user icon

Pirelli: "We vertrekken als Formule 1 geen technische uitdaging meer is"

  • Gepubliceerd op 29 mei 2018 11:48
  • comments 34
  • Door: Jeroen Jonkers

De Formule 1 moet een technische uitdaging blijven, anders vertrekt bandenfabrikant Pirelli na het huidige contract. Dat verklaarde Marco Tronchetti Provera, de directeur van de Italiaanse firma. De uitspraken volgen op de aanstaande reglementswijzigingen voor de komende seizoenen.

"Als er een technische uitdaging blijft en de teams dat ook willen, dan blijven we", aldus Tronchetti Provera tegenover het Italiaanse Rai. "Als het een commercieel evenement wordt, trekken we ons terug. Als het pad blijft zoals het is, dan blijven we waar we zijn."

"Het belangrijkste is dat de coureurs centraal staan. Ik denk dat de banden werken als de coureurs tevreden zijn, en het publiek is blij wanneer de rijders de strijd met elkaar aan kunnen gaan. Dat was afgelopen weekend in Monaco niet het geval, maar volgens de Pirelli-directeur is de show in 2018 al flink verbeterd.

"De competitie is dit jaar over het algemeen levendiger en dat is een goede ontwikkeling. Het is echter logisch dat door de toegenomen snelheid van de auto's, zowel aerodynamisch als qua banden, inhalen op een smal circuit nagenoeg onmogelijk geworden is."

Het huidige contract van Pirelli loopt af aan het eind van 2019. 

Reacties (34)

Login om te reageren
  • sambal

    Posts: 979

    OP naar Yokohama bandjes..?

    • + 0
    • 29 mei 2018 - 11:48
    • torrohonda

      Posts: 97

      Goodyear sponsoren al jaren de nascar misschien klaar voor nieuwe uitdaging

      • + 0
      • 29 mei 2018 - 12:24
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Ik denk dat firma's als GoodYear evenals Pirelli daar pas warm voor lopen als het een technische uitdaging bied.

      Doet het dat voor Pirelli niet meer, dan voor andere grote merken wellicht ook niet snel.

      • + 0
      • 29 mei 2018 - 12:33
    • Persoonlijk zie ik wel graag een bandenoorlog terug. Firestone Michelin ofzo. Maar met een leuke regel erbij: De winnende bandenconstructeur moet het seizoen erop banden leveren aan de laatste 5 teams. De verliezende aan de eerste 5 teams.

      • + 0
      • 29 mei 2018 - 13:02
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Wie heeft eigenlijk nog niet gedreigd uit F1 te vertrekken?

      • + 2
      • 29 mei 2018 - 13:07
    • Jean Todt

      • + 0
      • 29 mei 2018 - 19:28
  • BMW E30

    Posts: 757

    Zij mogen eerst weleens goede banden leveren, die goed slijten enzovoort. Want nu is de uitdaging voor hun nog groot genoeg.

    • + 0
    • 29 mei 2018 - 11:49
    • Goede banden die goed slijten. Dat zijn dan dus juist toch slechte banden . Goede banden slijten minder en hebben betere grip. Ze moeten vooral slechtere banden hebben. Waar je niet gewoon op de zachtste compound maar door kan blijven gaan.
      Ik snap dat Pirelli niet graag klapbanden ziet, maar vroeger, als je te lang rond reed knalde de band.
      Dat bracht tenminste spanning mee. Of verzin ene loopvlak en een slechte laag eronder. Is je band op MOET je wel naar binnen. Deze banden zijn te goed om bij te dragen aan spanning

      • + 0
      • 29 mei 2018 - 12:05
    • BMW E30

      Posts: 757

      @moetdatnou, dat is precies wat ik bedoel en volgensmij kon je dat ook wel begrijpen. Die banden van nu zijn niet goed voor de sport omdat het te saai is, dus zijn het slechte banden. met goede banden bedoel ik dus banden die niet eens een halve race meekunnen, geen enkele. Waardoor meer spanning komt omdat teams meer fouten kunnen maken.

      • + 0
      • 29 mei 2018 - 12:12
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Precies BMW.

      De banden die we aan het begin van dit Pirelli tijdperk hadden waren wat dat betreft qua levensduur veel slechter, maar daarmee voor de sport en competitie beter.

      • + 0
      • 29 mei 2018 - 12:36
    • ringo

      Posts: 3.378

      daarom is de hypersoft de volgende stap ; sneller en sneller slijtage :)

      • + 0
      • 29 mei 2018 - 13:03
  • Laat Pirelli voor elke race standaard een compound overslaan om meer verschil in strategie te kunnen bewerkstelligen voor de race.

    • + 1
    • 29 mei 2018 - 11:49
    • Wat dacht je van 3 soorten: slick, intermediate en regen?

      • + 1
      • 29 mei 2018 - 15:21
  • Supersoft

    Posts: 997

    Dan kunnen Bridgestone, Goodyear en andere merken zich wel weer melden..

    • + 0
    • 29 mei 2018 - 11:51
  • BeaR

    Posts: 1.695

    Nog even en we houden alleen nog paard en wagen over...

    • + 0
    • 29 mei 2018 - 11:53
    • Lol, houten velg... stalen bandjes...;)

      • + 0
      • 29 mei 2018 - 11:58
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Daar zeg je zo eens wat Bear.

      STEL: Pirelli besluit er de brui aan te geven, en andere fabrikanten zien er niets in de plek van Pirelli over te nemen.

      Sta je als FIA zijnde mooi zonder bandenleverancier voor je kampioenschap.

      Zo een scenario zal niet snel gebeuren vermoed ik, maar geheel onmogelijk en ondenkbaar is het ook niet. Dus STEL dat.... wat dan?

      • + 0
      • 29 mei 2018 - 12:40
    • BeaR

      Posts: 1.695

      @ MOJITO: niet alleen dat, RB had afgelopen jaren gedreigd weg te gaan, maar ook Ferrari en onlangs ook Mercedes. Dat betekent 3 topteams en 2 belangrijkste motorleveranciers minder. Na Pirelli blijft dan alleen de paard en wagen over.
      Handig voor uitzetten van nieuwe circuits. Dat dan weer wel ;-)

      • + 0
      • 29 mei 2018 - 13:55
    • @bear,
      Dat worden lange pitstops als de paarden nieuwe hoefijzers nodig hebben.

      • + 1
      • 29 mei 2018 - 16:51
  • De periode dat Bridgestone en Michelin banden leverde was prima, leuk om naar te kijken. Concurrentie hoort bij topsport dus tijd voor weer een 'ouderwetse' bandenoorlog.

    • + 0
    • 29 mei 2018 - 12:01
    • Ja, ging alleen fout in de grand prix van america waar maar 3 teams toen ook reden. Dat was dan weer een minder.

      • + 0
      • 29 mei 2018 - 12:06
    • ives

      Posts: 1.232

      Een smet op inderdaad een verder prima periode! Niet alle jaren waren ze even gewaagd aan elkaar. Maar daar stond dan weer tegenover dat - ook als je de beste wagen had - je niet elke race de beste was omdat je op de mindere band stond voor dat circuit.

      • + 0
      • 29 mei 2018 - 12:14
    • Hemex

      Posts: 991

      Ja, maar dat zou tegenwoordig toch wel een dilemma opleveren. Want op basis waarvan laat je dan concurreren? Op levensduur? Op slijtvastheid.
      Als Team A bandjes krijgt van merk X, dan willen ze winnen, dus de beste kwaliteit banden hebben. En dat geldt voor elk team.
      Willen wij als toeschouwers/fans dat ook? Ik in elk geval niet!

      • + 0
      • 29 mei 2018 - 13:15
  • Alsjeblieft, GA!

    De kreupele RB van Ricciardo was al te snel voor de rest omdat ze anders hun banden oprookten.

    • + 0
    • 29 mei 2018 - 12:14
    • Jello

      Posts: 573

      Dat is alleen maar knap van Red Bull dat die auto relatief zo goed op de banden is. Wat denk jij dan dat de oplossing is? Hardere banden, zachtere banden, meer slijtage, minder slijtage, meer banden, minder banden, gegroefde banden, bandenoorlog? Kom ook eens met ideeën en suggesties behalve bashen. Je hebt t over monaco, waar qua banden ook weer compleet andere regels gelden dan op ieder ander circuit.
      Welk merk moet er voor terugkomen? Wie kunnen het beter, het is een opdracht van de FIA en de FOM zonder duidelijke richtlijn, eigenlijk zeggen ze 'doe maar iets maar als het niet goed is ben je de lul'. En het is nooit goed.

      • + 0
      • 29 mei 2018 - 14:09
  • FatMike

    Posts: 153

    Wat een lulverhaal.....je levert bandjes verder niks. 1000 pony's op de bandjes door hybrid of puur benzine maakt geen bal uit

    zal wel een achterdeur connectie richting Ferrari bij zitten.

    • + 0
    • 29 mei 2018 - 12:16
  • manuel

    Posts: 2.965

    Wat een arrogantie na dit weekend..... De hypersoft was echt een aanfluiting. De zachtste compound kon wel 40 ronden meegaan. Nadat er een laag van af was gesleten kwam die weer helemaal tot leven doordat de temperatuur makkelijker weg kon komen.... Genoeg uitdagingen volgens mij....

    • + 1
    • 29 mei 2018 - 12:16
  • F312

    Posts: 795

    "Het belangrijkste is dat de coureurs centraal staan."

    Snurkers het is een constructeurs kampioenschap en dus staan de constructeurs centraal.
    Meer banden fabrikanten zodat er weer ontwikkeld wordt speciaal voor een team en niet voor maar één team.

    • + 0
    • 29 mei 2018 - 12:35
  • ed195413

    Posts: 6

    Nou Nou, iedereen vertrekt maar als hij zijn zin niet krijgt. Ik zou zeggen ze hebben het zelf in de hand. Maak de banden wat uitdagender en moeilijker om mee om te gaan. Dan komt het aan op de kwaliteiten van de heren coureurs. Dan hebben we ook niet meer zoveel "treintje" rijden.

    • + 0
    • 29 mei 2018 - 12:55
  • 79Niek

    Posts: 99

    Banden die tegenwoordig een race meekunnen...welke uitdaging wil pirelli nog?

    • + 0
    • 29 mei 2018 - 13:06
  • Wat een nadruk en geneuzel over de banden. Wordt er beetje sneu van telkens dat geneuzel over strategie dit en dat. Actie op de baan moet er gezien worden. Met of zonder banden.

    Voor mijn beleving hoort een band rond en zwart te zijn, de rest zal wel.
    Kunnen ze niet gewoon 1 kleur op de wang zetten en dat de teams intern het weten wat eronder ligt? Ben je van dat geneuzel af en moeten alle teams maar raden wie wat doet ipv het weten. Is het een stuk verrassender ook.

    • + 0
    • 29 mei 2018 - 13:09
  • Waarom is er eigenlijk nog maar 1 fabrikant? Waarom zijn de andere vertrokken?

    • + 1
    • 30 mei 2018 - 07:07

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis Milan, Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar