user icon
user icon

Ross Brawn na bizarre GP Italië: omgekeerde grid goed plan

  • Gepubliceerd op 08 sep 2020 10:00
  • comments 94
  • Door: Arjan Hoefakker

Ross Brawn vindt een omgekeerde startgrid een goed idee om de Formule 1 weer spannend te maken. Brawn schrijft dat in zijn column op F1.com.

Aanleiding was de bizarre en de -tot de laatste meters spannende- Grand Prix van Italië van afgelopen weekend in Monza. 

De Formule 1 'Motorsport Managing Director' van de FIA schrijft: "Monza was al kandidaat voor een omgekeerde sprintrace toen wij dat idee wilden testen dit jaar. Helaas konden we dat niet uitvoeren, maar het concept is nog altijd het overwegen waard en het is iets waar wij en de FIA aan willen werken in de komende maanden en we willen het bespreken met de teams voor volgend jaar."

Unicum

De race in Monza resulteerde in een podium met drie dol blije mannen op het podium: Pierre Gasly wist de race op meesterlijke wijze en totaal onverwacht te winnen nadat de race was stil gelegd vanwege de harde crash van Charles Leclerc in de Parabolica. Leclerc kwam er zonder al teveel kleerscheuren vanaf, zijn Ferrari kon naar de schroothoop.   

Wat volgde was een zinderende sprintrace van 26 ronden over het snelle Italiaanse circuit nabij Milaan. Er was constant actie op de baan en de regie kon amper alle actie bijhouden; uniek in de hedendaagse Formule 1 die normaliter wordt gedomineerd door de wereldkampioenen van Mercedes

Brawn ziet kansen

De voormalig teambaas van Brawn GP - het team dat spectaculair het wereldkampioenschap won in 2009 na in allerijl het voormalige Honda-team te hebben overgenomen - zegt dat de algemene Formule 1-liefhebber zijn vingers erbij kan aflikken de komende jaren: het wordt goud wat we gaan zien zegt Brawn met zoveel woorden.

"Met de auto's van volgend jaar die nog een beetje hetzelfde blijven zoals nu, kunnen onze fans toch getrakteerd worden op een soortgelijk drama zoals we dat zagen dit weekend in Monza."

Plan werd afgeketst door Mercedes

Het idee van de korte sprintraces met een omgekeerde startgrid werd voor 2020 tegen gehouden door Mercedes. Dat zou voor 2021 niet meer kunnen. Met een vers ondertekend Concorde-verdrag (vernoemd naar het Place de la Concorde in Parijs waar de FIA gevestigd zit)  zouden de kansen op zo'n sprintrace met een "overgrote meerderheid" alsnog aangenomen kunnen worden, schrijft Brawn. Het lijkt er dus op dat er vanaf 2021 dit wel eens vaste prik op de kalender kan gaan worden. Het idee zou volgens Brawn doorgedrukt kunnen worden, zelfs als er twee teams tegen zouden stemmen.  

Mercedes gebouwd om vooraan te rijden

Brawn schrijft verder dat  het dwarsbomen van het idee door Mercedes kwam doordat hun auto gebouwd is om vooraan te rijden, niet om in te halen. Het valt inderdaad op dat wanneer de Mercedes achter andere auto's rijdt, de bolides het duidelijker zwaarder lijken te hebben dan wanneer men fier aan kop rijdt. 

Brawn legt uit: "Momenteel heeft Mercedes hun auto's zó ontworpen dat hun auto's de snelste ronde zullen rijden en vervolgens de race aan kop rijden. Als zij zouden weten dat ze meer moeten inhalen, dan zullen zij hun benadering moeten aanpassen."

 

Reacties (94)

Login om te reageren
  • Ron Kanon

    Posts: 273

    Zolang Wolff zon grote vinger in de pap heeft, gaat dit nooit gebeuren. Helaas maar waar.

    • + 1
    • 8 sep 2020 - 10:03
    • GP-fan

      Posts: 53

      Zelfs bij de FIA heeft hij een vinger in de pap. Mr. Brawn is aangesteld om de races spannender te maken en komt vervolgens met dit idee? Als hij hier rondkijkt zou veel ideeën op doen. De simpelste manier is om in de doelstelling de woorden “spannende wedstrijden” toe te voegen. Liberty grijpt helaas ook niet in.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 11:41
    • Edward M

      Posts: 976

      Als je 2 jaar achter elkaar kampioen word de auto en motor bevriezen zodat de rest bij kan komen lijkt mij de goedkoopste oplossing.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 17:49
    • Wat een gezeur. Vroeger werd er veel minder ingehaald dan nu en nog zijn mensen snel verveeld. Naar mijn mening hebben mensen te weinig geduld om naar sport te kijken, tegenwoordig verwacht men elke seconde actie want anders valt men in slaap.
      In iedergeval bleef je vroeger nog wakker door de mooie V8 V10 en V12 geluiden als de regie ronden lang alleen maar de leider in beeld bracht en NIETS liet zien van het middenveld. Toen klaagden we veel minder, maar ja ook geen social media toen he.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 18:36
    • Mijn post was als reactie op de volgende post bedoeld.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 18:38
    • snailer

      Posts: 4.149

      Hopelijk gaat dit nooit gebeuren. De grens van kunstmatigheid begint bij mij al aardig te naderen.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 22:31
  • Totale tegenstander van dit idee. Door het juist weer te plannen worden het nog meer kunstmatige ingrepen en is de emotie niet echt. Juist nu is het zo mooi toch omdat het onverwacht is. Al dat kunstmatige gedoe. Ik zie liever een race met 1 echte vette inhaalactie dan al dit gemaakte gedoe (ik haat ook DRS)

    • + 23
    • 8 sep 2020 - 10:06
    • Amen!

      • + 2
      • 8 sep 2020 - 10:11
    • Ik had het niet beter kunnen zeggen.

      Dit idee zou enkel 'leuk' kunnen zijn indien er naar analogie met F2 op zaterdag én zondag wordt geraced. Waarbij er bij een soort 'Sprintrace' een omgekeerde gris is voor de top 10.

      En dan nog druist het in tegen wat de F1 altijd zou moeten zijn en blijven.

      • + 5
      • 8 sep 2020 - 10:26
    • Kunstmatig of niet mij lijkt het wel lachen.
      Of ze moeten tanken en onbeperkte motoren terughalen.

      • + 1
      • 8 sep 2020 - 10:30
    • @Erik,
      Op heterdaad betrapt! Er zijn dus zeker wel meerdere punten waar we het eens zijn ;).

      Helemaal mee eens dat kunstmatige ingrepen niet echt aanvoelen, en in mijn ogen de charme van F1 kapot kunnen maken.
      Ik zie ook liever 1 echte inhaalactie per race dan 5x een DRS inhaalactie op een recht stuk.

      Het is overigens hetzelfde riedeltje dat men gaat klagen als er een paar saaie races zijn, terwijl dat in de historie van de F1 nooit anders is geweest. Elk seizoen heeft saaie en spannende races, en we hebben dit jaar toch ook wel weer een aantal leuke dingen gezien. Spa was saai, maar dat was ook niet per se de maatstaf.

      • + 4
      • 8 sep 2020 - 10:33
    • De laatste keer dat de FIA een poging deed om de spanning voortvloeiend uit een spontane gebeurtenis na te bootsen:

      youtu.be/tWcIfLz2Tls

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 10:45
    • NicoS

      Posts: 12.064

      @Erik,
      Denk dat de mensen die geld moeten verdienen aan de F1 niet zitten te wachten op een optocht met maar 1 inhaalactie, denk je ook niet....;)
      Jij mag dat vinden, maar het gros van het publiek zit daar echt niet op te wachten, en daar gaat het uiteindelijk om.
      Het is wel stoere praat, maar ik ben bang dat het voorspelbaar en met weinig tot geen actie gevulde races je ook al snel zat zal zijn. DRS is nodig op deze auto’s om nog een beetje actie op de baan te kunnen zien.
      Zelfs met DRS is het op sommige circuits al vrijwel onmogelijk inhalen.

      • + 5
      • 8 sep 2020 - 11:18
    • @NicoS

      Het beste en spannendste jaar voor de F1 deze eeuw was naar mijn mening 2010, met het gehele jaar door veel actie op de baan en veel kanshebbers voor de overwinning.. en geen DRS.

      DRS heeft mijn liefde voor de F1 met 70% verminderd.

      • + 2
      • 8 sep 2020 - 11:30
    • NicoS, Wat heeft het nou weer met stoere praat te maken. Is dat weer een manier van jou om je bericht kracht bij te zetten?

      Als je echt naar racen wilt kijken zorg je dat de auto,s gelijker zijn. Banden waar je heel de race op de limiet op kan rijden (dan is DRS misschien nog te pruimen).
      Doe je dat niet moet je met dit kunstmatige gedoe de boel “leuk maken” omdat er verschil in auto,s zit van 3 sec per ronde. Super vet om die elkaar zien in de te halen.
      Ik denk eerder dat de mensen afhaken omdat het nep is. Als ik auto,s veelvuldig wil zien inhalen ga ik wel op een viaduct naar de snelweg staan kijken.

      En dat ze geld moeten verdienen snap ik ook wel. Maar naar iets neps gaan zitten kijken, ik denk dat veel meer mensen dat erger vinden en eerder afhaken. Er zijn weinig inhaal acties met DRS die ik herinner. Er zijn bijna geen plaatsen buiten DRS zone waar met het nog probeer “ik wacht wel op de zone, dan sloop ik ook mijn banden niet”. Er is dus niks verrassends meer op de baan. Geen bocht waar men het probeert wat je niet verwacht. Als jij dat leuk vind...lekker blijven kijken 😉

      • + 6
      • 8 sep 2020 - 11:40
    • Waarom meteen dit idee verwerpen? Een format zoals nu in de F2 zie ik best wel zitten eigenlijk. Er is geen wet die zegt wat F1 zou moeten zijn of wat F1 van oorsprong is. Volgens mij zou de F1 altijd open moeten staan voor nieuwe ideeën en als een ander format een idee is, dan mogen ze het van mij gaan uitproberen.

      • + 2
      • 8 sep 2020 - 12:13
    • Ik dus

      Posts: 950

      @ erik fw34 :
      Als ik auto,s veelvuldig wil zien inhalen ga ik wel op een viaduct naar de snelweg staan kijken.

      Hahahaha, heerlijk die droge humor...ik hou er wel van.
      Verder met je eens, al die ingrepen hebben tot op heden weinig positive invloed gehad.
      Vroager.... (ik ben inmiddels al in de 60 ) ging je kijken bij een race om de nieuwe vindingen die toen nog mogelijk waren.
      De meest vreemde zaken op , aan en in een wagen kwam je dan tegen.
      DAT maakte voor mij de f1 zo leuk, maar goed, daar moet je van houden.
      Sinds al die ingrepen zie ik nou niet echt verbeteringen die het spannender maken dan in die tijden.
      En ja... ook in die tijden was het vaak treintje rijden, maar daar hoorde je niemand over klagen (althans niet in mijn omgeving)
      Voor veiligheid bepaalde dingen zeg ik oke ( zoals het tanken vroeger goed mis kon gaan is met huidige technieken wel op te lossen) maar verder ?
      We hebben het wel over een elite klasse, standaard is er al genoeg, dus geef ze ruimte in plaats van al die kunst ingrepen en regeltjes...
      ALLE kustmatige ingrepen mogen ze van mij direct afschaffen, laat de top lui ieder op hun gebied gewoon hun gang gaan, creatief zijn.
      Stel maximale afmetingen desnoods voor een wagen en klaar... en leef je verder maar lekker uit als designer en motorbouwer, op alle gebied.

      • + 1
      • 8 sep 2020 - 14:00
    • @Ik dus,
      Maar we leven nu in compleet andere tijden, budget van bijvoorbeeld MB is vrijwel onuitputtelijk, hebben duizenden mensen in dienst, de beste engineers die er zijn, beste faciliteiten en noem maar op, alles 'vrijgeven' resulteert er alleen maar in dat ze nu al immense hun voorsprong uitbouwen.
      Bovendien, nou volg ik de F1 maar 30 ipv 60 jaar, maar ook ik heb meegemaakt dat diverse regels werden ingevoerd om bepaalde teams af te remmen, in het belang van de sport is dat niet te vermijden

      • + 2
      • 8 sep 2020 - 14:06
    • @Clemenza:

      Ik heb wat dat betreft best hoge verwachtingen van de regelwijzigingen van 2022.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 14:35
    • @Ik dus, ik ben ook helemaal fan van de F1 jaren 60's. Geweldige tijd met prachtige auto's. Maar.... de races waren nou niet per definitie bepaald spannender. De verschillen waren soms nog veel groter dan nu.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 14:57
    • Trelas

      Posts: 700

      "Juist nu is het zo mooi toch omdat het onverwacht is."

      Ik snap het niet hoor, je hoort (ook hier) altijd iedereen zeuren over dat het zo voorspelbaar is (Q3: HAM-BOT-VER Race: HAM-BOT-VER), wat is daar onverwachts aan dan? Leuk dat we nu net een race hebben gehad waarbij de uitslag totaal onverwachts en onvoorspelbaar was, maar over het algemeen zijn de uitslagen niet echt onverwachts...

      Ik weet ook niet of een reverse grid (plaats 1-10) de oplossing is, of dat het leuke races in de hand werkt, maar je weet het niet tot je het probeert. Misschien kunnen ze op een gegeven moment zelfs DRS afschaffen hierdoor. ;-)

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 15:16
    • NicoS

      Posts: 12.064

      @Erik,
      Dat stoere praat bedoel ik mee te zeggen dat het makkelijk is om vanaf de zijlijn ergens tegenaan te schoppen.
      DRS is noodzakelijk kwaad op de auto om nog een beetje actie te zien. Haal je dat nu weg kun je rekenen op de meeste banen totaal geen enkele inhaalactie.
      DRS kan pas weg als de auto’s rigoureus worden veranderd, en de downforce met 30 tot 40% te verminderen. Auto’s van nu zijn volledig afhankelijk van downforce, en met name de bochtensnelheid is daardoor veel te hoog.
      Neem Spa waar Ou Rouge nu makkelijk vol gas is, dat was vroeger niet zo, en konden coureurs in dit soort bochten nog het verschil maken, nu niet meer.
      @Roger,
      Dat dat jaar spannend was had niets met wel of geen DRS te maken, maar met teams die aan elkaar gewaagd waren, en niet op voorhand de winnaar al vast stond. Zo hoort het ook te zijn, al weet ik dat dat niet vaak voorkomt.

      • + 1
      • 8 sep 2020 - 15:25
    • Respectloos voorste voor de sport. Je straft de snelle jongens. Iedereen weet dat de kwalificatie op zich gewoon het probleem is. Je zet de snelle jongens vooraan, en kijkt wat er gebeurt.
      3x raden wat er dan gebeurt.
      Kwalificatie afschaffen. Gewoon een loterij voor ipv kwalificatie, en dan 2 races houden. Zaterdag 1 volgens de loterij, en zondag een reverse grid.
      Enige eerlijke kunstgreep die races spectaculairder zal maken.
      Dan is het weer de enige onzekere factor.
      Maar ja zolang mensen zo blijven hangen aan 'kwalificaties' , houdt je saaie seizoenen.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 15:55
    • Trelas, wat ik bedoel met die zin is dat het onverwachts is dit podium. Dat het niet in de lijn der verwachting ligt. Dat maakt het podium in mijn ogen mooier dan wanneer we gaan klooien met omgedraaide startvolgorde. Alles wat net is vind ik niet mooi.

      Nico,

      De zijlijn ergens tegenaan schoppen? Volgens mij is het een forum waar ik deel wat ik er van vind toch? Heeft niks met vanaf een zienlijk schoppen te maken. Ik haat DRS, ik hekel de banden en vind het vervelend dat er zo,n groot verschil tussen snelheid van de eerst en laatste auto zit. Dat zijn de dingen die ik vind dat opgelost moeten worden. Dan krijg je weer spannende races (denk ik) zonder nep toepassingen die we eigenlijk wel weten alleen voor de show zijn. Ik ga niet voor de show maar voor iets echts. Dat vind ik ervan 😉

      • + 3
      • 8 sep 2020 - 16:05
    • @RJH,
      Loterij klinkt helemaal bizar :)
      maar het is inderdaad zo logisch als de pest natuurlijk, de (met ruime afstand) snelste man op de zaterdag 'belonen' met de voorste startplek resulteert er automatisch in dat de race ook al een bekeken zaak is natuurlijk.
      Met minimale verschillen voorin kan het er nog om spannen bij de start, maar in deze situatie niet.

      • + 2
      • 8 sep 2020 - 16:10
    • @Clemenze Ik heb dit idee al vaker voorgesteld. Niemand heeft me kunnen overtuigen dat het een slecht idee zou kunnen zijn.
      Volgens mij is het dé oplossing.
      Maar ja alle autosporters en racers zijn verslaafd aan het kwalificatie-uurtje....

      Ik heb nooit van kwalificatie gehouden. Niet in autosport, en ook niet in voetbal of tennis of wat dan ook. Je geeft de beste speler(s) het voordeel. Nooit kans op een grote verrassing...
      maar ja. Ik ga er niet over.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 16:20
    • NicoS

      Posts: 12.064

      @Erik,
      Ik kijk er misschien iets anders tegenaan. Alles heeft een reden, en dat is met DRS niet anders.
      Wat mij betreft mag het ook worden afgeschaft, maar dan wel met andere regels. Nu afschaffen betekend nog meer voorspelbaarheid, en op de meeste banen een optocht van anderhalf uur.....en dat haat ik dan weer.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 17:59
    • @NicoS

      Zei je laatst niet dat je vooral een fan van de sport was? Kijk de laatste 10 ronden van Imola 2005 terug en je ziet waarom DRS de doodsteek voor het sportieve element van de F1 is.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 22:13
    • snailer

      Posts: 4.149

      Helemaal met Erik eens. Als er met geluk bijvoorbeeld Latifi als eerste mag starten in bijvoorbeeld Monaco, dan zou hij zomaar kunnen winnen. Dat zou een aanfluiting zijn voor alle winnaars en helden voor Latifi. Niet doen! Je ziet nu al met afschaf verschillende motor standen dat men helemaal niet meer kan inhalen. Meer vrijheid. Minder regels.

      • + 0
      • 9 sep 2020 - 10:06
    • Het feit men zich voortbeweegt in een auto is als extreem kunstmatig. Dus om het idee meteen af te schieten. Eerst maar eens proberen en kijken wat het resultaat is.

      • + 0
      • 9 sep 2020 - 12:38
  • Rimmer

    Posts: 7.942

    “Mercedes is gebouwd om vooraan te rijden.“

    Oh ja. Daarom reed Lewis met 2-3 seconde per ronde naar voren. Gelukkig maar. Anders waren het 4 seconde per rondje geweest.

    • + 7
    • 8 sep 2020 - 10:10
    • precies!

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 10:11
    • Ron Kanon

      Posts: 273

      2 a 3 seconden per ronde op Russel Latifi en andere achterblijvers. Dat klopt. Maar niet tov de kop.

      • + 10
      • 8 sep 2020 - 10:32
    • Lewis zat anders wel 4 ronden klem achter Albon die ook nog eens beschadigde auto had. Als Hamilton nog wél de beschikking over een full power motor stand (rocketspeed) zou hebben gehad was hij er zeer waarschijnlijk in zijn eerste poging al voorbij gevlogen.

      • + 6
      • 8 sep 2020 - 10:44
    • Gigi

      Posts: 2.209

      Hij reed in vrije lucht tot hij weer aansluiting vond bij hrt veld

      • + 2
      • 8 sep 2020 - 16:29
  • Jaren terug zou ik Brawn hebben vervloekt om zulke verschrikkelijke kunstgrepen, maar met de verhoudingen in F1 laatste jaren ben ik een andere mening toegedaan..
    Er moet iets gebeuren om het nog enigszins leuk te maken en ik denk inderdaad nu ook dat de omgekeerde grid wel eens de uitkomst kan zijn.
    Mercedes heeft bijvoorbeeld materiaaltechnisch zo'n grote voorsprong dat de rollen eerlijker verdeeld zouden zijn als zij van achteraan zou starten

    • + 5
    • 8 sep 2020 - 10:11
    • Akkoord Clemenza dat er wat moet gedaan worden.
      Maar een omgekeerde grid is geen langetermijn oplossing imo.

      Simplificieer de technologie, schaf de hulpmiddeltjes af en ga terug naar waar racen om dient te draaien. Ook weg met die bandenfilosofie van vandaag. Racers moeten voortdurend kunnen "gassen" ipv constant allerlei zaken in "spaarmodus" te duwen.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 10:28
    • ben het met je eens dat het geen langetermijn oplossing is, maar zoals de situatie nu is de enige manier om iets van strijd terug te brengen, liever zie ik ook geen 'neppe' zaken..
      Het versimpelen van technologie, afschaffen hulpmiddelen etc klinkt mij als muziek in de oren, maar dan zou F1 van het concept moeten afstappen dat het toonaangevend 'moet' zijn op het punt van technologie en meer de kant van sport/racen opgaan, die 2 zaken gaan anno 2020 niet meer hand in hand...

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 10:41
    • Ze hadden de auto's en banden nooit breder moeten maken, toen is dat gedonder met de vuile lucht en het niet meer goed kunnen volgen van je voorganger pas echt extreem geworden, en is close racing vakkundig het nekje omgedraaid door dezelfde FIA die nu nog meer kunstgrepen wil gaan introduceren.

      • + 3
      • 8 sep 2020 - 11:08
    • Als we nou heel eerlijk naar de F1 kijken, dan zijn er maar weinig echt heel spannende seizoenen waarbij er heel erg veel winnaars zijn. Ze zijn er wel, maar ze zijn zeldzaam. De F1 zou ook kunnen kijken naar die seizoenen en kunnen gaan analyseren wat die seizoenen zo spannend maakten. Niemand wil dominantie van 1 team, maar dat is nou juist hetgeen wat zo vaak in de F1 is voorgekomen. Wil je meer kostenbesparing? Verplicht dan meer standaard onderdelen die voor iedereen gelijk zijn. Dit zorgt ook voor een veld dat dichter op elkaar zal zitten.
      Probleem is wel dat er zo gigantisch veel belangen meespelen in de F1. Maar als raceliefhebber kijk ik persoonlijk op dit moment met meer spanning naar de F2 of naar de IndyCar. Neemt niet weg dat de F1 nog altijd de absolute top is van de autosport, maar wat meer spanning zou geweldig zijn.
      Kortom, ik ben het met Clemenza eens en kom maar op met de reversed grid.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 12:24
    • f(1)orum

      Posts: 807

      @Cavallino: "Simplificieer de technologie, schaf de hulpmiddeltjes af en ga terug naar waar racen om dient te draaien." Mee eens, maar daarmee ga je als F1 wel een drastisch andere koers varen (in een ander draadje heb ik hier op gehint; Marko maakt zich zorgen om toekomst F1). F1 was altijd de top of technologisch vernuft, proeftuin voor motorfabrikanten, grensverleggende technologie, etc. Met versimpeling van technologie maak je mi een drastische (strategische) koersverandering als F1; in feite wordt het dan een bijna een veredelde F2 klasse. Op zich prima, maar je neemt dan wel definitief afscheid van een van de pijlers van F1.

      • + 3
      • 8 sep 2020 - 12:55
    • @f(1)orum,
      mooi verwoord en dat is ook zo, willen ze het racen verbeteren, de rol vd coureur niet verder ondergeschikt maken, de show vermakelijker, dan zal de F1 afscheid van dat principe moeten nemen, het gros van de kijkers wil als de lichten op zondag uitgaan ook nog wat zien..
      Bovendien, als de races spannender worden, en de F1 blijft de top van de autosport (alleen dan op sportief gebied ipv technologisch) dan blijft F1 sowieso aantrekkelijk

      • + 2
      • 8 sep 2020 - 13:02
    • @f(1)orum:
      Wel er is altijd een "meet in the middle" opzet mogelijk.
      En ik begrijp je volledig.

      Ik besef dat we niet terug kunnen & willen naar de tijden waar het allemaal maar 'op kon'. Dat de F1 de weg moet volgen van "groenere" technologie, alsook het blijven innoveren op vele gebieden is iets goed. Al blijft de voornaamste drijfveer hier, hoe je het draait of keert, het commercieel belang.

      Maar je kan ook bepaalde zaken veranderen zodoende het de competitie bevorderd.

      Neem de banden:
      Ik durf te zeggen dat er een pak meer rubber wordt gebruikt in tegenstelling tot andere tijden. Je hebt verschillende compounds en tijdens sommige racer gaan er bepaalde tupe banden meer enkele ronden mee. Bovendien moet elke piloot niet alleen spaarzaam omgaan met elke set, het "push" gehalte is ook relatief beperkt. Ik weet dat er maar x aantal sets per GP beschikbaar worden gemaakt, maar ik begrijp tot op de dag van vandaag de hele filosofie niet. Gaat racen niet om, simpelweg, de snelste te zijn en dit ten allen tijde? Ja, Mercedes is de snelste - ondanks en ook mede dankzij een goed begrip en management van de Pirelli's - maar als je ziet hoeveel sneller ze werkelijk kunnen stel ik me de vraag of we wel naar onze sport zitten te kijken waar alles flirt met de werkelijke grenzen van het mogelijke.

      DRS
      Zoals Damon het aangeeft: ook ik verkies 1 'natuurlijke' inhaalactie boven 5 DRS passeerbewegingen. Ook dat druist in tegen de filosofie vh racen. Nu heb je veel piloten die redeneren: ik wacht wel effe op het lange rechte stuk en dan pak ik 'em wel. En het is nu ook geen "technologie" dat we in het dagelijkse leven op onze lease -of privéwagens gaan kunnen gebruiken.

      Ik stel me de vraag simpelweg of de hoogstaande technologie en de evolutie niet het omgekeerde effect heeft om de amusmentswaarde van de hedendaagse F1.

      Mijn Spotify klinkt ook 10x beter dan mijn platendraaier. En toch is het soms leuker een plaat op te zetten. Het klinkt "natuurlijker".


      De F1 is sowieso een bepaalde weg in geslagen met de hybride motoren.
      Hadden ze werkelijke innovatief willen zijn hadden ze de FE moeten voor zijn of moeten "mergen" met deze klasse.


      Is de F1 nog wel echt de proeftuin van de automobielsector? (en andere sectoren) Wat is er in de laatste 6 jaar afgevloeid naar de wagens die jij -en ik dagelijks gebruiken?

      Het zal wel met mijn leeftijd te maken hebben. Want als ik de "nieuwe" generatie aan fans zo hoor en lees vinden ze het best allemaal goed zo.

      We lachen soms met IndyCar en andere klasses en ik aanzie de F1 ook als de 'pinacle' van de motorsport. Echter durf ik wel te beweren dat als we verder op deze manier in "spaarmodus" racerij gaan doen er nog vele trouwe fans gaan afhaken. En dat staat los van wie het dominante team is. Het gaat gewoonweg over de aantrekkelijkheid van de sport.

      • + 1
      • 8 sep 2020 - 13:22
    • f(1)orum

      Posts: 807

      P.Clemenza: Zeker mee eens vanuit optiek F1 kijker/fan. We willen allemaal graag weer ECHT racen zien op het hoogste niveau! Vraag me alleen af of er dan voor F1 qua businessmodel nog wel ruimte is. De grote investeerders/stakeholders zullen wellicht afhaken, immers er is geen "speeltuin meer om nieuwe technieken uit te proberen" en dus verlies je als F1 organisatie veel inkomsten. Daarnaast ben ik bang dat gat (gaatje) met F2 daardoor wel erg klein dreigt te gaan worden; maw het wordt dan wel erg duur om beide klasses financieel te handhaven, lijkt me zo

      • + 1
      • 8 sep 2020 - 13:25
    • @f(1)orum, als de F1 een enorme populariteit geniet dan zal de klasse sowieso aantrekkelijk blijven voor fabrikanten, al is het maar vanuit oogpunt van prestige, en/of sportief imago vh merk. Daarnaast maak je het voor onafhankelijke teams/constructeurs ook weer interessant.
      Voor mij is sinds de hybride motoren hun intrede deden de F1 echt bergafwaarts gegaan. Technologie is voor mij ook maar bijzaak, en ik schat voor veel fans.
      Inderdaad kans dat het gat naar F2 zal verkleinen, maar die klasse is ondergeschikt dus aanpassen of compleet verdwijnen

      • + 1
      • 8 sep 2020 - 13:36
    • f(1)orum

      Posts: 807

      @Cavallino: Erg goed verhaal! Veel herkenningspunten. Ik twijfel echter eerlijk gezegd over het "meet in the middle" concept. Niet zozeer vanuit oogpunt als F1 kijker/fan, maar meer vanuit businessmodel. Ik weet niet zeker meer waar ergens, maar ik heb gelezen dat met name Mercedes best wat componenten (of grondprincipes daarvan) vanuit het ERS gedeelte heeft toegepast op produktiemodellen (volgens mij was dit ook een integraal onderdeel van het onderzoek naar alternatieven voor de huidige accu's). Ik ben het ook met je eens dat F1 de FE voor had moeten zijn. Ik ben bang dat het nu steeds lastiger wordt om de F1 in haar huidige vorm en opzet te blijven rechtvaardigen. En ook mee eens dat het F1 onwaardig is om e.e.a. te 'redden' door allerlei (cosmetische) trucjes die een aardig structureel karakter lijken te hebben (zoals DRS)

      • + 2
      • 8 sep 2020 - 13:42
    • Ik dus

      Posts: 950

      P.Clemenza
      Ik weet natuurlijk niet over hoeveel jaren terug je het hebt...
      Maar ook toen was het vaak treintje rijden...toch klaagde niemand daar over.
      Zit het allemaal niet dicht genoeg op elkaar ?
      Ik zal het je nog iets sterker vertellen,
      Vroeger waren er zat fans en was iedereen tevreden.
      De terugloop is pas veel alter begonnen...raar toch naar al die kunstingrepen om het veld dichter op elkaar te krijgen ?
      Zitten er nu al jaren slechts secondes tussen winnaar en de laatste van de 20 wagen , dat konden vroeger wel enkele minuten zijn ;)
      Iets anders....
      Als jij THE BIG BOSS van een team zoals mercedes zou wezen en je wel heeeeel erg veel van jou door heel hard werken verdiende kapitalen in dit project had gestopt zodat je juist vooraan kon rijden.... was je het dan nog zo eens met reverse grid waardoor iemand die nog niet een 3de van jou bedrag aan investering uitgeeft kan winnen ?

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 14:21
    • @Ik Dus,
      Nee in die rol zou ik geen voorstander zijn, maar ik ben fan, een veeleisende nog wel ;)
      Voor wat betreft de onderlinge gaten, klopt dat we het tegenwoordig over seconden hebben maar de middenveld mannen zijn in verhouding nóg kanslozer dan ze vroeger al waren. Door de beperkingen op motoren e.d. is het uitvalpercentage vrijwel gereduceerd tot nul daar waar vroeger een element van onvoorspelbaarheid het uitvallen van coureurs was.
      De tijden waar jij eerder aan refereerde (60 jaar terug) daar weet ik niets van, maar toen ik het begon te volgen begin jaren 90 was de sport wel ietwat aantrekkelijker om te zien, en was er dominantie zoals Williams dan paste men daar ook de reglementen op aan en verbood de elektronische rijders gadgets voor 1994. Ik denk dat het aanpassen van regels een periodiek iets is in F1, men moet kijken hoe de sport evolueert en de reglementen daarop aanpassen

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 14:28
    • Ik dus

      Posts: 950

      Met achteraf kijken welk effect een ingreep heeft raak je een hoop kijkers/ fans ook kwijt.
      Kijk anders maar naar het effect van de kijkcijfertjes in andere motor en auto klasse waar erg veel standaard is en aan allerlei regeltjes is gebonden ;)
      We hebben het hier wel over de F1.... de top in alle factoren...
      Die moet je niet gaan begrenzen met ingrepen omdat er toevallig lui zijn die niet mee kunnen komen.
      Veld vulling heb je in elke sport en ook daar hangt het allemaal van geld af hoeveel je wil investeren.
      Als je een goudvis op tafel wil hebben kan dat niet zonder vissenkom...
      Ofwel... en dat geldt voor elk bedrijf....
      Als je prestaties en verdienmodel niet goed genoeg is waardoor je te weinig in een sport of bedrijf kan investeren zal je je zelf eens achter de oren moeten krabben en moeten kijken naar je eigen fouten.
      Dan zal je het anders aan moeten pakken of gewoon moeten nadenken om er mee te stoppen of verkopen aan een ander die meer kan investeren...in plaats van regeltjes aan andere op te willen laten leggen zoals nu de achterhoede en het middenveld doet in de f1 met bijvoorbeeld die reverse grid.
      Het enige wat IK veranderd zou willen zien in de F1 is de geldstroom verdeling binnen de f1 voor die nu middenmoters en achterhoede ...en dan zeker ook de voortrekkers rollen aan de topteams , specifiek de in mijn ogen idiote geldstromen aan een team zoals ferrari alleen maar omdat ze dr al zolang in zitten bijvoorbeeld.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 14:52
    • Kijkers zullen ook afhaken als de dominantie te lang aanhoudt, kijk alleen al terug naar wat voor impact de Schumacher dominantie had op de kijkcijfers, en die periode staat in schril contrast met wat er nu allemaal aan de hand is voor al een dikke 7 (!) jaar, zonder enig zicht op verbetering.
      Ben het in principe met je eens dat het tegen de natuur is om technologische vooruitgang af te remmen enof vindingen af te straffen, maar F1 ontkomt er niet aan.
      Bovendien is dat inperken ook al decennia lang onderdeel van F1, afschaffen rijdershulpmiddelen, blown diffuser, party mode, noem maar op.
      Er zijn maar een paar hele grote vissen in de vijver, de rest is vulling.
      En het klopt dat de middenmoot teams naar hun eigen verdienmodel moeten kijken, dat doen ze dan ook en het resultaat is allerlei samenwerkingsverbanden, zuster- en satellietteams, daardoor hebben een paar fabrikanten nóg meer macht binnen de F1.
      De F1 is imo redelijk ziek als ik het vergelijk met de tijden dat er nog 13 echt onafhankelijke teams aan de start stonden, veel rommel en avontureirs maar ook leuke teams die door de jaren heen allemaal zijn verdwenen

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 15:16
    • Zo moeilijk hoeft het niet te zijn, stel eens een maximale lengte in van de auto, dan is er veel minder ruimte om de lucht achter de auto te sturen.
      Limiteer het vleugeloppervlak, dit is goed te meten tegenwoordig. En je bent onderweg de snelheid en de grip omlaag te brengen.

      • + 1
      • 8 sep 2020 - 17:19
  • Nee Ross, juist geen goed idee. Ondanks dat de overwinning een heel hoge geluksfactor had, is de race wel gewoon vanaf een normale manier begonnen. DRS is al ontzettend kunstmatig, dus laat please de startgrid met rust.

    • + 7
    • 8 sep 2020 - 10:18
  • Houd toch eens op met die neppe onzin. Dan gaat de top teams gewoon zorgen dat ze achteraan staan. En bovendien kan je niet eens inhalen met die wagens. Dan wordt je gwn kampioen als je je achter kwalificeert. Dit is echt complete BS gewoon!

    • + 3
    • 8 sep 2020 - 10:37
    • Inderdaad Felipe! Kun je trouwens niet een eenmalige comeback maken voor de GP van Turkije? Dat was toch echt jouw baan!

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 10:45
    • @Damon

      Interlagos heeft hij ook driemaal op rij gewonnen (2007 tel ik gewoon mee)! ;-)

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 10:49
    • Moet ie ook wel dat 2006 Massa-pak aan doen.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 10:51
    • De Ferrari-overalls van 2007 en 2008 vond ik het mooist!

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 10:53
    • Massa had op Interlagos in 2006 een speciaal pak, wat ik prachtig vond. Zoek maar op.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 10:57
    • Ik zal bellen met Mattia!! En dan doe ik mijn Brazilië 2006 pak aan. Die heb ik hier nog wel liggen 😁

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 11:00
    • heren,

      lees ik het nou goed en hebben we het over welk pakje de jongens het leukst staat, of welke site zit ik nu? een F1 site, of het Viva forum? ;-)

      • + 3
      • 8 sep 2020 - 11:04
    • Ja dat Brazilië-pak. Ik ben niet zo'n fan van speciale fratsen.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 11:31
    • @Pete

      Nou, ik vind een mooie overall wel belangrijk voor de uitstraling. Dat kleed waar Leclerc en Vettel zich momenteel in moeten hullen ziet er niet uit!

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 11:33
    • @pete,

      Is dit dan niet het Viva-forum?!!🤬

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 11:37
    • weet je welke Ferrari overalls ik het gaafst vond, die met koeienletters Marlboro erop,
      lekker fout, zoals het vroeger allemaal nog kon, in de goede tijd!

      • + 1
      • 8 sep 2020 - 13:11
    • Trelas

      Posts: 700

      Ik doe m'n little black dress aan, dat kan altijd! =)

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 15:25
  • Klus

    Posts: 1.033

    Het probleem met een reversed grid is dat je daar tijdens de kwalificatie enigzins op kan anticiperen. Afgelopen zondag kon niemand op het verloop anticiperen. Een vergelijking gaat dan ook niet helemaal op.

    Als je een verrassingselement wil zoals afgelopen zondag dan zal je lootjes moeten trekken.

    • + 1
    • 8 sep 2020 - 10:47
    • of het idee vd sprinklers uit de kast halen, op een bepaald moment de kraan open dat zou het veld ook lekker door elkaar halen

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 10:53
    • Reversed gris ga je natuurlijk niet behalen aan de hand van de Quali. Anders wordt het wedstrijdje wie het langzaamste kan rijden.

      • + 1
      • 8 sep 2020 - 11:45
    • Reversed grid kun je gewoon samenstellen op basis van de tussenstand van het kampioenschap. Als Lewis het kampioenschap leidt, staat hij dan dus stijf achteraan. Als je die reversed grid nu gebruikt voor een sprintrace op zaterdag die de startgrid voor de race op zondag bepaalt, dan moet Lewis wel zijn stikende best doen om op zondag vooraan te kunnen starten.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 12:29
    • Ik dus

      Posts: 950

      dus iemand geeft miljarden uit om de snelste wagen te bouwen....en mag dan steeds achteraan starten zodat i lekker steeds verliest ?
      DAT is wat we willen zien ?
      Hoe snel wil je dat de f1 stopt dan ?
      Zoiets kan je toch niet serieus menen of wel ?
      Het zijn geen filantropen he... het is, voor iedereen een verdien model en boterham....ook voor de bouwers i de fabrieken van de wagens waar wij naar kijken...

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 14:28
    • Trelas

      Posts: 700

      "dus iemand geeft miljarden uit om de snelste wagen te bouwen....en mag dan steeds achteraan starten zodat i lekker steeds verliest ?"

      Als je verliest sta je de volgende keer dus niet meer achteraan... Ik weet ook niet of het de oplossing is, en ik weet niet hoe het met jouw zit, maar ik kan die standaard nr. 1, 2 en 3 ondertussen wel voorspellen (behalve de vorige race dan), dus er moet wel wat gebeuren denk ik.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 15:28
    • flyineddy

      Posts: 441

      Ik vind een reversed grid sprint race eigenlijk helemaal niet zo'n slecht idee...
      ... als toevoeging.
      Schrap op zaterdag FP3 en doe op die plek de kwalificatie zoals die nu is. Die bepaalt de startgrid voor de race op zondag net zoals nu. Doe dan op zaterdagmiddag, op de plek waar nu de kwalificatie zit, de sprint race met reversed grid op basis van de kwalificatie. Geef bij die race alleen punten aan de top 5 of 6, met maximaal 9 punten voor de winnaar (zoals voor de jaren 90).

      Dat lijkt mij een leuke variatie op het F1 weekend, zonder dat het principe van de F1 teveel wordt aangetast.

      Eddy.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 18:47
  • Welja, neem dan gelijk maar Btcc systeem voor reverse grids. Die hebben een kwalificatie en een loterij daarna waarin wordt bepaald hoe groot de reverse grid is : eerste vier, eerste zes of eerste acht ingedraaid. Niet naar mijn smaak maar in al zijn absurditeit toch vermakelijk

    • + 0
    • 8 sep 2020 - 11:00
  • CMTF

    Posts: 5

    Een reversed grid hoeft helemaal niet. Gewoon iedere race een verplichte safetycar. Dit dan op een willekeurig tijdstip, zonder dat van tevoren bekend is wanneer. Uiteraard moet dit tijdstip vóór het seizoen begint, voor iedere race, vastgesteld zijn door de FIA, zonder dat de teams dit weten. Dan krijgen we meer races zoals afgelopen zondag en blijft ieder team proberen de snelste tijd te rijden tijdens de kwalificatie.

    • + 0
    • 8 sep 2020 - 11:09
    • Briljant! We gaan bassie en Adriaan ook optrommelen

      • + 4
      • 8 sep 2020 - 12:20
    • even zonder gekheid, Bassie en Adriaan zouden een goede toevoeging zijn voor F1, ook de Baron en Vlugge Japie niet vergeten

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 12:52
    • Ik dus

      Posts: 950

      Bassie en adriaan ??
      ummmm gridgirls zijn toch verboden tegenwoordig ?

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 14:30
  • denk niet dat dat een goed plan is...

    • + 1
    • 8 sep 2020 - 11:18
  • Het ging Hamilton anders vrij gemakkelijk af.

    • + 1
    • 8 sep 2020 - 11:19
    • Klus

      Posts: 1.033

      Hij had een halve race de tijd om 1 pitstop in te lopen. Dat is hem bij lange na niet gelukt. Terwijl we dit seizoen al grotere voorsprongen hebben gezien van Hamilton. Dus zo gemakkelijk ging het niet. Hij maakte alleen tijd goed toen hij niet in verkeer zat.

      • + 2
      • 8 sep 2020 - 11:24
    • Ik dus

      Posts: 950

      Een pitstop hier was ongeveer een halve minuut...
      (dat is dus wat iedereen al kwijt was maar stroll als presentje kreeg, die had daar anders ook niet op dat podium gestaan)
      Ongeveer een halve minuut inlopen in een halve race blijkt dus zelfs voor lewis niet makkelijk/mogelijk in een wagen die niet gebouwd is om in te halen.
      De vraag voor mij is dan ook hoe goed die wagen....EN Lewis is
      Onder rood mag je dingen doen die bij een normale pitstop nooit in die halve minuut mogelijk waren geweest.
      Bottas heeft dus ook geluk gehad, die had een behoorlijk warmte probleem en waar anders zonder rood die wagen behoorlijk in tempo had moeten zakken... kon nu de boel vervangen worden zodat het probleem opgelost was.
      Een beschadigde simpele voorvleugel mag je vervangen, bandjes ook...bij een normale pitstop mag en vooral kan dat immers ook....en DAT kan je al flinke tijdverlies opleveren.
      Maar om nou dit soort problemen OOK te mogen gaan vervangen vind ik dan dus ook echt een oneerlijke manier om je race nog met winst af te kunnen maken.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 14:38
  • Ik zeg: in plaats van kwalificatie op zaterdag een sprintrace met een reversed grid op basis van de tussenstand van het kampioenschap. De uitslag vormt dan de startgrid voor de zondag. En natuurlijk ook punten toekennen voor het resultaat. Bijvoorbeeld 12,5 - 9 - 7,5 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1 - 0,5.

    • + 0
    • 8 sep 2020 - 12:23
  • Niet mijn idee want dan wordt 't eerder een strategisch spelletje denk ik.
    Breng de pk's op dezelfde waarde en beperk de topsnelheid, ... Ik hoorde recent nog een kenner zeggen dat het allemaal veel te snel gaat om nog fatsoenlijk te kunnen racen tegenwoordig.
    Topsnelheid, 280 km/u. Maximum gewicht (zonder rijder), 700 kg. Max PK, 850. GEEN brandstoflimiet en tanken terug toelaten (niet verplichten).. Wel verplichten om de drie verschillende compounds te gebruiken in de race. (of teruggaan naar verschillende leveranciers)

    Wat is jullie idee?

    • + 1
    • 8 sep 2020 - 12:41
  • RBH2019

    Posts: 2.796

    Aangezien er niet werd ingehaald en alleen de Alfa weggleed, vond ik het qua reverse grid geen geslaagd experiment. Qua race spectaculair maar vooral vanwege de uitslag.

    • + 0
    • 8 sep 2020 - 13:06
  • Ik ben helemaal voor! Dit kan het saaie aanstaande seizoen 2021 misschien nog redden. Ik denk ook dat Bottas dan bijvoorbeeld niet eens top-3 rijdt in het kampioenschap, hij is echt een van de slechtste inhalers van het veld.

    • + 0
    • 8 sep 2020 - 16:10
    • Bottas verdient zijn stoeltje bij een topteam eigenlijk niet eens.

      • + 0
      • 8 sep 2020 - 17:10
  • zorba

    Posts: 1.454

    Indien ik team manager zou zijn zou ik ze zo traag mogelijk laten rijden om de laatste te zijn ,dan sta je eerst en dan de zondag salut en de kost ,of gaan we daar ook weer regeltjes opzetten ? En welke hoe kun je dat verplichten ,of je zet 10 punten op de pole 8 voor de tweede 6 voor de derde enz de zaterdag ,dan kan je de zondag extra punten bijhalen door in te halen

    • + 0
    • 8 sep 2020 - 17:44
  • smaken verschillen.. slecht plan

    • + 1
    • 8 sep 2020 - 17:56
  • Ja ik wil ook een einde aan de dominantie van Mercedes maar een reversed startgrid is gewoon tegen de traditie van de F1 en daarnaast is het de zoveelste kunstmatige ingreep om races spannender te maken.
    Een zwaktebod dus.

    • + 0
    • 8 sep 2020 - 18:28
  • wbenja

    Posts: 281

    Hoe zie hij de race in Monaco en andere circuits waar je nauwelijks kan inhalen verlopen?
    Ik ben geen voorstander van dit idee.
    Verzin iets nieuws voor de banden, eventueel het tanken terug voor nog meer variabelen voor de strategie, versimpel de aero van de auto en je komt volgens mij al een heel eind

    • + 0
    • 8 sep 2020 - 18:51
  • elflitso

    Posts: 498

    Dan kun je beter een max aan de hoeveelheid pk's stellen. Dat zou ook mooi in het budgetplafond plaatje passen. Wel uitkijken dat het geen tweede A1 GP wordt

    • + 0
    • 8 sep 2020 - 20:38
  • winti

    Posts: 1.341

    Als je het met trucjes op wil lossen kun je ook de coureurs laten rouleren. Kijken of het waar is dat ze allemaal kunnen wat Lewis kan met die Merc en of Lewis meer kan met die Haas. Constructeurskampioenschap blijft in tact en coureurs maken het verschil. We zien nu al duidelijk verschil tussen teamgenoten, maar er zijn dan geen teamgenoten meer.

    • + 0
    • 9 sep 2020 - 09:00
  • 2020 is toch heel bijzonder geworden, als er een moment is om te experimenteren is het nu wel. Laat maar komen de reverse grid.

    • + 0
    • 9 sep 2020 - 12:35
  • Welke... heeft dit bedacht? Heel slecht plan wat mij betreft. Misschien zie ik het verkeerd hoor, maar op deze manier krijg je toch de kwalificatie een zootje wordt? Dan gaan coureurs juist langzaam rijden zodat ze zo laag mogelijk eindigen en dus in de race vooraan mogen starten?

    • + 0
    • 10 sep 2020 - 13:52

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welke F1-coureur stelde het meest teleur in 2020?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 23 nov 1954 (66)
  • Geb. plaats Ashton-under-Lyne, Lancashire, England, GB
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk
17 - 19 jul 2020
Hongarije
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië
14 - 16 aug 2020
Spanje
28 - 30 aug 2020
België
4 - 6 sep 2020
Italië
11 - 13 sep 2020
Italië
25 - 27 sep 2020
Rusland
9 - 11 okt 2020
Duitsland
23 - 25 okt 2020
Portugal
31 - 1 nov 2020
Italië
13 - 15 nov 2020
Turkije
27 - 29 nov 2020
Bahrein
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul 2020
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug 2020
28 - 30 aug 2020
4 - 6 sep 2020
Italië Monza
11 - 13 sep 2020
Italië Mugello
25 - 27 sep 2020
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt 2020
Duitsland Nurburgring
23 - 25 okt 2020
31 - 1 nov 2020
13 - 15 nov 2020
Turkije Istanbul Park
27 - 29 nov 2020
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar