user icon

Interview: Isola na klachten over 2020-banden: "Doel was ook niet om meer grip te leveren"

  • Gepubliceerd op 05 nov 2019 16:58
  • comments 12
  • Door: Dieter Rencken & Bjorn Smit

Pirelli liet de teams in de Verenigde Staten testen met de banden voor 2020. Hoewel de teams niet tevreden waren met de banden, hecht Mario Isola om meerdere redenen niet te veel waarde aan de test.

Pirelli ontwikkelt voorafgaand aan ieder seizoen een nieuwe bandencompound voor de Formule 1. Daarbij houdt het rekening met de wensen van de sport en de deelnemende teams. Gedurende het seizoen heeft Pirelli meerdere malen met verschillende teams getest om de ontwikkeling van de banden te ondersteunen. In de VS bracht de bandenleverancier de definitieve versie van de banden voor 2020.

De teams kregen tijdens de eerste en tweede vrije training de kans om het nieuwe rubber uit te proberen, maar positieve reacties kwamen er eigenlijk niet. In zijn algemene persmoment vertelde Isola al dat hij dat niet heel verrassend vond, omdat de teams niet in de gelegenheid waren om de auto goed af te stellen voor de nieuwe banden. In een exclusief gesprek met GPToday.net liet Isola doorschemeren dat de teams niet moeten vergeten met welke doelstelling de band ontwikkeld is.

"Het hangt af van de doelstellingen. Ten eerste was het erg koud tijdens de test, terwijl we bezig zijn geweest met het beperken van de oververhitting. Met lage temperaturen en korte runs was dat niet vast te stellen. Ik heb verhalen gehoord over minder grip op de nieuwe band, maar het doel was ook niet om de grip te vergroten. Het gripniveau zou ongeveer hetzelfde moeten zijn, maar de banden zouden zich wel consistenter moeten gedragen."

"Dat is precies wat we ervaren hebben tijdens onze eerdere tests, want zowel de constructie als de compounds voor 2020 zijn meerdere keren getest op verschillende auto's. Over het algemeen hebben we het resultaat gehad dat de band consistenter was. Het andere stukje informatie dat we missen, is het werkzame window van de band. Het was niet mogelijk om dat hier te leren."

"Het andere punt wat we in gedachten moeten houden, is dat de auto's geoptimaliseerd zijn voor de banden van 2019. De nieuwe banden, vooral aan de achterzijde, heeft een ander profiel. Het is mogelijk dat de teams een aantal downforcepunten verloren hebben door de nieuwe banden te monteren."

Reacties (12)

Login om te reageren
  • Bring "the cliff "back please, zodat er minimaal 2 stops per race moeten worden gedaan.

    • + 0
    • 5 nov 2019 - 18:50
  • jarka

    Posts: 1.478

    plausibel verhaal ik vindt zowiezo dat Pirelli te vaak de pispaal is eerst onmogelijke eisen formuleren en dan op je kop krijgen dat je aan die eisen voldoet.

    • + 2
    • 5 nov 2019 - 20:38
  • Quote;
    "Pirelli liet de teams in de Verenigde Staten testen met de banden voor 2020. Hoewel de teams niet tevreden waren met de banden, hecht Mario Isola om meerdere redenen niet te veel waarde aan de test."

    Vreemd... Ze vinden het belangrijk genoeg om de nieuwe banden nú al te testen, maar vervolgens hechten ze geen waarde aan de test?
    Waarom dan testen?

    • + 1
    • 5 nov 2019 - 21:53
    • Reno

      Posts: 1.575

      De weersomstandigheden (te koud) waren van invloed. Dus gewoon pech dat de test niet werkte.
      Men wilde de window van de banden testen en dat ging even niet toen.
      Niets meer niet minder.

      • + 0
      • 5 nov 2019 - 22:42
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Ook de extreme hobbels vielen tegen waardoor de test beinvloed werd.

      • + 0
      • 5 nov 2019 - 23:20
    • Audi

      Posts: 340

      Lees het artikel eens volledig dan :D

      • + 0
      • 6 nov 2019 - 00:12
    • Ik ben het eens met Diszaidup... t lijkt wel alsof elke keer wanneer er kritiek is op de banden... Pirelli ineens een ander doel heeft. Ja Pirelli krijgt een moeilijke opdracht van de FIA, maar het is F1, de plek waar ook bandenfabrikanten hun top moet laten zien zoals Bridgestone deed in hun jaren van monopoly. Pirelli lijkt dit niet te kunnen. Ik zou zeggen neem een voorbeeld aan Michelin in de Motogp. Daar zijn 3 verschillende type banden en vaak zie je verschillende merken daar met compleet andere banden rijden, maar ze blijven desondanks bij elkaar.

      • + 1
      • 6 nov 2019 - 01:05
    • Nou, precies dat dus @TylaHunter.

      • + 0
      • 6 nov 2019 - 07:11
  • ringo

    Posts: 3.404

    meer constitent, als men de clue hebben van de band kun je strategie beter bepalen :)

    • + 0
    • 5 nov 2019 - 22:28
  • Persoonlijk vind ik het idee van Michelin en wat zij ook doen in de endurance heel leuk en F1 waardig.

    Michelin heeft bij ieder team een team van banden experts en ontwikkelaars. Wat zij doen is de band voor het team maken wat bij het gedrag van die wagen hoort. Ipv wat pirelli doet 1 type band en de teams moeten de wagen om de band maken.

    Hierdoor krijg je binnen Michelin een soort bandenoorlog en komen teams beter uit de verf want de band is immers gemaakt voor hun wagen.

    Als pirelli dit concept ook had toegepast dan had bv een haas minder problemen gehad met de band.

    • + 1
    • 6 nov 2019 - 06:35
    • Ik denk dat dit wel een heel kostbaar concept is. Erg interessant zeker, maar dat zijn veel personeelskosten en allemaal kleine productie's van specifieke banden..

      • + 0
      • 6 nov 2019 - 10:25

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis - Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar