user icon

'Formule 1 heeft toestemming Formule E nodig om volledig elektrisch te worden'

  • Gepubliceerd op 11 aug 2018 11:03
  • comments 102
  • Door: Bjorn Smit

De Formule 1 moet mogelijk nog twintig jaar wachten voordat er overgegaan kan worden op volledig elektrische motoren. Dat zegt Formule E-organisator Alejandro Agag. 

Sportief directeur Ross Brawn van de Formule 1 claimde recent dat er geen blokkades zijn als de sport in de toekomst naar volledig elektrische motoren wil overstappen. "Als er over vijf of tien jaar een noodzaak, verlangen of wens is voor een andere soort motoren in de Formule 1, dan werken we daaraan mee", vertelde Brawn daarover op de website van F1 Fan Voice.

Volgens Agag is de situatie wat gecompliceerder. De Formule E heeft namelijk een exclusiviteitscontract met de FIA, zo vertelde de Spanjaard aan Autosport.  "Ross heeft gezegd dat de Formule 1 binnen tien jaar volledig elektrisch kan gaan worden, maar dat is niet zo. De Formule E heeft een exclusieve licentie bij de FIA voor 25 jaar en nu zitten we pas op vier voltooide seizoenen. De F1 kan op zijn vroegst in 2039 elektrisch worden als we ons contract met de FIA niet verlengen. Daar zie ik echter geen reden voor."

"We hebben exclusiviteit tot 2039, dus tot dat moment zal de Formule 1 in ieder geval niet elektrisch worden", vervolgt Agag. "Als ze met mij in gesprek willen gaan, is dat een ander verhaal. Ik sta altijd open om met mensen te praten. Zonder met mij te praten is er echter geen mogelijkheid om een volledig elektrische klasse te worden."

Reacties (102)

Login om te reageren
  • Rick F1

    Posts: 1.883

    Dus er kan tot 2039 geen enkele andere electronische klasse komen? Ook geen opstapklasse? Tegen die tijd zijn er geen benzine auto's meer in het straatbeeld.

    Ofwel... het kost de F1 gewoon extra geld.

    • + 0
    • 11 aug 2018 - 11:20
    • Dat is niet wat er staat, in overleg komen er echt wel elektrische opstapklasses als de wereld daar aantoe is...

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 14:03
    • mz1

      Posts: 36

      tegen die tijd is het met de elektrische auto helemaal gedaan: zolang de energie dichtheid van benzine 60 keer meer is dan een accu zal het nooit wat worden, het wordt overal met subsidies in leven gehouden, net als windenergie en zonnecellen. Tesla is al bijna failiiet.
      dit alles duurt geen 10 jaar meer.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 19:02
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      @MZ1

      Het gaat niet om de energiedichtheid. Als straks de zeespiegel gaat stijgen omdat landijs versnelt afbreekt op Groenland en Antarctica, dan gaat benzine in de ban.

      • + 1
      • 11 aug 2018 - 20:38
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      @Remedy81

      Exclusiviteit toch? Formula 2, 3 en 4 vallen daar dan toch ook onder.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 20:40
    • Audi

      Posts: 340

      @RICK F1 dan heb je bovenstaand artikel niet volledig gelezen. Er staat namelijk dat het allemaal WEL mogelijk is, in overleg :) Zonder overleg kan je inderdaad problemen verwachten, dus een gesprek aankaarten met de FE organisatoren is een mogelijke oplossing.

      Mij lijkt (volkomen logisch) dat de FE eerst zelf volwassen wilt worden alvorens er een opstapklasse gaat komen.

      • + 0
      • 12 aug 2018 - 12:02
    • JV

      Posts: 2.128

      @mz1 jij loopt toch echt een aantal jaar achter.
      Zonne-energie wordt al zeker 6 jaar niet meer gesubsidieerd en windenergie redt het sinds dit jaar ook zonder.
      Nee de wereld zal het zeker gaan redden met jouw bekrompen ideeën.

      • + 0
      • 12 aug 2018 - 12:35
    • Spaedie

      Posts: 122

      Die energiedichtheid heeft er echt wel iets mee van doen hoor. Hoeveel stroom denk je dat er nodig is om een compleet grid aan electrische auto's te voorzien...maar bovenal, waar komt die energie vandaan.
      Op dit moment gaan windmolens en wat nog meer daar in die mate niet in kunnen voorzien. Dus tenzij je iets hebt wat de energiedichtheid overbrugt of zoveel stroom van leveren dat niemand het verschil meer ziet op een manier die minder schade toebrengt aan datzelfde milieu blijf je echt wel met een uitdaging zitten.

      Of het nog 10 jaar duurt voordat het uit elkaar valt...lijkt me sterk, maar ik sluit ook niets uit. Het is immers vandaag en niet 10 jaar na nu.

      • + 0
      • 12 aug 2018 - 13:34
  • Laten we uberhaupt niet hopen dat het formule 1 ooit electrisch wordt!

    • + 9
    • 11 aug 2018 - 11:23
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Zouden ze dat ook gezegd hebben bij races met paard en wagen?

      • + 5
      • 11 aug 2018 - 11:29
    • dan zijn wij allang dood. dat gebeurd pas over een jaartje of 150/200 denk ik. wel gaat er eerder een andere brandstof komen. Maar volledig elek duurt nog wel effe.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 11:53
    • RICK F1

      Als jij alle paardenstront schept is er geen probleem idd

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 11:54
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Wat voor andere brandstof denk je aan @royalere?

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 11:56
    • waterstof/Water/biobenzine(diesel), en de komende 30 jaar vinden ze wel weer wat nieuws.

      • + 1
      • 11 aug 2018 - 12:01
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Ik denk dat al waterstof eenmaal op gang komt de elektrische auto verdwijnt. Even los van het feit dat een waterstof auto met brandstofcel als het ware ook een elektrische auto is.

      • + 4
      • 11 aug 2018 - 12:12
    • 919

      Posts: 1.829

      @Rick F1

      Er zijn nog steeds races met paard en wagen, kan je nog gewoon naar toe.

      Dus laten we hopen dat de Formule 1 lekker de Formule 1 blijft, en de Formule E de Formule E. Als je naar het eeuwenoude paardenrennen kijkt, zie je dat er heden ten dage nog steeds een markt voor is, dat hoeft niet anders te zijn voor formule 1 met verbrandingsmotoren.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 13:20
    • NicoS

      Posts: 12.751

      @Bonsai,
      Waterstof is een dure techniek, die niet in een boodschappen autootje gaat komen.
      Waterstof zal vooral in de vervoersector ingezet gaan worden.
      Een gewoone auto zal toch vooral een EV worden, dat is veel efficiënter.
      Uiteindelijk draaid het om de centen, en is waterstof veel duurder en inefficiënter dan een accu auto.
      Waterstof is de toekomst voor mensen die zich weer willen laten belazeren door de (oliemaatschappijen) veel plezier ermee.
      Voorlopig ligt de waterstof techniek mijlen achter op de accu techniek, want die auto’s rijden hier al jaren rond, en dat worden er steeds meer.
      Ik snap dat de petrolheads onder ons dat niet (willen) zien, maar daar gaan we wel naartoe.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 13:21
    • NicoS

      Posts: 12.751

      @919,
      Zolang fabrikanten nog steeds heil zien in een verbrandingsmotor, zal de F1 in huidige vorm blijven bestaan.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 13:25
    • 919

      Posts: 1.829

      @Nicos, van mij mogen de auto fabrikanten full electric gaan en naar de FE vertrekken, van mij part morgen al. Er zullen atijd motor en tunings specialisten zijn die dat gat in de F1 kunnen opvullen. Goedkoper, en volgens vele petrolhead fans, beter.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 13:35
    • NicoS

      Posts: 12.751

      @919,
      Dat zou best kunnen, maar met het vertrek van de fabrikanten vertrekt ook het grote geld, en zal het allemaal weer semi professioneel gaan worden.
      Het zal nog wel even duren, maar er zal in de toekomst dingen gaan veranderen dat is zeker.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 13:45
    • 919

      Posts: 1.829

      Dat is nog maar helemaal de vraag Nicos, zolang je de kijkers en fans geeft wat ze willen zien, zal het aantrekkelijk blijven om geld in te pompen.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 13:55
    • NicoS

      Posts: 12.751

      Klopt, maar die generatie zal steeds kleiner worden.
      Een race klasse die draaid op een aantal “liefhebbers”, zal uiteindelijk niet meer dan een hobby worden.
      En dat is niet intressant voor grote sponsoren.
      Nogmaals, het gaat nog wel even duren, maar er komt een dag dat de verbrandingsmotor alleen nog iets nostalgisch zal hebben. Net als de stoommachine....

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 14:00
    • @Royalere... onderbouw je andere brandstof is... enige probleem met elektrisch is de opslag daar wordt op ingezet als dat is opgelost is het zo gebeurt met brandstof autos.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 14:06
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      @Nicos

      In principe klopt het wat je zegt qua kosten enzo. Maar de ontwikkelingen hierin gaan ook steeds sneller. Uiteindelijk gaan die kosten steeds verder omlaag, zeker als er op steeds grotere schaal geproduceerd zal worden.

      Op mijn opleiding en bij de bedrijven waar ik stage heb gelopen zegt ook iedereen dat waterstof de toekomst heeft en dat het de EV’s zal gaan vervangen.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 14:07
    • NicoS

      Posts: 12.751

      @Bonsai,
      Ik denk niet dat het het een of het ander wordt, maar een combinatie.
      Waterstof voor transport en kilometervreters, en een EV voor dagelijks woon werk verkeer.
      Waarom zijn vrijwel alle fabrikanten in ijltempo EV’s aan het ontwikkelen wat miljoenen kost? Omdat over een aantal jaar weer overboord te kieperen...
      Ook accutechniek is volop in ontwikkeling, en zal ook steeds beter en goedkoper gaan worden. Zodra een EV voor mij betaalbaar wordt, ga ik het zeker overwegen, het rijd fantastisch, die ervaring heb ik al wel.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 14:18
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      EV’s ontwikkelen heeft ook voordelen voor waterstof, aangezien de brandstofcel de toekomst van waterstof is.

      Uiteraard blijven de accu’s ook doorontwikkeld worden. Die worden ieder jaar 1,5 keer kleiner en 1,5 keer goedkoper.

      Toch denk ik dat de totale kosten steeds meer naar elkaar toe gaan kruipen en dat het grote emissievoordeel van waterstof uiteindelijk zal winnen.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 14:25
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Een waterstof auto is ook gewoon een electrische auto. Met dit verschil dat de waterstof in een brandstofcel omgezet wordt in elektriciteit in plaats van uit een batterij te komen. Dus dat autofabrikanten dan nu voor niks elektrische auto’s aan het ontwikkelen zijn is dus onzin.

      • + 1
      • 11 aug 2018 - 14:27
    • @ bonsai,

      een waterstofauto mag niet als een elektrische auto gezien worden. een elektrische auto mag pas zo genoemd worden als de energie voor de aandrijving uit een accu(pakket) gehaald wordt.

      @Nicos
      ben het er niet mee eens dat waterstof niet de toekomst heeft voor normale auto's. net zoals bij een elektrische auto in het begin moet het er eerst veel onderzoek gedaan worden. Iets wat heden ten dagen ook al gebeurd.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 14:27
    • remedy,

      Omdat volledig elek nog bij lange na niet tegen een motor kan wat iets buiten batterijen om nodig heeft om de snelheid te hebben die je verwacht. zo simpel is het. elke raceklasse kan nu al volledig elektrish rijden maar als je dan op BV spa 7 sec te kort komt met de wagens die ze nu hebben of de wagens op waterstof/biospul dan ga je gewoon je fans kwijtraken, F1 is vooruitgang geen achteruitgang. dus daarom duurt het nog wel een tijdje en gaan ze eerder zoeken naar een brandstof of powerunit die nog niet volledig elek is maar toch even snel als de wagens van nu. ze kunnen nu ook op perslucht gaan rijden en een rondje spa doen in 2:37 maar wie zit daar op te wachten?

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 14:35
    • 919

      Posts: 1.829

      @Nicos, ik denk dat je een grove onderschatting maakt als je het hebt over een toekomstig klein aantal liefhebbers of over generaties die racen met verbrandingsmotoren maar ouderwets zullen vinden.
      Mensen worden namelijk gedreven door emotie, het moet het hart raken en mensen zoeken naar authenticiteit.
      Een Formule 1 auto die ontzag in wekt boeit, het moment dat een V12 of V10 F1 auto gestart wordt giert en voel je het geluid door je hele lijf, je ruikt het, je voelt het Dat zal een klinische full electric nooit losmaken ook al zijn ze sneller of beter.
      Je ziet nu ook dat het elektrische gedeelte van de F1 de fans en kijkers gewoon niet boeit, het is complexe techniek die niets toevoegt, je ziet er niets van en je krijgt er helemaal niets van mee.
      Op wat voor een manier denk je dat full electric wel de snaar van de kijker gaat raken voor wat betreft het oproepen van emotie? Want juist die emotie is nodig om een keerpunt te kunnen bereiken. Nee, ik geloof het niet, het racen met verbrandingsmotoren en wat daarmee gepaard gaat zal naar mijn mening nooit een niche worden. En zelfs als het omgeven zou worden met nostalgie, dan zal juist die mystiek er voor zorgen dat er geld ingepompt blijft worden, want overal waar mensen door geboeid worden is geld mee te verdienen.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 14:41
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      @Henny

      Daarom zeg ik 'als het ware een elektrische auto'. Ik weet dat je daar officieel een accupakket voor nodig hebt, maar bij een waterstofauto met brandstofcel is alles vanaf de elektromotor gewoon hetzelfde bij mijn weten.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 14:47
    • Arran

      Posts: 1.121

      Met de huideige technologie in lithiumbatterij technologie, ruwe lithium en extractie methoden, zal de wereld nooit en te nimmer een 100% electrische wagenpark behalen, omdat de aarde simpelweg niet genoeg Lithium heeft.

      Momenteel is er maar een land in de wereld dat lithium mijnen heeft van enige betekenis, dus dit gaat het hem dus ook nooit worden.
      Buiten de aarde is er wel veel meer Lithium te vinden, maar ook hier is op moment nog geen realistische wijze in gevonden om dit kostenbatend te exploiteren.

      Er is heus genoeg Lithium om gedeeltelijk electrisch te gaan, maar echt geheel de verbandingsmator uit de ban te doen, paar miljard electrische auto's produceren, vrachtwagens, schepen, en vliegtuigen allemaal electrisch..
      Vergeet dat maar rustig, zoveel van dat spul hebben we niet.
      Hier kwam dus Musks idee voor colonisatie ook uit voort, Mars heeft b.v. lithium, en op meerdere plaatsen in de ruimte komt lithium in grote hoeveelheden voor.

      De aarde heeft gewoon niet voldoende Lithium om de gehele wereld zijn verbrandingsmotoren te vervangen voor electrische varianten, nog is er een wereldwijde infrastructuur aanwezig om dit in een korte tjd realiseerbaar te maken.
      De wereld is groter als het compact bebouwde westen

      • + 1
      • 11 aug 2018 - 14:49
    • NicoS

      Posts: 12.751

      @Arran,
      Lithium zal in de toekomst niet meer nodig zijn voor accu’s.
      Nieuwe goedkopere technologie is volop in ontwikkeling.
      Gaat nog de nodige jaren duren, maar gaat er komen.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 17:35
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      @Nicos

      En zo is het precies met de ontwikkeling van waterstofauto’s en de ontwikkeling van waterstofproductie.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 20:38
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      @919
      Dat denk ik ook hoor... er blijft nog wel even behoefte aan een sport met benzine motoren.

      Maar paarden bleken toch minder spectaculair dan de snellere benzine autos. En elektrische auto's kunnen we zaken die benzine auto's niet kunnen. Het is lastig voorspellen wat uiteindelijk de meest spectaculaire en populaire klasse wordt.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 23:33
    • @Royalere niet snel genoeg? Vw op Pijbes peaks gemist? Electro motoren hebben meer koppel meer vermogen en zijn kleiner. De enige reden dat niet het volle potentieel benut wordt is de opslag van voldoende energie

      • + 0
      • 15 aug 2018 - 07:31
  • jd2000

    Posts: 4.967

    Nou, daar is wel een mouw aan te passen veronderstel ik. Maar als het aan mij ligt wordt de F1 de eerste vijftig jaar niet elektrisch.

    • + 3
    • 11 aug 2018 - 11:26
    • Agag pakt weer mooi een mediamomentje mee zo. Nou, ik heb een cadeautje voor hem: You can shove electric racing up your skinny ass bi*tch! Al doen alle fabrikanten ter wereld mee aan die kutklasse dan nog interesseert niemand het en krijgen ze nooit een ECHT circuit vol met toeschouwers die 250 euro betalen voor een kaartje.

      • + 4
      • 11 aug 2018 - 11:34
    • @Darlos, sinds wanneer beslis jij voor de rest van de bevolking. Dat jij het niks vind, ok. Maar praat niet voor iedereen. Dat recht heb je niet (en zal je waarschijnlijk ook nooit krijgen). En waarom moet de prijs perse 250 Euro zijn. Is dat de prijs dat je recht hebt om een topklasse te zijn. De F1 prijzen zijn belachelijk hoog

      • + 3
      • 11 aug 2018 - 14:08
    • Ik spreek voor de ECHTE F1 fans die ECHT motorgeluid willen horen en waarmee de F1 is opgegroeid en groot geworden. JIJ spreekt voor wie eigenlijk? De GroenLinks racenoobs die de sport aftakelen? De verraders van F1??? De linkse HALO-kliek??? De schijters???

      Hoepel op man naar de FE jij als je de F1 niet waardeert.

      • + 2
      • 11 aug 2018 - 14:13
    • NicoS

      Posts: 12.751

      @Darlos,
      Of ik een echte F1 liefhebber ben bepaal ik zelf wel, daar heb ik jouw ongezouten zwart wit mening niet voor nodig.
      En als jij vindt dat wanneer een auto geen broem broem doet, het niets met racen te maken heeft.....tja dat is jouw mening, niet die van iedereen.
      Gelukkig heb ik die beperking niet.;)

      • + 1
      • 11 aug 2018 - 17:23
    • d@nny

      Posts: 2.617

      Darlos ziet altijd een beetje een waas voor de ogen als het over FE gaat.

      • + 0
      • 12 aug 2018 - 11:23
    • Darlos doe normaal jij bepaalt niet wat de waarheid is!

      • + 0
      • 15 aug 2018 - 07:32
    • @DARLOS CAINZ... Ik leest net na mijn vorige reactie deze ook nog is na maar ik weet het zeker je bent mega gefrustreerd en denkt te weten wat iedereen wil..., wat ik denk is dat je wat tekort komt misschien moet je je daar is op richten zodat de druk van de ketel is en je wat meer inhoudelijk en vriendelijk kan reageren op dit forum. Tot die tijd neem ik je niet serieus...

      • + 0
      • 17 aug 2018 - 07:59
  • arie51

    Posts: 512

    Daar zit toch niemand maar dan ook niemand op te wachten als ik naar zo'n race kijk denkt ik aan vroeger toen ik nog met speelgoedautootjes de races nabootste nu heb ik ook de nijging oom keihard mee te bbbrrrrrrr. om maar enigszins het geluid er bij te krijgen, dat iiieeeeee. geluidje ik krijg er de kriebels van. Ik denk trouwens dat de F1 beter af zou zijn met Waterstof motoren ipv. Elektrisch.

    • + 4
    • 11 aug 2018 - 11:27
    • Yep, waterstof wordt de toekomst.

      • + 2
      • 11 aug 2018 - 11:30
    • 11 juli heb ik dit al in een post over nieuwe motorformule gepost:
      Hydrogen is the future!
      Transportsector zal er aan moeten geloven,staat in het klimaatakkoord. Het woordje waterstof word maar 66x genoemd.
      Daar moeten de motorfabrikanten op inspelen. Dit word de toekomst.

      • + 1
      • 11 aug 2018 - 11:41
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Waterstof heeft de toekomst. Maar dan moet je het wel in de vorm van een verbrandingsmotor toepassen. Indien een brandstofcel gebruikt wordt heb je in feite nog steeds een elektrisch voertuig. Maar ook met een waterstofverbrandingsmotor zal het geluid veel minder worden.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 11:48
    • Waterstof is de toekomst helemaal mee eens..

      waterstof als brandstof werkt alleen als het als drager een voor elektriciteit word gebruikt.
      dus waterstof in de tank via de brandstofcel naar elektriciteit en de dan de elektro motor aandrijven.

      de calorische waarde van waterstof is veelste laag om het als vervanger voor benzine te gebruiken.
      voor elke Liter benzine heb je 3.7L waterstof nodig om het zelfde te bereiken.
      als je het als electriciteit gebruikt kun je veel meer efficiëntie uit waterstof halen omdat je minder verliezen hebt (warmte, beweging, etc).

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 12:07
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Waterstof kan zeker wel in een verbrandingsmotor gebruikt worden. Zoek de BMW Hydrogen 7 maar eens op, daarnaast claimde BMW bijna 10 jaar geleden al dat ze een waterstofverbrandingsmotor hadden die twee keer zo efficient was als een conventionele benzinemotor.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 12:11
    • Een vriend van mij is ook al daadwerkelijk waterstof fabrieken aan het bouwen!
      Verscheidene merken hebben al een auto op waterstof, ik denk dat we binnen 5 jaar overal ook waterstof kunnen tanken!

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 12:43
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Ik denk dat dat nog wel even gaat duren. Een waterstoftankstation is best wel een grote investering.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 12:57
    • Mick34

      Posts: 694

      Nee man! Een nucleaire auto is de toekomst. Hoef je echt nooit te tanken! ;-)

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 13:01
    • snailer

      Posts: 5.637

      Helemaal mee eens arie. 1 race gekeken. Een cart gaat harder volgens mij.
      Maar vol verbazing zag ik plots dat men kon stemmen om een paar rijders extra energie te geven..... dit gaat zo in tegen mijn racehart....
      Ik zal nooit meer f-e kijken. Geen interesse in.

      • + 2
      • 11 aug 2018 - 13:21
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @RIDERTJE

      Hier bij ons in de provincie Groningen zit één van de grote voorvechters van waterstof en die hebben en tijdje terug al een Tesla omgebouwd naar een Hesla...
      Echt lachen, maar helaas nog wel erg duur...

      Als het je interesseert moet je maar eens Googlen op Max Holthausen en Hesla...

      • + 2
      • 11 aug 2018 - 14:45
    • We kunnen nog altijd op gas gaan rijden... o wacht..

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 20:46
  • De F1 kan dus op z'n vroegst pas in 2039 volledig elektrisch worden? Das goed nieuws voor de petrolheads! Hoewel de huidige motorformule ook gewoon ruk is natuurlijk.

    • + 1
    • 11 aug 2018 - 11:32
    • Audi

      Posts: 340

      Waarom lees je het artikel niet eerst eens volledig alvorens deze onzin te roepen?
      Als de F1 het wilt en de FE het goed vind dan kan de F1 over 1 of 5 of 10 jaar al volledig elektrisch zijn.
      Indien je alleen de eerste alinea leest en door scrolled om zsm een nonsense reactie te plaatsen, ja dan heb je gelijk. Maar.. je hebt ongelijk :)

      • + 0
      • 12 aug 2018 - 12:06
  • Om elektrische motoren te ontwikkelen is volgens mij ook heel milieuonvriendelijk en ik wil brullende motoren horen!

    • + 0
    • 11 aug 2018 - 11:32
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Zeer milieuonvriendelijk! Onder aan de streep (well-to-wheel) is het uiteraard milieuvriendelijker, maar een elektrische auto is niet zo milieuvriendelijk als altijd wordt voorgespiegeld en ook nog eens afhankelijk van in welk land je een elektrisch voertuig rijdt.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 11:51
  • voldemort

    Posts: 207

    Waarom zou je dat willen dan ?
    Totaal geen beleving.

    • + 1
    • 11 aug 2018 - 11:38
  • Agag kan stoer doen maar ECHTE autosportfans interesseert de FE toch niet. Hij kan zijn elektrische botsautootjes stoppen in his big behind where the sun doesnt shine.

    Al gaan alle fabrikanten ter wereld meedoen aan de FE dan nog zullen ze nooit het succes van de F1 evenaren, FE krijgt in hun huidige opzet NOOIT een F1 circuit vol met toeschouwers die 200 of 300 euro per kaartje willen betalen.

    Blijf maar lekker botsautootje spelen op Mickey-Mouse stadkartbaantjes @Agag! We do not care.

    • + 1
    • 11 aug 2018 - 11:39
    • Audi

      Posts: 340

      1. je praat voor iedereen (hiermee sla je de plank al mis)
      2. je probeert Engels te typen maar je bakt er niks van
      3. voor de rest doe je alleen maar aannames gebaseerd op niks

      • + 0
      • 12 aug 2018 - 12:08
  • 200 jaar wachten mag ook

    • + 1
    • 11 aug 2018 - 11:41
  • Gewoon terug naar v10! Of 12! Reserve auto en kwalificatiemotor ook terug!

    • + 1
    • 11 aug 2018 - 11:42
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Halo eraf, cockpitranden verlagen, helmen vervangen door die leren ‘helmen’ en gordels verbieden! ;-)

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 11:52
    • 919

      Posts: 1.829

      En elke race een nieuwe motor die tot de laatste pk uitgewrongen wordt met kans op ploffen. Terug naar een endurance race over 300 kilometer in plaats van over een kwart seizoen.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 13:23
  • Ik begrijp al niet dat er over word nagedacht, we hebben toch 100% elektrisch FORMULE E, moet er dan ook nog een FORMULE 1E komen?

    • + 1
    • 11 aug 2018 - 11:44
  • Met deze exclusiviteitsdeal bevestigt Agag dat de FE niet als doelstelling heeft electrisch rijden/racen te promoten.

    • + 0
    • 11 aug 2018 - 11:47
    • Klus

      Posts: 1.161

      Ik denk dat het gedaan is om het klein te houden en tegelijk de milieumaffia tevreden te houden.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 12:38
  • leikew

    Posts: 112

    Spierkracht wordt de toekomst, er is straks geen energiebron meer over.

    • + 0
    • 11 aug 2018 - 12:07
  • bullfrog

    Posts: 139

    De F1 is helemaal van het padje af. meneer Brawn luister goed , de fans (dat zijn mensen die van de sport houden) willen geen hybride systemen of elektrische motoren. Die willen ouderwetse V8 , V10 of V12 atmosferische motoren met turbo's die brullen en en takke herry maken. Ze willen meerdere teams die om het kampioenschap vechten. U kan beter de FIA , en de machtige teams indammen breng de F1 terug waar het voor bedoeld is, voor u het vergeet de fans willen SPEKTAKEL stop met alle politiek correcte nonsens. Maak de F1 weer interesant voor grote sponsors , breng de grid girls terug laat niet de vrouw van een van de directeuren van Liberty bepalen wat er op de grid staat

    • + 3
    • 11 aug 2018 - 12:10
    • De F1 heeft geen elektrische auto's nodig om naar de bliksem te gaan, daar zorgen de FIA en LM wel voor.

      • + 1
      • 11 aug 2018 - 12:29
    • Yes we willen geen elektrische of hybride maar rauwe echte verbrandingsmotoren zonder al die opsmuk. Lagere kosten voor de teams, meer teams die deelnemen, 26 auto's op de grid, simpele aero, actieve vering en smallere banden en last but not least echte circuits in plaats van stratencircuits of M.M. circuits waar je alleen achter elkaar hard kunt rijden.

      • + 1
      • 11 aug 2018 - 13:27
  • Kenju

    Posts: 2.629

    Het elektrisch worden zou ook geen doel op zich moeten zijn. Als het op dat moment inderdaad de manier is om een auto te bouwen die voldoet aan het idee van wat F1 moet zijn, dan daar natuurlijk naar gekeken worden.

    Ik weet verder ook niet wat de normen precies zijn die in dat contract opgenomen zijn? Gaat het om een raceklasse met alleen om elektrische auto's en alles wat daar binnen valt? Dit zou ik wel vreemd vinden. Maar eigenlijk kan ik me dit moeilijk voorstellen. Maar aangezien de relevantie van Formule-e er dan sowieso niet meer is, zal het eea sowieso geen lastig gesprek worden. Agag afbetalen of beiden klassen integreren moet haalbaar zijn, hoewel het voor de teams nog een lastig verhaal kan worden.

    • + 0
    • 11 aug 2018 - 12:17
  • alsjeblieft niet zeg.......elektrisch rijden is het meest zinloze wat er bestaat......grenzeloze stupiditeit.

    • + 1
    • 11 aug 2018 - 12:28
  • Dan de suggestie volgen die eerder op dit forum geopperd is. Over 5 jaar op de waterstof overgaan.

    • + 0
    • 11 aug 2018 - 12:28
  • Niet boeiend, electrisch is zoals meerderen hier ook al zeggen achterhaald! Waterstof is de toekomst! Kijk eens naar de Toyota Mirai, grote actieradius en tanken in een paar minuten... De grote fabrikanten lachen met hype Tesla

    • + 3
    • 11 aug 2018 - 12:34
    • Klus

      Posts: 1.161

      Een tijd geleden heb ik gelezen dat zowel BMW als Mercedes inzetten op waterstof voor de toekomst.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 12:40
    • twslex

      Posts: 570

      De top snelheid die ze nu halen is ongeveer 333km/u met een waterstof auto. Meer over hydro car google op "Hydrogen cars – everything you need to know"

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 13:24
    • NicoS

      Posts: 12.751

      @Progames,
      Alle grote fabrikanten lachen.....
      Alle grote fabrikanten ontwikkelen nu in sneltreinvaart hun eigen “Tesla” om die zogenaamde hype niet te gaan mislopen. Elektrisch rijden heeft niets met een hype te maken, maar gaat de toekomst worden. Diesel is een dood paart, dat gaat binnen een aantal jaar compleet verdwijnen. Een aantal fabrikanten produceren al geen diesel personenauto’s meer, en er gaan er meer volgen.
      Binnenkort heeft elke fabrikant EV modellen in hun gamma, dat doen ze echt niet als het een “hype” is.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 13:41
    • 919

      Posts: 1.829

      @Nicos, de autofabrikanten moeten wel, er is vraag naar en dan ga je niet op je lauweren rusten en de boot missen met gevolg dat je concurrentiepositie naar de gallemiezen gaat. Ondanks dat het een tussenfase is zijn de investeringen noodzakelijk, maar die worden zo weer afgeschreven als 'the next best thing' in techniek voor de deur staat. Want als de techniek er voor klaar is, dan wil de consument tegen die tijd weer een waterstof/fuelcel auto, al dan niet gestimuleerd door de overheden.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 16:19
    • NicoS

      Posts: 12.751

      @919,
      Ik zit niet te wachten op een waterstofauto, heb ik niet nodig.
      De keren dat ik veel kilometers rij, is jaarlijks op 1 hand te tellen, ik zou prima uit de voeten kunnen met een EV die 3 a 400 km op een lading rijd.
      Gewoon thuis “tanken” en als het moet elke dag met een volle tank vertrekken.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 17:12
    • 919

      Posts: 1.829

      Wat jij of ik 'nodig hebben' in dit kleine kikkerlandje is niet echt relevant of überhaupt een referentiekader, zelfs die EV heb je niet nodig maar wordt aantrekkelijk gemaakt doordat de techniek gepushed wordt en er voor consumenten voordelen aan kleven. Zodra er een techniek ontwikkeld wordt waarbij waterstof goedkoper en milieuvriendelijker (met minder energie) geproduceerd kan worden zie ik geen reden waarom niet opnieuw een dergelijke push gemaakt zou worden?

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 18:04
    • NicoS

      Posts: 12.751

      @919,
      Waterstof is geen nieuwe vinding, dat is bestaat al heel lang.
      Als je dat goedkoper kon produceren, dan hadden ze dat allang gedaan.
      Waterstof is gewoon een vervelend goedje om op te slaan en te vervoeren.
      Het is een energiedrager, geen energiebron.
      Het klinkt allemaal simpel, maar dat is het verre van.
      Waterstof heeft toekomst, maar heeft nog een lange weg te gaan.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 19:55
    • 919

      Posts: 1.829

      Ik weet wel wat waterstof is hoor ;)
      Opslag is niet zo een groot probleem, distributie inderdaad wel. Het grote voordeel van full electric is dat het netwerk er zo goed als op dit moment nodig er al ligt. Wat dat betreft ben ik het absoluut met je eens, er is voor waterstof nog een hele lange weg te gaan.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 23:38
    • Electrisch rijden zoals nu toegepast in de Tesla gaat dus niet de toekomst worden.... Daar is de levensduur van de accu ook nog eens te kort voor.... Zeker komen grote fabrikanten met electrische auto's.. Maar zodra de grote fabrikanten de waterstof auto massaal produceren dan wil ik nog wel eens zien wat er van Tesla over blijft... Overigens Tesla maakt per auto €11000 verlies, dat wordt gewoon een onhoudbare situatie!

      • + 0
      • 13 aug 2018 - 18:40
  • bullfrog

    Posts: 139

    elektrisch kan leuk worden na 5 races trekt de NUON bij de F1 de stekker er uit wegens te hoog gebruik , of ze plaatsen windmolentjes op de auto

    • + 0
    • 11 aug 2018 - 13:23
  • twslex

    Posts: 570

    Op youtube: "Hydrogen car Forze VIII is ready to race" 18 en 19 augustus in actie op het circuit.

    • + 0
    • 11 aug 2018 - 13:38
  • Baksteen

    Posts: 704

    Racen met verbrandingsmotoren zal nooit uitsterven. Verbrandingsmotoren in het straatbeeld is een ander verhaal. Dat gaat veranderen, zelfs een blinde ziet dat in de toekomst gebeuren.

    FE zal waarschijnlijk ietsjes groter worden maar de F1 voorbij streven? Dacht t niet. De F1 heeft historie, prestige en nog steeds het geld. Autofabrikanten merken nu al met FE dat het maar moeilijk is om toeschouwers aan te trekken en dat de kijkcijfers op tv zeer laag zijn. En dan kun je best vinden dat elektrische motorsport al het andere voorbij zal streven vanwege het technische streven van autofabrikanten maar zolang er geen belangstelling is valt r maar weinig aan te verdienen. De gouden regel binnen marketing is exposure maar ik zie grote autobedrijven zoals Merc of Toyota echt geen honderden miljoenen buiten hun race budget neerleggen om zendtijd te kopen op tv om potentiële kijkers een sport op te dringen. Daar wordt nu al binnen FE mee geëxperimenteerd maar de resultaten zijn niet spectaculair te noemen. Er kijken simpelweg te weinig mensen.

    Veel logischer is dat de invloed van KERS in de conventionele autosport zal toenemen. Ik denk dat we over een jaar of 10 rond de 50/50 grens zitten, te vergelijken met de lmp1H tijdperk van endurance racing. Dus kleinere verbrandingsmotoren. Misschien wel 4 cilinders en een KERS van rond 10 MJ. 500PK KERS en 500PK van de verbrandingsmotor.

    Verder kijken dan 10 jaar in de autosport is idioot en een vak dat gebezigd wordt door idioten die andere idioten idiote ideeën verkopen.

    • + 1
    • 11 aug 2018 - 14:09
  • KoBus

    Posts: 2.382

    Als ik de reacties hier zo lees dan wil een merendeel eigenlijk van de bestaande F1 af....

    Immers als "we" weer terug zouden gaan in het motorconcept naar V8 .. V12 atmosferisch/turbo zonder hybride-ondersteuning, dan zullen de bestaande motorleveranciers gaan afhaken (misschien dat Ferrari nog blijft hangen) want totaal niet interessant voor de ontwikkeling van normale toepassing in straatauto's.

    Dan zullen onafhankelijke leveranciers (Ilmor, Cosworth etc.) gereed gemaakt moeten worden om de (nieuwe) teams te gaan leveren.

    Nu is het even de vraag wie van "jullie" het voortouw gaat nemen om dit voor elkaar te boksen, of eindigt dit (zoals gebruikelijk) alleen met grote woorden en onderuitgezakt op de bank dikke teksten te tikken en verder niets.

    Als het oude concept zo belangrijk is voor jullie, doe er dan iets aan ...

    • + 0
    • 11 aug 2018 - 15:23
    • 919

      Posts: 1.829

      Dat de Formule 1 gebruikt wordt als ontwikkelplatform voor autofabrikanten is echt al lang achterhaald. F1 is voor de autofabrikanten niets meer dan een marketingtool. Ook zij zouden baat kunnen hebben bij kostenreductie, maar ze willen maar al te graag de exclusiviteit en ontoegankelijk behouden en zijn bereid daar grof geld voor te betalen.
      Voor velen was het oude concept inderdaad belangrijk genoeg om de TV uit te zetten en af te haken, wat zouden ze nog meer kunnen doen?

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 16:08
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @919

      Als het voor zovelen belangrijk was, waarom zie ik dan geen internetpetities voorbij komen.
      Sorry, ik zie een terugkeer niet gebeuren...

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 17:21
    • 919

      Posts: 1.829

      Omdat iedereen zich er van bewust is dat geld de wereld regeert, in de normale wereld, en in de F1 in het bijzonder. De belangen van de stakeholders zijn te groot en daar hebben fans weinig over te vertellen, zeg maar gerust 'niets'.
      Het enige wat je kan doen is 'pay with your wallet', en dat gebeurt waardoor LM naarstig op zoek is naar nieuwe fans en manieren van exploitatie.

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 18:14
  • speed112

    Posts: 151

    flikker maar snel op met dat volledig elektronisch... dan is de pret er vanaf en zal dadelijk geen hond meer naar de F1 kijken of gaan.... om stofzuigers te zien rijden hoef ik maar de bezemkast open te maken... gewoon waardeloos als ze dat willen...

    • + 2
    • 11 aug 2018 - 15:54
    • NicoS

      Posts: 12.751

      Dus jij kijkt alleen maar omdat de auto’s geluid maken, de rest boeit je niet?

      • + 0
      • 11 aug 2018 - 17:16
  • twslex

    Posts: 570

    Even de top 100 teams die uitegkomen zijn in de f1, en wie is er nog....
    Raking, land, naam, races, 1st, 2e, 3e, podiums, poles, fastes, punten

    1
    Italy Ferrari 962 234 271 249 557 217 245 8419.27

    2
    United Kingdom McLaren 836 182 158 145 391 155 153 5515.5

    3
    Germany Mercedes 180 81 58 29 111 94 60 4202.14

    4
    Austria Red Bull 257 58 43 53 116 59 60 4111.5

    5
    United Kingdom Williams 706 114 112 86 243 128 133 3563

    6
    United Kingdom Lotus 532 79 42 51 157 107 70 1514

    7
    France Renault 356 35 34 31 88 51 31 1465

    8
    India Force India 203 0 1 5 6 1 5 1047

    9
    United Kingdom Brabham 402 35 41 48 106 39 39 983

    10
    Italy Benetton 260 27 32 43 94 15 36 861.5

    11
    United Kingdom Tyrrell 433 23 33 21 66 14 20 711

    12
    United Kingdom Lotus F1 77 2 11 12 20 0 4 700

    13
    United Kingdom BRM 208 17 27 17 53 11 15 537.5

    14
    United Kingdom Cooper-Climax 129 16 18 25 41 11 14 488.5

    15
    Switzerland Sauber 348 0 2 8 10 0 3 439

    16
    Italy Toro Rosso 238 1 0 0 1 1 1 411

    17
    Switzerland BMW Sauber 108 1 10 6 16 1 2 396

    18
    France Ligier 330 9 14 27 45 9 9 388

    19
    Italy Maserati 73 9 10 21 28 10 17 313.42

    20
    Ireland Jordan 250 4 4 11 17 2 2 291

    21
    Japan Toyota 140 0 5 8 13 2 3 278.5

    22
    United Kingdom BAR 118 0 4 11 15 2 0 227

    23
    Italy Alfa Romeo 112 11 8 9 18 12 14 214

    24
    United Kingdom March 207 3 10 8 20 5 7 185

    25
    France Matra 62 9 4 8 17 4 12 184

    26
    United Kingdom Brawn 17 8 4 3 11 5 4 172

    27
    Japan Honda 88 3 1 5 9 2 2 156

    28
    United States Haas F1 Team 53 0 0 0 0 0 0 142

    29
    United Kingdom Arrows 296 0 5 3 8 1 0 142

    30
    United States Kurtis Kraft 12 5 6 8 8 6 7 130

    31
    United Kingdom Vanwall 29 10 2 2 11 7 6 108

    32
    United Kingdom Wolf 48 3 4 6 13 1 2 79

    33
    United Kingdom Shadow 112 1 0 6 7 2 2 68.5

    34
    United Kingdom Surtees 119 0 1 1 2 0 3 54

    35
    Germany Porsche 34 1 3 1 5 1 0 50

    36
    United Kingdom Jaguar 85 0 0 2 2 0 0 49

    37
    United Kingdom Hesketh 60 1 3 3 7 0 1 48

    38
    United Kingdom Stewart 49 1 1 3 4 1 0 47

    39
    United States Epperly 5 2 2 1 3 0 2 44

    40
    Brazil Fittipaldi 119 0 1 2 3 0 0 41

    41
    Italy Minardi 345 0 0 0 0 0 0 38

    42
    United States Watson 9 3 2 0 3 2 1 36

    43
    France Prost 83 0 2 1 3 0 0 35

    44
    United Kingdom Lola 88 0 2 0 2 1 0 27

    45
    United Kingdom Toleman 70 0 1 2 3 1 2 26

    46
    France Gordini 33 0 0 2 2 0 1 25.14

    47
    France Talbot-Lago 13 0 0 2 2 0 0 25

    48
    United Kingdom Footwork 97 0 0 1 1 0 0 25

    49
    United States Penske 41 1 0 2 3 0 0 23

    50
    France Larrousse 114 0 0 1 1 0 0 22

    51
    United States Kuzma 10 1 1 1 3 0 0 21

    52
    United Kingdom Ensign 133 0 0 0 0 0 1 19

    53
    United Kingdom Connaught 18 0 0 1 1 0 0 17

    54
    United States Eagle 25 1 0 1 2 0 2 17

    55
    Italy Dallara 80 0 0 2 2 0 0 15

    56
    United Kingdom BRP 13 0 0 0 0 0 0 11

    57
    United States Deidt 3 0 1 1 1 0 0 10

    58
    United States Lesovsky 9 0 0 1 1 1 1 10

    59
    Italy Lancia 4 0 1 0 1 2 1 9

    60
    United Kingdom Leyton House 32 0 1 0 1 0 0 8

    61
    United States Phillips 7 0 0 1 1 0 0 7

    62
    Germany ATS 116 0 0 0 0 0 0 7

    63
    United States Parnelli 16 0 0 0 0 0 1 6

    64
    Italy Onyx 25 0 0 1 1 0 0 6

    65
    Germany Rial 30 0 0 0 0 0 0 6

    66
    United Kingdom Iso Marlboro 30 0 0 0 0 0 0 6

    67
    France Simca 15 0 0 0 0 0 0 5

    68
    Italy Osella 171 0 0 0 0 0 0 5

    69
    Japan Super Aguri 39 0 0 0 0 0 0 4

    70
    United Kingdom Cooper-Maserati 1 0 0 0 0 0 0 3

    71
    United Kingdom Cooper-Castellotti 1 0 0 0 0 0 0 3

    72
    Brazil Copersucar-Fittipaldi 1 0 0 0 0 0 0 3

    73
    United States Sherman 2 0 0 0 0 0 0 3

    74
    United Kingdom Frazer-Nash 4 0 0 0 0 0 0 3

    75
    United Kingdom Hill 11 0 0 0 0 0 0 3

    76
    United Kingdom Manor 95 0 0 0 0 0 0 3

    77
    United States Schroeder 4 0 0 0 0 0 0 2

    78
    United Kingdom HWM 16 0 0 0 0 0 0 2

    79
    Hong Kong Theodore 51 0 0 0 0 0 0 2

    80
    Germany Zakspeed 73 0 0 0 0 0 0 2

    81
    France AGS 76 0 0 0 0 0 0 2

    82
    United States Trevis 4 0 0 0 0 0 0 1

    83
    Italy Tecno 11 0 0 0 0 0 0 1

    84
    Netherlands Spyker 21 0 0 0 0 0 0 1

    85
    United States Del Roy 1 0 0 0 0 0 0 0

    86
    France Bugatti 1 0 0 0 0 0 0 0

    87
    United States Wetteroth 1 0 0 0 0 0 0 0

    88
    Germany Klenk 1 0 0 0 0 0 0 0

    89
    Canada Stebro 1 0 0 0 0 0 0 0

    90
    United Kingdom Connew 1 0 0 0 0 0 0 0

    91
    United Kingdom Ferguson 1 0 0 0 0 0 0 0

    92
    United States Meskowski 1 0 0 0 0 0 0 0

    93
    United States Adams 1 0 0 0 0 0 0 0

    94
    United States Olson 1 0 0 0 0 0 0 0

    95
    Germany MBM 1 0 0 0 0 0 0 0

    96
    United States Tec-Mec 1 0 0 0 0 0 0 0

    97
    Zimbabwe RE 1 0 0 0 0 0 0 0

    98
    United Kingdom Derrington-Francis 1 0 0 0 0 0 0 0

    99
    United States Sutton 1 0 0 0 0 0 0 0

    100
    United States Hall 1 0 0 0 0 0 0 0

    • + 0
    • 11 aug 2018 - 17:21
  • Ach, we staan pas aan t begin van een nieuw tijdperk.. De verbrandingsmotor gaat uiteraard verdwijnen.. Is ook feitelijk iets heel primitiefs, die tientallen draaiende , bewegende, onderdeeltjes , het waardeloze rendement, de vervuiling ,het gewicht,,de omvang, het lawaai, en ga zo maar door. Maar over de huidige volledig elektrische auto,s lachen ze zich al over 75 jaar ook de ballen uit de broek... Ontwikkelingen gaan nu zo razend snel dat moeilijk is in te schatten waar we op uitkomen.. De huidige accu/batterij techniek lijkt me ook géén blijvertje, een soort tussen oplossing, tot er wat nieuws gevonden wordt, of alles vele malen compacter gemaakt kan worden, of draadloze energie voorziening, zelfs voor auto's, treinen etc.. Schijnen in Japan al rond te rijden op test-terreinen

    • + 0
    • 11 aug 2018 - 18:34
  • Arie54

    Posts: 3.897

    En ruim voor 2039 is F1 gewoon verdwenen...

    • + 0
    • 11 aug 2018 - 22:30
  • Numnum

    Posts: 2.878

    Er is nu al een wens voor andere motoren.
    Werk daar maar aan mee dan, lulhannes

    • + 0
    • 12 aug 2018 - 00:17
  • DJJeffHax

    Posts: 646

    Als de F1 volledig elektrisch wordt, gaat bij mij de stekker eruit :P
    Zit echt niet te wachten op batterij autootjes te zien racen.
    Tegen die tijd ben ik er al misschien niet meer....

    • + 0
    • 12 aug 2018 - 08:25
  • Arie54

    Posts: 3.897

    Geen idee of dat allemaal klopt. Maar uiteindelijk zal de F1 in de huidige vorm met verbrandingsmotoren een soort van 'historische' raceklasse worden.

    • + 0
    • 12 aug 2018 - 09:24

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar