user icon

Interview: LMP2-bolide ook fysieke uitdaging voor Giedo van der Garde

  • Gepubliceerd op 16 maa 2018 15:15
  • comments 3
  • Door: Bjorn Smit

Giedo van der Garde werd in 2016 kampioen in de European Le Mans Series met G-Drive Racing, maar verdween daarna uit de autosport. In 2018 keert hij terug: De Veenendaler zal instappen in de Dallara LMP2-bolide van Racing Team Nederland. Bij de presentatie in Veghel sprak hij met F1Today.net.

Van der Garde heeft inmiddels zijn eerste tests met de Dallara achter de rug en daar heeft hij een goed gevoel aan overgehouden. "Op de eerste dag kwamen we al tot de conclusie dat de voorkant van de auto, ondanks de update, een beetje zwak is. Daar moeten we gewoon nog stappen in maken. We hebben dus nog wel twee dagen om de voorkant beter te maken. Op zich staan we er niet slecht voor en ook de snelheid op de lange runs was gewoon goed in vergelijking met de rest. So far, so good dus."

'LMP2 fysiek een uitdaging'

Het fysieke aspect moet volgens Van der Garde niet onderschat worden. De auto's in de LMP2 zijn weliswaar niet zo snel als een Formule 1- of LMP1-bolide, maar toch is het behoorlijk zwaar om zo'n wagen te besturen. "Deze auto’s zijn fysiek wel een uitdaging. Een rondje in de kwalificatie is goed te doen, maar op Le Mans zit je drie uur aaneengesloten in de auto. Dan ben je volledig gefocust, slaap je een aantal uurtjes en dan stap je weer in. Je moet ontzettend fit zijn en je concentratie moet heel goed zijn, dus je moet er hard voor trainen."

Van der Garde krijgt coachende rol

De 32-jarige Van der Garde kan bij zijn terugkeer gebruikmaken van zijn ruime ervaring in de autosport. Hij reed één seizoen in de Formule 1 (in 2013 bij Caterham) en was twee jaar actief als reservecoureur. Daarnaast won hij dus in 2016 de titel in het ELMS en reed hij vier seizoen GP2, twee jaar in de Formule Renault 3.5 en drie jaargangen in de Formule 3. Die ervaring heeft hij niet voor zichzelf gehouden, want de afgelopen twee seizoenen trad Van der Garde op als coach van toenmalig GP3-coureur Steijn Schothorst.

Ook bij Racing Team Nederland zal Van der Garde een begeleidende rol spelen, naast zijn werkzaamheden als coureur. In de toekomst gaat hij daar misschien meer mee doen, maar de Veenendaler is daar nog niet over uit. "De afgelopen twee jaar heb ik met Steijn Schothorst gewerkt in de GP3. Ontzettend leuk, dus wie weet dat ik me op het coachen ga richten in de toekomst. Ik ben nu druk met dit project en natuurlijk ook met mijn eigen bedrijven aan het ondernemen. We gaan wel zien wat er gaat gebeuren, maar de prioriteit ligt nu bij dit seizoen, om Racing Team Nederland naar een hoger platform te tillen. Dat gaat nu eigenlijk heel erg goed."

Halo 'een belachelijke keuze'

Van der Garde wilde ook wat kwijt over de 'halo'. Vanaf 2018 is de teenslipper-vormige beschermingsconstructie verplicht op Formule 1-auto's, maar Van der Garde is blij dat hij in een gesloten cockpit kan rijden. "Dit is absoluut beter dan een ‘halo’. Dat ding ziet er natuurlijk echt niet uit en ik vind het ook een belachelijke keuze van de FIA om dit op de auto’s te zetten. Regels zijn regels en voor de veiligheid is het prima, maar ik vind dat je er weinig aan hebt. Je ziet tegenwoordig in de Formule 1 niet meer welke coureur in de auto zit en het in- en uitstappen is een drama. Je wordt er ook niet vrolijk van dat er een steun voor je neus zit, dus ik ben niet heel blij met deze keuze."

"Het liefste zie ik helemaal niets op de auto’s", vervolgt Van der Garde. "Veiligheid is natuurlijk een belangrijk punt in de sport, maar je kan ook te ver gaan. Autosport blijft een sport waar weleens wat kan gebeuren, wat je een paar jaar geleden gezien hebt met Jules Bianchi. Niemand wordt daar vrolijk van, maar dat is wel het risico van het vak. Zo’n ‘halo’ erop zetten heeft weinig zit, want het ziet er niet uit. Het is leuk en aardig dat er zo’n scherm geprobeerd wordt, maar Sebastian Vettel heeft ermee getest en hij vertelde dat hij er misselijk van werd. Dat komt omdat het weerkaatst en je dus ook jezelf ziet. Dat zijn niet de dingen waar je als voormalig Formule 1-coureur vrolijk van wordt."

Bjorn Smit

Reacties (3)

Login om te reageren
  • Lemmens

    Posts: 273

    Fijne Kerel die Giedo, hij was de eerste Nederlandse F1-coureur sinds Jos die te pruimen was. Hij had wat mij betreft wat langer mogen blijven. Absoluut meer talent dan verschillende huidige F1 piloten.

    • + 1
    • 16 maa 2018 - 16:12
  • Blijf het raar vinden dat je bij de test met het aeroscreen in de indycar niemand hoorde over misselijkheid of schitteringen. Had Vettel een dubbele agenda omdat hij er niets op wou hebben... indirect is het dus zijn schuld dat we met een teenslipper zitten ;)

    • + 1
    • 16 maa 2018 - 21:02
  • Ik vind het leuk voor Van der Garde dat hij weer aan racen toe komt. Het is ook echt het niveau waar hij thuis hoort. LMP2 in een mooi veld waar hij als ervaren coureur kan tonen dat hij een coureur is die altijd een auto aan de finish brengt.

    Wat dat betreft was die stap naar het ELMS van 2 jaar geleden een te grote stap terug als je het mij vraagt. Giedo zit goed in de LMP2, hij kwam duidelijk kwaliteit te kort voor een fabrieks-stoeltje bij een LMP1 team als Audi, Toyota en Porsche voorheen. Dat hebben deze teams ook in gezien en daarom is hij nooit uitgenodigd om een test te doen. Daarom denk ik dat veel autosport fans kunnen leven met deze optie voor Giedo.

    Niet vergeten dat hij al 2 WEC races gereden heeft in het team van Sean Galeal en Antonio Giovinazzi. In die 2 races (2016) heeft Giedo laten zien dat hij in elk geval genoeg kunde heeft om in deze klasse uit de voeten te kunnen.

    • + 0
    • 17 maa 2018 - 10:00

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AZ Grand Prix van Azerbeidzjan

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team Aston Martin
  • Punten 1.428
  • Podiums 56
  • Grand Prix 125
  • Land DE
  • Geb. datum 3 jul 1987 (33)
  • Geb. plaats Heppenheim, DE
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

  • Team naam Dallara
  • Basis Parma, Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar