user icon
user icon

Abiteboul: "Red Bull Racing staat waar het nu staat door Renault"

  • Gepubliceerd op 02 mei 2019 10:52
  • comments 64
  • By: Bjorn Smit

Red Bull Racing en Renault gingen na twaalf jaar samenwerken eind 2018 met veel onenigheid uit elkaar. In Azerbeidzjan kwamen teambazen Cyril Abiteboul en Christian Horner terug op die samenwerking, waarbij Abiteboul van mening is dat Red Bull haar huidige status heeft te danken aan Renault.

Red Bull pakte tussen 2010 en 2013 acht wereldtitels, waarbij ze gebruik maakten van Renault-motoren. Dat deed het team in de jaren daarna ook, maar na de overstap op V6-turbomotoren in 2014 kwam de relatie in zwaar weer. De krachtbronnen van Renault bleken niet goed genoeg te presteren en hadden daarnaast problemen met de betrouwbaarheid. Voor 2019 stapte Red Bull daarom over op Honda-motoren.

Abiteboul reageert op uitspraken Newey

Red Bull zocht in de afgelopen seizoenen regelmatig de media op om te klagen over de motoren van Renault. Vorige week gaf ontwerper Adrian Newey aan dat dit een bewuste tactiek was van het Oostenrijkse team, dat Renault daarmee naar eigen zeggen wilde prikkelen. Tegenover Autosport reageerde Abiteboul op die commentaren.

MEER: Newey: "Openlijke kritiek op Renault onprofessioneel, maar had duidelijk doel"

"Iets waar we Christian en Red Bull credits voor kunnen geven, is dat ze fantastisch zijn in hun communicatiestrategie. Communicatie is onderdeel van deze wereld en van de Formule 1. Het is onderdeel van je strategie en je tactiek. Ze zijn niet het eerste en ook niet het laatste team om alle wapens te gebruiken, waaronder de media, om te beïnvloeden wat er gebeurt."

"Ik las dat Max Verstappen zelfs bereid is een motorstraf te pakken. Geweldig! Dat is onderdeel van deze wereld, maar ik wil niet uit het oog verliezen dat onze motor in 2014 en 2015 niet op orde was. Daarin moet ik Christian bijvallen. Er zijn verzachtende omstandigheden. We waren extreem blij en Renault heeft bijgedragen aan wat Red Bull nu is met vier wereldtitels op rij. Mede door Renault is Red Bull wat het vandaag de dag is vanuit een financieel perspectief met sponsoren en op het gebied van techniek."

Horner echoot woorden Newey

Ook Horner reageerde op de uitspraken van Newey. De Britse teambaas van Red Bull Racing is het eens met de ontwerper dat er bewust gekozen werd voor een tactiek van openlijke kritiek om Renault te prikkelen. Horner constateert echter ook dat het plan jammerlijk mislukte.

"We hadden verscheidene gesprekken, we zijn naar Parijs geweest, we hebben Carlos Ghosn (de toenmalige CEO) gezien en we hebben gepresenteerd wat onze twijfels waren. Tegen 2015, toen de motor mogelijk nog slechter was dan in 2014, vloeide de frustratie over tot het punt dat we bedachten opener te zijn over onze frustraties. Op die manier hoopten we een reactie te forceren."

"Cyril kwam terug toen we ze de volle laag gaven. Het was een van de dingen waarbij je elk mechanisme probeert om competitiviteit te genereren. Het voelde op dat moment alsof Renault zich de schaamte niet kon veroorloven dat deze motoren niet competitief en niet betrouwbaar bleken en dat ze niet leverden. Helaas werkte het niet."

Reacties (64)

Login om te reageren
  • Kunnen alke betrokken van deze soap niet gewoon naar hun eigen kijken, volgens mij hebben ze daar meer aan dan met modder gooien aangezien bij beide teams niet alles vlekkeloos verloopt (en bij Renault zelf ronduit beschamend).

    • + 2
    • 2 mei 2019 - 11:41
    • Fretznet

      Posts: 264

      Is dat niet iets wat ze nu doen? Dat het 'moddergooien' zogezegd politieke tactiek is geweest van beide teams om iets voor elkaar te krijgen.
      Red Bull geeft aan dat ze dat hebben geprobeerd, maar dat het is mislukt. Renault kon het pareren en met zo min mogelijk gezichtsverlies verder gaan.

      Red Bull initieerde dit omdat ze het product van 2014 en 2015 niet goed genoeg vonden. Maar omdat er geen verbetering of vooruitzicht kwam gingen ze op een agressievere manier het merk Renault aanvallen. Mede omdat Ghosn niet mee wilde werken blijkbaar. Omdat Renault hun eigen agenda had gingen ze het mediagevecht aan met Red Bull. Wat leidde tot een hoop frustraties heen en weer.

      Hou er rekening mee dat Cyril Christian waardeert, maar dat Cyril de slag wel heeft gewonnen ondanks dat ze een grote klant hebben verloren. Maar als je kijkt naar Renault als merk, dat sowieso zou verliezen, heeft het met de minste schade de tijd doorgekomen. Red Bull wilde meer invloed en meer financiën vanuit Renault, maar als dat gebeurde had het merk Renault waarschijnlijk meer geleden. Nu kan het op eigen voeten verder.

      Dus is dit beschamend of triest? Nee, het is tactiek. En dit soort aanvallende tactiek wordt door meerdere bedrijven gebruikt, onder andere bij Hostile takeovers (wat misschien nog agressiever is dan het mediagebruik hier). Maar is ook zeker niet vreemd in de F1. Ferrari, McLaren, FIA, verschillende coureurs zoals Senna en Prost. Allemaal paste ze dergelijke tactieken toe (Hamilton nog met Vettel en Rosberg).

      • + 4
      • 2 mei 2019 - 12:46
    • @Fretznet, toen ze nog partners waren klopt jouw betoog, nu is het moddergooien.

      • + 0
      • 2 mei 2019 - 13:22
    • Snork

      Posts: 7.391

      Zelfs na de scheiding zitten de twee partijen nog te kissebissen via de media. Zou goed zijn als ze bij RBR gewoon geen uitspraken meer doen over het verleden. Juist door de uitspraken van RBR wordt Abiteblabla getriggered om weer iets terug te zeggen.
      Klaar, over en doorrrr....

      • + 0
      • 2 mei 2019 - 13:43
    • Hoezo heeft Abiteboul de slag gewonnen volgens jou, Fretznet?

      • + 1
      • 2 mei 2019 - 14:03
    • Fretznet

      Posts: 264

      @ Mr Marly, uit de berichtgevingen die ik nu zie is dat ze juist meer toenadering zoeken dan meer aversie.
      @ Pall Mall, winnen is een groot woord. Ze hebben zoals eerder gezegd niet zoveel gezichtsverlies geleden. Het kon uiteindelijk de kop kosten van het gehele F1 project. Door terug in de aanval te gaan (via de media) ging het head to head, de druk die Red Bull opvoerde lukte niet, dus de defensieve aanval van Renault werkte. In dat opzicht heeft Abiteboul de slag gewonnen.
      Ten koste van RB als klant en ten koste van een hoop financiën, maar het had Renault nog heel veel meer kunnen kosten.

      • + 1
      • 2 mei 2019 - 14:39
  • Rimmer

    Posts: 7.489

    Tja iedereen zag wel dat RBR uiteindeljk uit pure wanhoop begon met moddergooien.
    Het maakte uiteindelijk allemaal niet uit. Renault weigerde om te investeren en te verbeteren. Zelfs nadat RBR personeel leverde en Ilmor betaalde. Het bleef ruk.
    Uiteindeljk werd Ilmor weer bedankt door Renault en drie jaar later komen de Renaults nog steeds veel te kort.
    McLaren heeft zich weer naar boven gewerkt en gewoon best wel een goede auto ontwikkeld maar ook zij kunnen pas 50 seconden of meer na de top 3 over de finish komen.

    • + 3
    • 2 mei 2019 - 11:44
    • XaoRalas

      Posts: 322

      Dit verhaal over dat Renaul Illien of Ilmor (ik weet niet precies hoe dit organisatie-technisch zit sinds Mercedes het grootste deel van Ilmor overgenomen heeft) betaald zou hebben heb ik ook gelezen. Dat verhaal over het leveren van personeel lijkt me wat uit de lucht gegrepen.

      Maar de legitieme verhalen over de betrokkenheid van Illien bij de ontwikkeling van de Renault PU sinds 2015 zijn ook vrij beperkt. Waar het volgens Joe Saward op neer komt is het zo dat Illien òf parallel bezig is geweest met de motor voor Red Bull en dat hier niets uit gekomen is, òf dat het werk er was, en Renault dit geïntegreerd heeft.

      De mogelijkheden die Illien heeft wordt door velen ook ontzettend overdreven. Als hij zo geweldig was, had iemand hem natuurlijk allang binnengetrokken. Evt. een nieuwe fabrikant die tot de F1 wil toetreden. Natuurlijk heeft Illien een geweldige achtergrond. Maar het is geen wonderdokter. Verder werd door Red Bull wel erg makkelijk geroepen dat ze zo graag wilden helpen en Renault deze hand wegsloeg. Je aangeboden hulp moet natuurlijk wel van meerwaarde zijn. Als Renault zo'n geweldige invloed zou kunnen hebben op een motor, waarom hebben ze dan nergens anders een contract kunnen veiligstellen met een grote fabrikant?

      • + 2
      • 2 mei 2019 - 12:38
    • Fretznet

      Posts: 264

      @XAoRalas, uiteindelijk heeft Honda hem binnengetrokken nadat hij bij Renault was weggebonjourd. Daar heeft hij een adviserende rol gespeeld, ipv een bouwende rol. Iets wat Illien het beste ligt. Zodra Honda met zijn motoren vast komt te zitten, zullen ze de expertise van Illien mogelijk weer vragen. Maar er zit nu zoveel potentie in, dat dat nog niet nodig is.

      • + 0
      • 2 mei 2019 - 12:58
    • XaoRalas

      Posts: 322

      @Freznet: Ik kan het verkeerd hebben, maar ook de betrokkenheid van Illien bij Honda is nooit bevestigd. Ik weet nog dat er verhalen waren uit de McLarentijd en dat Honda volgens velen te arrogant waren of beschaamd om met Illien te werken (terwijl ze gewoon een uitgebreid verleden met de man hebben en aangaven dat ze wel met externe consultants werkten (waar technisch gezien Illien er een van zou kunnen zijn)).
      De laatste keer dat ik wat hoorde over Illien en Honda was rondom dat AVL-verhaal (wat volgens Honda een onzinverhaal was) en de vibraties waar Illien niets aan kon verhelpen. Vervolgens zou het òf opgelost zijn door iemand uit eigen kring, of dat ze ervoor kiezen de motor gecapt te laten lopen en langzaam opschroeven.

      Sowieso onderschatten mensen de infrastructuur waar Honda zelf al over kan beschikken. Buiten het geld dat in het project gestoken wordt en zeer degelijke faciliteiten hebben ze natuurlijk ook hun eigen mensen. Ik weet dat in het ongeblazen tijdperk ze de motor tot de beste van het veld hebben gemaakt door Takeo Kiuchi binnen te brengen (of eigenlijk terug te brengen). Die is jonger dan Illien is. Geen idee wat hij nu nog voor Honda zou kunnen betekenen, maar hij is vast niet de enige expert die ze hebben.

      • + 0
      • 2 mei 2019 - 14:03
  • Maximo

    Posts: 6.158

    Cyril ...... hou toch eens op over RB, McLaren is het volgende klantenteam dat jullie voorbij is. Ga je eens op jezelf concentreren.

    • + 4
    • 2 mei 2019 - 11:51
    • XaoRalas

      Posts: 322

      Hij antwoordt op vragen die gesteld worden. Zie de team principles persconferentie van afgelopen week.

      • + 2
      • 2 mei 2019 - 12:43
    • @Xao Maar het is niet aan Abiteboul om dit te zeggen. Ten eerste staat RBR waar het nu staat dankzij Honda... dat is een simpel onderkennen van feiten... maar dat wat Renault in het verleden wel aan positiefs heeft betekend voor RBR, de succesjaren dus, daar maakte Abiteboul helemaal geen deel van uit.
      Dus hij had heel sjiek moeten zeggen : 'geen commentaar'.

      • + 1
      • 2 mei 2019 - 13:01
    • XaoRalas

      Posts: 322

      @RJH: Abiteboul heeft het over de status waar RBR aan gewerkt heeft door de kampioensjaren, daar heeft Renault gewoon een bijdrage aan geleverd. En het Renault-contract was destijds ook gewoon een goede om te hebben. Matt Carter heeft een paar weken geleden eens verteld hoe ze met Lotus zo blij waren het contract met Renault te verdienen en dat ze hier Williams te snel mee af waren. Die moesten het doen met Mercedes die ze voor zeer goedkoop konden nemen (en toen kwam 2014).

      Of Abiteboul wel of geen deel uitmaakte van die jaren is niet relevant. Hij spreekt voor Renault.

      • + 1
      • 2 mei 2019 - 14:07
    • @Xao Ik vind het wel relevant, want wat Abiteboul hier doet is credit proberen te scoren met wat RBR dit jaar presteert, zoals hij dat ook deed toen Max vorig jaar zo super scoorde, en hij zei dat dit door Renault kwam...
      terwijl overduidelijk was dat Renault zelf niks voor mekaar had, en het dus de verdienste van Max en ook Newey etc was.

      • + 2
      • 2 mei 2019 - 14:54
    • XaoRalas

      Posts: 322

      @RJH Dit is niet wat hij doet. Je maakt er zelf meer van. HIj zegt dat ze nu staan waar ze staan met een bijdrage van Renault. Daar is geen woord aan gelogen. Zonder de WK's die ze scoorden mede door Renault, hadden ze nu niet gestaan waar ze zouden staan. En Abiteboul heeft het nergens over zichzelf, maar over de bijdrage van Renault. Ook hier maak je er zelf iets van waar totaal geen sprake van is.

      Overigens klopt het laatste ook niet wat je zegt. In Mexico en Brazilië bewees de Renault gewoon zeer goed te kunnen werken onder de juiste omstandigheden.

      • + 0
      • 4 mei 2019 - 22:04
  • vjenne

    Posts: 542

    Kan deze Abiteboul nu eens door Renault worden gestopt met uitkramen van deze onzin!?
    Ik ben die Abiteboul wel zo zat met zijn waardeloze uitspraken.... noemt die dit professioneel?!

    • + 4
    • 2 mei 2019 - 11:55
    • NFS1

      Posts: 226

      Ik vind helemaal niks mis met de uitspraak; BIJGEDRAGEN. In de kop staat die nuance er niet in, maar als je de vertaling pakt hoort dat woord erbij en dan is er niks raars aan en een terechte opmerking.

      RF1 heeft gewoon dikke pech met een knoeiende RIC en ik moet eerlijk zeggen dat HUL mij zwaar tegenvalt. Overigens heeft ie eindelijk eens een keer Baku uitgereden na 2x DNF... misschien verklaart dat dan ook wel zijn langzame pace van dit weekend t.o.v. RIC. We gaan het zien, de komende races. Maar ik heb nog steeds wel verwachtingen van RF1 dat P4 aan het eind haalbaar moet zijn, maar dan moet RIC wel stoppen met dat geknoei!

      • + 2
      • 2 mei 2019 - 13:01
    • XaoRalas

      Posts: 322

      Waarom zou je dit willen? Ik vind het zeer indukwekkend wat Abiteboul heeft neergezet in korte tijd. Zoals het team gestegen is in de rankings, ze Lotus hebben overgenomen ondanks dat ze binnen Renault aanvankelijk geen fan waren van dit idee, vervolgens met eigen tech de auto hebben doorontwikkeld en de eigen infrastructuur hebben uitgebreid. Waar heb je dit nog meer gezien met de snelheid waarin dit ging, zowel het uitbouwen van de infrastructuur op twee fronten als het doorontwikkelen van een auto? Drie grote projecten die door Abiteboul en de zijnen toch gerealiseerd worden.

      • + 0
      • 4 mei 2019 - 22:08
  • RB had in die tijd met een Mercedes of Ferrar motor nog dominanter geweest.

    • + 5
    • 2 mei 2019 - 11:56
    • John6

      Posts: 3.934

      Ja die hadden ze ook bijna, maar toto hield dat tegen, vandaar Herr Marko zijn bloed wel kan drinken van Toto.

      • + 0
      • 2 mei 2019 - 12:22
    • Arie54

      Posts: 2.894

      Dat is een aanname, die je niet kunt onderbouwen.

      • + 0
      • 2 mei 2019 - 13:45
  • Staat waar het nu staat dankzij Renault...al jarenlang op grote achterstand van de topteams en kansloos voor de wereldtitel dus. Klopt Cyril.
    Ik verbaas me meer over het feit dat deze man nog zit waar hij zit. Dankzij wie is dat? Wat een nerd..

    • + 4
    • 2 mei 2019 - 12:03
    • XaoRalas

      Posts: 322

      Maar ook het feit dat ze als topteam gezien werden nadat ze de zeer succesvolle jaren ook met Renault hebben meegemaakt.
      En Abiteboul heeft de leiding over Renault gekregen, heeft ze vervolgens in F1 gekregen ondanks dat ze in de leiding er geen groot voorstander van waren, en is van de 9e naar de 6e en toen naar de 4e plek gegaan. Ondertussen zijn de faciliteiten in Viry en Enstone ook flink uitgebreid. Zijn dit geen noemenswaardige prestaties die Abiteboul op zijn conto mag schrijven?
      En zoals Horner al zei, was het conflict al gaande toen Abiteboul daar kwam. En vanaf een bepaald moment besloot hij te antwoorden op de zwartmakerij vanuit RBR.

      • + 3
      • 2 mei 2019 - 12:46
    • Het gaat toch niet om wat er jaren geleden is gebeurd. Het gaat er om hoe RBR er momenteel voor staat.
      En Renault zelf. Die maken zich toch al minstens 5 jaar belachelijk. Wie zou je daar anders op af moeten rekenen?

      • + 0
      • 2 mei 2019 - 13:19
    • WC MAX

      Posts: 2.120

      Renault is na Fer en Merc het enige fabrieksteam in de F1, dat ze van 9 naar 6 naar 4 zijn gegaan is in dat opzicht niet opmerkelijk.

      Wat je niet moet vergeten is dat RB met dezelfde motor elk jaar een stuk sneller is geweest dan Renault F1. En nu RB is overgestapt naar Honda, is zelfs McL weer sneller dan Renault!
      Als RB dit jaar nog met Renault motoren had gereden waren zowel RB als McL sneller dan het fabrieksteam. Tot nu toe hebben de uitbreidingen op het gebied van personeel en faciliteiten dus bitter weinig opgeleverd.
      Het seizoen is nog niet begonnen en de (bekende) smoesjes worden weer van de plank gehaald.
      Samenvattend: Nee, ik vind dit geen noemenswaardige prestaties, maar eerder (wederom) een wanprestatie van jewelste (en dan met name van Abiteboul).

      • + 1
      • 2 mei 2019 - 14:09
    • owzvmme

      Posts: 102

      Het een sluit het ander niet uit. Wat er jaren geleden gedaan is, is nog altijd een basis waar RBR op daar gaat. Renault hielp ze om een topteam te worden. Niet alleen met de levering van de motor, maar ook middels fabriekssupport en de ontwikkeling van de motor en aanverwante zaken zoals de vloeistofontwikkeling die op hen afgesteld werd. Het is die tijd waaruit RBR nog altijd put om bepaalde partijen aan zich te binden. Inclusief Honda eigenlijk.

      Voor alle duidelijkheid, de context van het verhaal wordt in de kop verkeerd weergegeven. Abiteboul heeft niet gezegd dat het allemaal aan Renault te danken is, het succes van RBR, hij zegt dat ze een bijdrage hebben geleverd.

      • + 1
      • 2 mei 2019 - 14:17
  • d@nny

    Posts: 2.095

    Volgens mij bedoeld Hij “ondanks” in plaats van “dankzij”.

    😉

    • + 4
    • 2 mei 2019 - 12:06
  • F1jos

    Posts: 778

    Renault staat waar het nu staat door Red Bull Racing.

    • + 1
    • 2 mei 2019 - 12:07
    • Niet mee eens want dan had Renault er beter voor gestaan. Is dus ook hier 'ondanks'

      • + 0
      • 2 mei 2019 - 12:16
    • XaoRalas

      Posts: 322

      @skibeest Kun je eens onderbouwen waarom ze er beter voor hadden gestaan? Als RBR zo geweldig is op het gebied van de motor, waarom hadden ze Renault dan überhaupt nodig en verlengden ze zelfs toen de relatie al zo verpest was? Immers zou iedere motorfabrikant wel naar RBR gesprongen zijn?

      • + 1
      • 2 mei 2019 - 12:48
    • Ik ben Abiteboul/Renault ook zat maar enkel ter verdediging van Renault is dat ze de puinhopen van Lotus weer teruggekocht hebben. Dat is net als Audi Williams nu zou kopen en na 3-4 jaar de ene 1-2 na de andere zou scoren met het bijna intacte Williams team.

      • + 0
      • 2 mei 2019 - 12:53
    • owzvmme

      Posts: 102

      @Commando Die vergelijking gaat niet eens op, aangezien Williams gewoon een degelijke infrastructuur heeft staan. Williams zou meer een Sauber-case dat door FCA deels overgenomen is.

      Lotus had feitelijk als enig interessante asset de licentie om mee te doen. Er zijn bij Sauber/Alfa (in tegenstelling tot wat veel mensen denken is het ook qua organisatie geen Alfa, maar is Alfa nog altijd puur een sponsor) weliswaar flink wat Ferrari-mensen aan de gang in de mate dat zelfs de voertaal daar veranderd is. Maar onder BMW is daar toen wel gewoon een goede infrastructuur neergezet die alleen maar ingevuld moest worden met mensen en vooral geld.

      Lotus moest als team compleet opnieuw opgezet worden. De faciliteiten in Enstone zijn dan ook flink uitgebreid sinds Renault daar de boel overnam, simpelweg omdat dit nodig was. Dit is niet het geval geweest bij Sauber, en ik denk dat Williams zelfs nog iets groter is dan Sauber.

      • + 0
      • 2 mei 2019 - 14:23
  • Kubica

    Posts: 3.606

    En Renault staat waar het nu staat door ..... Juist... Renault

    • + 1
    • 2 mei 2019 - 12:07
  • Polleken

    Posts: 898

    Kijk eerst eens waar je zelf staat Cyril. Daar waar RB staat zouden jullie ook moeten staan.

    • + 0
    • 2 mei 2019 - 12:08
  • Pffffff, leuk hoor,,, kan zich beter druk maken over de waan van vandaag ,,, ipv verspilde energie aan vroeguhh

    • + 0
    • 2 mei 2019 - 12:11
    • MCL34

      Posts: 531

      Hij reageert alleen op Newey en Horner, op zich niks mis mee.

      • + 0
      • 2 mei 2019 - 12:16
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Maar vroeger was alles beter.

      Ook bij Renault!

      • + 0
      • 2 mei 2019 - 12:23
    • Dus het wachten is nu weer op de reactie van Horner en Newey, waar vervolgens Abiteboul weer op reageert Etc etc etc... niks mis mee... pffffffff

      • + 0
      • 2 mei 2019 - 12:25
    • MCL34

      Posts: 531

      Mischien beter als Newey/Horner niet elke keer weer over Renault moeten klagen. Zomaar een idee. Focus op future niet het verlede

      • + 0
      • 2 mei 2019 - 12:27
    • XaoRalas

      Posts: 322

      Alles wat je hier leest komt uit de persconferentie van afgelopen week. Het zijn antwoorden op vragen die gesteld worden.

      • + 1
      • 2 mei 2019 - 12:49
  • onetimer

    Posts: 489

    'Het houdt niet op, niet vanzelf'

    • + 1
    • 2 mei 2019 - 12:18
  • Mojito

    Posts: 4.843

    Klopt helemaal Cyril!

    Dankzij Renault heeft RB de laatste jaren geen serieuze gooi naar de WC kunnen doen, waar dat eerder met Renault nog wel lukte.

    Dankzij de wanprestaties van Renault heeft RB dus niet aan de top kunnen blijven staan, en dat verwijt RB jullie van Renault terecht.

    Overigens zou ik me drukker maken om waar Renault nu staat, want je hebt RB dan wel een hak gezet door Daniel met 20m bij ze weg te kapen: vleugels geven doet deze overbetaalde ex RB rijder je vooralsnog ook niet.

    Succes man!

    • + 0
    • 2 mei 2019 - 12:19
    • owzvmme

      Posts: 102

      Lees vooral ook het artikel ipv alleen de kop.

      • + 1
      • 2 mei 2019 - 14:24
  • Tijd dat Abiteboul iets anders gaat doen.

    • + 1
    • 2 mei 2019 - 12:41
  • Column van een andere si te.
    Dus let op! niet mijn verhaal maar wilde het wel met jullie delen;

    Renault seizoen grootste Franse mislukking sinds WW2

    Renault F1 Team heeft niet het begin gehad van het seizoen dat ze wilden.

    Motorstoringen, elektrische gevaren, dubbele DNF's en zinloze bestuurdersfouten hebben ongetwijfeld hun start van het seizoen tot de grootste Franse mislukking sinds WO II gemaakt.

    De Tweede Wereldoorlog was echter een regelrechte tragedie voor Frankrijk, tenzij je Christian Horner, Haas of een willekeurig team op het middenveld bent. De jammerlijke start van Renault in het seizoen is hetzelfde, zo niet slechter.

    De laatste keer dat een Frans team onder deze druk stond, was op 6 juni 1944 toen Italië Frankrijk over de Alpen binnenviel.

    "DAT WAS EEN DONKERE DAG VOOR ONS LAND, MAAR BAKU WAS DONKERDER", ZEI DE HUIDIGE FRANSE PREMIER EDOUARD PHILIPPE.

    De minister-president zond vervolgens een zeer gerichte waarschuwing aan Renault Team Boss Cyril Abiteboul.

    "ALS JE DENKT DAT HET KRIJGEN VAN EEN AUSTRALIËR OM ONS TE HELPEN ZAL WERKEN ... DAT ZAL HET NIET DOEN."

    "De laatste Australiër die hielp in een Frans gevecht was Russell Crowe in Les Miserables en kijk hoe dat speelde."

    Abiteboul, of 'Mr Popular' zoals niemand hem noemt, vecht veel andere veldslagen, met een woordenstrijd tussen hemzelf en Haas Boss Guenther Steiner die uitbarstte over B-Team-modellen.

    "Als WW2 ons iets heeft geleerd, is dat conflict tussen een Fransman en een Oostenrijks klinkende Italiaan onvermijdelijk." Vertelde een zeer slimme historicus ons.

    Het is begrijpelijk dat de mensen in Frankrijk niet gelukkig zijn.

    Met het soort enthousiasme en patriottisme dat typisch is voor de Fransen, zijn er al oproepen tot overgave.

    "VERGEET GROENE VLAGGEN, RODE VLAGGEN OF BLAUWE VLAGGEN. WUIF GEWOON MET DE WITTE VLAG EN KLAAR ERMEE. "

    Een Fransman suggereerde zelfs een extremere oplossing.

    "Rol de guillotine uit ..."

    De coureurs voelen de druk met Daniel Ricciardo die meerdere keren zegt: "Ik krijg niet wat ik wil van de auto."

    "HET GEEFT ME ALLERLEI FRANSE WEERSTAND", LEGDE DE HONEY BADGER UIT.

    Het beruchte ondergrondse mediacircuit van Frankrijk heeft gemeld dat Renault's vreselijke start van het seizoen een daad van verraad is van een van hun coureurs.

    " Hulkenberg saboteert het team ... Hij is tenslotte Duits."

    De bron wil anoniem blijven en eerlijk gezegd, na het schrijven van dit artikel, moeten we misschien ook onderduiken.

    • + 2
    • 2 mei 2019 - 12:44
    • Fretznet

      Posts: 264

      Het feit dat de bron anoniem wil blijven en dat een link of iets dergelijks naar de website ontbreekt, kunnen we wel stellen dat dit hele stuk totale quatsch is.
      Pure sensatie, geen enkele vorm van journalistiek. Dit is hoogstens Facebook materiaal. Weg ermee.

      • + 4
      • 2 mei 2019 - 12:51
    • Dat lijkt nu typisch op een van de satirische columns die Graham Doodson vroeger schreef als The Mole, een soort autosport 007. Geen journalistiek, wel wat overdreven satire.

      • + 0
      • 2 mei 2019 - 13:15
    • Arie54

      Posts: 2.894

      Jij hebt het niet geschreven maar...
      Op 6 juni 1944 (!) viel Italië Frankrijk binnen?

      • + 1
      • 2 mei 2019 - 13:50
    • Jeetje Fretznet, het is toch duidelijk satire en een poging tot humor? Wel een zeer slechte poging overigens.

      • + 0
      • 2 mei 2019 - 14:11
    • owzvmme

      Posts: 102

      Noem dan op zijn minst de andere site? Het blijft hun content immers.

      • + 1
      • 2 mei 2019 - 14:25
    • Fretznet

      Posts: 264

      @Pall Mall, het is inderdaad een poging tot humor... daar is eigenlijk alles wel mee gezegd. De grap is zo slecht en platvloers dat het te slecht voor woorden is om te blijven bestaan op het internet. Dus een facebook post en blijf ik erbij: Weg ermee.
      Alle internetsites censureren, haal dit wangestalte dan ook weg. Dan blijft er ten minste nog wat kwaliteit bestaan.

      • + 1
      • 2 mei 2019 - 14:46
  • Inmiddels is dit onderwerp zo uitgekauwd dat iedere toevoeging vanuit de teams zielig begint te worden. Laten ze zich alsjeblieft met hun eigen toekomst bezig houden.

    • + 0
    • 2 mei 2019 - 13:11
  • Sambalbei

    Posts: 871

    "Red Bull pakte tussen 2010 en 2013 acht wereldtitels" Lees ik nu iets verkeerd of klopt hier iets niet?

    • + 0
    • 2 mei 2019 - 13:18
    • 2010 tot en met 2013 was duidelijker geweest.

      • + 0
      • 2 mei 2019 - 13:23
    • 4 rijders + 4 constructeurs...

      • + 0
      • 2 mei 2019 - 17:02
  • sailor

    Posts: 9.362

    tja vorig jaar wist Red Bull zelfs te winnen in China

    • + 0
    • 2 mei 2019 - 13:31
    • Super gedaan met de strategie, dubbel-stacking bandenwissel bij een VSC terwijl Mercedes buiten bleef. Hammie gelijk aan het huilen over de radio naar Bono :-)
      Het was dat Max ongeduldig was anders had hij deze ook gewonnen.

      • + 0
      • 2 mei 2019 - 17:08
  • Arie54

    Posts: 2.894

    Hoe je het ook wendt of keert, de combinatie RBR-Renault heeft 4 wereldtitels opgeleverd, klaar uit. Geneuzel over wie er het meeste/minste aan heeft bijgedragen is verder niet interessant. En Renault heeft er totaal geen last van gehad want ze verkopen zich suf aan auto's.

    • + 0
    • 2 mei 2019 - 13:44
  • Ábitedinges heeft helemaal gelijk, zo kan hij bijvoorbeeld ook zeggen: Williams staat waar het nu staat door Renault. (1989-1997 en 2012-2013 ) :-)

    • + 0
    • 2 mei 2019 - 14:50
  • Agostini

    Posts: 46

    Een heleboel reacties hierboven hebben een kern van waarheid. Ik wil er mijn mening graag aan toevoegen: Abiteboul deugt niet als teamleider van het Renault F1 team. Hij zal best een heleboel kwaliteiten en capaciteiten hebben (zo heeft hij Vasseur binnen een half jaar bij Renault buitengewerkt- iets wat je een bepaalde kunde kunt noemen) maar als F1 teamleider is hij ongeschikt. Mijn mening is dat met Vasseur als teamleider Renault er veel beter zou hebben voor gestaan.
    Wat ik niet snap is dat Abiteboul nog steeds niet buitengewipt is, maar ja, dat is ook juist zijn sterke kwaliteit!

    • + 0
    • 2 mei 2019 - 18:23
  • VestAan

    Posts: 210

    Redbull is mede dankzij Renault niet eerste in het WK maar 3e, is dat wat Abiteboul bedoelt ;-) ?

    • + 0
    • 2 mei 2019 - 19:04
  • bokito

    Posts: 194

    hij heeft en punt. redbull had renault nodig om er van af te komen en daar door staan ze waar ze staan

    • + 0
    • 2 mei 2019 - 19:13
  • Marcooooo

    Posts: 470

    Inderdaad Cyril, ze hadden hoger kunnen staan als ze niet een paar seizoenen afgeremd werden door jullie falende techniek...

    • + 0
    • 3 mei 2019 - 09:12

AT Grand Prix van Steiermark

Lokale tijd 

View more photos

AT Grand Prix van Steiermark

Lokale tijd 

View more photos

Related news

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

World Championship standings 2020

Show full world champion standings

Coureursprofiel

  • Team -
  • Points -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Groot Brittannië
  • Date of b. 16 nov 1973 (46)
  • Place of b. Leamington Spa, Warwickshire, England, Groot Brittannië
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Show full profile

Team profiel

Show full profile

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
Bekijk volledige kalender
show sidebar