user icon

Martin Whitmarsh ziet sommige circuits als probleem voor de Formule 1

  • Gepubliceerd op 08 maa 2011 11:16
  • comments 27
  • Door: Robin Smeets
Met de invoering van de beweegbare achtervleugel, het terugkerende KERS-systeem en de snel slijtende Pirelli-banden wil de FIA er alles aan doen om de show in de sport te verbeteren. Volgens McLaren-teambaas Martin Whitmarsh zal er daarvoor echter ook eens goed naar de huidige circuits gekeken moeten worden.

"We moeten niet kritisch zijn op de organisatie van bijvoorbeeld de Grand Prix in Abu Dhabi, waar de seizoensfinale lang niet zo spectaculair was als het gehele seizoen", vertelde Whitmarsh. "Aan de andere kant kan je het wel een gemiste kans noemen als je een van de langste rechte stukken op je circuit hebt met daarna een chicane waar maar één racelijn mogelijk is."

"Brazilië is een goed voorbeeld. De faciliteiten daar zijn niet goed, maar de races zijn er altijd fantastisch. Dus als je iets nieuws bouwt in de woestijn waar je ongelimiteerde ruimte en middelen tot je beschikking hebt, is het doodzonde als je niet voor de makkelijke weg kiest en enkele geweldige bochten namaakt."

Reacties (27)

Login om te reageren
  • smvs

    Posts: 408

    Nou, Austin is dus juist een circuit waarin nogal wat klassieke bochten nagemaakt gaan worden. De vraag is echter of dit gaat werken want dat zijn in het geval van Austin nou juist bochten waarin op de originele circuits niet zo vaak ingehaald wordt (S-bochten Suzuka etc.)

    • + 0
    • 8 maa 2011 - 11:21
  • off-topic

    Dat gezwel op die \"neus\" van McLaren. Wordt steeds gekker:D

    • + 0
    • 8 maa 2011 - 11:23
    • AtteH

      Posts: 1.560

      Ik zou het net zeggen, de McLaren krijgt last van puisten!

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 11:24
    • AtteH

      Posts: 1.560

      Ik zat de foto\'s nog eens te bekijken, maar zou het niet zijn om dingen van de voorvleugel te meten? Want waar zijn anders die 4 \'kabels\' voor?
      Volgens Autosport: We believe this is a measuring device to check wing load.

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 11:33
    • Ja lijkt mij ook dat ze het gebruiken om de krachten op de vleugel te berekenen. Zoiets kan natuurlijk niet permanent zijn lijkt me.

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 12:04
    • Ze willen tog net zoon vleugel als redbull had vorig jaar?

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 12:06
    • Kenney

      Posts: 2.209

      Als dit permanent is en het werkt, dan wordt F1 2011 het seizoen van de bultneuzen. Laat het uit a.u.b., het ziet er niet uit! Dan vond ik de dumbo-oren van in 2008 toch nog aantrekkelijker.

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 12:30
    • RBR 2009 was ook die data aan het verzamelen:

      i54.tinypic.com/35iq1jo.jpg

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 13:06
    • het erge is dat Mclaren het ook nog mooi wou maken door er gewoon bestickering overheen te doen

      oi54.tinypic.com/m9t6ps.jpg

      alsof het er echt bijhoort, is dit niet echt een serieus onderdeel??

      het drukt de neus wel heel erg omlaag

      als Mclaren het erop houd, is de Mclaren de lelijkste auto van het hele veld

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 13:36
    • oja mijn eerste reactie was

      HAHHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAH

      watwas jullie eerste reactie toen je het zag ?

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 13:36
    • Haha je zou haast denken dat dat ding voor echolocatie oid is:P Als ze hierdoor een acurater beeld krijgen dan met die grote zwarte antenne hebben alle teams dat volgend jaar in het voorseizoen (behalve HRT want geen auto).

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 13:50
    • Als het voordeel oplevert dan mag het er van mij zeker opblijven! Waarom niet? F1 is geen modeshow maar draait erom wie de snelste auto kan bouwen.

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 14:15
    • AtteH

      Posts: 1.560

      Zoals al verwacht:
      McLaren confirms the extreme nose on the car is a test-only measuring device for \'long-term development purposes\'. It won\'t be raced.

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 14:20
    • gelukkig maar, zulke neuzen moeten verboden worden

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 18:07
    • Ja die bult is er om een flexibele voorvleugel te ontwikkelen/testen. Dat had inderdaad gewoon verboden moeten worden ...

      Button ging er wel sneller mee.

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 22:21
  • felix50

    Posts: 5.792

    Ik vind hem vaak een praatjes maker maar nu heeft hij gelijk ,hij slaat de spijker op de kop met zijn analysis van de circuits.

    • + 0
    • 8 maa 2011 - 12:48
  • Brazilie was ook niks aan geweest als alles op 1 niveau had gelegen,, het omhoog en omlaag gaan is het vette, de aue rouge is daarom ook vet

    ze moeten gewoon meer omlaag en omhoog gaan, het landschap volgen, zoals Austin, daar gaan ze heletijd omlaag en omhoog

    maar daar wouden ze het, expres de bult omhoog en gelijk weer omlaag, de aue rouge is een goed voorbeeld, daar wouden ze ook recht omhoog, (normaal omdat daar achter een heel mooi rechtstuk kon worden neergelegd) maar dat zou te stijl worden.. dus maakte ze er een flauwe bocht van waardoor het kon

    Suzuka zelfde voorbeeld, ze konden niet stijl omhoog, dan maar zig-zag erdoorheen

    oftewel: banen als Valencia en Bahrein zijn echt Fake

    • + 0
    • 8 maa 2011 - 13:27
    • En toch zijn er ook leuke races gereden in Valencia (afgelopen jaar) en Bahrein \'06 (Raikkonen van P22 naar P3). Net zoals Instanbul; Hamilton heeft daar zwaar huisgehouden in de GP2, het was een van de beste races van \'10 maar de jaren ervoor was het in de F1 een slaapverwekkende optocht (vaak onder leiding van Felipe-baby). In Abu Dhabi 2009 had Kobayashi geen enkel probleem met inhalen en hadden we een mooi gevecht tussen Webber en Button voor P2. Het kan dus wel.
      Ik ben wel met je eens dat Spa gewoon ieder jaar geweldig is en dat heeft ook met de hoogteverschillen te maken. Misschien moeten ze zo\'n Amerikaanse oval-banking in Abu Dhabi planten na het rechte stuk

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 14:09
    • idd, hoe kimi van 22->3 kwam is mij nogsteeds een raadsel trouwens XD hij had die Race dik kunnen winnen, in die auto

      maar ik denk dat de meeste oude circuits zo mooi zijn omdat ze zich leiden door de natuur.. bergje op, bergje af.. en dat bergje was daar al zolang als de wereld.. geen bergje gemaakt door ons

      een dom circuit als de hockenheim was zelfs leuk (de oude).. als Tilke nu zon baan ontwerpt verklaren we hem voor gek, overal stonden bomen langs de baan, overal.. omdat die bomen er al stonden.. niet omdat die bomen de sfeer moesten verbeteren (als je begrijpt wat ik bedoel)

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 18:05
    • @ RogerZzz
      Die 2e GP2 race in Turkije 2006. Schitterend. De commentator kan het niet geloven:\" Does only Hamilton have brakes on his car?\"

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 18:16
    • @RogerZzz

      Kobayashi ging Button voorbij ja en dan meer omdat Button veel te vroeg remde omdat hij met een volle tank op koude banden reed. Button kwam niet aan Webber voorbij.

      Dat is toch niet bepaald een voorbeeld van dat er zoveel ingehaald werd?

      Dit jaar gingen Kubica en Hamilton aan Kobayashi voorbij. Dat is al twee keer zoveel geslaagde inhaalacties :)

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 22:24
    • @patrickl: Daar heb je gelijk in, maar ik noemde het meer omdat dat dingen zijn die mij bijgebleven zijn van die race, terwijl het eigenlijk helemaal nergens meer om ging. En het gevecht Button/Webber vond ik mooi omdat het spannend was in de laatste ronden van het seizoen, en ook op een ander circuit was Button in inmiddels inferieure Brawn waarschijnlijk niet langs de RB5 gekomen. Het is geen Hamilton :P

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 23:12
    • @Raikkonen-FAN: In 2006 had Kimi zoveel races moeten winnen op grond van zijn rijden... de MP4-20 was mooi, snel maar onbetrouwbaar, de MP4-21 was alleen maar mooi en onbetrouwbaar :S. En in 2007 bleef dat Mercedes-blok ineens werken tot in het oneindige. Breek me de bek niet open :P

      Ik ben ook een voorstander van het behoud van de klassieke circuits, maar ik snap wel dat expansie noodzakelijk is voor de F1 om haar high-profile imago te behouden. Singapore vind ik persoonlijk bijvoorbeeld heel erg geslaagd. En kunstmatig hoogteverschillen creeeren ben ik voorstander van. Volgens mij noemen de coureurs bocht 9 of 12 oid van Istanbul ook wel Faux Rouge (Faux is Frans voor fake):P

      • + 0
      • 8 maa 2011 - 23:23
  • breezer93

    Posts: 38

    nu we het toch over nieuwe circuits hebben...
    waarom maken ze geen drempels ofzo?
    of zetten ze een mooie schans bij het inrijden van de pits.
    waarom rijden ze op rubberen banden als het ook op stenen banden kan.
    let op mijn woorden: Bernie gaat dit overwegen!

    btw: op 3 wielen rijden kan ook leuk zijn (en kost minder geld natuurlijk):P

    • + 0
    • 8 maa 2011 - 15:11

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar