user icon

Ferrari houdt optie voor afscheiding van Formule 1 na 2012 open

  • Gepubliceerd op 13 mei 2011 14:12
  • comments 68
  • Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari beschouwt een eigen raceklasse opzetten met de overige Formule 1-renstallen als een serieuze optie voor 2013. Na 2012 loopt de Concorde Agreement af en hebben de teams de keus. Ferrari-president Luca di Montezemolo zei in gesprek met CNN: “Na volgend jaar hebben de teams drie alternatieven en ik denk dat we pragmatisch te werk moeten gaan.”

De Italiaan vervolgt: “We vernieuwen de verbintenis met CVC Capital. Of we richten net als de basketbalteams in de Verenigde Staten – met veel succes – een eigen serie op, zoals de NBA. Puur om de inrichting en de verdeling van het geld zelf te bepalen. De laatste optie is een andere partner vinden. Bernie Ecclestone heeft heel goed werk voor ons gedaan, maar hij heeft de boel al meermalen verkocht en hij bepaalt het niet meer. Het is aan CVC en het is een beslissing van de teams. Na 2012 bezit CVC in principe niks meer. Het is belangrijk om over alternatieven na te denken. We zullen zien.”

Di Montezemolo gaf al vaker aan dat hij niet zo'n fan is van de huidige Formule 1. “We zijn te ver doorgeschoten met de kunstmatige elementen. Het is als voetballers dwingen om in de regen op tennisschoenen te spelen. Begrijp me niet verkeerd, ik wil competitie zien, maar wel op de baan en niet in de pits. In de vorige race waren er tachtig pitstops. Kom op, dat is echt te veel. Ook met de systemen en knopjes zijn we te ver gegaan. Ferrari zal bij de autoriteiten aandringen om dat te verminderen, want het creëert problemen voor de televisiekijker en op het circuit.”

Reacties (68)

Login om te reageren
  • Daar issie weer. Di Montezemelo. Zoals zo vaak net een klein kind die gaat huilen als dingen niet naar zijn wensen gaan.
    Ik kan er helaas even geen andere woorden voor bedenken.

    De man vindt zichzelf en Ferrari heel groot en zet zichzelf en het teama op een torenhoog voetstuk. Arrogantie overheerst wat resulteert in rare uitspraken.

    Zonde dat zoiets steeds gebeurt bij zo een historisch mooi team. Daardoor maken ze zich alles behalve populair.
    Ga gewoon racen en probeer jullie zelf te herpakken. Daar haal je meer voldoening uit dat steeds als een kind te lopen mekkeren.

    Eigen raceklasse kun je vergeten...
    Even nadenken en volwassen worden Di Montezemelo.

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 14:18
    • jderp

      Posts: 445

      Deels mee eens. Hij zet de dingen wel weer even op scherp hiermee en dat is alleen maar goed. Zelf zie ik het liefste de V10 terug keren in de Formule 1 en overweeg zelfs om te stoppen met kijken als de 4 cilinder turbo daadwerkelijk wordt geïntroduceerd wordt.

      Als er dan een nieuwe klasse komt waar de wagens wel weer rond de 1000pk hebben en ontwerpers de vrijheid hebben de wagens te ontwikkelen zoals ze zelf willen kijk ik daar gegarandeerd naar.

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 14:26
    • een klasse met alleen ferrari\'s :P

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 14:38
    • Rodawa

      Posts: 2.418

      Zouden ze daar ook teamorders geven? ;)

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 14:45
    • Np-F1

      Posts: 917

      Hij heeft trouwens ook wel dergelijke ideeën geüit terwijl Schumacher alles won wat los en vast zat.

      Daarnaast denk ik dat het opzetten van een nieuwe raceklasse in 2013 moeilijk wordt, maar heel veel meer dan 1 jaar zouden teams zoals Ferrari, McLaren, Williams niet nodig hoeven hebben om een andere raceklasse op te zetten. Of het gebeurt is een ander verhaal.

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 14:48
    • savaan

      Posts: 42

      Kijk nu eens naar het grote plaatje ipv weer een team te gaan bashen. De verdeling van de inkomsten komen weer ter discussie en dit is het enigste echte machtsmiddel wat de teams hebben om een groter deel van de opbrengsten voor hen af te dwingen. Dit gaat niet alleen Ferrari aan maar alle teams. Denk je niet dat de andere teams dat ook willen en Montezemelo hier nu het voor touw in neemt, de grote teams zitten net als de laatste keer weer gewoon op een lijn en hebben allemaal belang bij een groter deel van de taart. pfff...

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 16:19
    • Het is dat Di Montezemolo dit elk jaar opnieuw roept, wel een keer of 3 per seizoen zo. Hoe kan je dan nog verwachten dat er serieus naar geluisterd wordt? De eerste keer werkt dat, de tweede keer misschien ook nog, maar de derde keer is het effect al weg.

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 17:39
    • Nijhuis

      Posts: 653

      Valt me wel op dat wanneer een nieuws bericht over Ferrari of over Schumacher gaat, meneer Damon Hill er als de kippen bij is om -vaak- negatief te reageren.

      Is dat toeval, of zit er meer achter? Als ik zo vrij mag zijn om te vragen uiteraard...

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 17:44
    • Wat een complete onzin weer. Wéér de zoveelste die maar wat loopt te roepen n.a.v. mijn reacties. Jullie verzinnen dingen die ik nooit gezegd heb.

      Ik zal maar weer eens de moeite nemen het uit te leggen voor je. Hopelijk LEES JE HET HELEMAAL en lees je niet alleen wat je zelf WILT lezen.

      Ferrari barst van de historie en is een mooi team. Ik heb helemaal niets tegen Ferrari. Sterker nog.. ik had Alonso graag kampioen zien worden vorig jaar. Ik was onder de indruk van zijn come-back halverwege het seizoen.

      Er zijn alleen een aantal zaken binnen Ferrari waar ik het totaal niet mee eens ben, en waardoor ik nooit fan van het team zal worden. Punt 1: ik ben tegen teamorders. Ik houd juist van \'vrij\' racen.
      Punt 2: Ik houd niet van gezeur als het even niet goed gaat. Dit doen veel mensen bij Ferrari helaas wel. Ferrari past dus niet echt bij me. Ik houd meer van teams die i.p.v. te zeuren keihard de schouders eronder zetten. Daarom heb ik meer respect voor teams als b.v. RBR of McLaren.

      Ik ben dus geen Ferrari-basher (of hoe je het wilt noemen).
      En wat betreft Schumacher ben ik ook al honderd keer duidelijk geweest. Ik vind zijn prestaties in het verleden (dus niet prestaties nu) bijzonder indrukwekkend. Ik mag hem alleen niet, aangezien hij zowel in het verleden als vrij recentelijk onsportieve acties gedaan heeft en zich ná die acties niet altijd volwassen gedragen heeft.

      Hoop dat het nu duidelijk voor je is en dat er niet weer mensen zijn die mijn woorden gaan \'verdraaien\'.

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 19:31
    • Michael

      Posts: 1.434

      Daar gaat Damon Hill weer:

      ****En wat betreft Schumacher ben ik ook al honderd keer duidelijk geweest. Ik vind zijn prestaties in het verleden (dus niet prestaties nu) bijzonder indrukwekkend. Ik mag hem alleen niet, aangezien hij zowel in het verleden als vrij recentelijk onsportieve acties gedaan heeft en zich ná die acties niet altijd volwassen gedragen heeft.***

      ALTIJD SCHUMACHER ERBIJ HALEN.

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 19:59
    • @Michael
      Jij bent echt een ...
      Zo een gast zegt tegen Damon Hill dat hij er als de kippen bij is als het om Ferrari en Schumacher gaat.
      Damon Hill geeft hier antwoordt op, dus dan wordt Schumacher er toch niet bij gehaalt door Damon Hill.
      Shitjoh

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 20:13
    • felix50

      Posts: 5.792

      Jij hebt het er over dat Di Montezemelo weer met zijn gezeik komt maar jij doet precies het zelfde jij zeikt ook altijd over hem en zijn ideeën.Heb jij het interview gezien want er werd wel over meer dingen gesproken b.v. dat de circuits waardeloos zijn tenminste de meeste omdat daar niet ingehaald kan worden.Hij vond in race treintje rijden genoeg per jaar Monaco bedoelde hij.Over dat niet ferrari alleen de rechten wil hebben maar daar horen ook de andere teams bij, is er niets verkeerd aan als het op dezelfde manier gebeurt zoals het met de NBA gegaan is.Waarom mag hij geen mening hebben van jou de man loopt waarschijnlijk net zolang rond bij de f1 als jij oud bent.Het gaat er niet om dat ferrari een iets minder jaar heeft als dat ook al zo is wat jij zegt .Het seizoen is nog maar net begonnen en jij hebt ze al afgeschreven.Hij vind al die tierlantijntjes niks hij wil racen op de baan zien en niet in de pits wat is daar nu zo gek aan volgens jou .

      • + 0
      • 14 mei 2011 - 10:32
  • Godius

    Posts: 658

    Niemand zou er een traan om laten, al ben ik wel benieuwd naar hoe zijn voorgestelde nieuwe klasse dan eruit zal komen zien.

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 14:19
    • Dat heb je dus mis.
      Ferrari is historisch gezien de grootste naam in de Formule. Zijn er vanaf het begin bij en hebben vreselijk veel titels op hun naam staan. Ferrari kent van alle F1 teams de meeste volgers dus een eventueel vertrek van Ferrari naar een andere serie zal een enorme klap zijn voor de Formule 1 zoals we dat nu kennen. Andere grote teams zouden Ferrari kunnen volgen en wat dan rest is een kampioenschap met kleine teams als HRT, Virgin, Caterham etc.

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 16:53
    • felix50

      Posts: 5.792

      Godius waarom verbaas ik me niet om dit antwoord van jou .Ohja mclarenfan he.Gelukkig denken de meesste fans (mclaren)er anders over.Zonder ferrari had mclaren nooit die naam opgebouwd zoals zei die nu hebben .Het is juist de strijd van deze 2 teams die de f1 gemaakt hebben.

      • + 0
      • 15 mei 2011 - 10:37
  • Alex V

    Posts: 175

    Nou ja een nieuwe klasse met V10 ferrari motoren lijkt me toch ook wel wat hebben. Ik vond de A1GP ook een leuk initiatief, alleen wat amateuristisch gemaakt allemaal. Maar wel eerlijker dan de F1...

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 14:26
    • Ja allemaal dezelfde auto\'s en een klasse zoals je er tien in een dozijn hebt, die zich wou profileren als het landenkampioenschap.

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 18:42
    • Nou, met al die nieuwe regelgevingen die er zijn geweest en die er nog staan te komen begint het wel steeds meer op A1GP te lijken, alleen willen velen het hier niet zo zien hier omdat ze al meekwijlend groen willen denken en ze ook voorstander zijn van teams die amper de financiele middelen hebben toe te laten...zo, dat is er ook maar weer eens uit. Zometeen lekker met het Seat wereld blokje in de auto rijden en goh wat hebben we een lol en zijn we inventief bezig met een budget waar een paard de hik van krijgt.

      • + 0
      • 14 mei 2011 - 22:56
    • Krijgt jouw paard de hik van budgetten over de 100 miljoen dan? Eind jaren 90 draaide men voor de helft van het budget de topteams. Toen kwam Toyota en moesten de anderen wel volgen. Dat heeft onder meer Jordan, Arrows en Minardi de kop gekost.

      Daarenboven is het dus helemaal geen \'seat\'blokje dat ze er in gooien, maarja dat zal je jou natuurlijk toch nooit aan je verstand kunnen brengen, dus daar ga ik mijn tijd niet meer insteken. Ik heb het nooit of te nimmer gehad over het milieuaspect. In tegendeel, ik heb meermaals al aangehaald dat het juist onzin is dat men KERS als milieugericht iets wil aanbrengen. Volgens mij wordt de F1 helemaal niet gelijk. De verschillen in motor zullen even fel zijn als de verschillen nu zijn. Aerodynamica blijft gewoon verschillend, de auto\'s zullen 300 per uur blijven halen. Ik zie echt het probleem niet? Dan kom je weer met geluid.. Als je denkt dat die auto\'s gaan klinken als \'seatjes\' heb je het ook wel mis. Dan kom ik wel met een onrechtstreekse link naar het milieu, maar het is slechts een kwestie van tijd voor we een elektrische motor krijgen en dan is je geluid, wat al verkracht is sinds de invoering van de V8, helemaal weg. Dat is geen onzin of milieuvoortrekkerij, dat is gewoon de realiteit. Olie is nu eenmaal niet eindeloos, de autoconstructeurs zien dat al in, nu de fans nog.

      • + 0
      • 15 mei 2011 - 01:30
    • De budget race is al veel eerder gestart. Al met Williams in de jaren 80 toen ze Saudia als sponsor binnenhaalden en door hun grotere budget te titel pakten. Later kwam Honda met een grote investering die McLaren aan een stel titels hielp. Dan Renault die Williams weer voorop zette. Vervolgens was het Ferrari die met de hulp van Fiat,Marlboro en FIA+FOM aan het veruit het grootste budget zaten. Toyota kwam pas in 2002 in de F1 en die trokken het budget inderdaad op naar de 400 miljoen.

      • + 0
      • 15 mei 2011 - 12:40
    • Je kan toch mooi de tendens zien? Ja, je hebt gelijk dat de budgetten eerder omhoog gingen, maar niet dat ze de spuigaten uitliepen. Je ziet dat vind ik het mooiste aan Benetton. Kon perfect mee midden jaren negentig. Zelf eind jaren negentig, na het vertrek van een hoop sleutelpersoneel was Benetton nog een goed team, maar ze zakken al af. Ze zakken eigenlijk tot een absoluut dieptepunt in 2001 - 2002. TOT dat ze het geld van Renault krijgen en inderdaad weer beginnen te presteren. Dat is in de jaren dat Toyota de budgetten zoals jij zegt, naar de 400 miljoen trekt.

      • + 0
      • 15 mei 2011 - 20:02
  • Ik zou Ferrari graag aan het werk zien op Le mans , dikke LMP1 met een V12 in de IRL met een V8 en trek Ferrari als constructeur terug uit de F1 en vervang het door Fiat, Alfa romeo of Lancia.

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 14:26
    • er is al een Ferrari F430 Championship.. gruwelijk saai om te zien

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 15:02
    • De komst van Ferrari naar LMP1 zou de ACO eindelijk zo ver kunnen krijgen iets aan het verschil tussen de diesels en de benzine wagens te doen.
      Trouwens, tijdens de vorige \'crisis\' rond de F1 - je weet wel, toen Mosley het circus anaal aan het verkrachten was - heeft Ferrari ook een aantal keren interesse getoond in LeMans. Da\'s namelijk een serie waar je als autofabrikant zeker de ruimte hebt voor ontwikkelingen. En dan doel ik op relevante ontwikkelingen op het gebied van motoren, transmissies, KERS systemen en niet om zaken als Double diffusors, Blown diffusors en elke 2 weken een nieuw flapje op de voorvleugel...

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 16:58
    • Nijhuis

      Posts: 653

      @Ramshoek: Amen!

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 17:46
  • F1joris

    Posts: 398

    Ferrari is op zich wel een team dat erbij hoort te zijn natuurlijk, dus ze kunnen wel wat roepen. Echter als zij het voortouw nemen, denk ik niet dat er veel andere teams willen meedoen. Onafhankelijkheid blijft gewenst dus min of meer doorgaan in de huidige situatie werkt denk ik toch wel het beste.

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 14:30
    • Een paar jaar geleden waren - met name de grote teams - ver gevorderd met het opzetten van hun eigen kampioenschap. Slechts een handje vol kleine teams koos al vrij vroeg in het conflict voor de F1 vanwege chantage en financiele toezeggingen door Mosley...

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 17:00
    • Jij gelooft dat ze al vergevorderd waren. Het feit is dat ze gewoon niets hadden. Ze mogen niet op circuits gaan rijden waar de F1 rijdt, ze hebben geen commercieel contract, ze hadden eigenlijk gewoon niets. Tenzij je de F1 op 101 circuits waar niet ingehaald kan worden (ala abu dhabi) wil zien rijden, heb je er niets aan. Dat de teams dat wilden gebruiken als drukmiddel is heel mooi, maar Mosley moest nog maar een kwart inbinden en ze waren allemaal al terug. Als ze daadwerkelijk een eigen klasse wilden, was die er al lang geweest.

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 18:44
  • Hmm, wanneer het om de verdeling van het geld gaat, dan geef ik hem gelijk. Het kan niet zo zijn dat degene die voor de show zorgen niet genoeg daarvoor krijgen.
    In de laatste alinea kraamt hij zoals gewoonlijk weer een hoop onzin uit! Zo\'n drie jaren geleden werd er nauwelijks op de baan ingehaald, maar via pitstop strategieën. Gek genoeg heb ik meneer nooit daarover horen klagen. Om maar te zwijgen over het launchcontrol en tractioncontrol tijdperk waarbij er nog veel meer knopjes op het stuur waren.
    Verder vraag ik mij af of hij al stilgestaan heeft bij de vraag wie er over de reglementen van de sport gaat. Dat is namelijk de Fia. Of je nu een eigen raceklasse opstart of in de formule 1 blijft, het is nog steeds de Fia die het laatste woord heeft. Van mij mogen ze eigen race klasse starten. Gezien de belachelijke bedragen die graag sommige teams willen uitgeven en de voortdurende meningsverschillen en ruzies, is zo\'n serie gedoemd te mislukken!!!

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 14:33
  • Roald

    Posts: 47

    Ik zeg, doen... Als Ferrari haar zin krijgt, kunnen we er in elk geval van uit gaan dat we snellere, grotere motoren in de auto\'s krijgen...

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 14:34
    • Refuse

      Posts: 428

      Uhm nee .. Als ze uberhaubt al een eigen klasse beginnen, zal dat nog steeds een FIA kampioenschap blijven. Anders is het zeker gedoemd te mislukken.
      En laat nu net die FIA de motoren en het vermogen bepalen en niet de eigenaar van de \"F1\".

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 14:58
    • joepie.. grotere motoren in de Ferrari auto\'s.. was ik nou net van plan een Ferrari te kopen.....

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 15:02
  • ik koop alvast een \'\'bye bye\'\' vlag.. wat een zeikerd.

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 14:48
  • De systemen die er allemaal gekomen zijn maken het inderdaad een beetje kunstmatig helaas! Maar een eigen serie zou ik het liefst nooit zien. Formule 1 = Formule 1, en daar zit ook hele historie bij! Het zou toch jammer zijn als dat allemaal zal verdwijnen?

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 14:58
  • De Boog

    Posts: 144

    Dikke bluf.
    Exor wat grootaandeelhouder is van Fiat en dus ook Ferrari wil samen met wat andere bedrijven/teams de F1 kopen van de CVC.
    In die groep zit ook de eigenaar van TellMex en Daimler en de Mclaren Group gaan zich bij die groep voegen.
    Waarom zoveel moeite doen als je toch van plan ben op te stappen?
    Heel die CVC met alle teams overkopen van de CVC is de beste optie.
    Dan wil ik wel eens zien hoeveel races er in het Midden-Oosten en Azië zullen zijn.
    Ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat Ferrari, Mclaren en Mercedes-Benz niet echt op een race in India zitten te wachten.

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 15:02
    • Refuse

      Posts: 428

      Maar de F1 is niet McLaren, Ferrari en Mercedes .. het is veel meer dan dat. Teams kunnen geen leiding geven aan een eigen klasse omdat ze allemaal dezelfde (en tegenstreidige) belangen hebben in de/een klasse.

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 15:12
    • De Boog

      Posts: 144

      Dit werkt ook niet dus de teams moeten wat.
      Ik snap ook wel dat ze pissig zijn.
      Er word echt een paar miljard verdient met de F1 en de teams zien daar een een habbekrats van terug.

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 15:51
    • Refuse

      Posts: 428

      Opzich maakt het niet uit hoeveel geld je de teams geeft. Alles wat ze meer krijgen, geven ze direct weer uit om die extra paar tienden per ronde te vinden.
      Per saldo maakt het dus geen verschil of je ze meer geld geeft, bewaren doen ze het toch niet.

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 20:59
  • Juan1958

    Posts: 103

    Indien men een eigen serie gaat beginnen dan hoeft dat niet onder de FIA te zijn. Niemand is verplicht om onder de FIA vlag te rijden. Ze kunnen een onafhankelijke organisator en technische commisie inhuren die dan met instemming van de teams de nieuwe regels bepaald. Daar heeft de FIA niets mee van doen, en wordt zo buitenspel gezet. En als de circuit eigenaren niet onder de FIA organisatie heen kan, dan kan er toch een alternatief circuit worden opgezet, wedden dat alle landen waar de F1 komt dan ineens zaken wil doen met de nieuwe club, en zo kunnen ze gaan racen in landen waar ze belang bij hebben als autofabrikanten, en niet alleen waar Eikelsteen geld kan verdienen.

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 15:24
    • Eikelsteen, zoals jij hem noemt, heeft de F1 grootgebracht tot het miljoenen spektakel zoals wij dat anno 2011 kennen. Hij heeft veel goede dingen gedaan voor de sport in zijn algemeen. Daar plukt hij goed de vruchten van, door de knip op praktisch elke denkbare wijze te spekken. Als jij een bedrijf of organisatie gigantisch groot hebt gemaakt, wil ook jij vast wel goed geld cashen voor al je jaren werk.

      Laatste tijd (nog zacht uitgedrukt) schiet hij door met geld verdienen voor hemzelf en de teams? en idiote proefballonetjes op laten, bijvoorbeeld een medaillesysteem om het kampioenschap te bepalen en zijn kunstmatige regenraces...

      Mijn punt is, deze man heeft zo ontzettend veel gedaan en jaren lang hard gewerkt en plukt daar nu heel ruim de vruchten van. Kun jij dat de man kwalijk nemen dan?

      Doordat hij zich meerdere tientallen jaren knetterhard heeft gewerkt om F1 een wereldwijd succes te maken (op de VS na...) verdient hij meer erkenning en respect dan jij hem toeschrijft door hem Eikelsteen te noemen.

      Ik zou willen dat iedereen gewoon eens de moeite nam om zijn naam -Ecclestone- goed te schrijven, of je nou \'fan\' bent van de man of niet.

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 15:58
    • Ze kunnen gaan racen op alle circuits waar de FIA geen zegje in heeft. Maw, alle circuits die niet aan de eisen van de huidige F1 voldoen, waar inhalen onmogelijk is en waar we saaie races krijgen.

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 18:46
  • Bobster

    Posts: 43

    ik als mclaren fan ben het eigenlijk nooit eens met di Montezemolo maar dit keer moet ik hem gewoon gelijk geven. formule 1 is niet meer wat het was. ik ga zowat elke keer spontaan over me nek als iemand een andere rijder weer \"inhaald\" door dat DRS. het is gewoon voorbij rijden geworden. er zal niemand meer een mooie inhaalactie op een punt waar de andere rijder het niet verwacht, ze wachten gewoon tot het rechte stuk en ze rijden er voorbij. daarnaast is die 4cil 1.6 turbo natuurlijk gewoon een schande. wat betreft motoren is het de laatste jaren ook een aanfluiting, iedereen moet met een v8 rijden waar zowat alle specificaties van vast liggen. geef de motoren gewoon vrij. leg gewoon in het reglement vast hoeveel brandstof je maximaal mee mag nemen aan het begin van een wedstrijd. dan zullen motorfabrikanten een motor moeten bouwen die zuinig is maar wel zo krachtig mogelijk is. dan is er ontwikkeling, nu staat het al jaren stil en worden motoren alleen maa terug geschroefd. ik hoop echt dat ze nu echt eens een keer afsplitsen met de fia en hun eigen serie opzetten. refuse zei hierboven wel dat de teams geen leiding kunnen geven aan een raceklasse maar een paar jaar terug is dat in de kartsport ook gebeurd en zeker niet onverdienstelijk, die klasse is nu de populairste klasse in nederland. het kan dus wel degelijk!

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 15:38
    • johan_sb2

      Posts: 543

      precies

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 16:08
    • Bobster: jouw motivatie en mening spreekt mij enorm aan; ik denk er vrijwel hetzelfde over, maar meteen realiseer ik me dat het niet meer is dan wishfull thinking. Jouw post valt onder de noemer \'wat zou het mooi zijn als...\'
      Als je je enkel bij feiten houdt is de F1 wat het nu is en als je er geen vriendjes mee kan worden dan heb je een \'probleem\'.
      Ik heb zelf ook geen goed woord over mbt de welke kant de ontwikkeling opgaat. De F1 is dadelijk net zo \'plastiek\' als een commercial; een verwrongen beeld vd werkelijkheid, en de echte werkelijkheid zou dan de F1 zijn zoals ie zou moeten zijn en niet zoals ie nu IS! Ik denk dat Onze Lieve Heer het zo nooit bedoeld heeft, zou m\'n oma zaliger gezegd hebben...

      ik denk dat ik toch wel blijf kijken omdat ik gewoon 1) te nieuwsgierig blijf en 2) verslaafd ben aan F1, al heeft de term Formule 1 niet meer de lading die het voor mij altijd had .
      echter blijf ik honger houden naar een volgende race, zelfs als ze op rode en zilveren grasmaaiers zouden rijden vrees ik..

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 16:49
    • Refuse

      Posts: 428

      Maar weet je wat er gebeurd als je de motoren vrijgeeft en een maximale hoeveelheid brandstof invoerd? . .Dan moeten ze dus, zoals je zelf aangeeft, zuinige motoren bouwen. Dan krijg je 4 cilinder, 1,5 liter turbo motoren ;) .. die hebben net zoveel vermogen en verbruiken (veel) minder brandstof. En daar is ook iedereen op tegen ... dus gaat em niet worden.

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 17:44
    • Refuse

      Posts: 428


      @De zeswieler: Dat van die rode en zilveren grasmaaiers is absoluut geen probleem ;) er bestaan namelijk wereldwijd diverse nationale en internationale kampioenschappen met aangepaste gras- en gazonmaaiers :)

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 17:46
  • Als dit zo is kan dat een groot voordeel zijn voor een aantal banen. Die betalen nu HEEEEEL veel aan Eccelstone. En misschien komen dat tenminste wat ECHTE banen erbij

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 17:42
  • KITT

    Posts: 20

    Hij heeft wel gewoon gelijk, turkije was echt niet spannend meer met DRS en al die pitstops

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 18:07
  • Ik kan me vergissen, maar is een race serie pas erkend als deze onder de paraplu van de FIA hangt? .. Zo ja? .. Dan mag je een eigen serie opzetten, maar dan is het uiteindelijk nog de FIA die de regels bepaald.

    Als! het al mogelijk is om onder de FIA uit te komen, dan zal Bernie zijn serie onder een ander dak moeten verschuilen op het moment de Concorde Agreement afloopt in 2012.

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 19:05
    • Ze zijn niet verplicht om onder de FIA uit te komen. Er zijn nog andere organisaties en ze kunnen het ook zelf doen. Het probleem is gewoon dat de FIA zo een grote speler is, dat ze dat nooit kunnen uitconcureren.

      • + 0
      • 15 mei 2011 - 01:31
  • clo

    Posts: 81

    Gezien de geruchten over een overname van de F1 rechten en een eventueel verdwijnen van de uitzendingen achter de decoder vindt ik het niet verkeerd dat er weer aan de stoelpoten van de F1 gezaagd word. Al is het wel elke keer hetzelfde verhaal tegen het einde van de overeengekomen afspraken om bij elkaar te blijven.

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 19:54
  • gabini

    Posts: 803

    waarom gaan ze niet lekker in de A1 gp rijden of zo?
    Iedereen Ferrari motor. zelfede aero dynamica.
    eigen regeltjes.

    winnen ze elke race en elke jaar kampioen.
    Win win situatie.
    1.ferrari
    2.ferrari
    3.ferrari

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 20:04
  • Sauber Fan

    Posts: 49

    Gelijk doen!!! Denk dat er meerdere teams meegaan en zijn we ook van de 4 cilinder af!!

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 21:22
  • TDZ

    Posts: 1.296

    Zemelo is een zemelaar. Als het even niet gaat dreigt ie met vertrekken. Als het goed gaat is de F1 grandioos. Het lijkt Den Haag wel. Elk team heeft zo zijn dip af en toe. So what. Dat maakt het juist leuk.

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 22:04
  • Je kan het ook zien als een tactisch spel wat deze man doet, dat jullie er nou gelijk over gaan stressen.

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 22:55
    • Zoals ik eerder al zei: dat werkt één maal en misschien nog een tweede keer, maar als je het enkele keren per seizoen roept, is het \'tactische\' er ook wel af.

      • + 0
      • 15 mei 2011 - 01:32
  • kieko

    Posts: 435

    to ziens en bepaal jij de regels zodat ferrari weer mag winnen.
    wat blijft die man toch elke keer hetzelfde toeteren, wordt tijd voor een frisse wind bij ferrari.
    Bij voetbal was de trainer en de voorzitter allang vervangen.

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 23:26
  • BRM

    Posts: 601

    Niet zo stressen allemaal. Ik ben ook geen fan van Ferrari en Di Montezemolo, maar hij heeft hier gewoon gelijk. De technologische ontwikkeling moet weer terug in de F1, niet door middel van een systeem wat nooit in normale auto\'s toegepast zal gaan worden (KERS, DRS) of iedere race 10 nieuwe flapjes op de wagen, maar door ruimte te maken voor echte innovatie. Wanneer je zorgt dat de auto\'s een simpelere aerodynamica krijgen krijg je vanzelf close racing en heb je geen DRS, KERS etc. nodig.

    Verder lijkt het me erg gaaf als de teams de keuze krijgen in wat voor motor ze gebruiken. Bijvoorbeeld 3 liter zonder turbo of 1.4 liter met turbo. En dat de teams dan zelf mogen bepalen hoeveel cilinders ze in die motorinhoud proppen. Wie weet komt er dan zelfs weer iets gaafs zoals de H16 van BRM.

    Om de snelheid en kosten wel enigzins binnen de perken te houden zou het gebruik van de materialen eigenlijk gereguleerd moeten worden. Je zou ieder team moeten verplichten om dezelfde materialen te gebruiken (om rare trucjes met doorbuigende voorvleugels ook te voorkomen) en het gebruik van kevlar en carbon alleen toe moeten staan ten behoeve van de veiligheid. Als de auto\'s weer grotendeels van standaard aluminium worden dan wordt de sterkte van het materiaal een beperkende factor in de snelheid van de auto\'s en de kracht van de motoren.

    Ik zie dit onder de FIA en CVC nooit gebeuren, dus hopelijk komen de teams met een eigen klasse. Keep on dreamin\' ;)

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 23:31
  • James

    Posts: 1.652

    Ik heb overlaatst nog een mooie column gelezen over deze man, vind hem een schitterende figuur voor Ferrari en voor de sport.

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 23:44
  • guidoF1

    Posts: 898

    ach ze hebben toch al meerdere teams voro zich en het idee van drie auto\'s zal ook wel meespelen, dan hebben ze al een half veld vol

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 23:55
  • Alex V

    Posts: 175

    Zelfde auto\'s zorgt er wel voor dat het meer aankomt op de kwaliteiten van de coureur. In de formule 1 kan ook Vettel in een HRT geen potten breken. Het idee erachter vond ik wel sterk, de uitvoering minder.

    • + 0
    • 14 mei 2011 - 01:08
    • Zoals alle andere openwheelers in Europa? Kijk dan naar die klasses..

      • + 0
      • 16 mei 2011 - 00:40
  • Laat er nou een probleempje zijn, dat het artikel voornamelijk gaat over de overname van F1 door een andere partij. Het gaat over niet verder gaan met Ecclestone. De nieuwe regels hebben echter niks met Ecclestone te maken.... Dat is de FIA..... De F1 is van de FIA niet van Ecclestone. De beheerd alleen de commerciele rechten.... En inderdaad Ferrari heeft dit vaker geroepen. Ik zeg tegen de Italianen. Doe het dan ook een keer. Dan zullen we kijken wat er van komt. Overigens roepen ze dit al 50 jaar niks nieuws dus...

    • + 0
    • 14 mei 2011 - 08:16
  • Gompie

    Posts: 4.951

    @Damon Hill:
    Teams die zeuren.... McLaren dus o.a. ook met hun eeuwige gezeik over de voorvleugels? Teamorders zijn bij ieder team. Als ze het al niet via een verkapte boodschap door de radio doen, dan houden ze de bewuste coureur bij een pitstop ietsje langer avst of geven een nepbericht dat de remmen te heet worden of wat dan ook. Commerciële belangen hebben grote invloed op wie er wel of niet een race mag winnen. Verder maakt het mij niet uit wat je wel of niet vindt van Ferrari. In mijn ogen is er maar één écht F-1 team en dat is en blijft Ferrari. En dat ze nu effe niet zo goed presteren, jammer dan. Ik blijf het team door dik en dun steunen!

    • + 0
    • 14 mei 2011 - 09:13
    • Team orders zijn niet verboden. Nooit geweest ook.

      Verboden zijn alleen hele specifieke team orders waarbij de volgorde van de auto\'s zo aangepast wordt dat deze niet overeenkomt met de realistisch te verwachten volgorde aan het eind van de race zijn verboden.

      Die zijn er in de F1 niet geweest tussen 2002 en 2010.

      • + 0
      • 14 mei 2011 - 09:39
  • Wat zielig zeg ga maar lekker weg uit de F1!

    • + 0
    • 14 mei 2011 - 12:12
    • felix50

      Posts: 5.792

      .Het gaat over de verdeling van het geld en niet hetgeen op de baan gebeurt.Dat heb jij schijnbaar niet in de gaten .Mclaren is ook niet tevreden met de verdeling zoals het nu gaat.Als ferrari wel uit de F1 stapt kijken er gelijk miljoenen mensen niet meer naar de f1 .Waar had jij nu naar moeten kijken de afgelopen 10 jaar als ferrari niet mee had gedaan Dan was mclaren 10x met een vinger in de neus kampioen geworden.Die hadden iedereen van de andere teams op een rondje of 2 gereden wat een lol .Ferrari en mclaren zijn verbonden met elkaar daarom kijken we ook altijd.Dat is ook de reden geweest dat jij fan bent geworden van mclaren zoals vele onder ons omdat je sympathie had voor mclaren ,het enigste team die het opnam en soms het team van ferrari versloeg of niet soms.Dus hoezo ga maar lekker weg uit de f1

      • + 0
      • 15 mei 2011 - 10:57
    • felix50

      Posts: 5.792

      De afgelopen 10 a15 jaar zei ik maar ik had nog niet gelezen dat jij toen nog in de luiers liep mijn fout.

      • + 0
      • 15 mei 2011 - 10:59

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar