Het Drag Reduction System (DRS), oftewel de beweegbare achtervleugel, is onder natte omstandigheden in welke sessie dan ook niet activeerbaar. De internationale autosportbond FIA schakelt het systeem ook in vrije trainingen en kwalificaties uit bij regen.
Om zeker te zijn dat iedereen daar goed van op de hoogte is lichtte FIA-wedstrijddirecteur Charlie Whiting in Sepang alle teambazen in. De beweegbare achtervleugel is niet inzetbaar zodra auto's met intermediates of volwaardige regenbanden uitgerust worden. Mocht iemand zich daar niet aan houden, dan delen de stewards van de race een straf uit.
En als je dan per ongeluk het verkeerde knopje indrukt (is in het verleden wel eens voorgekomen;)) of je doet het een keer omdat je gewend bent om het te doen wanneer dat lampje brandt, dan krijg je meteen een straf. Schiet niet op dit.
\"De beweegbare achtervleugel is niet inzetbaar zodra auto\'s met intermediates of volwaardige regenbanden uitgerust worden. Mocht iemand zich daar niet aan houden, dan delen de stewards van de race een straf uit. \"
Hoe kan je je er niet aan houden als de FIA het systeem toch uitschakelt?
@Swaerengen: klopt, coureurs kunnen fouten maken en dat is goed want anders word het weer zo robotachtig voorspelbaar. Ik vind het wel jammer dat het tijdens de regen niet gebruikt mag worden. Door de verlaging van de downforce kan dat mooie schuivers opleveren. De coureur zou het immers zelf bepalen of hij het gebruikt of niet. Ik vind dan ook dat de FIA daar de verantwoordelijkheid van de coureurs te veel beperkt.
dan vraag ik me af hea als het gaat regenen tijdens bijvoorbeeld een race. waar zit de grens dan. tot de 1e naar binnen gaat voor intermediates of is dat gewoon voor elke rijder verschillend. doodleuk: als je naar binnen komt voor intermediates dan kan je t niet meer gebruiken maar een andere coureur die wel doorrijd nog wel. de andere kant op kan ook dan natuurlijk voor een opdrogende baan.
Daar zat ik ook al aan te denken.
Wat als het niet meer regent en de eerste gaat naar binnen voor slicks ???
Krijgt hij dan wel beschikking over DRS en de rest nog niet ???
MAW: Is het per persoon afhankelijk ,of bepaald de FIA wanneer het \'n natte of droge race is ???
@Rob
net als het bandenreglement dus? dat komt ook ter vervallen als er ook maar 1 ronde op een regenband gereden is
ik vraag het me serieus af. miss dat ik van het weekend duidelijk krijg als we zo\'n race krijgen.
ik vraag me trouwens ook af waarom je tijdens echt hevige regen je DRS wil gebruiken. je wilt toch in zo\'n situatie zoveel mogelijk grip hebben zou ik zeggen. als je dan je DRS gaat gebruiken krijg ik het idee dat de banden toch wel wat extra gaan spinnen wat echt niet meewerkt voor je snelheid...
Als de coureur op intermediates of full wets rijden, dan moet het achterlicht branden/knipperen. Het moet toch niet zo moeilijk zijn om ervoor te zorgen dat wanneer het achterlicht is ingeschakeld, dat dsn het DRS systeem wordt geblokkeerd.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
13
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
Reacties (13)
Login om te reagerenSwearengen
Posts: 1.745
En als je dan per ongeluk het verkeerde knopje indrukt (is in het verleden wel eens voorgekomen;)) of je doet het een keer omdat je gewend bent om het te doen wanneer dat lampje brandt, dan krijg je meteen een straf. Schiet niet op dit.
Kootje
Posts: 587
Het systeem is uitgeschakeld.
Dat betekend dat je zo vaak op het knopje kan drukken als je wilt.
Zolang de FIA het niet inschakeld gebeurt er niets.
Swearengen
Posts: 1.745
Dan is mij deze zin niet duidelijk:
\"De beweegbare achtervleugel is niet inzetbaar zodra auto\'s met intermediates of volwaardige regenbanden uitgerust worden. Mocht iemand zich daar niet aan houden, dan delen de stewards van de race een straf uit. \"
Hoe kan je je er niet aan houden als de FIA het systeem toch uitschakelt?
Stitch
Posts: 6.193
@Swaerengen: klopt, coureurs kunnen fouten maken en dat is goed want anders word het weer zo robotachtig voorspelbaar. Ik vind het wel jammer dat het tijdens de regen niet gebruikt mag worden. Door de verlaging van de downforce kan dat mooie schuivers opleveren. De coureur zou het immers zelf bepalen of hij het gebruikt of niet. Ik vind dan ook dat de FIA daar de verantwoordelijkheid van de coureurs te veel beperkt.
Bassfighter
Posts: 380
dan vraag ik me af hea als het gaat regenen tijdens bijvoorbeeld een race. waar zit de grens dan. tot de 1e naar binnen gaat voor intermediates of is dat gewoon voor elke rijder verschillend. doodleuk: als je naar binnen komt voor intermediates dan kan je t niet meer gebruiken maar een andere coureur die wel doorrijd nog wel. de andere kant op kan ook dan natuurlijk voor een opdrogende baan.
Kootje
Posts: 587
Goeie vraag.
Daar zat ik ook al aan te denken.
Wat als het niet meer regent en de eerste gaat naar binnen voor slicks ???
Krijgt hij dan wel beschikking over DRS en de rest nog niet ???
MAW: Is het per persoon afhankelijk ,of bepaald de FIA wanneer het \'n natte of droge race is ???
Rob van Starkenburg
Posts: 711
Zoals ik uit het stukje begrijp is het dus voor iedere rijder verschillend. Want ze hebben het over zodra de (enkelvoud) auto word uitgerust met...
Bassfighter
Posts: 380
@Rob
net als het bandenreglement dus? dat komt ook ter vervallen als er ook maar 1 ronde op een regenband gereden is
ik vraag het me serieus af. miss dat ik van het weekend duidelijk krijg als we zo\'n race krijgen.
ik vraag me trouwens ook af waarom je tijdens echt hevige regen je DRS wil gebruiken. je wilt toch in zo\'n situatie zoveel mogelijk grip hebben zou ik zeggen. als je dan je DRS gaat gebruiken krijg ik het idee dat de banden toch wel wat extra gaan spinnen wat echt niet meewerkt voor je snelheid...
guidoF1
Posts: 898
lastig on in de gaten te houden
patrickl
Posts: 11.414
FIA persbericht:
fialive.fiacommuni(...)/mal-document-8.pdf
patrickl
Posts: 11.414
Hmm met een link naar het persbericht komt het er blijkbaar niet door.
De vertaling is inderdaad een beetje gebrekkig.
Het systeem is uiteraard niet zo \"slim\" dat het door heeft wat voor banden er onder de auto zitten.
Ze MOGEN het dus niet gebruiken tijdens de trainingen als ze op natweer banden rijden terwijl het wel werkt. Doen ze dat wel dan krijgen ze een straf.
Het officiele bericht kun je vinden op de FIA site in het F1 mediacenter.
Mirani
Posts: 3.077
Als de coureur op intermediates of full wets rijden, dan moet het achterlicht branden/knipperen. Het moet toch niet zo moeilijk zijn om ervoor te zorgen dat wanneer het achterlicht is ingeschakeld, dat dsn het DRS systeem wordt geblokkeerd.
Ik zie het probleem niet.
patrickl
Posts: 11.414
Die lichten blijven ook knipperen als ze er andere banden onderzetten