user icon
user icon

Kan een F1-team haar wereldtitel verliezen door het overschrijden van het budgetplafond?

  • Gepubliceerd op 27 dec 2019 09:32
  • comments 20
  • Door: Dieter Rencken

Mogelijk de meest omstreden set reglementen die in de 70-jarige historie van de Formule 1 gepubliceerd zijn, zijn de Financiële reglementen - ook wel bekend als het 'budgetplafond' - die vanaf 2021 in werking treden. Hoewel de verschillende controles in het document van 41 pagina's de vrees dat het regelgevend orgaan, de FIA, de uitgaven van de teams niet zou kunnen reguleren heeft weggenomen, blijven er een aantal vragen bestaan.

De meest prangende vraag hiervan is: 'Kan een team (of coureur) het kampioenschap ontnomen worden voor het verbreken van het budgetplafond?', waarbij de logische vervolgvraag is: 'Kan zo'n uitsluiting plaatsvinden, gezien het feit dat de financiële verslaglegging van een willekeurig jaar voor 31 maart van het daaropvolgende jaar ingediend moet worden?'

Omdat de uitslag van het kampioenschap definitief wordt tijdens het jaarlijkse Prize Giving-gala van de FIA begin december, is de tweede vraag mogelijk nog relevanter dan de eerste. Als zoiets zou gebeuren, zou 'definitief' duidelijk niet definitief betekenen...

Wie kan je beter vragen dan F1 Managing Director Ross Brawn om helderheid te scheppen? Maar eerst een analyse van de verschillende definities en tijdframes die in de reglementen genoemd staan. De deadline voor het jaarverslag is '19.00 uur Central European Time op 31 maart, en als zo'n dag niet op een werkdag valt op de eerstvolgende werkdag. Dit betreft het financiële verslag voor het hele jaar, dat eindigt op 31 december van het voorgaande kalenderjaar'. De reglementen stellen verder dat 'de tijdsbeperking voor de vervolging van overtredingen door de Cost Cap Administration vijf jaar is'.

Onder het kopje Sancties geeft Artikel 9c een aantal strenge straffen in het geval van een 'materiale sportieve overtreding', waaronder:

Aftrek van punten in het constructeurskampioenschap voor de periode van het verslag
Aftrek van punten in het coureurskampioenschap voor de periode van het verslag
Uitsluiting van het kampioenschap

Voor het geval er verwarring bestaat naar welke kampioenschappen gerefereerd wordt onder 'uitsluiting', definiëren de reglementen 'kampioenschap' als 'het FIA Formula One World Championship, wat zowel het kampioenschap voor constructeurs als coureurs omvat'.

Op basis daarvan is het dus mogelijk dat een kampioensteam (of coureur) vier maanden (en tot 5 jaar) na het krijgen van de meest begeerde trofeeën in de autosport uitgesloten worden. Dat zou natuurlijk extreem veel schade opleveren aan de reputatie en het imago van de sport, terwijl het ook oneerlijk zou zijn tegenover de rechtmatige kampioen, wiens prestaties enorm gedevalueerd worden door dergelijke vertragingen.

Tussentijdse controles moeten problemen voorkomen

Gevraagd door GPToday.net over de mogelijkheid van zo'n scenario, vertelde Brawn dat er een verscheidenheid aan straffen uitgedeeld kan worden door het Cost Cap Adjudication Panel in het geval van een overtreding. "Laten we zeggen dat het team heeft gefraudeerd en het budgetplafond overschreden heeft. Dan kunnen de gevolgen volgens mij heel stevig zijn, zoals ze dat ook kunnen zijn op ieder ander vlak van het kampioenschap."

"Hetzelfde geldt als ontdekt wordt dat een team frauduleus de technische reglementen heeft overtreden", voegde Brawn toe.

Wat betreft het tijdframe stelde hij: "We zullen niet wachten tot maart en ineens zeggen 'jij doet mee' en 'jij doet niet mee'. Gedurende het jaar zullen er controles gedaan worden en als dingen in de verkeerde richting dreigen te gaan, zullen de controleteams met extra aandacht naar ze kijken en ze vertellen dat wij ons zorgen maken over de situatie."

"We zullen dus niet tot maart wachten en bekijken hoe het ervoor staat. Tijdens het seizoen komen er controles, die minder formeel zijn dan de uiteindelijke controle, maar ze zullen de gedurende het seizoen aangeven hoe het ervoor staat."

Artikel 2 stelt inderdaad dat 'ieder team alle door de Cost Cap Administration opgevraagde informatie of documentatie omtrent ieder actuele, potentiële of verdachte instantie van het breken van deze financiële reglementen moeten leveren', wat lijkt te gelden voor dergelijke controles.

Hoewel Brawn's antwoorden geruststellend zijn, blijft de fundamentele vraag: zijn dergelijke bewoordingen voldoende in een activiteit die zo complex en zichtbaar is als de F1, of moet er een verheldering komen, omdat de reglementen op dit moment geen referentie maken naar verplichte tussentijdse verslaglegging midden in het seizoen?

Dergelijke rapporten zouden absoluut met de druk op de printknop beschikbaar moeten zijn bij een financieel directeur die zijn titel waard is, en het zou iedere kans op een enorm gênant moment verkleinen als een team met te hoge uitgaven het kampioenschap zou winnen.

Reacties (20)

Login om te reageren
  • mario

    Posts: 6.671

    "Kan een F1-team haar wereldtitel verliezen door het overschrijden van het budgetplafond?"

    Ik vind van wel!!! Alleen moet het wel heel snel na het seizoen duidelijk zijn en meteen moeten worden uitgevoerd.

    • + 0
    • 27 dec 2019 - 10:27
    • mario

      Posts: 6.671

      Gewoon voor het Gala.... En niet maximaal 5 jaar kunnen rekken....

      • + 0
      • 27 dec 2019 - 10:28
    • NedKelly

      Posts: 35

      Er wordt in dit artikel niet gevraagd om de mening van jou, mij of iemand anders op deze site.
      Er wordt gevraagd wat er in de regels staat.
      Ontopic:
      Dieter Rencken gaat verder met zijn oorlog tegen zijn windmolens. Grappig.

      • + 1
      • 27 dec 2019 - 10:40
    • mario

      Posts: 6.671

      K*tkerst gehad @NedKelly???? Wat een zure reactie....

      Het doel van deze site is dat je op artikelen kunt reageren en dus ook je mening mag geven!!!

      "Er wordt in dit artikel niet gevraagd om de mening van jou, mij of iemand anders op deze site."
      Nou dat wordt in geen enkel artikel gevraagd..... Dus dan stel ik voor dat jij gewoon nooit reageert, het word je immers niet gevraagd dus dan liever je mond houden.... OK???

      • + 5
      • 27 dec 2019 - 10:44
    • Maximo

      Posts: 6.341

      Ach....... de FIA en straffen uitdelen.....

      Ze zijn er vrij consequent en vaak rigoreus in, maar dit seizoen kwam Ferrari met een unsafe release en een ilegale bijgevulde brandstof tank weg met een geld boete, nog nooit vertoond in de F1 bij mijn weten.

      Ik ga er dus voor het gemak vanuit dat als Ferrari een miljoentje of wat teveel uitgeven zij er met een boete van 5 duizend euro vanaf komen.

      • + 2
      • 27 dec 2019 - 12:12
    • Snork

      Posts: 8.463

      NedKelly, eerst mario een standje proberen te geven, om vervolgens zelf wel je mening te geven. Heel apart.

      • + 3
      • 27 dec 2019 - 17:23
    • @NedKelly

      Wat zat er in de gevulde hertenreet die jij hebt gegeten?!

      Voor jouw informatie: er is hierboven een leeg veldje met daar weer boven de tekst "Reacties". Nou kan ik me vergissen, maar ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat het bedoeld is om te reageren.

      Dat is maf, hé...?

      • + 4
      • 27 dec 2019 - 17:27
  • Arie54

    Posts: 3.146

    Gaat never nooit gebeuren. Ze zijn veel en veel te bang dat zo'n team dan zegt 'krijg de pest maar, ik kap ermee'. Die hele budget cap is naar mijn idee wassen neus.

    • + 0
    • 27 dec 2019 - 10:36
    • JV fan

      Posts: 1.983

      Dan komt er heus wel een nieuw team bij, die onder het budget cap zit, en dan kunnen ze die cap iets verlagen..

      • + 0
      • 27 dec 2019 - 10:53
    • een team heeft ook verplichtingen voor de langere termijn

      • + 0
      • 27 dec 2019 - 12:20
  • "Dan kunnen de gevolgen volgens mij heel stevig zijn,........" vooral die 2 woordjes "volgens mij", net alsof er nog nooit is over nagedacht hoe ze dat budgetplafond gaan controleren, handhaven en wat er bij overtredingen moet worden. Als ze na een aantal maanden met een andere kampioen komen aanzetten, draaien ze eigenhandig de F1 de nek om.

    • + 1
    • 27 dec 2019 - 11:14
  • Op die 41 pagina’s wordt een legertje financieel specialisten losgelaten door de top teams, zodat ook hier dezelfde strijd kan worden geleverd als bij de technische reglementen. Goedkoper zal het op papier wel worden. Daadwerkelijk betwijfel ik het. Ben benieuwd naar de 1e bonnetjes affaire...

    • + 0
    • 27 dec 2019 - 12:16
    • Bonnetjes kan je gewoon kwijtraken, vraag dat maar aan Ivo Opstappen ;)

      • + 0
      • 27 dec 2019 - 13:00
  • "Kan een F1-team haar wereldtitel verliezen door het overschrijden van het budgetplafond?"

    Nee, dat kan niet!
    Het recente verleden heeft aangetoond dat men kan zelfs betrapt kan worden op bewust onreglementair beïnvloeden van officiële controle middelen, en zelfs het bewust aanrijden van de tegenstander (achter de SC) en dat dit géén consequenties heeft voor deelname aan het wereldkampioenschap.
    Sterker nog... alles wat maar enigszins invloed heeft op het kampioenschap wordt niet bestraft of met een totale willekeur aan maatgeving toegepast.
    Het hoogst haalbare is het ontnemen van een nietszeggende VICE-wereldkampioens titel (de eerste van de verliezers!) in alle jaren F1.
    (toevalligerwijze betreffen alle genoemde voorbeelden het Italiaanse team met de kenmerkende rode kleur)

    • + 0
    • 27 dec 2019 - 12:19
  • zorba

    Posts: 1.247

    Schade door aanrijding moet dan door de veroorzaker op zijn conto geschreven worden! anders zal het budget rap overschreden worden en het kampioenschap beïnvloeden. Redbull en Ferrari en hun sateliet teams zijn dan in het voordeel tov van de einzel teams die zullen harder verdedigen dan tegen hun zusterteam

    • + 0
    • 27 dec 2019 - 12:32
  • Snork

    Posts: 8.463

    Regels hebben alleen zin als de consequenties voor overtreden ondubbelzinnig duidelijk zijn én consequent worden toegepast. Tot op heden vind ik dit aspect in de F1 alles behalve dat. Ik denk ook dat een team de budgetregels sluw kan omzeilen met activiteiten op locaties die niet traceerbaar zijn en waar geen administratieve linkjes mee zijn. Een team als bijvoorbeeld Mercedes kan elders binnen het Mercedes concern prima onderzoek en engineering tbv van de F1 auto doen, zonder dat dit te traceren is. Red Bull gaat aerodynamica-testing in de fabriek van Honda doen en Honda schrijft de uren en kosten op motorontwikkeling, buiten de budgetlimiet. Omdat het zogenaamd op koeling werd geschreven, terwijl het ging om een smaller bodywork. En dat gaat hand in hand. Ik noem het maar als voorbeeld.
    Handhaving lijkt mij dus uiterst lastig. Ik denk dat er komende jaren vrolijk en creatief op los gefraudeerd gaat worden.

    • + 0
    • 27 dec 2019 - 17:59
    • Daarom zal elk team een embedded FIA accountant met volledige handelingsvrijheid moeten hebben die ook nog eens technisch onderlegd is.

      • + 0
      • 27 dec 2019 - 19:03
    • Snork

      Posts: 8.463

      De kans dat je een technisch onderlegde account vindt is net zo groot als een olifant met een vliegbrevet vinden.

      • + 0
      • 27 dec 2019 - 19:34
    • Hoezo......ik ben er een.

      • + 0
      • 28 dec 2019 - 11:55
    • En een vliegbrevet had ik ook ooit.

      • + 0
      • 28 dec 2019 - 11:56

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Toscane

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Perez vertrekt onvrijwillig: Wie wordt binnenkort bekend als zijn opvolger?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 23 nov 1954 (65)
  • Geb. plaats Ashton-under-Lyne, Lancashire, England, GB
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar