Marathon-dag voor Renault: Sainz en Hülkenberg rijden samen 190 ronden

<< Naar nieuwsoverzicht

Marathon-dag voor Renault: Sainz en Hülkenberg rijden samen 190 ronden

Gepubliceerd op 08 maa 2018 09:49
13
Door: Bjorn Smit

Veel ronden afleggen was het doel van Renault voor de tweede dag van testweek 2 op het Circuit de Catalunya. De Franse renstal is daar ruimschoots in geslaagd: Carlos Sainz en Nico Hülkenberg waren samen goed voor 190 rondgangen op het Spaanse circuit en dat maakte Renault het productiefste team van de dag.

Sainz en Hülkenberg richtten zich beiden op het werken aan de setup en het rijden van lange runs. 's Ochtends nam de Spanjaard plaats in de RS18 voor 88 ronden en de zevende tijd. "We hebben ons plan afgemaakt en reden zonder problemen veel ronden. De condities op de baan werden eindelijk representatief, met minder wind en normale temperaturen en hoeveelheden grip voor dit circuit. Dat hielp ons de auto te begrijpen. We hebben verschillende setup-richtingen geprobeerd vandaag en dat beviel mij goed."

Hülkenberg reed in de middag maar liefst 102 ronden. Zijn elfde tijd was niet bijzonder snel, maar na afloop was de Duitser vooral blij met de tijd die hij in de auto door kon brengen. "Het was een goede dag met flink wat tijd in de auto, dus ik ben een blij man. Natuurlijk staan we pas aan het begin van het proces om het potentieel van de auto te leren kennen, maar het is erg positief om meer dan honderd ronden te kunnen rijden."

Tifoso

Posts: 2.996

Ze missen de ervaring met de Renault motor denk ik. Het is een speciale motor die een speciale behandeling nodig heeft. Ze moeten nog leren wat je wel en niet kunt met die motor.

2
8 maa 2018 - 10:14

F1 Nieuws Renault

Reacties (13)

ray1975

Posts: 2.400
Renault wel strak inderdaad RBR ook goed... McLaren daarin tegen tot nu toe niet best. Waar ligt dat probleem toch bij hun ? Honda kunnen ze de schuld niet meer geven.
- + 0
- 8 maa 2018 - 10:07
- Tifoso
  
  Posts: 2.996
  Ze missen de ervaring met de Renault motor denk ik. Het is een speciale motor die een speciale behandeling nodig heeft. Ze moeten nog leren wat je wel en niet kunt met die motor.
  + 2
  
  8 maa 2018 - 10:14
- DutchF1
  
  Posts: 12.432
  Het ligt hem in ieder geval niet aan de Renault motor in tegenstelling tot Honda de afgelopen 3 jaar.
  + 0
  
  8 maa 2018 - 10:20
- StevenQ
  
  Posts: 9.881
  Maar lag dat wel aan Honda?
  
  kijk eens hoeveel ronden Toro Rosso rijd
  + 1
  
  8 maa 2018 - 10:22
- Dennis uit Dongen
  
  Posts: 1.982
  Momenteel staat Vandoorne op een 1:18:855. Die tijd heb ik Toro Rosso nog niet zien rijden. Dus al zou McLaren alles te strak hebben gebouwd, er is denk ik meer vermogen dan bij Honda.
  + 0
  
  8 maa 2018 - 10:25
- DutchF1
  
  Posts: 12.432
  Kijk naar het motoren verbruik van Honda de afgelopen 3 jaar.
  + 2
  
  8 maa 2018 - 10:27
- StevenQ
  
  Posts: 9.881
  Ja, maar het gaat niet alleen om de motor maar ook om de verpakking daar omheen
  
  is het toeval dat McLaren nu met de Renault motor last heeft van koelingsproblemen?
  
  problemen waar de andere 2 Renault teams geen last van hebben..............
  + 1
  
  8 maa 2018 - 10:29
- DutchF1
  
  Posts: 12.432
  Afgelopen 3 jaar was denk ik 70% aandrijflijn het probleem.
  + 1
  
  8 maa 2018 - 10:32
- StevenQ
  
  Posts: 9.881
  als je je chassis zo bouwt dat die motor niet genoeg koeling heeft is het je eigen schuld, niet die van de motorbouwer, het schijnt dat Honda wel om aanpassingen heeft gevraagd maar dat McLaren niks wilde aanpassen.
  + 2
  
  8 maa 2018 - 10:34
- Sergeant Gneisbaard
  
  Posts: 4.679
  Het eerste jaar waren de koelingsproblemen van de axiale compressor het probleem, maar de basis van het probleem was het ranke ontwerp van Mclaren. Het tweede jaar hadden ze weliswaar een conventionele turbo maar omdat A) dat vermaledijde tokensystem er nog was en B) mclaren nog steeds zijn ontwerp een kans wilde geven, kon Honda weinig anders dan er zich aan conformeren. Het derde jaar luisterden de partijen beter naar elkaar, maar was het dit keer Honda dat een slechte ontwerpkeuze maakte met een oliereservoir dat maanvormig was niet tegen door de motor gegenereerde trillingen kon.
  
  Flashforward naar wat we tot nu toe zien: Mclaren wil bij Renault opnieuw een rank ontwerp, met (alweer) koeling en olieproblemen, terwijl RBR en Renault ook hun besognes kennen (ERS en Accu) maar niet zo heftig. Honda heeft intussen de lessen meegenomen naar STR en in ieder geval geen modderfiguur geslagen in de testdagen tot nu toe. Voor wat raceafstanden betreft is het natuurlijk afwachten.
  + 2
  
  8 maa 2018 - 10:45
- DutchF1
  
  Posts: 12.432
  Dat weten niet wat of dat Honda misschien gevraagd heeft aan MCL. Heb nooit een statement van ze gehoord.
  + 0
  
  8 maa 2018 - 11:06
- DraconianDevil
  
  Posts: 937
  McLaren heeft natuurlijk in tegenstelling tot het team van Renault en RBR geen chassis dat is ontworpen met de Renault motor in het achterhoofd. Dan is het ook weer niet zo heel gek als er tijdens het testen tegen problemen zoals koeling aangelopen wordt.
  + 1
  
  8 maa 2018 - 12:47
DraconianDevil

Posts: 937
@StevenQ 08 maa 2018 10:34

Uiteindelijk wil McLaren met hun auto's ook gewoon aan de streep komen. Al die verhalen over het moedwillig stuk laten gaan van Honda motoren door McLaren (en dat jarenlang?) lijken mij daarom ook onzin. Je pompt als McLaren niet jarenlang honderden miljoenen in een speeltje om dat met opzet stuk te maken.

Ook dat de Japanners al die tijd naar de pijpen van McLaren hebben moeten dansen klopt gewoon niet. De deal met Honda was dat Honda gratis motoren levert aan McLaren en daarbovenop nog eens 100 miljoen doller per jaar. De motorendeal zal McLaren iets van 50 miljoen dollar opleveren/besparen (dat zijn de kosten die andere teams ook ongeveer maken bij het inkopen van motoren). In totaal dus 150 miljoen dollar per jaar aan bijdrage vanuit Japan.

Het is gewoon onmogelijk dat een partij die zoveel financiele middelen inbrengt en bijna een derde van het budget van het team ophoest niets heeft te vertellen in Woking.
- + 1
- 8 maa 2018 - 12:58