user icon

Wolff: "Keuze voor mediums bij Hamilton een verkeerde beslissing"

  • Gepubliceerd op 27 mei 2019 07:15
  • comments 23
  • Door: Bjorn Smit & Dieter Rencken

Lewis Hamilton heeft meer dan gemaximaliseerd door de Grand Prix van Monaco op mediums uit te rijden. Toto Wolff stelde na de race dat de keuze voor die bandencompound 'een verkeerde beslissing' was van Mercedes.

Hamilton werd vroeg in de race tijdens de safety car-fase naar de pits gehaald voor wat uiteindelijk zijn enige pitstop bleek te zijn. De concurrenten in de voorhoede kozen voor harde banden, maar Mercedes liet de regerend wereldkampioen vertrekken op de mediums. Al snel begon Hamilton te klagen over graining op zijn linker voorband. Met pijn en moeite kreeg de Brit de auto als eerste over de finish.

Mediums leken Mercedes optie zonder risico

Wolff gaf na afloop van de race uitleg over waarom er voor de mediums gekozen werd. "Wat we berekend hebben, is dat de mediums het tot het einde zouden redden als we in ronde 15 of 16 zouden stoppen. Dan moest er wel goed op de banden gelet worden. Het leek een redelijk normale strategie zonder enig risico. Twintig ronden later realiseerden we ons dat er wat graining kwam op de linker voorband en Lewis begon daarna te klagen over de onderstuur die het veroorzaakte."

"Het werd duidelijk dat het erg lastig zou worden om het einde te halen. We hadden op de pitmuur de nodige discussies over of de banden het nog 40 ronden gingen volhouden, wat eigenlijk gelijk staat aan slechts 20 ronden op een normaal circuit. Iedereen wist wel dat het enorm krap ging worden, want 20 ronden voor het einde had hij nul procent rubber over op de band. Je kon zien dat de auto door de hairpin niet goed meer stuurde door het onderstuur."

Mercedes neemt succesvolle seizoensstart niet voor lief

Mercedes raakte haar perfecte score kwijt, want Bottas kwam in Monaco niet verder dan de derde positie. Wolff meent dat het behalen van vijf dubbelzeges in de eerste vijf races niet is zoals het hoort te zijn in de koningsklasse van de autosport. "Ik neem de verantwoordelijkheid op me voor het niet behalen van een dubbelzege", zegt hij grappend. "We moeten echter met beide benen op de grond blijven staan."

"We lachen er nu om, maar je kan zien dat teams niets meer wonnen als ze dachten dat ze daar aanspraak op maakten en het normaal vonden. Dat is het niet. Een dubbelzege of als eerste en derde eindigen is niet normaal voor de hoogste klasse van de autosport. Daarom verwachten wij constant dat we tegen obstakels oplopen. Dat is de reden dat we dit resultaat met een auto op P1 en P3 prima vinden en voluit blijven gaan voor de komende races."

Reacties (23)

Login om te reageren
  • Rimmer

    Posts: 8.330

    Je kan niet inhalen in Monaco dus men had direct voor de harde variant kunnen kiezen. Was een klein foutje op een verder smetteloos weekend voor Lewis.
    Het enige leuke was de constante paniek van Lewis 50 ronden lang. Man man man wat kan die jongen panisch zijn zodra Max achter hem hangt. Tijd voor Canada waar de bandjes pas echt opgegeten worden en Max altijd gevaarlijk is. Fijne dag allemaal ?

    • + 3
    • 27 mei 2019 - 07:25
    • SEN1

      Posts: 825

      Helemaal gelijk, maar in Canada is de motor natuurlijk weer meer van belang...

      • + 1
      • 27 mei 2019 - 07:56
    • Lewis is op zijn best als hij een beetje klaagt en mekkert over de banden, over en/of onderstuur, massive vibration enz. enz.
      Dat betekent dat hij langzaamaan opgewarmd begint te raken en Lewis Hamilton die ""in the zone"is, is onverslaanbaar.

      • + 6
      • 27 mei 2019 - 08:07
    • die boordradio's van Lewis waren een kers op de taart ja :)
      maar voor de rest weet je dat als er een coureur zijn hoofd koel kan houden dan is hij het wel. Bottas die Max zo in z'n nek zou hebben die zou m in de vangrails gehangen hebben.

      • + 1
      • 27 mei 2019 - 08:18
    • Rosberg riep ook al zoiets na de wedstrijd dat Hamilton 2x zo gestressed was omdat t Max was die erachter hing en hij t wel zeker wist dat er nog iets aan zat te komen qua inhaalpoging

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 08:27
    • Kom maar op. MB komt met een nieuwe PU wat eigenlijk niet eens nodig.

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 16:50
  • Beetje off topic: Bottas hield de auto's achter zich tijdens de safetycar duidelijk op zodat Lewis een gat kon creëren voor de dubbele pitstop. Schijnt dat Williams hiervoor vorig jaar WEL een straf had gehad van 5 seconden.

    Vraag: Waarom zien de stewards dit door de vingers en heeft de rest niet geprotesteerd? Als Bottas de rest niet had opgehouden was Verstappen easy 2e geworden zonder te clashen met Bottas

    • + 6
    • 27 mei 2019 - 07:52
    • SEN1

      Posts: 825

      Fiacedes? ?

      • + 1
      • 27 mei 2019 - 07:55
    • @NoBullshit; ik vind het ook belachelijk dat Bottas zelf de boel ophoudt door te ver af te zakken (daar geen straf voor krijgt vreemd genoeg) en daardoor er voor zorgt dat Verstappen en Vettel achter hem zowat met de voorvleugel elkaar liften en dan krijgt Verstappen een straf omdat de stop van Bottas net niet goed genoeg was en die van Verstappen wel. Daar kreeg Bottas precies wat ie verdiende! Ik begrijp ook niet dat de stewards niet hebben meegewogen dat doordat Bottas een matige stop had en RBR had Verstappen niet laten gaan dat ie dan achter Vettel terecht was gekomen. Onbegrijpelijk dat het belang van Mercedes hier de hoogste prioriteit krijgt en die van RBR de laagste.

      • + 2
      • 27 mei 2019 - 08:06
    • Ik weet niet of de omstandigheden bin Williams gelijk waren als nu? En in welk jaar/gp het was.

      bij de safety car een bepaalde delta moet rijden. Zolang je onder die delta zit is er niks aan de hand.

      Dat hij vervolgens een stuk langzamer rijd. Dat mag.

      • + 2
      • 27 mei 2019 - 08:07
    • RBH2019

      Posts: 2.855

      Ik zou zeggen vraag het de FIA. Ook de plekwinst van Leclerc bij de start bleef onbestraft, Magnussen krijgt een straf voor het voorkómen van een crash dus die had kennelijk in het niets moeten verdwijnen. Er gingen wel meer dingen mis. En Hamilton deed bijna hetzelfde als Magnusst, waarom kreeg hij niet dezelfde straf? Als ik ooit stop met F1 volgen is het niet vanwege de saaiheid van de races of de dominantie van een team, maar de onrechtvaardigheid en incontinentie van het straffen.

      • + 1
      • 27 mei 2019 - 08:11
    • Simpel: Mercedes komt overal mee weg.

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 08:16
    • JM_K

      Posts: 924

      Zoals Olav ook al zei... de stewards waren mild gisteren. ?.

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 08:18
    • Wat zijn de regels over de minimale en maximale afstand tussen de auto's tijdens een safety car periode?

      Drivers must not drive unnecessarily slowly, erratically or in a manner that could be deemed potentially dangerous to other competitors. Drivers may not pit, unless it is to change tyres. They are also not permitted to overtake, except if another driver in front enters the pit lane or slows with an obvious problem.

      En mijn laatste vraag is of Max ook de 5 sec straf had gekregen als hij Bottas niet had geraakt.

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 08:36
    • sambal

      Posts: 968

      Tja...dat houd dan op, als Verstappen wat ( buiten zijn schuld om ) doe.t

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 08:41
    • gp

      Posts: 4.236

      Omdat Verstappen hier nadeel zou van hebben wordt er weer moord en brand geroepen. Toen Red Bull hetzelfde deed vorig seizoen was iedereen in bewondering. Hou toch eens op jongens. Bottas beleef gewoon 3 seconden achter Hamilton om op tijd in de pits te zijn.

      • + 1
      • 27 mei 2019 - 11:20
  • vreemde keuze aangezien de directe concurrenten voor de hardere band kozen, maar geluk voor Mercedes, in Monaco kun je je zo'n foutje veroorloven aangezien het daar relatief eenvoudig verdedigen is..

    Maar dankzij deze fout was de race nog enigszins om te kijken, natuurlijk had ik een ander eens de winst gegund, maar ach Lewis moest dit keer tot het gaatje gaan dus ik heb vrede met deze winnaar, de boordradio's waren dan ook vermakelijk.
    Max nog een do-or-die dat was hij aan zijn status ook wel verplicht

    • + 0
    • 27 mei 2019 - 08:04
    • gp

      Posts: 4.236

      Ze maken wel meer fouten bij Mercedes en komen er altijd mee weg omdat Hamilton zo goed is. Ik zit me soms mateloos te ergeren aan de strategen bij Mercedes. maar ja, alsje dan ziet wat een potje ze ervan maken bij Ferrari dan valt het nog mee. Tot hiertoe zitten de beste strategen bij Red Bull. Die maken geen of weinig fouten en nemen risico als het nodig is. Soms valt dat risico verkeerd uit maar daarom is het ook een risico.

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 11:26
  • aartstyle

    Posts: 69

    Ben ook helemaal klaar met die hamilton. Altijd dat drama en overacting. It's a micacle, and Niki is watching from above, this fantastic crowd.... En niet alleen hij ook Toto kan er wat van. Zelfs die Vettel vind ik op dit moment leuker.
    Op naar canada waar ze vermoedelijk gewoon weer 1 en twee worden. En toch ga ik weer kijken in de hoop op.... Ja waarop eigenlijk! Wij hebben ook een wonder nodig.......

    • + 5
    • 27 mei 2019 - 08:30
    • Ga je toch lekker in je tuin spelen ofzo, als het allemaal zo erg en zwaar voor je is.

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 16:52
  • DBGates

    Posts: 2.474

    Ik vraag me af, ze hadden Bottas ook op mediums laten vertrekken. (Pas na de touche met Max werd er gewisseld naar Hard).
    Als Max gewoon de pit als derde had verlaten zou Bottas de druk van Max hebben kunnen pareren??

    • + 0
    • 27 mei 2019 - 09:03
    • Tja wat als? Wat als Max niet de hele race zou hebben rondgereden met een verkeerde koppelmapping? Straatfeet in Monaco?

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 11:18
  • zorba

    Posts: 1.489

    Wat is de straf voor het aantikken van. Hamilton van max als jullie toch de strenge regels willen voor anderen en niet voor max

    • + 0
    • 27 mei 2019 - 11:16

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar