user icon


Interview: Scheckter: "Leclerc is de eerste coureur ooit die ik bewonder"

  • Gepubliceerd op 11 sep 2019 13:00
  • comments 49
  • Door: Dieter Rencken

Op 9 september 1979 vervulde Jody Scheckter zijn levensdoel: de Zuid-Afrikaan met flinke bos krullen won het wereldkampioenschap Formule 1. In een Ferrari. Op Monza. Tegen Gilles Villeneuve, in identieke auto’s. Tevens bleek het de laatste rijderstitel voor het team voor 21 jaar – ofwel dubbel zolang als McLaren nu droog staat…

Natuurlijk zat er een element van teamorders in zijn kampioenschap, maar deze werden geaccepteerd als logisch onderdeel van een teamsport. Natuurlijk was het een thuiszege voor het team en niet de coureur, maar hij had eerder al gewonnen op Kyalami en circuits als Anderstorp (met vier én zes wielen), Buenos Aires, Silverstone en Zolder.

In zeven seizoenen won hij tien Grands Prix; daarna, na een tegenvallend 1980 waarin hij slechts twee punten scoorde in de verschrikkelijke Ferrari T5 met een vijfde plaats – Villeneuve eindigde niet hoger – vertrok Jody uit de Formule 1 om zich toe te leggen op een leven buiten de sport, die zijn drijvende kracht was geweest sinds hij en oudere broer Ian rondreden op de 50cc ‘buzzbikes’ die hun vader Max verkocht.

We spoelen de tijd veertig jaar, min een dag, vooruit na die gouden dag op Monza, waar de uitzinnige Tifosi urenlang ‘Shjodeee, Shjodeee, Shjodeee’ schreeuwden. We zitten in een partytent in de paddock van Monza. Jody werd door de F1 en het circuit uitgenodigd om het 40-jarig jubileum van zijn titel te vieren en gelukkig stemde hij in.

Scheckter blij na 40 jaar terug te zijn

Jody ziet er fit en vrolijk uit. Hij was de fitste en sterkste coureur uit zijn tijd – hij won in 1981 de World Superstars-tienkamp – en in 40 jaar lijkt hij geen kilootje aangekomen. Later trekt hij een race-overall in dezelfde maat aan als die hij destijds droeg. Geniet hij ervan en voelt het goed om terug te zijn in de F1-paddock?

“Ik geniet absoluut, het is goed om na 40 jaar terug te zijn”, zegt hij met een grijns, terwijl zijn altijd observerende ogen over het leven in de paddock schieten.

“Dit is een erg speciaal weekend voor mij. Het is een geweldige manier om terug te keren. Ik kom niet vaak terug, maar het is een enorm privilege om hier dit weekend te zijn. Ik voel me gerespecteerd en op dit moment zeker in Italië.”

Toen hij zijn doel bereikte door de titel te winnen, zou hij hoe dan ook uit de sport stappen – hij vertelde mij ooit dat ‘ik maar een keer naar de maan wilde gaan’ – maar toch kwam zijn vertrek abrupt. Hij keerde de sport die hem op zijn dertigste een zeer welvarend man maakte compleet de rug toe.

Oprichting Firearms Technology Services

“Ik zou niet zeggen dat ik het de rug toekeerde. Ik raakte bij iets anders betrokken”, zegt hij, waarbij hij refereert naar Firearms Technology Services, een bedrijf in wapentrainingen die hij en zijn partners begonnen in Florida, VS.

“We creëerden de markt. We hadden 90 procent van de wereldwijde markt en binnen twaalf jaar zaten we in 35 landen, met 95 procent van de markt. De laatste drie jaar draaiden we 29, 60 en 100 miljoen dollar; twee maanden nadat we het verkochten, gingen we naar de beurs. Ik was niet de enige aandeelhouder, maar het was dag en nacht, tijdens de weekenden, alles.”

Net als de Formule 1 werd het bedrijf een fulltime ding?

“Fulltime, en dat is waarom ik niet naar een Grand Prix ging. Ik keerde het niet de rug toe, maar ik keek gewoon vooruit.” Hij pauzeert en zoekt een link tussen de F1 en FATS: “We keken naar andere simulatoren… F1-simulatoren zijn gecompliceerder dan luchtvaartsimulatoren, omdat er zoveel dingen op de grond zijn.”

“We hebben gekeken naar autosimulatoren voor de politie, maar dat was helemaal aan het begin. We bewezen wel dat we soldaten sneller op de simulator konden trainen dan op de shooting range. En in Amerika kan je veel geld verdienen als je geld kan besparen. We waren erg succesvol.”

Scheckter gaat graag terug naar Zuid-Afrika

Had je dan helemaal geen tijd voor de Formule 1?

“Ik heb in Long Beach een keer commentaar gegeven (voor CBS).” Een klein lachje: “Het was geweldig, want het ging ongeveer zo: deze gast zei ‘het is zo spannend, nu over naar jou, Jody. Wat zie je?’ En ik zei: ‘niet zo veel’. Ik heb dus nooit meer commentaar voor ze geleverd…”

Hoewel hij regelmatig door andere zenders uitgenodigd werd in het commentaarhok, is het duidelijk dat de ‘recht voor zijn raap’-mentaliteit van de man, die diep van binnen een Zuid-Afrikaan uit een klein dorpje blijft, niet goed viel bij de bazen van de studio’s. Nadat hij Zuid-Afrika in 1971 verliet om te gaan racen, is het de vraag of hij zijn geboorteland mist?

“Het is grappig, want ik heb alleen een Zuid-Afrikaans paspoort. Ik heb nooit iets anders gehad. Ik voel me ook erg Zuid-Afrikaans en totaal niet Engels. Ik heb nu een huis in Kaapstad en pas nog een klein stekje gekocht in Somerset West. Ik hou ervan om terug te gaan, want ik ben Zuid-Afrikaan…”

“Ik denk dat je wie je graag ziet winnen als Zuid-Afrika tegen Engeland moet rugbyen”, lacht hij.

In dat geval: steak of pasta?

“Zodra je ouder wordt, is pasta het helemaal!”

Verhuizing naar Engeland voor vrouw en boerenbedrijf

Nadat hij FATS verkocht verhuisde Scheckter, tegen die tijd gescheiden en opnieuw getrouwd met de Engelse Clare, naar Hampshire Downs, waar hij een bescheiden landbouwonderneming kocht. Deze werd vervolgens succesvol uittgebreid tot een van de grootste organische en biodynamische boerenbedrijven van het Verenigd Koninkrijk. Laverstoke Park Farm beslaat nu ruim 16 hectare.

“Toen ik terugkeerde naar Engeland – mijn vrouw is Engels en ze sleepte me mee terug – wilde ik het smaakvolste, gezondste voedsel voor mezelf en mijn familie produceren. Zo is het begonnen. Als hobby; het had een hobby moeten blijven, maar ik liet het groeien…”

“Ik spendeerde enorm veel geld, omdat ik dacht dat ik slim was; ik had 120 producten. Enorm stom, want ik wist niets over voedsel. Ik verloor zo’n 16 jaar op rij geld, veel geld.”

“Drie jaar geleden hebben we het roer omgegooid. We hebben het gesimplificeerd. Vorig jaar was het eerste jaar dat we geen geld toe moesten leggen en nu loopt het ongeveer.”

“Ons belangrijkste product is mozzarella – we hebben zo’n duizend waterbuffels – maar we doen ook ijs, wijn en bier.”

Jaarlijks CarFest op privécircuit bij boerderij

De boerderij heeft een privécircuit – Jody vertelt dat dit ontworpen is door Apex, dat het meeste werk op Silverstone ook deed – en is de thuishaven van het succesvolle CarFest, dat ieder jaar samen met DJ Chris Evans georganiseerd wordt. Denk aan een compacte Goodwood voor de hele familie.

“Ons CarFest is het beste familie-evenement ter wereld”, zegt hij. “Ik overdrijf niet: 28.000 bezoekers, 45 procent van hen is kind, er zijn allerlei soorten auto’s. We halen Grand Prix-auto’s uit alle tijdperken. We hadden ze van 1904 – ik zal je een foto laten zien – tot 1993.”

We bekijken samen wat beelden en het is duidelijk dat CarFest South een enorm festival is.

“Ik kreeg kippenvel toen ik dat zag, want toen ik een aantal van deze auto’s voor het eerst zag…”

Opbrengsten naar goede doelen

Ik onderbreek hem. De Jody Scheckter die ik ken – ik werkte met zijn zoon Tomas in zijn F3-periode – kwam niet op mij over als sentimenteel persoon, maar als harde zakenman. Ik vermoed dat je nooit het type was dat van klassieke auto’s hield…

“Ik denk dat je altijd houdt van de auto’s die je als kind voor het eerst ziet. Ik hou van een aantal van deze auto’s, uit de periode dat de motor van de voor- naar de achterkant ging.”

Met CarFest wordt geld opgehaald voor het goede doel en Jody vertelt trots dat ze meer dan een miljoen pond per jaar kunnen doneren: “Toen er 19.000 man kwamen, haalden we een miljoen op. Nu zitten we op 28.000 en geven we anderhalf miljoen per jaar.”

Klaar met uitgebreide reglementen in F1

Tijd om over te gaan op de echte autosport… Wat vindt Jody van de huidige F1? Kijkt hij überhaupt wel?

“Ja, ik kijk altijd. Wat ik ervan vind? Bij sommige regels zie ik de logica niet. Ze lijken onlogisch, ik begrijp ze niet en ze verpesten de sport. Verder was het behoorlijk spannend, zeker in de laatste races.”

Dat gezegd hebbende, zou hij zich kunnen voorstellen in dit tijdperk te racen, gezien de bijna klinische natuur van de huidige F1?

“Ik zou het haten”, antwoordt hij. “Ik hou niet van reglementen… je crasht en je versnellingsbak gaat kapot, dus je krijgt straf. Hoe is dat logisch?”

Wat denkt hij over straffen voor track limits, zeker gezien zijn voormalige bijnaam ‘Sideways Scheckter’ en een rijstijl die hem regelmatig over de kerbs meenam, voordat hij zich terugknokte naar het asfalt?

“Aaargh, de track limits is nog iets dat kunstmatig is. Maar ook kan je de huidige auto’s niet laten driften. Dat kan tegenwoordig niet meer. Ik denk dat je alle aerodynamica verliest. Tegen het einde van mijn carrière werd pas aangeraden om niet te glijden. Aanvankelijk was het zelfs een voordeel, omdat de banden stug waren en dit een manier was om ze op te warmen.”

Waar hij ooit voor niemand ontzag had in gevechten – tot het punt dat Emerson Fittipaldi ooit naar Scheckter refereerde als ‘de gek’ – kalmeerde hij uiteindelijk en werd hij een berekenende coureur. Waarom die verandering?

“Ik zou zeggen dat het gezond verstand is… Het is hoe je een kampioenschap wint. Je wint een titel door geen fouten te maken. Kijk maar naar het heden, Ferrari en Mercedes. Mercedes is solide en nemen niet veel foute beslissingen. Ferrari is snel, maar al deze kleine dingen kosten ze een titel.”

Bewondering voor Charles Leclerc

Ik wijs hem erop dat beide teams een personeelsbestand van meer dan 1500 man hebben. Hoe verhoudt dat zich tegenover zijn tijd, en bewondert hij een van de huidige coureurs?

“Toen ik naar Wolf ging, bestond het team uit 20 mensen. Dat is het jaar waarin we de titel hadden moeten winnen en konden winnen – hoewel dat achteraf makkelijk te zeggen is. Ferrari had er destijds 200”, voordat hij pauzeert en nadenkt over de tweede deel van de vraag.

“Het is grappig”, zegt hij weloverwogen. “Ik heb nooit naar coureurs gekeken en gedacht ‘wow’. Niet voordat ik racete en ook daarna niet, maar Leclerc is de eerste.”

“Ik heb een soort van, en ik haat het om dit te zeggen, een soort van affectie voor deze jongen. Ik zeg altijd dat hij kalm is en een erg vriendelijke jongen lijkt, maar hij is enorm getalenteerd. Hij moet het soms nog wel helemaal op een rijtje krijgen. Het curieuze is echter: hoe komt een persoon als hij uit Monaco?”

“Het is een geweldige, zeer vriendelijke jongen. Ik zie hem als de Roger Federer van de F1. Hopelijk kan hij de resultaten gaan halen. Hij lijkt gewoon zo’n vriendelijke jongen…”

Ik vertel hem dat Roger een Zuid-Afrikaanse moeder heeft.

“Dat is waarschijnlijk een nadeel in de Formule 1…”

Scheckter niet blij met race-avonturen zoons

In Scheckters tijd was de dood altijd aanwezig – ‘ieder jaar stierven twee van de 25 coureurs, dat is een slechte quotering’, zegt hij als ik het onderwerp aansnij – dus wat vindt hij van het sterfgeval van vorige week op Spa en de serieuze crash in de F3 dit weekend, hoewel dat met relatief kleine verwondingen afliep?

“Er gebeuren overal incidenten, maar destijds was het een of twee keer per jaar dat er iemand overleed. Nu gebeurt het eens in de tien, vijftien jaar. De kansen zijn op dit moment erg laag.”

Dat roept de vraag op: wat vond Scheckter ervan dat zoons Toby en Tomas gingen racen? Vooral wat betreft laatstgenoemde, die op de rand van de F1 stond voor hij naar de IndyCar vertrok?

“Ik vond het niets”, waarna ik benadruk dat hij ze vaderlijk en financieel ondersteunde.

“Ik zei tegen beiden: ‘ik steun je als je de Formule 1 kan bereiken. Kan je dat niet, dan stop ik ermee.’ Bij Toby ben ik ermee gestopt. Op een vakantie zei ik: ‘Luister, dit was het dan’.”

“Bij Tomas leek het erop dat hij het kon halen, maar het is verschrikkelijk als je er niets aan kan doen. Als je in de auto zit, kan je vechten, maar daarnaast kan dat niet.”

“Vooral toen Tomas in de IndyCars reed, probeerde ik op zondagavond uit te rusten en naar werk te gaan. Daarna hoor je ineens ‘Tomas is Scott voorbij’, waarna hij crashte. Daar genoot ik dus niet van. En het was gevaarlijk: Indy was gevaarlijk.”

Geen slechte relatie met Enzo Ferrari

Tijd om te praten over het leven bij Ferrari. In 1979 onthulde Enzo Ferrari een standbeeld van het Steigerende Paard ter ere van beide wereldtitels. Het beeld van Scheckter had echter een gebroken been… Was dit een teken van een gespannen relatie met Il Commendatore, zoals vaak gesuggereerd werd?

“Nee, het is een enorm voordeel. Ik heb een uniek standbeeld. Ik ben de enige met een gebroken been op het paard. Er is dus iets positiefs… Ik had geen slechte relatie met hem. Hij hield van Gilles en respecteerde mij, zo werkte het gewoon.”

Dus in dit geval was het een professionele relatie?

“Ja, absoluut.”

‘Ben maar een week F1-kampioen geweest’

Als GPDA-president en recent gekroonde wereldkampioen had hij het rijden van een niet voor het kampioenschap meetellende race in 1979 op Imola, het circuit dat vernoemd is naar Enzo Ferrari’s overleden zoon Dino, tegengewerkt. Is het waar dat de GPDA het circuit, dat ruim een decennium twee levens eiste, te gevaarlijk vond?

Die suggestie verwerpt hij. “Ik had net de titel gewonnen en dat probeerde ik al zeven jaar. Het laatste wat ik het volgende weekend wilde doen, was racen. Ik vocht en vocht met hem, maar ik verloor.”

“Dat is waarom ik altijd zeg dat ik maar een week Formule 1-kampioen geweest ben, want in de volgende race liet Villeneuve me alle hoeken van het circuit zien (totdat bandenproblemen de kop op staken bij beide Ferrari’s)!

“Dat is hoe ik het opsom. Ik wilde daar helemaal niet racen”, zegt hij.

Ten slotte vraag ik of hij ooit een zitje bij Brabham aangeboden gekregen heeft door Bernie Ecclestone, of dat er andere teams hengelden naar zijn diensten nadat hij Ferrari en de F1 verliet?

“Nee, maar Penske probeerde mij ooit te halen… en nadat ik met pensioen ging en naar Canada vertrok, kwam Renault naar me toe en zei: ‘Wat je financieel ook wil…’. Ik zei echter nee, omdat ik mijn besluit al genomen had.”

Typisch Scheckter: resoluut en ferm, maar verlangde hij nooit terug naar de F1 na zijn vertrek?

“Toen ik later op de tv keek dacht ik: ‘Ik zou graag terugkeren naar Monaco voor een race’. Maar door de jaren heen is dat vervaagd. Tegenwoordig heb ik absoluut geen verlangen om deze auto’s te besturen. De 10-cilinders wel, maar met deze is dat verdwenen… Waarschijnlijk ben ik wel ouderwets.”


Reacties (49)

Login om te reageren
  • meister

    Posts: 1.793

    Er is een nieuwe jongen in de stad, maak plaats Max.

    • + 3
    • 11 sep 2019 - 13:06
    • Leclerc heeft even de wind mee met 2 prachtige overwinningen op typische Ferrari-banen. Absoluut knap gedaan. Maar vanaf nu komen weer andere circuits, waar hun auto veel minder gaat. Daar zie ik Mercedes en Red Bull het uitvechten, waarna Lewis en Max ineens weer 'de grote mannen zijn' zullen zijn waar iedereen over praat. Je bent zo goed als je laatste prestatie, zo werkt het toch.

      Mooi interview verder.

      • + 0
      • 11 sep 2019 - 13:17
    • Ferrari is druk bezig met een aero-update... zou maar niet te vroeg juichen.. @wouter666

      • + 4
      • 11 sep 2019 - 13:26
    • @Wouter666, dat kan je nou wel zeggen over "de wind mee" maar ik zie hem echt wel meer overwinningen pakken en in de toekomst wereldkampioen worden. Dus iedereen kan zich schrap zetten.

      • + 4
      • 11 sep 2019 - 13:27
    • Ferrari komt naar Sinapore met grote Aero update, nieuwe voorvleugel, aangepaste achtervleugel en een nieuwe diffusor

      • + 3
      • 11 sep 2019 - 13:28
    • @Wouter, zonder te winnen kan je ook een goede prestatie neerzetten. Maximaliseren wat het pakket je biedt.
      Een 5e, 4e of 3e plek behalen kan net zo knap zijn.
      Een liefhebber kan dat op waarde schatten.

      • + 2
      • 11 sep 2019 - 13:37
    • Inderdaad Brabham, Charlie is ook een paar keer 3e en een keer 2e geweest. Ik geniet gewoon van het juweeltje.

      • + 1
      • 11 sep 2019 - 13:45
    • Snork

      Posts: 4.831

      Charles is absoluut WK materiaal. In de juiste auto een flinke kluif voor Lewis en ook Max.
      Zet ze in dezelfde auto aub, dan hebben we echte wedstrijden!

      • + 1
      • 11 sep 2019 - 13:58
    • Snork

      Posts: 4.831

      En bedoel ik Max en Charles in hetzelfde team.

      • + 0
      • 11 sep 2019 - 13:58
    • Charles is een raspaardje. Hij geeft zelf aan wat harder te zijn geworden na Oostenrijk. Als hij die topper wil worden zal daar de crux van zijn succes zitten.

      • + 2
      • 11 sep 2019 - 14:21
    • Flauwekul dit. Een paar races geleden was iedereen het er nog over eens dat ook Leclerc best regelmatig foutjes maakt, en nu wordt dit gezegd?
      Leclerc heeft nog nooit lange periodes van uitzonderlijke prestaties en - klasse laten zien.
      Niet zoals Schumacher, Senna, Hamilton, en noem er maar nog 10 of 20 op uit het verleden... en ja ook denk ik Verstappen.
      Maar hij wint 2 races en Scheckter gaat 'm lopen bewonderen.
      Helemaal geen toeval natuurlijk, dat 'ie net bij Ferrari op Monza in Italië op bezoek was.
      Scheckter vondt dit al vele jaren lang...
      pfff.

      • + 1
      • 11 sep 2019 - 15:27
    • @Vettelinnetje Hou aub op met je gedruip. Leclerc zit in 1 van de 4 beste wagens op de grid. Zijn teamgenoot is uit vorm. Bij Mercedes is Bottas erg wisselvallig.
      Het zou belachelijk slecht zijn als Leclerc niet af en toe op het podium zou staan.

      • + 2
      • 11 sep 2019 - 15:29
    • Ik lees wel flauwekul idd, mag jij raden van wie RJH

      • + 4
      • 11 sep 2019 - 15:45
    • RJH,
      "Leclerc heeft nog nooit lange periodes van uitzonderlijke prestaties en - klasse laten zien."
      Hij had vorig jaar een veelbelovend seizoen met uitschieters, hij wisselt zijn eerste (!) jaar bij een topteam als Ferrari wat foutjes af met een paar overwinningen...
      Toen Max naar Red Bull kwam won hij zijn eerste race knap, en reed vervolgens als een beginneling de boel aan gort in Monaco...
      Leclerc bewandeld dezelfde weg en laat min of meer dezelfde dingen zien, en hij geldt als net zo'n belofte als Max
      Max werd net zo goed bewonderd in zijn eerste jaren, zo werkt dat
      begrijp je punt dus totaal niet

      • + 0
      • 11 sep 2019 - 15:58
    • @RJHvandaag : Leclerc heeft nog nooit lange periodes van uitzonderlijke prestaties en - klasse laten zien. Klopt! Hij is ook nog maar pas bezig maar al wel 4 poles en 2 wins he! Bij Mercedes is Bottas idd erg wisselvallig maar wie reed er in Italië 40 rondes achter hem met volle druk? Juist. Diegene die wel in vorm is! ;)

      • + 1
      • 11 sep 2019 - 17:07
    • Ja inderdaad. Hij is pas 21 en met zijn 2e jaar in de F1.. Sjongejonge

      • + 0
      • 11 sep 2019 - 22:13
    • @RJH, over gedruip gesproken. Wat hebben de prestaties van Charlie te maken met het uit vorm te zijn van Seb?. Elke dorpsgek kon dat al van te voren zien aankomen dat Charlie Seb om zijn oren zal rijden. En waarom Scheckter zou hem niet mogen bewonderen?. Omdat JIJ hem niet hoog heb zitten?. Maar goed, ik weet de reden wel. Charlie MAG gewoon niet bewondert worden omdat het grog hem niet moet. Sorry hoor, mijn geduld begint nu echt op te raken. Wat een fatalistisch gedoe hier zeg!

      • + 0
      • 11 sep 2019 - 22:27
    • RJHvandaag grotendeels flauwekul inderdaad, allemaal onderdeel van de Ferrari en Leclerc gekte afgelopen weekend.. Na Singapore is die gekte waarschijnlijk voorlopig weer even voorbij..

      • + 1
      • 12 sep 2019 - 01:59
    • @Vettelinnetje Als Vettel is vorm zou zijn dan had Leclerc minder podiums en punten gehad. Zo simpel is het. Kijk maar naar de races.
      Zelfde met Bottas.
      Je kunt nu wel denken dat Charles door god gezonden is, maar dat is 'ie echt niet. Vettel in vroegere vorm was beter dan Leclerc nu is..

      • + 0
      • 12 sep 2019 - 07:21
    • Als, als, als!. Daar schiet niemand iets mee op!. Heb ik gezegd dat Charlie door God gezonden is?. Nee!. Dat jij hem niet hoog heb zitten ben ik prima mee maar laat zijn fans alsjeblieft genieten van het moment. Sinds zijn overwinningen staat er niks anders als commentaar. Hij had gestraft moeten worden voor dit, hij had gestraft moeten worden voor dat!, zijn teamgenoot is uit vorm, hij maakt misbruik van zijn verleden.

      Wat Bottas betreft. Hij is het slaafje van Mercedes die achter Hamilton moet blijven. Dat was mijn Rosberg wel anders. Hij had maling aan hem.

      En Charlie had die overwinningen totaal niet kado gekregen. In Spa stond hij de gehele race onder druk van Hamilton. Vooral in laatste rondes was het billen knijpen. In Monza stond hij eerst zwaar onder druk van Hamilton en toen van Bottas. Charlie beet zijn tanden stuk achter het stuur en was na de race uitgeput.

      Het begint onderhand al een voetbalmentaliteit te worden door elkaar het licht in de ogen niet te gaan en elkaars idool maar zoveel mogelijk naar beneden te halen. Ik ben altijd vrij geduldig geweest maar dat is nu afgelopen. De Leclercfans krijgen geen strobreed ruimte hier. Ja, ik weet dat het een Nederlandse site is maar dan nog. Alle coureurs hebben fans over de hele wereld. Ik vraag me of Hamiltonfans ook zo vergruisd worden op een Duitse site zo vergruisd worden als de Leckercfans hier.

      En wat betreft dat Charlie in mijn ogen niks fout kan doen. Je zou het ook kunnen omdraaien. Charlie kan wel alles fout omdat het gros hier geen Leclercfan is.

      • + 0
      • 12 sep 2019 - 08:02
    • Heb geen commentaar op Leclerc ben geen fan maar gun hem deze twee overwinningen en ben benieuwd hoe het gaat lopen tussen hem verstappen norris en de rest van het veld...

      Het gaat er om dat jij alleen maar reageerd op dat alles om te kotsen is en dan plaats je constant dingen als jules, zijn vader en Antoine kijken vanuit de hemel mee.... Dit rode duiveltje, etc, etc... Daarnaast vind je de waarschuwingsvlag ongegrond maar het is gewoon een feit dat hij iemand in de remzone wie er vol naast zit het gras op duwt.... Dat is gewoon in geen enkele race klasse toegestaan... als hij daar ruimte had gelaten in de chicane zijn lijn had gehouden (als hij zijn neus nog voor Hamilton had gehad) was er niets aan de hand geweest.... Hoe in hemelsnaam kan iemand een inhaalmaneuvre doen als het toegestaan is om iemand in de remzone als hij er vol naast zit het gras op te duwen..... ???

      • + 0
      • 12 sep 2019 - 15:58
    • Dit is een gevecht zonder einde. Wat betreft Jules. Hij ligt er gevoelig bij mij en heeft een apart plekje in mijn zodat hij altijd bij mij is (ook bij Charlie). Ik raakt nog steeds emotioneel als ik over hem praat.

      • + 0
      • 12 sep 2019 - 17:57
  • Mooi interview Dieter! Wist een hoop wel maar ook een heleboel niet. Interessant. Wolf vond ik ook gave auto's. Begreep veel later wel dat men Frank Williams een kunstje had geflikt, dat gaf het toch een bijsmaak.

    • + 1
    • 11 sep 2019 - 13:13
  • Dit is nu de man waardoor ik de f1 ging volgen, een landgenoot die succesvol was in de f1. Eens een Afrikaner altijd een Afrikaner.

    • + 1
    • 11 sep 2019 - 13:21
    • gp

      Posts: 3.650

      Ik heb er eigenlijk wat moeite mee. Eigenlijk tenenkrommend dat hij dit zegt gezien de geschiedenis van Zuid Afrika en de aanwezigheid van een zo uitzonderlijk coureur als Hamilton.

      • + 0
      • 11 sep 2019 - 15:37
    • Fanboy1

      Posts: 1.695

      Weet je het zeker, hij zit er vrij bleekjes uit voor een afrikaan ;-)

      • + 0
      • 11 sep 2019 - 17:28
  • ThisGuy

    Posts: 75

    “Ik heb in Long Beach een keer commentaar gegeven (voor CBS).” Een klein lachje: “Het was geweldig, want het ging ongeveer zo: deze gast zei ‘het is zo spannend, nu over naar jou, Jody. Wat zie je?’ En ik zei: ‘niet zo veel’. Ik heb dus nooit meer commentaar voor ze geleverd…”
    Had Plooij dat maar ooit gezegd....

    • + 1
    • 11 sep 2019 - 13:21
    • Trelas

      Posts: 484

      Zou niet eens gelogen zijn, want hij ziet niet zoveel... =)

      • + 0
      • 11 sep 2019 - 14:32
  • Ach net op het Ferrarifeestje geweest, volkomen logische dat hij ‘en passant’ nog even Leclerc roemt... ‘ Framen’ noemen ze dat , zo ouderwets is Scheckter dus niet....

    • + 0
    • 11 sep 2019 - 13:23
    • Als je iemand “framed” laat je m in de val lopen/verraad je m. Tenminste zo ken ik de uitdrukking.

      • + 1
      • 11 sep 2019 - 15:47
    • Zou dan toch maar even Googelen wat er met 'framen' (framing) bedoelt wordt.

      Nou ,vooruit dan maar......

      Bij framing gebruik je specifieke taal om jouw boodschap over te brengen en bepaalde emoties en reacties op te wekken. ‘Dat doen we al dagelijks. Het is onmogelijk om zonder frame te communiceren, we denken allemaal na over de manier waarop we iets vertellen’, legt Gagestein uit. ‘Bij strategische framing doe je dat alleen nog bewuster. Welke woorden roepen welke emoties op? Die specifieke woordkeuze vormt een frame, het verhaal dat tussen de regels door ontstaat.’

      • + 0
      • 11 sep 2019 - 21:28
  • RBH2019

    Posts: 820

    De titel is een quote die nergens terugkomt in het artikel. Journalistiek gezien best bijzonder. Het enige dat hij zegt is dat hij voor het eerst "wow" zei bij een coureur. Ook best bijzonder. Dus niet bij Senna. Niet bij Schumacher. Niet bij Hamilton. Dit lijkt toch echt het Ferrari hart dat spreekt op een Ferrari baan waar hij is om zijn titel met Ferrari van 40 jaar geleden te vieren.

    Verder overigens ontzettend leuk interview :)

    • + 1
    • 11 sep 2019 - 13:24
    • Enkele jaren geleden een interview gezien met hem, op z'n boerderij. Toen zei hij ook dat hij nooit 'fan' was of is van één of andere coureur. Interesseerde hem gewoon niet zo veel. Iemand 'live' zien/spreken geeft je meestal een heel andere mening. Je voelt je iets of wat verbonden met die persoon. Kan best wel waarheid zitten in wat hij zegt.

      • + 0
      • 11 sep 2019 - 13:33
    • De titel is dus geen quote maar een vaststelling van de journalist, en volgens mij klopt het wel. Uit wat Scheckter over Leclerc zegt spreekt bewondering..

      • + 0
      • 11 sep 2019 - 13:34
    • "Dit lijkt toch echt het Ferrari hart dat spreekt op een Ferrari baan waar hij is om zijn titel met Ferrari van 40 jaar geleden te vieren."

      Schumacher was ook een Ferrari coureur. Sterker nog, de meest succesvolle coureur ooit in dienst van Ferrari.

      • + 0
      • 11 sep 2019 - 13:41
    • @f1 Benelux. Nee!. Niks waarheid. Niks 'wow' bij Leclerc, wat 'ie niet al 1000x eerder heeft gezien , ongetwijfeld.
      Leclerc is een uitzonderlijk talent, zeker, maar tot nu toe heeft 'ie niet veel spectaculaire lange periodes van vorm en uitzonderlijke klasse laten zien.
      Een paar GP's geleden werd nog regelmatig gezegd, en terecht, dat Leclerc ook best vaak fouten maakt.
      Hoe kan Scheckter dan zo lyrisch zijn?
      Simpel: politiek. Hij is op Monza bij Ferrari in Italië te gast.
      Dit was een gratis drankje voor 'm...

      • + 1
      • 11 sep 2019 - 15:21
    • Pfff RJH, echt vermoeiend dat bandje wat je de hele tijd afdraait. De foutjes van Leclerc..
      Riep je dat ook in de eerste 2 jaar van Verstappen?
      Die maakte ze ook.
      En daar is niks geks aan en doet niets af aan het talent van beide heren. We hebben nu 2 races kunnen zien dat die 2 zeer aan elkaar gewaagd zijn.

      • + 3
      • 11 sep 2019 - 15:52
    • @RJHvandaag : Hoe wij (jij) een coureur beoordelen of hoe Jody dat doet is een groot verschil. Je mag dan misschien wel denken dat je er iets van kent, maar samen met de rest van ons weet je eigenlijk helemaal niks. Maar ALS meningen dan toch tellen denk ik dat Charles het grootste talent is van deze tijd. En Jody, met de ervaring die hij heeft, ziet dat natuurlijk ook.

      • + 1
      • 11 sep 2019 - 16:41
    • @RJH: Waar kookt je vrouw of moeder de piepers in??? Azijn of accuzuur ofzo??? Je zet je zelf behoorlijk te kijk probeer wat meer Formule 1 te bekijken en wat minder Formule Max. Dan wellicht ga je de sport op de juiste waarde schatten en anders lekker voetbal kijken.

      • + 1
      • 11 sep 2019 - 18:00
  • Dat gezegd hebbende, zou hij zich kunnen voorstellen in dit tijdperk te racen, gezien de bijna klinische natuur van de huidige F1?

    “Ik zou het haten”, antwoordt hij. “Ik hou niet van reglementen… je crasht en je versnellingsbak gaat kapot, dus je krijgt straf. Hoe is dat logisch?”

    Precies dit. Ben je gecrasht, krijg je als je pech hebt nog een trap na ook nog. Afschaffen die handel!

    • + 1
    • 11 sep 2019 - 13:30
    • Yep! EN die derde wagen terug invoeren. Heerlijk hoe ze vroeger de ziel uit hun lijf liepen naar de pits, om toch verder te kunnen racen.

      • + 1
      • 11 sep 2019 - 13:34
    • Dat gedoe met die derde wagen was altijd wel humor, vooral soms na een eerste bocht crash...

      • + 0
      • 11 sep 2019 - 13:37
    • StevenQ

      Posts: 4.685

      Spa 1998 , toen waren er zelfs niet genoeg reservewagens voor alle coureurs

      • + 0
      • 11 sep 2019 - 14:47
    • ThisGuy

      Posts: 75

      Ik zie Brundle nog een sprintje trekken naar de T-car. Nu trekken ze een sprintje naar de medical car.

      • + 0
      • 11 sep 2019 - 15:01
  • Federer-Leclerc
    Djokovic-Max


    We missen allen nog een Nadal. Russel? norris? Albon?

    • + 0
    • 11 sep 2019 - 15:33
  • Wat Leclerc aangaat, na deze twee mooie zeges moeten we hem niet meteen de beste coureur ter wereld noemen. Maar onderschatten moet je ook niet. Hij is een nog groeiende (;zie de foitjes) supergetalenteerde coureur. En hij wordt net als Max nog beter ook dan ie nu al is.
    Maar de rest van dit seizoen zal het niet zo makkelijk meer gaan. Ferrari komt weliswaar met updates, maar ze hebben ook al gezegd dat ze de auto dit jaar niet meer optimaal zullen krijgen.

    • + 0
    • 11 sep 2019 - 15:38
    • We zullen zien. In de toekomst kijken heeft geen zin.

      • + 0
      • 11 sep 2019 - 15:40
  • Fanboy1

    Posts: 1.695

    Een blinde kan zien dat lec een talent en potentieel wk is, net als Max, ric en wellicht russel.
    Schecter heeft kennelijk senna, schumi, ham, alo en max gemist. Kan gebeuren.

    • + 0
    • 11 sep 2019 - 17:22

Gerelateerd nieuws



IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand


Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar