McLaren kan geen oude F1-wagen testen door Honda

Misschien heeft Renault geen reserveonderdelen meer om die oude dingen draaiende te houden? Zal niet de 1e keer zijn.

Die 2018 auto was zo'n draak van een auto. Die had de ruimte voor een honda motor en daar moest een renault motor in. Dat ding was een hok om mee te rijden.

Dan zal dat 2018 model wel bij de ijzerboer belandt zijn,nu snap ik m.

Inderdaad, de 2018 auto had een Renault motor, dus is het vreemd Honda de schuld te geven

De test met de 2018 RB14 staat volgens een andere website ook geparkeerd vanwege diezelfde renault motor.

F1 auto's belanden niet bij de ijzerboer, maar bij de kunstofverwerking.

Echt super vaag dit. Op een andere betrouwbare site wordt zelfs beweerd dat ze in 2018 met Honda reden. Daar zijn ze ook in de war.

Snork

https://youtu.be/rDlC1k6fMYw

Honda heeft hier inderdaad niets mee te maken.
Had Mclaren niet laatst alle oude auto's als onderpand gegeven voor een lening?

Het antwoord is het volgende, De wagen van 2018 is niet minimaal 2 jaar oud. dus moeten ze het met het 2017 model doen. en dat gaat dus niet.

Raar bericht idd. Heeft Red Bull dan niet hetzelfde probleem?

Vragen vragen..

@lampje01
Mercedes doet het wel met de wagen van 2018. Dus het Honda verhaal klopt gewoon niet.

En @commando red bull heeft hetzelfde probleem, maar die kunnen vast wel ene torro Rosso lenen

@kriebel, dat mag dus eigenlijk niet, want die is nog niet minimaal 2 jaar oud. Daar werd 1,5 jaar geleden nog mee geraced.

@lampje01 dus seizoen is al begonnen hè. Dus het is 2020 min 2 jaar

Hier staat inmiddels ook w9. Die is echt uit 2018

@Fretznet Nee, ze hadden vroeg in het seizoen al besloten om over te stappen.

Toch klopt het niet @kriebel, de wagen moet minimaal 2 jaar oud zijn, dat is na de laatste race. dus dec 2018. Dus mag Mgp ook niet met een 2018 model rijden.

@Commando; ja, RBR heeft hetzelfde probleem. Tenzij er nog wat Renault prut op de plank ligt daar.

Beter lezen...

Joh! Beter begrijpen...

Renault kan ook geen motoren leveren want die staan in Viry, Frankrijk, en kunnen door de coronamaatregelen niet naar de teams in Groot-Brittannië worden gestuurd.

Honda's motoren worden echter in principe vanuit Honda's R&D afdeling in Milton Keynes, Engeland gestuurd (al zal er vast ook wat uit Japan komen). Als de motoren in Milton Keynes zijn dan zouden ze wel naar McLaren gestuurd kunnen worden.
Tenzij Honda dat niet wil natuurlijk. En waarom zou dat zijn? Iets met een aantal uitspraken van een bepaalde Spanjaard misschien, die zelf ook al geen Honda motoren meer mag gebruiken in andere raceklassen?

Need5

Goederenvervoer tussen Fra en GB is de hele coronacrisis geen probleem geweest dus die reden gaat niet op.

Goederenvervoer? Heb je je ooit verdiept in hoe een F1 team werkt?
Elk team heeft 20 specialisten voor de motor die in dienst zijn van de leverancier van die motor. Die reizen mee met de motor maar mogen nu het land niet in, dus dan kan de motor ook niet lopen.

Even een standaard formuliertje vd EU invullen dat je een cruciaal beroep hebt en het werk absoluut niet uitgesteld kan worden. Kun je zo de grens over.

Een land in lockdown is alleen voor onzin dicht. Ben zelf zonder controles in Frankrijk geweest. Een collega met controle bij het verlaten vd ferry naar GB. Goederenvervoer van wat voor aard dan ook is sowieso vrijgesteld door de EU en GB zit feitelijk nog steeds in de EU.

En ja, als je lef hebt en een beetje slim bent, kun je met zo'n EU formuliertje gewoon een privereisje maken. Niet dat ik dat gedaan heb trouwens. Dat was echt zakelijk

Dat engineers probleem kan ook op gelast worden, door een buddy engineer in Engeland een bril met camera op te geven en de Fransman die direct mee kijkt en ook alle computer handelingen doet over internet. Maar dat zal wel iets te innovatieve zijn voor Renault, en ja daar hadden ze al 2 maanden geleden al mee moeten beginnen.

@Need5speed, heb je weleens gezien hoe ze bij de BBC the Stig vervoeren?

We weten dat de Sig eigenlijk Michael Schumacher is toch? Gaat niet lukken.

Zo rancuneus zal Abiteboul toch niet zijn?

De man die uit rancune Ricciardo contracteerde?

die is zeker wel zo rancuneus

Het sarcasme droop er vanaf..

F1 filantroop Abiteboul. De man die tegen elke prijs arme Ricciardo wilde helpen aan een stoeltje omdat hij anders langs de kant zou komen te staan? En dat mocht wat kosten...........

Dus om die man nu als rancuneus te bestempelen?!!?

Abiteboul niet rancuneus? hij geeft 55 miljoen uit om een coureur weg te kapen bij RB waar hij niets aan heeft gehad.

oh, er waren er meer..

Dat hebben ze zeker. Op andere nieuws sites is dit te vinden.

RBR heeft ook het zelfde probleem

Lezen da_bartman lezen, dat was hierboven al vermeld.

Had RBR nou problemen of niet? ;)

@Whahaha , vPutten, daar ben je weer, ik moet wel om jou lachen hoor. een beetje bijdehand lopen doen, maar niet kunnen verklaren waarom jou "Sommigen figuren schijnen het heel normaal te vinden dat anderen zich min of meer maar moeten laten gebruiken als een soort van proefdier voor hun eigen plezier en vermaak." niet eenduidig verklaard kan worden.... simpele gast

Ik had mijn schempje niet ge-refresh-t, dus niets.. lezen, lezen..

Ik vraag me af of rbr een probleem heeft. Die kunnen wel een torro Rosso lenen uit 2018. Dat was het eerste jaar met honda

blijft ook het feit dat de laatste nieuwe auto waarmee ze hadden kunnen testen, die uit 2018, een Renault motor had

Klopt helemaal. Alleen RBR heeft geen, Renault, motoren voor hun 2018 auto. Maar ze hebben wel STR met Honda motor. Kwestie van even in de lak zetten.

@StevenQ: Op andere sites is te lezen dat de Renault motoren in Viry liggen en vanwege de coronamaatregelen in de UK dat land niet in mogen. Het fabrieksteam van Renault heeft hier ook last van aangezien dat team in Enstone zit.

Die oude motoren zijn er wel maar je hebt een heel team nodig om ze te laten lopen, en dat team mag het land niet in.

McLaren jankt helemaal niet en Seidl legt het gewoon rustig uit zonder verwijten te maken.

Beetje een Geepee 2 opmerking Putmans.

Lezen, vPutten lezen.

Begrijpend lezen vPutten, dat vraag je ook van anderen. En als je dat toepast, kan je nergens iets concluderen wat op janken lijkt.

Hahaha, hoe krijg je een stel simpele zieltjes in het geweer. Heel simpel, je plaatst een opmerking waar ze weer lekker op los kunnen, hahaha hoe vermakelijk is dat, hahaha.

Iets posten, deksel op de neus krijgen en dan doen alsof je het allemaal zo gepland had.
Het maakt de hele armoedige zooi nog armoediger. Schwantz zou zeggen: Je zou er van in de put raken.

Laat je niet opjutten @vPutten.

Laat dat opjutten maar aan vPutten over, die krijgt die armoedige zooi wel in het geweer, hihihi.

Ah, zijn favoriete "verontwaardigingskaart" komt weer uit de krochten van de put naar boven. Pffff wat een lucht....

vPutten ouwe narcist, wat heb je iedereen weer lelijk te pakken. Ik maar denken dat je niet begrijpend kan lezen, maar het was een sluw plan van jou om iedereen op de kast te jagen. Klasse hoor, mijn complimenten.

Ik schep er inderdaad wel een soort van genoegen in om bepaalde simpele zielen uit de tent te lokken en op de kast te jagen. Neem b.v. meneer zwammans eens, die schijnbaar mijn poster slecht verteerd en daardoor regelmatig zijn zwakke karakter toont, ja echt daar kan ik van genieten. Zo als ik wel eens vaker gezegd heb, we hoeven het echt niet altijd met elkaar eens te zijn en kritiek op elkaar hebben mag ook zolang we elkaar maar tot op een bepaalde hoogte respecteren. En ja ik speel wel eens op de man maar enkel als gevolg van.

vPutten, je hebt meteen jouw probleem te pakken. Tot een bepaalde hoogte elkaar respecteren... Jouw respect voor de medemens blijft ver onder het Amsterdams peil.

En je dan ook nog bedenken dat ze mogen rijden met de auto uit 2018.. waar een Renault in zat...

En dat durf jij met droge ogen te zeggen jdtje.

Ik ga er niet vanuit dat dit de F1 afdeling is. Die zullen wel wat beter zijn beveiligd

Waarom zou de F1 afdeling beter beveiligd zijn dan de andere delen van het bedrijf welke 100x groter zijn? Zit geen logica in.

@pietje2013
Omdat de f1 afdeling van nature werkt met erg gevoelige data. Dan is er vaak meer wil om te investeren in betere beveiliging. Grootte van een bedrijf zegt niets over de beveiliging.
Sterker nog. Een groter bedrijf is moeilijker te beveiligen. Het zwakste punt in elke IT infrastructuur is namelijk de gebruiker van de computer.
In een klein team kun je elkaar beter controleren\\corrigeren. En ik verwacht dat op de F1 afdeling meer mensen werken die kunnen begrijpen waarom de IT beveiliging zo belangrijk is.
De persoon die in een fabriek deuren staat te maken voor een civic zal er minder om geven dat een medewerker van het F1 project.

Met een groter bedrijf zijn de belangen juist weer groter. Doordat het moeilijker te beveiligen is neem ik aan dat de procedures en protocollen daar ook gewoon van hoog niveau zijn.

95% van de motoren gebruikt in de F1 zijn bekend bij alle fabrikanten. Die 5% maakt misschien het verschil voor het winnen en de belangen zijn dan max 100-den miljoenen.

Lekt iets uit bij het moederbedrijf en een concurrent is eerder op de markt met het idee, dan kan dat verlies over 100-den miljarden gaan.

Beide takken moeten gewoon goed beveiligd zijn. 100% is onmogelijk.

Voor de liefhebbers: Kijk de docu Zero Days over Stuxnet en je begrijpt dat als iemand binnen wil komen, dat het ook lukt.

100% beveiligen is inderdaad onmogelijk. De vraag was waarom de F1 afdeling beter beveiligd zou zijn dan de andere delen.

Dit heeft te maken met segmentatie van netwerken op basis van toegangsrechten en toegangsrechten op de data zelf.

Als ik de pc van een medewerker besmet in de fabriek zal de impact lager zijn dan wanneer ik de Directeur van dezelfde fabriek besmet. Maar in beide gevallen mag je aannemen dat het F1 project hier los van staat.
Zelf als je een adminaccount van een server zou besmetten die bij alle productieomgevingen kan moet je zaken zo hebben gesegmenteerd dat alleen deze segment uitvalt. Aparte projecten zullen hun eigen productieomeving hebben. Zeker als deze data hebben van derden (denk aan info over de RDR auto) Dit is in IT security vrij normaal.

Het is inderdaad een utopie om te denken dat elk it systeem waterdicht is.
Maar een kleinere divisie kan nou eenmaal meer doen aan beveiliging.
vergelijk het met het beveiligen van een pand. Hoe kleiner het pand hoe beter het overzicht en hoe minder mensen erin lopen. Een bedrijfsnetwerk is niets minder dan infrastructuur. Hoe groter deze is, hoe meer gaten er zullen vallen. Elk extra poortje op een switch die je gebruikt is een extra ingang. Elke VPN verbinding die je opzet heeft potentie om tegen je gebruikt te worden. Elke extra medewerker kan het ineens een goed idee vinden om te gaan kijken wat er op die usb stick staat die hij net vond op de parkeerplaats.

Zeker als je op die USB stick de naam van een vrouwelijke collega met de tekst "private pics" zet :-)

100%

Maar USB sticks moeten niet kunnen op het bedrijfsnetwerk. In het 1,44 floppy tijdperk waren deze al beveiligd. Indien geen toegangskey op de floppy, dan las de cpu het gewoon niet.