klein probleem bij. Kijk daar maar eens naar Jean. Kijk maar eens heel goed.

    • + 8
    • 17 sep 2020 - 07:43
    • mario

      Posts: 7.883

      Jij gelooft zeker ook nog de kerstman???

      • + 0
      • 17 sep 2020 - 12:52
    • Snork

      Posts: 11.270

      Rimmer, man man....
      Als andere teams met genoeg budget in 6 jaar tijd het gat niet weten te dichten, moet je je afvragen of het aan de zogenaamde 3 jaar voorsprong ligt. Ik kan je zeggen dat dit inmiddels niet meer het geval is. Wat Mercedes doet is iets wat andere teams niet doen: meedoen aan de FE. Dat levert enorme ervaring op vlak van batterijen, ECU, ERS en meer. En die ontwikkelingen benutten ze weer in de F1. Alleen de petrol heads hier denken dat de voorsprong in de ICE zit.

      • + 0
      • 17 sep 2020 - 19:59
  • LimboF1

    Posts: 4.839

    Onbeperkt testen doen ze nu al, ze rijden in de simulator en hebben dikke computers die alles simuleren. Alleen is het niet zo dat het 100% garantie geeft dat het op de baan gaat functioneren als in de simulatie. Echter, hoe beter de windtunnels, simulator en simulator coureur enz, hoe beter het op de baan uitkomt. Nu pompt men zoveel geld in simulators enz, dat dit de boel ook krom trekt. Ze hebben een veel betere optie voor handen en maken er te weinig gebruik van. Waarom testen ze niet een paar dag na een race op het circuit waar ze zijn?
    Wat betreft de banden, ik vind Pirelli de slechtste banden leverancier die de F1 ooit heeft gehad. Hoe vaak ze de plank mis hebben geslagen is belachelijk.
    Een banden oorlog zou helemaal niet verkeerd zijn can een kant, maar het hoeft niet van mij. Maar een fatsoenlijke banden leverancier moet de F1 wel krijgen. Maar als al die zaken als onbeperkt testen en er een bandenoorlog zou komen, dan zijn de vrienden van hem bij Mercedes snel de voorsprong kwijt.
    Todt moet weg en snel, hij heeft een paar dingen heel goed gedaan voor de F1, maar hij beperkt de sport ook erg.

    • + 1
    • 17 sep 2020 - 07:56
    • gridiron

      Posts: 231

      Tenzij het ondertussen is aangepast heeft de FIA ook beperkingen voor het gebruik van simulators en HPC's.

      • + 0
      • 17 sep 2020 - 12:34
  • Onbeperkt testen maakt het verschil tussen de rijkere en minder rijke teams nog groter. Anderzijds kan een rijk team dat de plank heeft mis geslagen gedurende het seizoen wellicht weer bijtrekken.

    Voor wat bgetreft de bsnden is dat ook gewoon een onderdeel van de auto. Net als bv de emmen, maar zeker ook de motor. En de argumenten mbt het Indianapolis drama vind ik onzin. Als iemand een onderdeel op de auto geeft zitten wat niet goed is, gaat het stuk. Dat is ook met remmen en de motor.

    Dus wat mij vetreft mogen er verschillende bandenleveranciers kommen en kunnen de teams zelf kiezen op welke band ze rijden. Ik denk dat je dan ook ziet dat pirelli weer banden kan maken die de teams willen ipv banden die de Fia wil.

    • + 1
    • 17 sep 2020 - 08:00
  • jarka

    Posts: 1.468

    Soms kan daadwerkelijk op het circuit testen vele malen goedkoper zijn dan het produceren van tientallen onderdelen die in de simulator wel werken en op het circuit niet. Gemakshalve vergeet meneer Tot dat ook de kwaliteit van de windtunnels en simulator natuurlijk niet gelijk is ook dit is inherent aan budget.
    Dus met andere woorden nieuwe ontwikkelingen buiten de grote jongens om vergeet het maar.

    • + 0
    • 17 sep 2020 - 09:41
  • Onbeperkt testen ben ik ook geen voorstander van, en dat van die banden dat kan in het huidige format best efficienter..
    maar het enige wat F1 kapot maakt in geld. Onbeperkte budgetten hebben ervoor gezorgd dat een aantal teams altijd domineren, en de rest in de marge mee rolt. Net als in elke sport worden de beste mensen bij de concurrenten weggekocht.
    Ik hoop dat de budgetcap in de komende jaren (want het zal nog wel even duren voor het effect zichbaar is) laat zien dat het allemaal spannender kan.
    Anders is het idd een nutteloze oefening.

    • + 0
    • 17 sep 2020 - 10:27
  • gridiron

    Posts: 231

    Ik zou eerder zeggen het gebrek aan stabiele reglementen en het gebrek aan ruimte van de teams om te mogen ontwikkelen voor het inhalen van hun achterstand.

    • + 0
    • 17 sep 2020 - 12:31
  • mario

    Posts: 7.883

    Je kunt juist vanalles gaan vrijgeven met de budgetcap.... Je bent heel vrij om te doen wat je wilt, binnen een beperkte set regels, zolang je je maar aan de budgetcap houdt.... Het kan heel simpel

    • + 0
    • 17 sep 2020 - 12:42
  • Testen gewoon vrij laten. Valt toch binnen het budget? Dus is het daardoor per definitie niet onbeperkt.

    (En om mensen voor te zijn: Ferrari moet een economisch tarief afboeken voor het gebruik van hun eigen baan)

    • + 0
    • 17 sep 2020 - 15:53
  • Jean Todt is blind, de oplossing om F1 spannend te maken ligt recht voor z'n ogen. Het consessie systeem zoals in de MotoGP laat zien dat er meerdere fabrikanten competitief kunnen zijn zonder allemaal rare fratsen zoals banden oorlogen of reverse grids.

    • + 0
    • 17 sep 2020 - 22:02

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land DE
  • Geb. datum 3 jan 1969 (52)
  • Geb. plaats Hürth, DE
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis - Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar