Ferrari lijkt in 2019 over te stappen op een nieuw ontworpen uitlaatsysteem. Als de foto's van de Haas F1-bolide een voorbode zijn, kiest het Italiaanse team voor een gestapeld systeem, waarbij de wastegate-uitlaten van de turbo niet naast, maar boven de hoofduitlaat zitten.
Haas onthulde gisteren op foto's haar nieuwe bolide voor 2019 en op een van de foto's was te zien dat de wastegate-uitlaten van de turbo bovenop de hoofduitlaat gestapeld waren. Tot afgelopen jaar plaatsten alle teams die wastegates naast de hoofduitlaat. Gezien de nauwe samenwerking tussen de technici van Haas en Ferrari zou het dus niet verwonderlijk zijn als de Scuderia een soortgelijk ontwerp op de auto voor komend seizoen monteert.
Ferrari is al langer bezig met het ontwikkelen van het systeem. Sebastian Vettel testte in de vrije trainingen voor de Grand Prix van Duitsland van 2018 al met een soortgelijk uitlaatsysteem. In dezelfde periode introduceerde het team ook een nieuwe achtervleugel. Die vleugel had een voorste rand die iets omhoog stond, wat erop kan wijzen dat Ferrari met de nieuwe uitlaten wil gebruiken om meer warme lucht richting de achtervleugel te sturen. Een andere mogelijkheid is dat ze op deze manier willen proberen het bodywork zo smal en klein mogelijk te maken.
In navolging van Ferrari komt Visa Cash App RB ook met een speciale livery voor de Grand Prix van Miami. Het zus...
Aanstaand weekend is de derde editie van de Grand Prix van Miami. Drievoudig wereldkampioen Max Verstappen kan niet w...
Gisteren maakte Red Bull Racing bekend dat Adrian Newey het team na dit jaar gaat verlaten. Het nieuws hing al geruim...
Het team van Andretti wil nog altijd gaan deelnemen aan de Formule 1. De Amerikaanse renstal werkt hard door, en daar...
Lewis Hamilton is momenteel bezig aan zijn laatste maanden bij het team van Mercedes. De Brit stapt na dit jaar over ...
Klinkt slim. Nu nog de praktijk. Ik ben vooral benieuwd naar de velgen van de top 3. en naar de voor en achtervleugels.Echt Beter dat we volgende week bijna elke dag een nieuwe wagen te zien krijgen:)
@Stitch Bij Renault hadden ze vorig seizoen ook al een soortgelijk concept en dit is wat de FIA er toen over te zeggen had.
De uitlaat van de nieuwe Renault RS18 staat hoog en iets schuin naar boven gericht, om zoveel mogelijk warme uitlaatgassen richting en over de achtervleugel te begeleiden. Hoewel die configuratie volledig legaal is, beklemtoont de FIA dat het fenomeen van een geblazen achtervleugel in beginsel illegaal is als dit door afwijkende motorinstellingen wordt bevorderd.
"Renault doet op dit moment niets verkeerd. De auto is volledig reglementair en we moeten ook niet vergeten dat er altijd wel iets van een uitlaateffect rond de achtervleugel optreedt", aldus FIA's Charlie Whiting
@stitch, er is een maximale hoek van 5 graden voor de uitlaat en de wastegate. Door de boven de uitlaat te plaatsen zit je mss dichter bij de achtervleugel en kan het dus iets schelen.
kan iemand mij uitleggen hoe die geblazen achtervleugel werkt?
op elke foto zit de uitlaat namelijk tot ONDER de achtervleugel, hoe kan die dan doormiddel van "blazen" downforce creeren?
Lage druk onder de vleugel genereren zodat de lucht over de vleugel meer effectief is.
En die lage druk krijg je door de uitlaatgassen die sneller gaan dan de rijwind.
De vleugels werken net als die van een vliegtuig, alleen andersom. De onderkant van de vleugel van een F1 auto heeft meer oppervlak dan de bovenkant waardoor er drukverschil ontstaat. Bij een vliegtuig is dit de lift en een F1 Downforce, door er nog eens bovenop de rijlucht de druk die uit de uitlaat komt onder de vleugel te sturen gaat de lucht aan de bovenkant nog harder over de bovenkant van de achtervleugel.
Als je een openhaard hebt en het waait hard buiten heeft je vuur meer ‘trek’, zoiets is vergelijkbaar.
Droopz
Het direkt blazen over de vleugel lijkt een goede oplossing, maar in de praktijk is dat niet het geval. Wanneer heb je de meeste uitlaatgassen? Bij volgas. Wanneer gebeurt dat het meeste? Op het rechtestuk waar je juist zo min mogelijk downforce wil hebben.
Kan me vergissen natuurlijk maar volgens mij reed Ferrari vorig jaar met de SF71H ook bij een aantal races al met die opstelling rond, zeker in Hockenheim.
Ze probeerden iets van een geblazen achtervleugel effect te creëren.
Morgen komt Mercedes met een sterk verhaal en overmorgen redbull.
Sterk verhaal??? Is gewoon een uitlaat configuratie je doet net alsof ze claimen 200 pk gevonden te hebben.
Ik dacht dat het om een 2018 auto ging met 2019 voorvleugel en livery.
Lokale tijd
18:30 - 19:30
18:00 - 19:00
22:00 - 00:00
22:30 - 23:15
22:00 - 23:00
22:00 - 00:00
Lokale tijd
18:30 - 19:30
18:00 - 19:00
22:00 - 00:00
22:30 - 23:15
22:00 - 23:00
22:00 - 00:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
mr.Monza
Posts: 9.541
Kan me vergissen natuurlijk maar volgens mij reed Ferrari vorig jaar met de SF71H ook bij een aantal races al met die opstelling rond, zeker in Hockenheim.
Ze probeerden iets van een geblazen achtervleugel effect te creëren.